Perjalanan-menit terakhir kalayan harga anu murah ka Thailand, contona, anu angkat dina sababaraha dinten, boro aya deui. Panalungtikan ku Panungtun Perjalanan Asosiasi Konsumen nunjukkeun yén istilah 'menit terakhir' sering teuing dianggo.
kaping miang kadang leuwih ti sabulan sanggeus tanggal booking jeung perjalanan ditawarkeun téh mindeng henteu langkung mirah ti nawaran biasa.
Istilah 'menit terakhir' ngahasilkeun leuwih ti samilyar hasil dina mesin pencari, mimitian ti miang dina dinten anu sami dugi ka miang dina sasih satengah. Sababaraha nawaran ogé sigana henteu leres: perjalanan henteu sayogi atanapi pesawat parantos angkat. Panaliti malah mendakan perjalanan online ti Oad bangkrut.
"Menit terakhir parantos janten istilah pamasaran kosong"
Bart Combée, diréktur Asosiasi Konsumen: "Menit terakhir parantos janten istilah pamasaran kosong sareng konsumen henteu tiasa ningali deui leuweung pikeun tatangkalan. Ngabandingkeun harga tetep worthwhile, tapi mangrupakeun ide nu sae pikeun nempo nawaran séjén, kayaning diskon booking mimiti. Panawaran ieu sering pisan pikaresepeun, sareng langkung fleksibel dina hal tanggal angkat.
Aya saeutik titik dina tuah
Ogé offline, 'menit panungtungan' geus euweuh naon deui. Nyandak koper sacara acak ka bandara moal ngahasilkeun seueur. Disebut perjalanan-menit panungtungan ditawarkeun dina Schiphol, tapi miang téh mindeng ukur sababaraha minggu jauh jeung hargana boro béda ti nawaran online.
Istilah menit terakhir asalna nalika industri perjalanan masih damel sareng korsi anu dijamin dina penerbangan piagam. Organisasi perjalanan ngagaleuh sababaraha korsi sareng nyandak résiko naha korsi éta dijual atanapi henteu, teras para pangusaha hotel sareng panyayogikeun akomodasi sanés dina tekenan sareng kedah dibuang sareng ku kituna organisasi perjalanan kaleungitan bisnisna. Kiwari, jumlah pausahaan charter geus thinned kaluar, ayeuna ngan Corendon jeung Arke Fly, sarta beuki loba penerbangan anu diterbangkeun dina dasar penerbangan dijadwalkeun, dimana organisasi perjalanan ngan meuli penerbangan numbu ka susunan darat, disebut ITE. dasar, lamun aya paménta, nu nyata ngurangan résiko na. Leuwih taun, pamakéna geus dimimitian linking poéna menit panungtungan pikeun lalampahan mirah tur geus dipikagaduh pangalaman éta. Dibikeun paménta pikeun perjalanan ka Thailand sareng tautan kana bungkusan, henteu aya pésta kauntungan tina nawiskeun perjalanan anu langkung mirah. A gap di pasar ……… meureun, tapi slot kawates (kadatangan jeung miang pilihan) di Bandara Internasional Bangkok teu ngidinan ieu. Bandara Pattaya dianggo ku maskapai Rusia anu nawiskeun perjalanan ieu pikeun hiji apel, endog sareng sip vodka sareng Pattaya dibanjiri ku Rusia anu jalma-jalma saleresna henteu gaduh.
Sareng éta kumaha jalanna, Peter. Ieu mangrupikeun perjalanan anu lengkep.
Airlines dijadwalkeun pernah nawiskeun tiket menit panungtungan. Kanyataanna, lamun nengetan anjeun bakal nempo yén lamun buku mimiti harga ampir sok leuwih handap, contona, sabulan saméméh miang.
Upami anjeun badé angkat ti Amsterdam ka Bangkok bulan ieu sareng daék ngapung deui ka Düsseldorf, anjeun tiasa ngapung sareng Ethihad pikeun € 466. Panginten anjeun henteu tiasa nyauran éta perjalanan-Menit Terakhir, tapi kuring nyangka éta mangrupikeun hadiah-menit Terakhir. Upami anjeun angkat ti bulan ka hareup, anjeun parantos gaduh tikét € 419, = kalebet pajeg.
Hiji-hijina "menit terakhir" anu kadang-kadang kuring mendakan pikeun jasa anu dijadwalkeun ka Bangkok nyaéta Ltur, tawaran éta pisan variabel, sering teu aya anu pikaresepeun, sakapeung tawaran anu saé, ngan ukur pikeun tanggal miang dina 3 bulan, sering ti bandara Jerman . Kuring dipesen 1 * miang ti Frankfurt langsung jeung Thai Airways, nu éta harga kalapa dina waktu éta, tapi Etihad langkung mirah kiwari (kalawan stopover a). Ngomong-ngomong, kuring ngan ukur ngalayang sareng Emirates dina taun-taun ayeuna, sanés pikeun "tawaran" tapi dina pamanggih kuring, upami kuring kalebet penerbangan domestik ka CNX, harga anu saé sareng waktos anu sampurna.
Maskapai penerbangan bersaing sengit sareng, demi kapentingan konsumen, aranjeunna kadang nawiskeun penerbangan kalayan harga anu handap. jasa jsb tetep sarua. Patarosan kitu, naha anjeun bakal senang mun anjeun ninggalkeun Amsterdam tur balik deui ka Dusseldorf.
Salaku avid Thailand datang, éta bakal leuwih merenah pikeun urang (STILL DUTCH AIRLINE) KLM ngecas titik frequent flyer tur leuwih ti eta ongkos omong kosong dumasar kana sababaraha poé miang tetep. Upami aranjeunna henteu hoyong nyarioskeun éta, aranjeunna bakal ngalih sacara massal ka maskapai salajengna sapertos Emirates atanapi Garuda, anu bakal ngoperasikeun lima penerbangan saminggu ka Jakarta ti usum panas ieu. Hayu Garuda nganggo hub éta pikeun ngapung ka Bangkok sareng, contona, Air Asia atanapi Thai Airways.
Kuring milih pikeun.
Upami anjeun ragu naha jalma-jalma bakal bagja upami angkat ti Amsterdam kalayan penerbangan uih deui ka Düsseldorf, anjeun ogé tiasa heran naha aranjeunna bakal bagja ku ngalayang ka Jakarta - langkung jauh ti Bangkok - teras ngapung 3.5 jam deui ka Bangkok …… …..
@Leo Th. Tong hilap kalebet biaya perjalanan ti Düsseldorf ka Walanda. Geulis pisan.
Hei, abdi sanés agén perjalanan. Naha kuring kadang ogé kudu nyebut harga inuman di bandara salila stopover a? Jigana saha bisa ngalakukeun sababaraha Googling keur dirina. Ku jalan kitu, kuring terang yén tikét pikeun karéta ICE (karéta internal) ti Düsseldorf ka Walanda ngarugikeun € 19 nalika dipesen sateuacanna sareng waktos perjalanan ka Utrecht sakitar 11/2 jam. Anjeun tiasa manggihan sorangan sabaraha hiji tikét karéta ti Schiphol ka sagala rupa tujuan waragad.
Ayeuna kuring geus maca seratan ieu, Kami panasaran ngeunaan pilihan naon anjeun boga lamun ujug-ujug kapaksa ninggalkeun gancang-gancang, contona dina acara maot.
Kumaha anjeun tiasa meta pangalusna?
Sapupusna mertua kuring, pamajikan kuring sacara alami hoyong angkat ka Thailand gancang-gancang, kumargi anjeunna muslim, pamakaman kedah dilaksanakeun dina waktos 24 jam maotna. Abdi nelepon KLM jam 11.00 dugi ka menta pamajikan kuring datang dina sagala ongkos, kapaksa indit ka Thailand gancang-gancang, nona KLM, pisan nice jeung pamahaman, indit ka pagawean.
Tungtung carita, pamajikan kuring dina pesawat 3st 1 jam engké, kudu robah 2 kali sarta ngahontal bapana pas dina waktu, Amsterdam ka Koh Lanta dina 17 jam, eta ngarugikeun kuring loba duit, tapi mungkin.
KLM ngan ukur ngagaduhan penerbangan malem dinten éta sareng aranjeunna parantos pinuh sareng Cina sareng Eva teu mungkin, janten dina hal ieu kuring hoyong ngahormatan jasa KLM, ogé kalayan bimbingan sareng perawatan ti pamajikan kuring.
Kituna mungkin, tapi anjeun kudu nampa (jeung mayar tangtu) naon maranéhna kudu nawiskeun anjeun.
Tulus,
Lex K
Maskapai penerbangan kedah ngajaga hiji atanapi langkung korsi sayogi dina ampir unggal penerbangan pikeun maotna sareng acara anu penting.
Kusabab korsi ieu dileupaskeun di luar sistem CRS, aranjeunna tiasa ngecas ongkos naon waé terang yén jalma anu leres-leres linggih daék mayar harga naon waé pikeun ngarambat.
Sareng ningali hasilna; Lex K nganuhunkeun pisan ka KLM sareng bakal nyebarkeun kecap ka saha waé anu hoyong ngupingkeun éta, anjeun moal mendakan panyadia pariwara anu langkung saé.
Agén perjalanan kreatif tiasa nyayogikeun anjeunna jasa anu sami dina tingkat anu langkung handap.
lamun perlu, ku ngamimitian perjalanan dina kertas di nagara sejen kalawan mindahkeun ka, contona, Amsterdam, lajeng anjeun ngalebetkeun Kupon pikeun bagian teu flown mancanagara via Amsterdam ka maskapai dina dinten anu sami tina reservasi pikeun ngabalikeun duit a ku kituna panumpang teu diperlakukeun salaku euweuh acara ditempo dina éta bagian tina hiber sarta bisa dipariksa di Amsterdam.
Sababaraha pausahaan, kaasup KLM, geus ngalayang palsu ieu alesan dina kontrol jeung nolak pikeun ngidinan panumpang miang ti Amsterdam lamun maranéhna teu bisa nyadiakeun bukti yén maranéhna sabenerna geus ngumbara antara bandara miang jeung Amsterdam.
Conto ieu nyaéta tikét karéta anu anjeun kedah nampilkeun dicap ku konduktor pikeun nyandak kauntungan tina penerbangan KLM anu langkung mirah angkat ti Antwerp (kode bandara ZWE).
Tur aya conto countless bandara miang langkung mirah. Nanging, agén perjalanan sieun denda anu tiasa ditanggung ku maskapai upami jinis solusi perjalanan kreatif ieu kapanggih.
Sareng Lex K. bagian anu paling penting dina carita anjeun nyaéta anjeun tiasa ngahadiran pamakaman.
PS Kuring boga 30 taun pangalaman dina industri perjalanan sarta babagi ieu dumasar kana pangalaman pribadi kuring.