Dua per tilu sadaya panumpang di Schiphol gaduh alesan luang pikeun ngapung. Aranjeunna ngapung pikeun liburan, nganjang ka kulawarga sareng babaturan. Rasio ieu manglaku ka penerbangan langsung sareng penerbangan transfer, sareng ogé manglaku ka tujuan ageung sareng alit.
Panalitian anu ditugaskeun ku asosiasi perjalanan ANVR ku agénsi panalungtikan SEO nunjukkeun yén pamikiran kompartemen klasik di Schiphol parantos réngsé. Bagéan anu kacida intertwined sarta gumantung ka silih, nu hartina bandara kauntungan tina diversity dina watesan Airlines sarta jenis panumpang.
Perusahaan jaringan, khususna pikeun pangropéa jaringan antar benua, gumantung kana panumpang transfer. Sareng - bertentangan sareng kapercayaan umum - seuseueurna (63%) panumpang transfer ieu ngarambat kalayan motif luang.
Usaha sareng luang moal aya tanpa silih, tapi silih nguatkeun. Dimana bisnis ensures ngembangna jaringan hiber, luang ensures ngaronjatna frékuénsi hiber di tujuan. Panaliti nunjukkeun yén ngan ukur fokus kana pamekaran tujuan bisnis teuing sapihak sareng henteu nguntungkeun kamakmuran.
Paling perjalanan non-bisnis
Jaringan Schiphol anu éksténsif mangrupikeun pentingna ékonomi, tapi pertumbuhanana ayeuna terbatas. Ku alatan éta, penting pikeun terang pilihan mana anu kedah dilakukeun.
Panaliti SEO, dilakukeun dina bulan-bulan mimiti 2019, nunjukkeun yén 2/3 panumpang ngarambat pikeun tujuan non-bisnis. Pangsa ieu malah parantos ningkat tina 2000% dugi ka 60% ti 67 dugi ka ayeuna. Pikeun perusahaan jaringan ieu 65% sareng kanggo perusahaan titik-ka-titik éta 75%. Sahenteuna 63% panumpang mindahkeun, utamana relevan pikeun pangropéa jaringan tujuan antar benua, ngarambat kalawan motif luang. Ieu malah 70% tina panumpang jaringan naek kapal di Schiphol.
Tina sakabéh penerbangan panumpang komérsial ti Schiphol, 83% ngapung ka nu disebut tujuan mainport. Dua per tilu panumpang ieu ngarambat pikeun tujuan luang. Ku alatan éta, sajumlah ageung wisatawan luang ieu ngajantenkeun frekuensi penerbangan anu luhur di tempat tujuan.
Malah ka tujuan non-mainport, 20% masih ngapung pikeun alesan bisnis. Sanajan kitu, pamikiran compartmentalized ieu tinggaleun jaman; travelers jeung maskapai keur kaayaan sektor hibrid sarta entanglement alamiah pikeun eta.
Luang nyumbang kana karaharjaan
Maskapai jaringan di Schiphol nyumbang € 375.000 milyar pikeun kamakmuran Walanda unggal taun kalayan 2,7 penerbangan. 50% (€ 1,4 milyar) ieu tiasa dikaitkeun ka panumpang luang.
- Maskapai penerbangan titik-ka-titik nyumbangkeun € 110.000 milyar pikeun kamakmuran taunan kalayan 1,7 penerbangan. 73% (€ 1,3 milyar) ieu tiasa dikaitkeun ka panumpang luang.
- Penerbangan ka tujuan palabuhan utama nyumbangkeun € 3,6 milyar pikeun kamakmuran taunan. 48% (€ 1,7 milyar) ieu tiasa dikaitkeun ka panumpang luang.
- Penerbangan ka tujuan non-mainport nyumbangkeun € 1,4 milyar pikeun kamakmuran taunan. 80% (€ 1,1 milyar) ieu tiasa dikaitkeun ka panumpang luang.
Luang sareng bisnis silih nguatkeun
Dina debat sosial ngeunaan perluasan Schiphol, pentingna ékonomi mindeng nunjuk kaluar. Numutkeun seueur, naon waé ékspansi kapasitas di Schiphol kedah dianggo pikeun ningkatkeun jumlah penerbangan ka tujuan bisnis.
SEO geus diitung épék tumuwuhna 2% di Schiphol per taun; pertumbuhan sedeng kalayan masih kakurangan kapasitas. Aranjeunna teras ngitung sababaraha skénario masa depan nalika ngalokasikeun kapasitas tambahan ieu ka tujuan anu seueur lalu lintas bisnis.
Itungan SEO nunjukeun yen fokus hiji-sided dina ngembangkeun tujuan bisnis teu optimal pikeun kamakmuran. Tétéla ngadistribusikaeun kapasitas tambahan sacara proporsional ka sadaya tujuan ngahasilkeun langkung kamakmuran, sabab langkung seueur wisatawan Walanda anu nguntungkeun tina ieu.