Kamentrian Lalu Lintas sareng Angkutan Thailand bakal ngadaptarkeun 565 tuk-tuk anyar ti mimiti taun payun. Diperkirakeun langkung seueur tuk-tuk di jalan-jalan bakal merangsang pariwisata.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) nyaéta alat angkot leutik jeung has kalawan roda tilu jeung mesin dua tak. Jenis beca motor. Ngaran Tuk-Tuk dicokot tina sora popping mesin dua-stroke.
Diréktur jenderal Kementerian Saint Phrom Wong nyatakeun tuk-tuk mangrupikeun modus angkutan anu populer pikeun wisatawan nalika nganjang ka ibukota.
Masalah 565 pelat lisénsi anyar ogé hartosna yén supir bakal tiasa mésér tuk-tuk tibatan nyéwa. Ku cara ieu aranjeunna tiasa ningkatkeun panghasilanna rada. Aya leuwih ti 9.000 taksi tuk-tuk didaptarkeun di Bangkok. Aya leuwih ti 20.000 di sakuliah nagara.
Sanajan numpak dina Tuk-Tuk mangrupa pangalaman sorangan, teu pisan nyaman. Utamana di Bangkok rada teu séhat kumargi panas pisan, macét sareng haseup knalpot anu anjeun hirup. Tuk-tuk ogé nawiskeun sakedik panyalindungan upami aya tabrakan.
Karugian anu sanés tina tuk-tuk nyaéta yén aranjeunna ngarusak lingkungan. Mesin dua-stroke tina tuk-tuk mangrupikeun jinis mesin suluh kuno dimana minyak pelumas ditambah kana bénsin. Kusabab pangwangunan mesin ieu leuwih basajan ti nu disebut opat-stroke, aranjeunna langkung mirah pikeun ngawangun. Nanging, prosés durukan langkung parah, anu hartosna émisi partikel partikel sareng hidrokarbon aromatik ngabahayakeun langkung luhur. Hiji mesin dua-stroke tunggal nyaeta 20 nepi ka maksimum 2.700 kali kotor ti taksi normal atawa van.
Sumber: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Aneh, teu kudu sabalikna? Tuk tuk nyadiakeun layanan transportasi. Anjeun teu merangsang pariwisata kalawan éta. Anjeun kedah ngalakukeun éta di tempat sanés sareng ngan ukur nalika anjeun gaduh langkung seueur wisatawan maka anjeun peryogi langkung seueur tuk tuks.
Abdi ngarepkeun supir "anyar" ieu nampi latihan anu lengkep dina nyetir sareng tatakrama.
Kuring miharep ogé yén ieu tuktuks anyar téh listrik, sarta teu kitu polusi jeung ribut bubbling discotheque on roda sakumaha mindeng kasus ayeuna.
Komo deui tuk-tuks, sahingga merangsang pariwisata…. Kuring curiga réduksi. Loba jalma anu leuwih annoyed ku jalma noisemakers ti aranjeunna resep eta.
Rata-rata supir tuktuk henteu persis conto bersinar tina jalma jujur. Sakumaha sering anjeun ngadangu atanapi maca yén aya jalma anu ditipu ku tokoh sapertos kitu…
Sajaba ti éta, maranéhanana tuk-tuks, utamana nu leuwih heubeul nu boga geus tinkered kalawan tanpa formulir pangaweruh teknis, anu poluters cukup bau.
Mindeng anu attributed ka mesin dua-stroke, tapi biasana teu éta, tapi nu boga nu geus ngaco nepi ka mesin dua-stroke.
Mesin dua-stroke malah BISA ngajalankeun langkung ekonomis sareng langkung bersih tibatan 4-tak.
Naha anjeun émut moped awéwé lami tina merek Puch sareng Tomos? Nu drove ngeunaan 60-70 kilométer dina liter bensin. Ieu mesin dua-stroke. The counterparts modern malah teu ngahontal 40 kilométer dina liter. Atawa Vespakar heubeul? Naha anjeun émut éta?
Hiji jenis tuktuk katutup, enya, ogé kalawan 3 roda na 2-stroke budak saeutik pikeun drive. Kalayan saliter bénsin, éta barang dugi ka 40-45 km jauhna, kalayan kecepatan asli 55 km / jam. Upami anjeun kedah ningkatkeun ka, contona, 80 km / jam, konsumsi gancang dua kali, sareng, tangtosna, polusi.
Sami lumaku pikeun tuk-tuks di Thailand, sarta saprak rata-rata Thailand sok hayang balik gancang ti mungkin, tuk-tuks maranéhanana dipigawé jauh teuing mindeng, sarta ku kituna ngotoran rattling kandang bau.
Henteu, kuring nyangka aya investasi anu langkung saé pikeun ngarangsang pariwisata.
Sakanyaho kuring mah, tuktuk teh dijalankeun ku elpiji boh di BKK boh di tempat sejenna, contona Korat. Ngaléngkah? Éta teu kunanaon. Tapi gancang pisan, lincah, sareng leres pisan bagian tina bentang jalan kota Thailand. Di BKK eta gerbong-gerbong teh sering ngalangkung macet ka tempat kuring kudu. Lajeng digabungkeun jeung taksi moped. Sarta salawasna inquire ngeunaan harga sateuacanna, tawarkeun tur satuju. Panipuan? Éta ogé tiasa kajantenan, tapi sabaraha padamelan déwan kota Amsterdam kedah ngadekriminalisasikeun industri taksi na?
Jigana rencana ieu ngan bisa jalan mun supir tuktuk ogé jadi leuwih dipercaya. Unggal taun kuring jeung pamajikan indit ka Thailand sarta beuki parah jeung para wisatawan diganggu. Jadi ménta jumlah pisan tinggi atawa henteu mimitina, tapi salila perjalanan. Teras nyobian angkat ka tempat dimana aranjeunna kéngingkeun kupon gas. Sabenerna kuring resep ngagunakeun tuktuk, tapi pikeun alesan anu disebatkeun di luhur kami nganggo éta kirang. Repot pisan! Janten dina pandangan urang pamaréntah ogé kedah ngungkulan ieu.
Ari eta Tuk Tuk teh aya meteran?
Upami henteu, taksi sigana langkung mirah, langkung aman, langkung gancang sareng langkung nyaman.
Upami henteu, taksi ngan langkung aman, langkung gancang sareng langkung nyaman.
Kuring éta di salah sahiji jalma tuktuks di 2013, Tapi aranjeunna sadayana scammers. Kuring naros ka supir kuring pikeun nyandak kuring ka dunya Pusat, tapi saatos 1 km anjeunna lirén sareng naroskeun upami kuring hoyong angkat ka tukang perhiasan sabab anjeunna bakal kéngingkeun 5 liter bahan bakar upami kuring di jero 5 menit sareng kuring henteu gaduh. keur meuli nanaon. Kuring murag pikeun eta sabab urang sabenerna meuli hal. Teras we drove nuju tujuan urang, tapi sanggeus sababaraha kilométer anjeunna begged deui lamun kuring rék indit ka lembaga sejen, lajeng anjeunna bakal meunang 5 liter BBM deui.
Sarta eta nuluykeun. Éta leres-leres geng operasi.
Taun ieu kuring di Bangkok deui, sareng kuring murag deui. Waktos ieu kuring dideukeutan ku budak ngora anu naroskeun ka mana kuring badé angkat. Sareng kalayan lancar ngobrolna dina basa Inggris anu saé, kuring calik dina tuk-tuk babaturanna sareng enya, saatos sababaraha kilométer deui mangga 5 liter suluh nalika kuring angkat ka tempat pikeun inpormasi jsb. abdi.
Nalar bengkok, supir tuktuk ngan ngabejaan ka maneh kumaha jeung kumaha ngeunaan BBM na yén manéhna hayang anjeun nganjang ka tukang perhiasan, tapi sacara eksplisit nyatakeun yén anjeun teu kudu meuli nanaon.
OKÉ, éta leres, ceuk miharep anjeun mésér hal, tapi éta hal sejenna. Anjeunna undoubtedly bakal nampa béngsin atawa komisi pikeun eta, tapi naha anjeun salajengna meuli hal atawa, anjeun nyebutkeun diri, murag pikeun eta, sagemblengna nepi ka anjeun.
Kanyataan yén seueur anu teu ati-ati 'ngalengkah' nyarios langkung seueur ngeunaan panumpang tibatan supir. Sumuhun, abdi oge geus murag pikeun eta (tanpa tanda petik) yén supir mimiti drove sabudeureun pikeun sababaraha kilométer, nu tétéla, alamat dipénta anjeunna tétéla kirang ti 100 méter sakumaha gagak ngalayang ti tempat kuring naek. .
Duh, tetep seuri sareng aya hal anu langkung parah di dunya.
Jigana lolobana aranjeunna ngajalankeun on elpiji. Anu ogé henteu pikaresepeun kuring nyaéta harga-harga anu mahal anu aranjeunna ditagihkeun.
Teu sangka kuring nempo yén tuk tuks dilengkepan tank LPG.
Sababaraha waktos kapengker ogé maca hiji artikel ngeunaan éta sababaraha siswa ngarobah sababaraha tuk tuks ambéh maranéhanana bisa ngajalankeun on elpiji, justru pikeun nyegah polusi!
Jigana mah untung. Aranjeunna teu hoyong balanja sareng abdi. Aranjeunna pikir kuring rada stres sareng nunjukkeun ka kuring folder anu éndah pikeun toko urut dimana kuring tiasa bersantai lengkep. Kiwari, nalika kuring nyandak Tuk Tuk, kuring ngantepkeun bos anu langkung ageung nyetir kuring sareng biasana lancar. Kuring manggihan eta rada keuna yén supir ngabejaan konsumén yén éta mayar aranjeunna pennies / liter lamun nasabah balik balanja. Adil teu???? Dina konteks gempungan lingkungan di Paris, éta bakal janten move nice lamun monster balap anyar éta listrik. Lajeng Thailand meunang babak sejen keprok di luar negeri.
Éta langkung saé pikeun pariksa tuk tuk anu tos aya kumargi korupsi anu masih aya, anu, contona, masih mekar di Phuket. Dina raraga merangsang pariwisata, teu salah mun ngalakukeun survey kana kahayang wisatawan sabenerna. Kaseueuran harga tuk tuk di Phuket, sistem harga ganda, sareng larangan terus-terusan dina loungers panonpoé sareng payung, sareng aturan visa anu kantos-robah sareng sadayana anu aya hubunganana sareng ieu, tangtosna sanés iklan pikeun nagara anu hoyong merangsang pariwisata. .
Anjeun tiasa nganggap naha éta tuktuk aslina kalawan mesin 2-stroke cukup polusi.
Utamana sabab pangropéa sanés mangrupikeun titik anu paling kuat di Thailand.
Nanging, anu kedah diperhatoskeun nyaéta kanyataan yén kapasitas silinder tuktuk asli kirang ti 600 cc, dibandingkeun sareng mobil anu nganggo mesin 1500 cc, polusi sigana mah rada kirang ti anu disangka.
Upami teu lepat mah, ampir sadayana tuktuk nganggo elpiji.
Éta ogé nyababkeun polusi anu dianggap langkung sakedik.
Tuktuk anyar sadayana gaduh mesin 4-tak sareng bahan bakar LPG.
Kuring nganggap yén pamaréntah ngan ukur ngadaptarkeun tuktuk anu dilengkepan ku mesin 4-tak sareng elpiji.
Jadi carita polusi teu bener tahan.
Abdi moal ngadamel pernyataan naon waé ngeunaan mahalna sareng tingkat jasa.
Abdi henteu cicing di Krungthep, henteu hoyong cicing di dinya sareng ngan ukur angkat ka dinya nalika leres pisan.
Tuktuk-tuktuk di lembur kuring sadayana gaduh bahan bakar elpiji.
Sarta beuki dilengkepan mesin 4-stroke.
Sareng ayeuna aya ampir 400 taksi di Khon Kaen.
Seueur teuing.
Hasilna "masalah méteran", jadi mun nyarita, sarta ujug-ujug tuktuks euweuh leuwih mahal, sarta biasana leuwih gancang ti A ka B alatan maneuverability hébat.
Diuk dina tuk tuk sakali 23 sababaraha taun ka pengker na
dijieun nauseated ku polusi hawa.
Abdi langkung resep nganggo BTS atanapi MRT. Aircon sareng henteu macét.
Ogé laju tetep.
Ieu mangrupikeun conto khas pamaréntahan Thailand
nyangka maranéhna terang naon wisatawan kawas, tapi sagemblengna misses titik. Aranjeunna kedah langkung tangguh dina taksi anu nolak ngaktipkeun méterna.
Éditor anu hormat, teu aya tuk tuks anu dijual kalayan mesin 20-tak salami 2 taun.
Malah tipe heubeul anu masih nyetir sabudeureun geus lila saprak geus dirobah jadi 4 stroke (langkung ekonomis, kakuatan leuwih)
Seuseueurna ngagaduhan 350cc dua-silinder dua-stroke sareng ayeuna 660cc daihatsu tilu-silinder opat-stroke.
Sababaraha dirobih janten LPG sareng kuring parantos ningali sababaraha listrik di Bangkok.
Kuring henteu nganggo nyalira sabab panjangna ampir 2 méter kuring parantos narilep
nempo tepi hateup teu senang. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Untungna, pangusaha Walanda sibuk nyadiakeun tuk-tuks listrik.
Wilujeng sumping ti tempat ieu.
salam,
Louis
Naha teu tiasa seueur jalma anu positip?
Tuk-tuk mangrupikeun simbol Bangkok, bahkan ampir Thailand.
Unggal wisatawan hoyong nyandak gambar kalawan eta.
Sarerea nyieun baris jeung eta - hiji pangalaman sorangan.
Sarerea geus murag pikeun eta sarta geus lured ka lokasi nu teu bener hayang.
Sarerea gaduh denyut jantung anu ningkat salami perjalanan - éta pikaresepeun, sanés?
Sarerea nyangka, 'henteu séhat' tapi bersepeda langkung saé?
Anjeun terang sadayana ieu sareng masih hoyong nyetir deui? – Rada bodo, nya?
Jeung nu whining ngeunaan kaamanan. Lamun teu wani, mangka ngan ulah.
Jeung whining ngeunaan polusi. Janten éta ngan ukur asalna tina tuk-tuk éta?
Jeung rengkuh ngeunaan 'korupsi'. Leuwih ti satengah tina taksi nolak ngahurungkeun méter. A taksi bakal sagampil gampang mawa anjeun ka alamat unsolicited. A taksi bisa kalayan gampang ngajalankeun anjeun sabudeureun satengah jam leuwih panjang batan diperlukeun - anjeun teu nyaho jalan atoh sarta anjeunna salawasna bisa ngalepatkeun eta dina lalulintas.
Abdi capé pisan éta….
Urang nembe drove sabudeureun Bangkok opat kali dina tuk tuk. Rada leuwih mahal batan taksi tapi leuwih lincah jeung gancang. Supirna sadayana sopan sareng humoris. Meureun kami untung, tapi anjeun oge bisa bener pencét éta.