Naek beus di Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Aya kalana naék angkutan umumr dijieun di Bangkok? Utamana dina jam gawena, éta mangrupakeun pangalaman euyeub ngalaman numpak dina beus overcrowded tanpa AC.
Pikeun ngamangpaatkeun kasempetan unik ieu ThailandModalna langkung ti 3.500 beus siap pikeun anjeun. Jigana ngan saeutik pisan farangs butuh éta. Sakitar satengah beus gaduh AC sareng anu sanésna gaduh penyejukan alami, sabab panto sareng jandéla sok muka lega. Haseup haseup tina lalu lintas anu ageung janten nyetél jalur énggal. Awak anu tanggung jawab sadayana ieu nyaéta BMTA, Otoritas Transit Massa Bangkok.
Beus éta ngangkut satengah juta panumpang unggal dinten sareng saolah-olah éta henteu cekap, jumlah beus anu sami anu dioperasikeun ku perusahaan sanés ngajalankeun handapeun bandéra BMTA ka propinsi tatangga. Tilu satengah sarébu minivan ngalengkepan armada sareng babarengan ngangkut kira-kira tilu satengah juta panumpang per dinten dina 116 rute. Sabaraha pangeusi Bangkok tetep misteri anu teu kaungkab. Numutkeun statistik resmi, langkung ti 9 juta sareng upami urang kalebet Bangkok langkung ageung, tilu juta warga anu kadaptar bakal ditambah.
kasalametan
Sajumlah ageung minibus anu dioperasikeun ku perusahaan swasta tiasa ditambah kana nomer ieu. Sababaraha di antarana gaduh konsési ti badan resmi BMTA, tapi seuseueurna henteu kadaptar. Kacepetan luhur, kandaraan anu teu dirawat sareng supir anu henteu terampil nyababkeun seueur kacilakaan. MOT? Pernah ngadéngé éta. Tambihkeun kana jumlah taksi anu ageung sareng bakal écés naha Bangkok berjuang sareng masalah lalu lintas sareng knalpot.
Kuring biasana ngagunakeun beus sapertos antara terminal beus Mochit 2 sareng BTS Mochit. Éta sagancangna sapertos taksi sareng langkung mirah tibatan taksi. 8 dugi ka 14 baht per perjalanan (gumantung kana atanapi henteu nganggo AC).
Sakapeung mah geus kajadian ka kuring mah teu kudu mayar nanaon. Abdi henteu terang kunaon.
Ti Mochit (2) ogé bisa dibawa ka puseur dayeuh kacida murahna.
Tangtu teu nyaman sakumaha taksi. Éta naon anu anjeun pilih.
Sumuhun, urang pernah naek beus, hiji waktu urang teu bisa meunang taksi (jam sibuk) jeung urang mutuskeun naek beus na ngan turun di tempat sepi lajeng urang tingali. Kuring nangtung dina undak dimana anjeun kaluar tina beus, salaki kuring nangtung di tengah sareng seueur anu sanés nalika beus kedah ngerem pisan. Lajeng sadayana murag kana taneuh iwal kuring sabab kuring bisa nahan sorangan dina eta undak, éta jadi lucu jeung bahaya dina waktos anu sareng, tapi kuring masih kudu seuri nalika kuring nempo dulur bohong di dinya, kaasup salaki kuring. Tapi saterusna kondektur datang jeung nyekel kuring jadi teuas ku panangan luhur kuring jeung anjeun oge di tengah.Aya eumeur dina panangan kuring. tapi urang geus mindeng laughed ngeunaan kajadian ieu.
Abdi resep ngalakukeun éta nalika kuring di Bangkok: naék beus sareng dimana sigana kaluar deui sareng nyodok di lingkungan anu anéh. Teu angkutan gancang, tapi hargana ampir euweuh na I nyandak AC alam for teu dibales. Di kota gedé di Walanda anjeun ogé ngambekan seueur sampah.
Dina kunjungan munggaran kuring ka Thailand sareng BKK, kuring ngagaleuh rencana tikét beus anu biasa kuring nyetir sareng ngalih ka jalur sanés anu kuring peryogikeun. Kuring masih émut budak lalaki umurna 15 taun ningali kuring kalayan panon gedé sareng sigana mikir "kumaha di bumi anjeunna terang jalan ka dieu!?"
Jalma-jalma anu damel di BKK sok nyandak jalur beus anu sami sareng sigana henteu kantos ngupingkeun kartu beus sapertos kitu sumawona anjeunna tiasa nanggung! Aranjeunna gaduh réréncangan anu damel di dinya sareng naek babarengan sareng aranjeunna diajar masing-masing.
Ieu ngabuktikeun sakali deui yén urang geus narima latihan alus sangkan bisa nyieun rencana urang...
Atikan téh sagalana!
Skytrain sareng Metro gampang di Bangkok.
Beus sigana langkung kacau sareng sesah pikeun kuring.
Nepi ka kuring ngan nempo Google Maps.
Upami anjeun milih rute ku angkutan umum sareng pariksa pilihan 'beus', anjeun bakal dibere sadaya pilihan.
Diajar hal deui. 😉
Aplikasi Viabus mangpaat pisan
Éta ogé situs anyar sareng detil.
TAPI: aya 2 titik négatip utama pikeun nyetir beus: sareng ogé Google jsb:
1. Sanaos anjeun terang jalurna, anjeun tetep kedah tiasa maca naon anu dicarioskeun dina basa Thai - seueur jalur anu panjang pisan sareng beus dina aranjeunna sering henteu jalan ka terminal anu terakhir tapi giliran tempat sateuacanna. Ieu biasana ogé diucapkeun ku konduktor di halteu - upami anjeun nyarios Thai sareng terang naon hartosna istilah-istilah éta.
2. Sanajan anjeun terang jalur, éta lain hartosna beus bakal datang gancang. Sababaraha jalur ngan ukur dijalankeun nalika jam sibuk, atanapi sakedik pisan, sabagéan kusabab kakurangan staf anu ageung.
Saterusna, utamana jeung operator swasta, mindeng aya parobahan lengkep unannounced atawa malah sapoé tanpa nyetir atanapi garis anu permanén disingget.
Gambar ogé nembongkeun sajarah: garis 15, dina sudut Silom, asalna ti. Khao Sarn / Banglamphu sareng masih gaduh stiker GRATIS. Nu geus lila teu kajadian. Harga nembé naék deui.
Dina beus biasa aya harga unit, dina beus AC biasana mayar per jarak, janten anjeun kedah tiasa nunjukkeun dimana anjeun badé turun.
Gampang naek beus, nalika kuring di Bangkok kuring sering ngarambat ku beus (di luar jam sibuk). Murah tur cukup gancang, iwal anjeun cukup sial mun kudu antosan 15-30 menit pikeun beus. Bisa rencanana via Google Maps atawa via https://transitbangkok.com/ (katuhu luhur alat perencanaan rute pikeun beus, skytrain, metro, jsb.)