Motor Ducati di Pattaya
Sababaraha ratus méter ti imah kuring, didieu di Pattaya, cabang motor Ducati nembe dibuka. Anjeun bakal mendakanana di Jalan Katilu, ti Pattaya Klang ka Pattaya Nua, saatos lampu lalu lintas satengahna beulah katuhu dina kompleks apartemen anu nembe diwangun.
Ducati geus boga dealers di Bangkok, Phuket jeung Udon Thani, sahingga ieu cabang kaopat brand motor Italia ieu.
Ayeuna kuring sorangan henteu resep kana motor gedé éta, tapi panginten ieu mangrupikeun warta anu saé pikeun seueur peminat motor di Pattaya sareng sakitar. Tangtu kuring ogé ningali loba Harley, Kawasaki, Honda, jsb rutin sarta lamun klub motor sejen rides sapanjang Beach Jalan, Jigana éta rada nice tetempoan, tapi kuring leuwih resep ninggalkeun tunggang jelema monster ka batur.
Kuring henteu pernah perhatikeun Ducati di dieu, aranjeunna kedah aya di klub motor ogé, tapi dina tingkat anu langkung handap. Dugi ka anjeun mimiti nengetan, sabab saprak kuring rutin ngaliwat éta dealer Ducati, kuring tetep ningali motor tina merek éta.
Ducati Motor Club Thailand
Sigana mah Ducati beuki dipikaresep Thailand tur aya ogé Ducati Motor Club nyata. Tingali pidéo di handap tina salah sahiji rapat maranéhanana.
sajarah
Bapa mertua abdi mangrupikeun fanatik motor ageung salami hirupna. Anjeunna biker lila saméméh kecap aya. Anjeunna drove loba kilométer dina jalan lajeng goréng tina lahan pertanian Groningen sarta ogé rutin meuntas wates jeung Jerman. Éta kajantenan dina duapuluhan / tilu puluhan abad ka tukang, waktos tanpa dealer sareng bantosan téknis, janten anjeunna (pisan) ngupingkeun mesin nyalira. Engké anjeunna balap sarta ogé timekeeper di TT di Assen.
KNMV
Kuring nyaritakeun ieu ngeunaan mertua kuring, sabab aya anekdot anu saé ngeunaan pangaweruh anjeunna ngeunaan dunya motor waktos éta. Anjeunna mangrupikeun anggota nomer 18 KNMV sareng ogé satia ngajaga sadaya masalah majalah périodik anu diterbitkeun ku asosiasi. Kadang-kadang dina eighties kolotna minantu pindah sarta loba jilid heubeul majalah nu kapanggih di loteng.
Naon anu anjeun lakukeun ku eta? Kuring nyauran KNMV atas nama anjeunna sareng naros upami aya minat. Muhun, mangga, éta jawaban. Kusabab seuneu kungsi peupeus kaluar di kantor KNMV di Den Haag, ngabalukarkeun sakabéh arsip leungit.
Pasini
Aya anu datang pikeun nyokot majalah. Eta jelema memang nelepon, anu langsung menta hampura yen manehna sabenerna teu boga waktu, tapi manehna bakal mampir di antara dua janjian (manehna agén asuransi) Lalaki anjog jam dua sore jeung pamit jam sapuluh di. sonten.kumargi teu tiasa nyingkirkeun mertua abdi seueur carita. Hiji prestasi husus, maranéhanana peminat motor, nempatkeun dua di antarana jeung maranéhna moal ngaganggu anjeun sababaraha jam!
forum Ducati
Kaseueuran merek motor bakal gaduh klub sareng forum dina Internét. Ducati Walanda ogé gaduh forum dimana para peminat motor tiasa tukeur pangalaman sareng "Ducjes" na. Abdi henteu ngartos naon-naon ngeunaan hal-hal téknis anu dibahas didinya, tapi pangalamanana dina numpak Ducatis, kalebet dina sirkuit balap asing, tepa!
Nepi ka sababaraha taun ka tukang, kuring sok numpak motor kalayan sumanget hébat sarta kuring ngakuan yén bagian ngeunaan carita jeung henteu mampuh ngobrol antara peminat motor nyata. Ngomong-ngomong, dina taun-taun ayeuna kuring naék Triumph, merek Inggris anu dilahirkeun deui anu ngagaduhan modél retro tangtu (Bonneville, Thruxton sareng Scrambler) diwangun sadayana di Thailand. Sanajan kitu, salila kuring - jadi jauh pondok - kunjungan ka Thailand kuring geus pernah encountered hiji. Presumably aranjeunna diwangun dina rezim investasi husus (BOI) jeung kudu dilaksanakeun sanggeus produksi pikeun minuhan kaayaanana. Upami teu kitu, éta hadé pikeun nyéwa hiji tempat sareng kaluar sareng éta.
Samentawis waktos kuring mendakan deui: Triumphs ieu ogé dijual di Thailand. Leres yén kuring henteu acan kantos ningali sateuacanna: modél Bonneville anu paling murah - lengkep diproduksi sareng dirakit di Thailand - hargana henteu kirang ti 650.000 Baht sareng éta langkung seueur tibatan harga ritel anu disarankeun di Walanda ngan dina 9.200 euro… ………………………….
Ti taun ka tukang, Ducati geus ngawangun motor di Thailand pikeun pasar lokal (Asia). Ducatis impor henteu mampuh tapi modél énggal ieu (Monster) kawilang hargana.
Kanggo inpo nu leuwih lengkep:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Naek motor bahaya. Leuwih bahaya tibatan nyetir mobil. Ilubiung dina lalu lintas motor ogé langkung bahaya di Thailand tibatan di Walanda, contona. Sadayana: numpak motor di Thailand ngagoda dewa jahat. Kuring ngadéngé sirineu ambulan ampir unggal poé (biasana sababaraha kali dina hiji poé). Ampir sok aya nu numpakan motor geus tiwas atawa kadang 'ngan' cacad, atawa malah geus ngalakukeun kitu ka dirina, sarta pihak séjén mindeng ogé dina kaayaan serius. Nu dina bentang jalan deukeut imah kuring dimana aya nanaon husus pikeun nempo. Tapi henteu tiasa sareng / atanapi henteu hoyong ningali bahaya mangrupikeun bahaya anu paling ageung. Kuring bet yén (malah) kontribusi ieu bakal ngahasilkeun respon sapanjang garis tina: Abdi teu hoyong ningali bahaya, bohong dina ranjang anjeun ogé bahaya, atawa hal kawas éta. Sapédah motor tugas beurat hususna mikir yén aranjeunna tiasa ngaliwat dimana waé. Nyetir lalaunan sareng nangtung kénéh dina macét sanés pilihan pikeun aranjeunna. Éta ngaheéat seueur waktos sareng aranjeunna bangga kana tabungan éta.
Motor hampang, tapi rada beurat tibatan moped, mangrupikeun alat transportasi anu populer di Thailand sareng ampir sok kabutuhan ékonomi. Hese ngagusur motor jenis kitu, tapi motor anu beurat mah jarang-jarang lamun aya nanaon salian ti 'kaulinan' atawa nu leuwih goreng, dioperasikeun ku urang asing. Nagara ieu, pangeusina, pantes langkung saé tibatan teror anu kaleuleuwihan dina jalan anu dilakukeun ku jalma-jalma ieu - henteu salawasna - tapi sering pisan. Ngan ngalarang motor beurat, ceuk kuring. Aya deui hal: ampir sok lalaki nu naek motor beurat. Pikeun seueur, janten lalaki hartosna: tangguh, wani, kuat, kasar bahkan kriminal. Klub motor ampir sarua jeung geng kriminal. Abdi hoyong ngamajukeun gentlemen, anu lemah lembut, khususna lalaki beradab. Janten maskulin ku cara ieu (sareng nanaon tapi wimp) ogé mungkin, tapi jarang pisan (utamana diantara farang).
Hapunten Willem, tapi kuring henteu satuju sareng anjeun:
"Hésé nyéépkeun motor jinis éta, tapi motor anu beurat jarang upami aya anu sanés ngan ukur 'kaulinan' atanapi langkung parah, biasana didorong ku urang asing."
Pangalaman kuring nyaéta kalolobaan budak / lalaki Thailand gélo ngeunaan motor gancang sareng anu mampuh mésér hiji (Kuring satuju yén ieu ngan ukur sajumlah leutik tapi éta kusabab daya beli).
Kanyataan yén motor beurat biasana dioperasikeun ku urang asing (sajumlah ageung urang asing?) Mungkin aya hubunganana sareng tempat tinggal anjeun, kuring yakin yén seueur deui Thais anu naek kana aranjeunna tapi gaduh ieu salaku 2nd atanapi 3rd hartosna. ngangkut.
Ku ngalarang sadayana, Thailand (Gratis Thailand) ngalakukeun seueur kaadilan pikeun namina ...
Teu sangka naék motor téh ku harti leuwih bahaya tibatan nyetir mobil. Jigana paling kacilakaan disababkeun ku lalawora sarta overestimation tina kaahlian nyetir jalma (s) kalibet (sanggeus kabeh, kasalahan gampang dijieun tur bisa boga konsekuensi utama).
Ngawangkong ngeunaan generalisasi. Pernyataan "klub motor ampir sami sareng geng kriminal" jauh pisan. Gambar ieu meureun kabentuk sabab tangtu "klub" nyieun warta leuwih sering jeung leuwih négatip, tapi kuring nyangka yén mayoritas klub motor sabenerna mah geng kriminal. Seueur klub (anu) diadegkeun ku "cinta" pikeun merek motor, jinis motor atanapi alesan sanés anu sah.
Naek motor tangtos langkung bahaya tibatan nyetir mobil, sahenteuna pikeun supir, sabab anjeun langkung rentan upami aya anu salah. Kuring henteu ningali naon anu bakal direngsekeun pikeun ngalarang motor beurat, dibandingkeun sareng 'skuter' aranjeunna tiasa diitung dina hiji sisi. Solusi pikeun lalu lintas anu langkung aman di Thailand aya dina pendidikan.
Sacara pribadi, kuring leuwih resep kana sapédah balap. Sareng upami anjeun hoyong naék Ducati, ieu solusina: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, dina sapédah balap di Thailand: naha éta gampang dilakukeun? Salaku hiji cyclist sumanget, Kami pisan panasaran ngeunaan ieu - malah leuwih senang ti numpak motor!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Koméntar kuring dibales ku: "Lalaki Thailand anu mampuh motor gancang mésér hiji, kuring satuju
yén éta téh ngan sajumlah leutik, tapi éta alatan daya beuli.
Ieu pamadegan ngalawan pernyataan kuring (asumsi) yén - sarta kuring ayeuna cutatan sorangan - "motor beurat jarang atawa pernah nanaon lian ti 'kaulinan' atawa goréng, latihan lolobana ku urang asing". Lawan kuring salajengna nyerat:
"Kuring yakin yén aya seueur deui urang Thailand anu numpak motor gancang"
Abdi nyobian ngartos ieu. Ieu masalah "sajumlah leutik" Thais, tapi aya "loba deui" (ti farang).
Anu pangsaéna anu kuring tiasa laksanakeun nyaéta yén rélatif langkung seueur farang anu ngagaleuh monster bahaya sapertos kitu (masih aya langkung seueur Thais di nagara ieu tibatan farang) sareng éta bakal réngsé pas kakuatan pameseran Thailand parantos ningkat cekap.
Kuring bakal nyebutkeun larangan motor beurat saméméh éta kajadian. Ieu nyegah Thais ti nyetir sorangan nepi ka maot. Ningali ieu salaku - sakumaha lawan kuring nyatakeun - hak maranéhanana di nagara bebas ieu, dina pamanggih kuring, posisi reprehensible na, ku jalan kitu, maot anjeun tungtung mutlak kabebasan anjeun. Upami anjeun masihan kabébasan ka jalma-jalma, anjeun moal masihan aranjeunna kahirupan anu akhirna sateuacanna; éta bakal kontradiksi. Ieu hususna leres sabab supir bahaya henteu ngan risking hirupna sorangan. Aya anu maéhan kuring sareng ningali yén kabébasanna henteu bermoral.
Kuring terang saurang lalaki Thailand anu cacad, anu janten cacad kusabab pengendara motor anu nyusul sareng datang nabrak tiung mobilna. Dua anakna, kembar, aya dina mobil sareng anjeunna. Nu saurang maot, nu saurang deui imbicile pikeun hirup salaku hasil tina supir 'sporty' dimaksudkeun (saleresna: a -ayeuna maot- farang). Anu nyandak saeutik teuing kabebasan, Jigana, dina cara na nyandak resiko.
Nu keur meujeuhna ngalarang motor tangtu, sigana. Mobil henteu kunanaon, henteu maéhan jalma, henteu ngarusak batur?
Hayu urang senang jeung lamun éta jadi motor beurat / gancang: éta alus, katuhu? Larang sabab bahaya - upami éta kriteria, urang masih tiasa ngadamel daptar anu saé (tapi tangtosna kagiatan anu anjeun henteu tiasa laksanakeun atanapi henteu resep…………).
Kuring nyerat "Motor bahaya" sareng ngabuktikeun yén seueur jalma henteu hoyong ningali éta: "Kuring bet yén (sanajan) kontribusi ieu bakal nampi réspon sapanjang garis:
Abdi-teu-hayang-ningali-bahaya.
Sareng enya: "Kuring nyangka yén numpak motor henteu langkung bahaya tibatan nyetir mobil," saur batur. Saha anu katingalina kaleungitan hubungan sareng kanyataan, saatosna, cacah saderhana anu dilakukeun ngungkabkeun kanyataan, teras kanyataan éta henteu leres "ku harti"(!)? Tah, sigana mah eta teh conto pamungkas (sanes fanatik) tina sikep anu tos disebatkeun, nyaeta sikep:
Abdi-teu-hayang-ningali-bahaya.
Lain ngaku yén naek motor beurat bahaya, tapi "kitu ogé nyetir mobil," saur anjeunna. Sareng naon waé anu anjeun pikahoyong, naha bahaya atanapi henteu pikeun (diri anjeun sareng) sasama pangguna jalan, kedah tiasa dilakukeun (nurutkeun jalma anu sanés; kuring sacara terang-terangan ngalawan éta).
Nyetir mobil, khususna di Thailand, memang bahaya, tapi naek motor langkung bahaya. Mobil sareng motor ringan anu biasa di dieu di Thaland - sakumaha anu parantos disebatkeun - kabutuhan ékonomi: mobil ogé motor anu hampang, anu ngagunakeunana tiasa dianggap teu tiasa dihindari. Ieu henteu ngarobih kanyataan yén éta tiasa dihindari pikeun ngalakukeun hal anu bahaya sareng mariem motor ngan ukur pikeun senang-senang. Nu di jalan umum, sagala hal.
Sareng pikeun daptar sagala jinis hal bahaya (anu anjeun ogé kedah ngalarang): aya hal-hal anu langkung tangguh dina éta (tangguh dilarang), ngaroko - sahingga nyababkeun batur ngaroko - contona (tanpa ngaroko niat pikeun ngaroko). ngarobah topikna, tapi éta gaduh paralel sareng nyetir bahaya - pikeun diri anjeun sareng sasama pangguna jalan). Acan pamaréntahan parantos ngusahakeun larangan ngaroko mangtaun-taun. Nu ku kamajuan lalaunan progressing.
Kuring ningali kamajuan laun dina nyieun lalulintas (utamana Thailand) aman pikeun ayeuna. Kamajuan anu lambat pisan, kanyataanna. Teu aya kakurangan bantahan anu teu logis sareng anu henteu pikaresepeun - tingali réspon kana kontribusi kuring. Tapi naon anu urang (pamaréntah) tiasa laksanakeun ngeunaan éta bakal janten anu pangsaéna anu urang tiasa laksanakeun ngeunaan éta.
Kasimpulanana: Kuring geus ngalaman leuwih diskusi ti ngan ieu. Anu anjeun kantos ngadangu nyaéta:
1. Sanes kitu (dina hal ieu: naek motor téh - malah ku harti - teu bahaya) jeung:
2. Bisa jadi (meureun) bener, tapi...
sarta mangka disebutkeun yén anjeun ogé kudu tackle (jeung preferably mimitina) sagala jinis urusan sejenna teu sagemblengna polos. Sareng - Mr do-gooder - anjeun panginten henteu hoyong éta.
Saatos tilu réspon anu lengkep, pendapat anjeun ngeunaan motor sapédah cukup dipikanyaho, Willem.
Dupi anjeun gaduh nanaon pikeun nyebutkeun ngeunaan motor Ducati, sabab éta naon carita ngeunaan!!
Tulisan Gringo ngeunaan motor Ducati. Merek hebat anu ngagunakeun téknologi anu saé pisan dina mesin anu diproduksi. Kuring sorangan Ducati 748, tapi masih di Amsterdam. Sareng hanjakalna, sababaraha bulan kapengker aya undang-undang di Thailand anu ngan ukur mesin anyar anu tiasa diimpor. Pabrik Ducati di Thailand ayeuna ngan ukur ngawangun hiji modél pikeun Asia, Monster 796. Abdi ngarepkeun sababaraha modél sanésna bakal énggal-énggal, sapertos Hypermotard atanapi 848. Motor, sareng pastina naek Ducati, mangrupikeun gairah anu leres. . Kira-kira opat puluh taun ka tukang, kuring resep milu balapan dina motor Ducati salila sababaraha taun.
Kuring kuciwa pisan yén subjek anu saé ieu didorong kana latar tukang ku diskusi ngeunaan bahaya anu aya hubunganana sareng motor. Tangtosna, anjeun henteu kantos gaduh kontrol lengkep pikeun bahaya ieu, tapi kalolobaanana anjeun mutuskeun kumaha bahaya éta. Bakal salawasna aya jalma anu nyandak resiko teu tanggung jawab nalika overtaking. Aranjeunna biasana dina mobil. Komentar yén numpak motor 'beurat' sabenerna kudu dilarang ngan bisa datangna ti jalma anu teu pernah ngalaman rarasaan kabagjaan nu motor gancang, kuat, well-steering bisa masihan anjeun.
Ku jalan kitu, sapédah balap kuring ogé masihan kuring perasaan anu saé ieu. Kuring ngarambat ampir unggal dinten di propinsi Uttaradit dina jalan anu indah, sering pagunungan, di sabudeureun kampung halaman kuring.
Nice cycling aya mang! Kuring malah kadang ngalakukeun hiji babak Sawankhalok - taman sajarah Sukhothai nalika kuring di wewengkon éta, jalur datar tapi masih nice 100 km kalawan kaunggulan nambahan yén maranéhna ngawula sarapan farang di Sukhothai kusabab wisatawan aya.
Mémang, sawala ngeunaan bahaya parantos sumping nalika ahirna ngeunaan ngenalkeun Ducati di Thailand. Pasti merek anu gaduh sajarah sareng gairah, saleresna - kuring parantos naék motor ampir 45 taun sareng ogé naék balap jalanan salami sababaraha taun salaku budak ngora, taun munggaran nganggo Ducati 250cc. Janten kuring tiasa nyarios yén kuring nyarios tina pangalaman pribadi nalika kuring nyarioskeun résiko. Kuring geus pernah nunjukkeun yén numpak motor bakal jadi kirang bahaya ti nyetir mobil: Kuring satuju sareng anjeun nu sakitu legana nangtukeun kumaha bahaya janten. Naha motor atanapi skuter éta 'ringan' atanapi 'beurat', anjeun langkung rentan sareng upami anjeun terus sadar ieu sareng nyaluyukeun paripolah nyetir anjeun sasuai, anjeun bakal terus nganggap yén pangguna jalan sanés tiasa sareng bakal ngalakukeun kasalahan. Anjeun antisipasi aranjeunna, resiko pisan ditarima di pendapat abdi. Tangtosna, di Thailand bahaya lalu lintas béda-béda gedéna ti di Walanda, tapi untungna urang bébas nyandak kaputusan sorangan ngeunaan nyandak résiko.
@Lunghans sareng Cornelis: réspon anu saé ti anjeun duaan. Abdi resep kumaha anjeun tiasa ngobrol ngeunaan gairah sareng rasa bagja nalika anjeun dina motor (Ducati).
Anjeun duanana ogé jelas pisan sareng realistis ngeunaan bahaya sareng résiko.
Hatur nuhun!