Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Sekretaris Angkutan Thaworn sieun maskapai nasional gering Thailand, Thai Airways International (THAI), nuju karugian langkung ti 10 milyar baht taun ieu.
Rencana pamulihan kauangan anu diwanohkeun taun ka tukang henteu ngajantenkeun kamajuan. Dina satengah munggaran taun, leungitna 6 milyar baht parantos kacatet. Posisi kauangan maskapai kritis pisan sareng Thaworn heran upami pupuhu dewan sadar kana parah kaayaan éta.
Salaku tambahan, anjeunna kaganggu ku kanyataan yén sakedik rurusuhan dilakukeun sareng rencana pamulihan. Sekretaris Nagara hayang narik Thailand kaluar tina doldrums, tapi sigana kabeungkeut leungeun jeung suku. Salaku conto, anjeunna henteu tiasa nembak anggota dewan anu henteu berprestasi. Anjeunna ngingetkeun maskapai ngeunaan rencana pikeun ngayakeun deui pamaréntahan. THAI hoyong pinjaman 50,8 milyar baht pikeun perbaikan likuiditas.
Paménta injeuman parantos diajukeun ka Kamentrian Keuangan. Naha ieu dipasihkeun gumantung kana kamampuan Thailand pikeun mayar hutang, saur sumber. Tina jumlah anu dipénta, 32 milyar baht dimaksudkeun pikeun modal kerja sareng sésana pikeun ningkatkeun aliran kas.
Panitia manajemén hutang publik pamaréntah janten prihatin ngeunaan likuiditas THAI sareng ngaramalkeun langkung seueur hutang nalika maskapai ngagaleuh atanapi nyéwa 38 pesawat énggal kanggo 156 milyar baht. Sekretaris Nagara parantos maréntahkeun dewan THAI pikeun marios rencana mésér pesawat énggal.
Sumber: Bangkok Post
Naha ieu dipasihkeun gumantung kana kamampuan Thailand pikeun mayar hutang, saur sumber.
Sigana teu mungkin yén Thailand bakal kantos tiasa mayar deui injeuman éta, janten henteu mampuh mayar artos éta sigana janten alesan pikeun masihan pinjaman éta.
Pembaca anu dihormat,
Thai Airways International ngalakukeun kasalahan anu sami sareng seueur maskapai, khususna aranjeunna ngapung ka mana-mana tibatan konsentrasi dina hiji buana, boh Eropa atanapi Amérika Kalér atanapi Amérika Kidul atanapi Asia atanapi Australia. Salaku putra almarhum tilas pupuhu perusahaan maskapai, perusahaan maskapai ieu ngagaduhan kauntungan anu ageung kalayan ngan ukur fokus ka Éropa. Saatos pupusna bapa, pausahaan ieu direbut ku grup anu ogé hayang ngapung ka Amérika Kalér jeung Karibia, dua taun ti harita bangkrut ieu Filed sarta sakabeh karyawan aya di jalan. Hiji kaputusan salah bisa ngakibatkeun éta.
Upami Thai Airways International ngan ukur konsentrasi dina hiji buana, boh Amérika Kalér atanapi Éropa, kuring yakin yén aranjeunna ogé bakal kéngingkeun kauntungan sareng éta bakal ningkatkeun tingkat palayanan dugi ka Thai Airways International tiasa sakali deui bersaing sareng anu sanés.
Aranjeunna kedah ngapung di bandara dimana biaya badarat minimal, janten ngalayang ti Brussel henteu janten masalah. Brussel mangrupakeun salah sahiji bandara paling mahal di dunya. Di dunya ieu, unggal detik diitung, unggal menit pesawat aya dina taneuh, dina tarmac.
Naha Thai Airways International ngan ukur ngapung ka, contona, Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges atanapi istilah sanésna bandara kelas dua di sababaraha nagara Éropa Kulon kalayan pesawat sapertos Airbus 350-900 atanapi Boeing 787-800 ( Ieu ogé mungkin jeung pesawat diséwakeun? , aranjeunna teu kudu meuli eta) jeung teu jeung mastadonts kayaning Boeing 747, 777, dunya Thai Airways International bakal kasampak lengkep beda, sarta kuring yakin yén dulur bakal nguntungkeun tina eta, pilots, steward (essen), panumpang jeung saterusna jeung saterusna deui dina harga kalapa pikeun kelas bisnis jeung ngamungkinkeun kelas ieu fungsina pikeun standar kacida luhurna, sanggeus kabeh, éta jalma bisnis mana kauntungan dijieun. Jalma kelas ékonomi alus pikeun ngeusian pesawat, tapi panumpang ieu teu méré kauntungan pausahaan, leuwih ti break even (baca dina basa Inggris). jalma kelas Ékonomi. Kuring kadang ngapung ékonomi, kadang kelas bisnis, gumantung kana finances kuring dina waktu éta.
Saur supir Thailand kedah digegerkeun sareng nyanghareupan kanyataan, sanaos éta jalma anu ngajantenkeun maskapai hirup, salamet atanapi nyorong kana jurang. Upami Thai Airways beuki kaleungitan, éta jelas hartosna yén manajemenna goréng (Hésé ningali katineung, nampi kasalahanana sareng masihan tempat/padamelan ka anu hartosna, anu gaduh ideu anyar). Upami aranjeunna ngompa artos ka Thai Airways International dinten ayeuna, bank bakal dipenta pikeun ngalakukeunana deui dina taun éta. Dina panon kuring nyaéta masarakat anu teu aya dasarna kalayan sagala akibat anu aya.
Kuring bakal masihan langkung seueur koméntar anu teu salted engké, sadayana kedah terang kumaha gagangna pas kana garpu. Kuring ogé nyieun kasalahan tapi coba pikeun neuleuman saloba mungkin ti aranjeunna sarta henteu ngan muka payung kuring.
Seueur salam ka sadaya pamiarsa sareng kontributor Thailandblog.
Teruskeun
Andreetje
Tanpa panumpang kelas ékonomi, éta pesawat moal tiasa ngapung, sabab teu tiasa ngeusian pesawat ngan ukur panumpang kelas bisnis.
Saterusna maranéhanana kudu ngapung jeung planes leutik jeung nyieun stopovers.
Tétéla maskapai teu bisa nyieun duit dina éta, disebutkeun aranjeunna ngalakukeunana.
Dear Andreetje… naha anjeun tiasa masihan tautan sareng nami perusahaan anu bapak anjeun tilas pupuhu?
Naon anu anjeun lakukeun dina kahirupan anjeun? Anjeun gaduh bisnis, abdi ngartos. Perusahaan naon?
Naha anjeun henteu damel di Thailand salaku pembimbing? Teras aranjeunna pasti bakal salamet, sanés, sabab anjeun sigana terang naon anu lumangsung.
Salam hormat.
Ieu mangrupikeun tulisan anu pikaresepeun ngeunaan Thai Airways. Ngeunaan loba teuing manajer, loba teuing politikus iinditan haratis (sigana kawas Walanda), loba teuing staf, korupsi, jsb.
http://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Dina kacindekan: moal pernah jadi nguntungkeun kalayan méntalitas Thailand smearing jeung nyekel leungeun