(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Kabinét kamari (18 Agustus) nyatujuan peraturan menteri pikeun ngaluarkeun sareng pembaharuan lisénsi supir, sakumaha anu diusulkeun ku Kementrian Perhubungan. Sapuk yén pengendara 'motor badag' bakal merlukeun SIM misah ti motor leutik, kirang kuat.
Ngalamar pikeun lisénsi supir ieu kedah lulus pelatihan khusus sareng tés sateuacan dikaluarkeun ijin, saur timbalan juru bicara pamaréntahan Traisulee Traisoranakul.
"Rincian pelatihan sareng uji bakal diumumkeun ku Dirjen Dinas Perhubungan Darat," saur Traisulee. "Tujuan tina peraturan ieu nyaéta pikeun ngirangan kacilakaan lalu lintas sareng ngamajukeun kasalametan diantara pangguna kendaraan sareng pejalan kaki, sareng adaptasi latihan sareng uji coba kana kaayaan ayeuna."
Sumber warta departemén nyatakeun yén peraturan éta mangrupikeun bagian tina usaha pikeun ngirangan jumlah kacilakaan anu disababkeun ku motor ageung khususna, sabab éta langkung kuat tibatan motor biasa sareng peryogi tingkat kaahlian sareng pangalaman anu langkung luhur.
"Salah sahiji kritéria pikeun ngalamar hiji" lisénsi sapédah badag "nyaéta pelamar kudu boga sababaraha taun pangalaman numpak hiji motor normal, guna ngurangan jumlah pengendara sapédah badag inexperienced di jalan" , sumber ditambahkeun.
Sumber: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Ieu mah sakadar kesan pribadi ti unggal poe di jalan, tapi kuring pribadi boga kesan yen “motor biasa” teh masalahna leuwih gede tibatan “motor gede”.
2 taun ka pengker aranjeunna hoyong ngenalkeun ieu lajeng aranjeunna ngobrol ngeunaan 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Karunya teu kaunggel di mana-mana naon maksudna: “SAPEDA BESAR”. Sakumaha anu kuring maca, éta ngeunaan motor 400cc sareng seueur deui, tapi henteu aya anu resmi tiasa dipendakan ngeunaan éta. Kumaha upami jalma-jalma anu parantos gaduh SIM sareng parantos naék 'Sapédah Besar' mangtaun-taun, sapertos kuring? Lisénsi supir Thailand ieu dicandak sababaraha taun ka pengker dumasar kana lisénsi supir internasional sareng lisénsi motor. Urang bakal ningali naon anu kajantenan nalika langkung rinci dipikanyaho.
Memang Eddy.
Hayu urang antosan sareng tingali naon anu bakal dicarioskeun ku naskah resmi.
Dina tulisan ti 2 taun ka pengker parantos nyatakeun yén éta moal gaduh pangaruh retroaktif, janten kuring nyangka éta moal parah teuing
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Ieu bisa jadi teu jadi masalah pikeun anjeun, sanggeus mastered maranéhanana badag "beasts" pikeun taun sarta dina perjalanan panjang, tapi éta ukuran alus pikeun ngajaga kaluar tina kadang petualang daredevils anu teu boga kapasitas pikeun nungkulan aranjeunna.
@,
Na kumaha kudu wisatawan, anu cicing di dieu saeutik deui, bisa ngabuktikeun yén maranéhna geus numpak moped pikeun sababaraha taun?
Naha kuring kudu mayar tambahan pikeun éta?
Sakanyaho kuring, loba deui moped anu disewakeun anu matak disebut motor tibatan moped anu asli.
Lain "négatip" pikeun farangs anu datang ka dieu.
Tapi ieu nunjukeun yen lamun hiji hayang, hiji hukum anyar bisa diwanohkeun tur dina waktu anu pohara pondok.
LOUISE
Leres, Louise,
Kuring nganggap anjeun terang yén 'wisatawan' anu gaduh SIM internasional tiasa nyetir di Thailand salami 3 bulan, sanaos nganggo motor upami lisénsi supir internasionalna sah pikeun éta. Jadi ieu teu dilarapkeun ka 'turis'. Sareng, para 'wisatawan' anu cicing di dieu pikeun waktos anu langkung lami sareng visa wisata, kedah ngadamel wates unggal 2 bulan teras konter direset kana nol sabab tilu bulan dimimitian ti tanggal asup ka Thailand. Anjeun ngamimitian milarian 'négatip' deui dimana henteu. Pikeun sacara sah nyetir 'moped' di Thailand, anu saleresna mangrupikeun motor, anjeun peryogi lisénsi motor. Upami anjeun henteu gaduh éta ayeuna, anjeun bakal ngaco upami aya kacilakaan kusabab anjeun henteu ngagaduhan lisénsi supir anu pas.
Naha "motor ageung" tiasa di jalan tol 7?
Jigana nu mibanda lisénsi sapédah badag ieu aranjeunna chasing masalah sabenerna bit.
Pikeun ngajantenkeun lalu lintas Thailand langkung aman, anjeun kedah leres-leres ngamimitian ti mimiti sareng nyandak pendekatan anu langkung ketat sareng langkung éksténsif pikeun latihan pikeun sadaya lisénsi nyetir.
Dina sorangan, tangtosna, éta pilihan wijaksana pikeun maksakeun syarat stricter on numpak motor misalna. Tulisan éta nyatakeun yén salah sahiji kritéria pikeun kéngingkeun 'lisensi sapédah ageung' nyaéta yén pelamar kedah gaduh sababaraha taun pangalaman naék motor 'normal'. Nya, saprak ampir sadaya nonoman Thailand ti umur 8 taun percaya yén aranjeunna tiasa naék motor sareng ngalakukeun kitu, sedengkeun kolotna tétéla ngijinkeun, ieu sacara otomatis. Di Walanda jeung Bélgia loba moped/skuter nu kapasitas mesin maksimum 50 cc. Ieu sanés kasus di Thailand, kalolobaan skuter di dinya gaduh kapasitas 100/125 cc sahingga kanyataanna motor, anu wisatawan ogé peryogi lisénsi motor. Kuring sok heran naha boro skuter anu kapasitasna 50 cc dijual atanapi disewa di Thailand.
Henteu leres deui yén aranjeunna badé ngenalkeun SIM anu misah pikeun motor anu langkung beurat, tapi teras aranjeunna ogé kedah diidinan dina jalan tol gancang ...
Anu mimiti, naon anu dimaksud ku mesin beurat.
Abdi gaduh sababaraha motor, kalebet Honda Phantom 200 cc anu beuratna sakitar 160 kilo sareng asesoris.
Harley Davidson Roadking 1690 cc jeung asesoris beuratna leuwih ti 400 kilo.
Sareng percanten ka abdi, ngadamel U péngkolan ka kénca atanapi ka katuhu sareng duanana sareng anjeun bakal perhatikeun bédana.
Na kumaha upami eureun kalawan keusik halus atanapi pebbles dina permukaan teuas dimana mun anjeun nempatkeun suku kénca anjeun dina taneuh, suku anjeun kadang shifts leuwih ti 15 cm sarta beurat sapédah datang ka anjeun.
Jigana maranéhna bakal geus wijaksana pikeun mimiti nyoba ngajar sakabeh budak sakola balap sabudeureun, sarta pasti moal poho budak Panda jeung Grab, ngeunaan kaamanan jalan jeung kumaha carana leres ngadalikeun kandaraan maranéhanana.
Kusabab loba jalma masih kudu diajar loba sangkan bisa ngajalankeun leres 105 nepi ka 125 cc mopeds na scooters, mindeng jeung transmisi otomatis.
Kuring ningali jalma ngora nunggang sabudeureun dina model sapédah-kawas balap ti pabrik moped well-dipikawanoh anu pikir maranéhna bisa ngalakukeun sagalana, tapi teu nyaho naon anu kudu dipigawé dina kaayaan bahaya, malah maranéhna nyieun kaayaan bahaya.
Lajeng aya bikers badag tangguh, kaasup farangs, anu dina selop jeung kaos oblong pikir maranéhna bébas tina resiko kacilakaan.
Lamun kuring balik Ngabuburit, calana panjang, sarung, footwear luyu, tangtosna, helm, sarta pikeun bikes beurat aya ogé jaket jeung siku jeung taktak padding, sanajan dina 30 derajat tambah.
Tapi sapertos anu aya dina lisénsi nyetir Thailand ayeuna, éta henteu sajumlah sapertos seueur jalma henteu atanapi boro nurut kana aturan saatos nampi sertipikat.
Pangalaman ieu unggal dinten dina lalu lintas, rambu sareng belang sapanjang jalan ngan ukur pikeun hiasan.
Janten bakal sami deui sareng gelembung hawa anu nembé dileupaskeun ieu.
Jan Beute.
Pulisi tiasa langkung hadé ngawas jalma ngora di handapeun umur 16 taun sakitar sakola, anu sacara signifikan ngirangan jumlah maotna.
Pulitik simbol, anu saleresna diperyogikeun nyaéta sistem pendidikan sareng pulisi anu ngatur aturan. Jadi wajib matuh helm, diajar aturan lalu lintas di sakola sareng diparios ku pulisi, seueur inpormasi dina internét / TV sareng kasadaran kana bahaya. Anu terakhir hususna sanés bagian tina kabudayaan.