Organisasi perjalanan Corendon gaduh Boeing 747-400 lengkep diangkut ti Schiphol ka Corendon Village Hotel di Badhoevedorp dina bulan Pebruari. Aya paranti disimpen di kebon.
Perusahaan angkutan khusus Mammoet parantos disewa pikeun padamelan mega. Ieu bakal ngangkut pesawat 150-ton ti bandara ka hotél dina lima poé ti Salasa malem 5 Pebruari. Salila éta lalampahan panungtungan spektakuler, Boeing kudu meuntas 17 solokan, jalan raya A9 sarta jalan propinsi.
Urut pesawat KLM 'Kota Bangkok'
Boeing 747 nyaéta tilas pesawat KLM 'City of Bangkok' anu bakal dibéré tujuan ahir énggal saatos 30 taun jasa satia. Numutkeun kana KLM Boeing geus nyieun 134.279 jam hiber dina tilu dekade panungtungan. Dina basa sejen, saloba 15,7 taun non-stop ngalayang, nu leuwih ti satengah jumlah taun jasa. Jumbo ngadamel 18.024 lepas landas sareng badarat.
Dina minggu anyar, pesawat geus dicét dina kelir Corendon di Roma. Salaku tambahan, perusahaan daur ulang pesawat AELS parantos ngaleungitkeun sadaya bagian anu tiasa dianggo, sapertos mesin.
Saatos angkot, pesawat bakal ditempatkeun di kebon Hotel Désa Corendon Amsterdam. Pesawat éta teras bakal dirobih janten Pangalaman Boeing 747 Corendon, anu bakal muka panto dina kuartal katilu 2019. Hotél dibuka taun ka tukang di tilas markas Sony sareng langkung ti 680 kamar, suite sareng apartemen, éta mangrupikeun hotél panggedéna di Benelux.
Hanjakal henteu dina warna aslina.
Geus mabur ka Bangkok jeung balik sababaraha kali kalayan kageulisan ieu.
Sadaya alat anyar éta henteu cocog sareng 747 pikeun kuring
Kuring ogé geus flown ka Bangkok salila sababaraha taun jeung 747 (teu husus) kalawan KLM, tapi jeung pausahaan béda. Masih 4 taun ka pengker sareng Airbus 380 sareng ngapung langkung saé. Upami kuring ngagaleuh kapal terbang ka hareup, kuring bakal terang. Nyimpen duit heula.
Hiji pakasaban badag anu ogé bakal boga ongkos pisan.
Malah tiang lampu sareng pager kedah dileungitkeun supados angkutan ieu mungkin, numutkeun laporan warta.
Dina hiji wawancara, juragan Corendon ngobrol ngeunaan jutaan, tapi naha éta ngan ukur masalah transportasi atanapi kalebet biaya pameseran, refinishing, jsb henteu disebatkeun, tapi kuring nganggap anu terakhir.