Sabudeureun Pattaya
Waktosna deui kanggo perjalanan taunan kuring ka Laem Chabang pikeun nyerahkeun bukti kertas kuring pikeun SVB, anu kuring masih hirup, di kantor SSO régional pikeun ngajamin AOW bulanan kuring.
Ieu mangrupikeun drive sepi anu saé sakitar 20 kilométer di Jalan Sukhumvit di kalér. Jam rurusuhan énjing parantos aya di tukangeun urang sareng teu aya lalu lintas anu beurat. Beuki deukeut kuring nepi ka tujuan kuring, beuki loba treuk mawa peti kuring ningali, sabab Laem Chabang mangrupakeun palabuhan peti kemas panggedena di Thailand.
Kota palabuan
palabuhan ieu oge salah sahiji luhur 25 internasional, kalawan leuwih ti lima juta peti per taun, dibandingkeun Rotterdam, dimana dua kali jumlah peti diprosés unggal taun. Rotterdam, ceuk kuring? Ayeuna kuring langkung resep ka Rotterdam, sanés ka palabuhan, tapi ka De Kuip. Dina tanggal 8 April, budak leutik kuring Heracles Almelo, dimana kuring sakedap maén bal di A1, bakal maén final piala di dinya. Éta mangrupikeun pikiran anu aya dina pikiran kuring nalika kuring ningali sadaya wadah éta.
Nganjang ka kantor SSO nyaeta formalitas a, dina lima menit kuring pamit ka nona ramah pikeun sataun jeung kuring kaluar deui. Balik deui ka Jalan Sukhumvit sareng kuring bakal uih deui ka bumi kirang ti satengah jam, tapi kuring mutuskeun nyandak jalur anu béda.
padesaan Thailand
Kuring ninggalkeun Laem Chabang ngaliwatan 'panto tukang' tur ngajalankeun wétan. Kuring bakal ningali dimana kuring tungtungna, kuring henteu terang jalan éta, kuring henteu ngagaduhan GPS sareng kuring ngandelkeun rasa arah kuring (tingali posisi panonpoé) pikeun uih deui ka Pattaya dimana waé.
Saatos ngalangkungan sakedik Laem Chabang sareng sababaraha gudang wadahna, kuring dugi ka padésan Thailand anu asli. Jalan anu berliku anu indah, anu tétéla nuju ka désa Takhian Tia. Éta langkung ti dukuh, sabab kuring ningali sababaraha imah, tapi teu sakola, teu aya toko anu langkung ageung.
Ngan tetep nuturkeun jalan. Sakedapan kuring ningali mobil, tapi kuring henteu ningali imah. Leuweung palem ampir taya tungtung (kalapa), tuluy sawah jeung sagala rupa palawija sarta kadang-kadang patani atawa sababaraha urang anu keur ngagarap lahan.
Lajeng jalan badag (tétéla engké "nu 3"), dimana kuring balik sahandapeun lajeng kudu nyieun pilihan. Candak jalan utama nuju Pattaya atanapi teraskeun kana jalan, anu sigana, ngajangjikeun seueur héjo deui. Kuring ngajalankeun lempeng tur sanggeus sababaraha kilométer kuring meunang ka jalan masih alus, tapi ngaliwatan wewengkon rawa deukeut hiji danau.
Kurangna suluh
Samentara éta kuring sadar yén sajajalan ayeuna bisa jadi kurang sajajalan, sabab jarum tina gauge suluh kuring ayeuna approaching zona bahaya beureum dina laju alarmingly gancang. A saeutik kirang perhatian kana bentang geulis jeung pasir sabudeureun Pattaya di kajauhan, hiji candi panonpoé-bersinar di salah sahiji pasir ayeuna sarta ngan saeutik leuwih ati nyetir dina jalan pungkal sabudeureun danau ieu.
Abdi henteu hoyong mikir ngeunaan kehabisan bénsin di dieu, kuring gaduh telepon sélulér, tapi ngan ukur ngajelaskeun dimana kuring persis. Tungtungna, sareng ayeuna kalayan jarum di jero zona beureum, kuring balik deui dina peradaban. Kuring ngaliwat Klub Golf Burapha anu indah sareng Laem Chabang International Country Club teras sumping, seueur pisan lega, di SPBU Caltex. Tangki éta memang, iwal sababaraha tetes, ampir kosong.
Kalawan tank pinuh kuring ninggalkeun jalan utama deui tur ngajalankeun ngaliwatan padesaan pikeun lila, lajeng inuman kopi di dukuh sejen tur ngotoran hawa jeung lisong a. Henteu aya anu khusus, perjalanan ieu, tapi kuring resep kana kahirupan luar Thailand, caket pisan ka kota ageung sareng éta cukup khusus pikeun kuring.
Golf
Tungtungna kuring dugi ka désa Khao Mai Kaeo sareng ayeuna kuring pikir éta cukup tebih, ayeuna ka kulon deui ka arah Pattaya. Kuring ngaliwat Pattaya Country Club & Resort, teras Siam Country Club, duanana kalayan lapangan golf anu saé.
Kuring parantos mendakan opat lapangan golf, tapi langkung seueur di daérah Pattaya. The Pattaya Mail, koran mingguan basa Inggris, ngagaduhan program sadayana pikeun pamaén golf unggal minggu. Saban poé (!) Aya turnamén badag atawa leutik wae dina radius ngeunaan 20 kilométer sabudeureun Pattaya. Haven pikeun enthusiast leres.
Lajeng sapanjang Waduk Mabprachan, suplai cai pikeun wewengkon, ogé dina jalan geulis jeung imah stately jeung taman villa sumebar di ditu di dieu. Pikeun jalma anu henteu hoyong cicing di kota Pattaya, tempat padumukan alternatif anu saé. Kuring ngajalankeun ngaliwatan désa Pong sarta teu lila sanggeus kuring confronted jeung kanyataanana kasar deui.
kacilakaan lalulintas
Ti kajauhan tos katingal lampu beureum biru kedip-kedip, kacilakaan lalu lintas! Teu kaharti, sabab bener-bener sepi di jalan, tapi awéwé Thailand katarajang dina mopedna. Anjeunna ngagolér dina kolam renang getih, para médis sareng patugas bantosan sanésna hadir, tapi kuring sieun kasép pikeun anjeunna.
Waktos sareng waktos deui pamandangan sapertos kitu masihan kesan anu ageung pikeun kuring sareng ngajantenkeun anjeun sadar kumaha bahaya lalu lintas di Thailand. Abdi ngarep pisan yén awéwé ieu bakal hirup sareng yén anjeunna bakal enggal tiasa ngaraosan alam Thailand deui, sapertos kuring. Kuring sadar, ku jalan kitu, yén awéwé éta sigana henteu dina moped éta pikeun pelesir.
Dijelaskeun saé Gringo. A panulis alus bisa nulis carita alus ngeunaan nanaon. Nya, kuring henteu hoyong nyarios yén sakuliling Pattaya henteu aya nanaon, tapi éta mangrupikeun prestasi pikeun nunjukkeun éta dina carita. Hanjakalna, kacilakaan lalulintas sapertos kitu umumna ogé digolongkeun kana kategori "euweuh anu khusus". Sanajan kitu, éta pikareueuseun nu jadi loba mana salah dina lalulintas. Jigana éta langkung seueur tibatan anu ditunjukkeun ku statistik. Tina sagala bahaya sareng bahaya anu ditanggap anu ngancam urang di Thailand, lalu lintas mangrupikeun anu paling hébat. Pikeun Thailand, tanpa pendidikan lalu lintas sareng kirang kasadaran kana résiko, bahaya ieu langkung ageung. Garlands kembang teu dipaké dina kaca spion moped, meureun éta naha mopeds malah leuwih korban.
Dear Gringo,
Abdi satuju sareng Bram Siam, sareng kuring sok ngarepkeun carita ti anjeun.
Jeung Kabeneran kuring ngadéngé hal alus ngeunaan padesaan, Kuring nyebutkeun ieu kusabab kuring ogé cicing di padesaan ngan luhureun haseup Pranbri dimana kuring ngarasakeun lingkungan. Tapi 20 menit jauh ti Hua-hin ben, jeung 5 menit jauh ti Pranbuti, sarta mindeng ngarasakeun ker teuing!
Sarta kuring ieu shaken up deui ku tungtung carita anjeun, sabab kuring sorangan resep naek ngaliwatan wewengkon on motor kuring, tanpa helm, sarta nyerep angin sarta hususna bau lingkungan. Kuring ogé miharep éta nona Thailand bisa naek motor na deui! Jeung kuring sok meuli karangan bunga keur motor kuring, sarta saleswoman sok seuri hearty.
Abdi ngarepkeun anjeun yén Heracles maénkeun pertandingan anu saé di Rooterdam.
Sareng kuring ngarepkeun carita anjeun salajengna.
carita pisan nice Gringo. Hanjakalna, kacilakaan lalu lintas éta ogé biasa di dieu di Chiangmai. Alesan utama:
* mopeds nganggap aranjeunna salaku kuat salaku mobil
* ku kituna moped langkung saé henteu naék dina jalur sapédah anu dituduhkeun (moped) di kénca, tapi langkung milih naék dimana waé anu cocog.
* kaca spion dina mopeds utamana dilayanan pikeun ningali lamun bulu masih dina kaayaan alus tur euweuh irregularities salajengna.
* sareng supados tiasa ningali rambut anjeun dina kaca spion, janten langkung saé henteu ngagem helm. sabab éta tangtu mawa musibah pikeun coupe Anjeun.
Nya, upami aranjeunna ujug-ujug mendakan mobil, éta sering pisan kajantenan ka supir moped sareng anjeunna mendakan yén mobil sering rada kuat.
masalah badag sejen nyaeta, tangtosna, nu mopeds tiasa ngajalankeun dieu ngalawan / leuwih 100 km per jam. sareng upami anjeun mendakan anu teu kaduga dina laju éta, sapasang jins (atanapi kirang) sareng kaos oblong mangrupikeun jaminan pikeun katingali sapertos tomat anu dikupas saatosna.
Tapi salami kuring masih ningali pulisi sapanjang jalan, anu ngan ukur ngantep moped ngaliwat tanpa helm, naon anu kuring hariwang, sanés?
moped? Ieu sanés moped tapi motor ringan 110/125 cc sareng hiji kedah gaduh SIM anu mayar pajak jalan sareng plat lisénsi dikaluarkeun.
Ngarah boga sagampil loba katuhu dina jalan salaku mobil sahingga dina kasus nu tangtu ogé boga prioritas leuwih mobil nu teu hayang masihan lajeng éta BOOM!
@Gringo, Kuring maca pos anjeun kalawan dipikaresep teu ngan tulisan anjeun. Kusabab kuring manggihan situs ieu sataun katukang, abdi boro noel buku sabab kuring mikaresep surfing ngaliwatan loka pikeun jam unggal dintenna pikeun neuleuman saloba mungkin tina kaahlian anjeun. Hatur nuhun ka sadayana anu hoyong ngabagi pangalaman dina blog ieu.
Gringo, anjeun geus ngan ngabuktikeun ka SVB nu masih hirup guna jadi assured tina mancén kaayaan bulanan Anjeun. Dupi abdi tiasa nampilkeun anjeun -pangalaman ahli- jeung kaayaan kuring jeung nanya anjeun dua patarosan?
Abdi ayeuna 64 sareng bakal nganjang ka Thailand pikeun kadalapan kali dina Méi sareng ningali naha éta layak sacara finansial pikeun kuring netep di dinya.
Keuangan abdi kieu: Kuring geus disimpen cukup pikeun minuhan deposit 800k dina rekening bank. Pensiun nagara kuring bakal dikurangan 5 taun sabab kuring henteu cicing / damel di NL salami sababaraha taun. Kuring yakin éta naha kuring keur diskon ku 5 × 2% = 10%. Kuring geus boro accrued mancén nanaon.
Anu can écés pikeun kuring, sareng panginten kuring tiasa nampi jawabanana nyaéta:
Naha kuring bakal nampi mancén nagara kuring ditransfer kana rekening bank Thailand atanapi kuring ogé kedah nyimpen akun di Walanda?
Na, Kuring bakal dibayar AOW abdi kotor lamun kuring henteu deui cicing di Walanda, atanapi abdi bakal taxed atoh sarta kuring bakal nampa jumlah net bulanan?
Hatur nuhun pikeun tanggapan naon waé…
Nissan,
Anjeun mayar pajeg di Walanda dina mancén kaayaan anjeun. Tapi éta saeutik pisan. Ngeunaan 5 Euro.
Anjeun tiasa janjian jeung SVB dimana rék duit Anjeun. Kuring boga duit kuring ditransfer ku SVB langsung ka rekening bank kuring di Thailand.. Ngaheéat waragad na
Anjeun oge bakal nampa eta sababaraha poé saméméh
Carita anu saé, tapi kuring henteu terang naon kantor SSO
Raka,
Sso kantor hartina …..sosial-sucuriti-kantor. Henteu terang kuring nyeratna saé
geus tapi SVB di NL geus nyieun perjangjian jeung kantor eta anu unggal urang Walanda
kudu ngalaporkeun aya unggal taun ku dokumen dikirim ti SVB ti NL mana
aranjeunna nanya yén anjeun masih hirup. Anjeun oge bisa ngan nelepon SSO dina Walanda
Kantor Jaminan Sosial.
Nisson, anjeun nempatkeun patarosan ka Gringo, tapi kuring bakal ngajawab sababaraha patarosan.
Anjeun tiasa ngalihkeun AOW langsung ka rekening bank Thailand.
Wajib pajak ngan ukur mantan PNS. Aranjeunna wajib mayar pajeg, tapi éta saeutik pisan. Anjeun henteu deui mayar biaya sosial. Ku kituna anjeun henteu deui diasuransikeun pikeun biaya médis. Diskon on mancén kaayaan anjeun salawasna rounded handap, jadi bakal jumlahna 8%. Upami anjeun ngan ukur gaduh AOW sareng pensiunan anu alit pisan
sareng kedah nyandak asuransi kaséhatan di dieu, anjeun tiasa langkung saé sanaos tabungan anjeun
cicing di imah. Kalawan ragrag euro, jeung sajabana, masih mungkin salaku hiji handicap tambahan.
Anjeun kedahna ngan ukur tiasa hirup dina 20000 BHT, kalebet sadayana.
Henteu aya hubunganana sareng carita Gringo. Tapi lamun redaktur meunang bener
manggihan, jawab Gringo Jordaan.
Salam Jon.
Gringo,
Éta saé ningali daérah tempat kuring cicing (Nongprue), sareng Pong dimana putri urang cicing, sareng dimana kuring sering cicing, dijelaskeun ku cara anu pikaresepeun.
Najan kitu, kuring teu ngarti yén anjeun masih nyandak kasulitan pikeun pribadi nyerah "bukti hirup" ka SSO di Leam Chabang, sanajan dina motor.
Kuring sorangan geus dicap di imigrasi di Jomtien, sarta ngirimkeunana ku pos.
Langkung-langkung sabab anjeun nyalira terang kumaha bahaya naek motor sapertos kitu di dieu.
Saatos kacilakaan sareng hal sapertos kitu 8 sababaraha taun ka pengker, kuring ngan ukur usaha kana lalu lintas dina mobil kuring, sanaos éta ogé nyababkeun résiko, anjeun langkung rentan.
Leo Bosch.