Thailand ngaluncurkeun proyék sasak darat anu ambisius pikeun ningkatkeun perdagangan sareng transportasi
Perdana Menteri sareng Menteri Keuangan Srettha Thavisin ngumumkeun detil ngeunaan anggaran nasional 4 dina sési ayeuna (2024 Januari). Perdana Menteri masihan wawasan tambahan ngeunaan proyék Landbridge.
Srettha negeskeun pentingna prasarana Thailand, kalebet Bandara Suvarnabhumi sareng palabuan laut jero di Laem Chabang anu diadegkeun nalika jabatan Perdana Menteri Thaksin Shinawatra. Anjeunna negeskeun peran krusial infrastruktur ieu dina posisi Thailand salaku hub manufaktur utama. Kalayan populasi 70 juta, seueur produk Thailand anu disebarkeun ka sakuliah dunya.
Tapi, macet sareng kacilakaan di Selat Malaka nyababkeun telat angkutan anu signifikan. Proyék Landbridge boga tujuan pikeun ngarengsekeun masalah ieu ku cara ningkatkeun daya saing Thailand, khususna dina transportasi minyak. Ayeuna, 60% tina minyak dunya diangkut ngaliwatan Selat Malaka. Upami tangtangan ieu tetep, aranjeunna tiasa nyababkeun masalah dina transportasi, anu bakal mangaruhan kana perdagangan.
Pamarentah geus ditaksir proyék Landbridge dina lampu kasadaran konflik geopolitik global. Thailand, anu tetep nétral sareng nyambung sacara global, katingali salaku titik pengiriman anu nguntungkeun.
Sanajan kitu, pamaréntah tetep attentive kana perhatian warga lokal, partéy oposisi, masarakat sipil jeung jalma bisnis. Pamarentah boga tekad sangkan proyek Landbridge jadi megaproyek anu bakal nguntungkeun bangsa.
Sababaraha nagara, kalebet Arab Saudi, anu dipikanyaho pikeun kaamanan énergi anu luhur, parantos nunjukkeun minat pikeun investasi sareng ngadegkeun kilang di Thailand. Investasi ieu dianggap salaku cara pikeun ningkatkeun kaamanan énergi sareng kasiapan Thailand sareng pamustunganana nyumbang kana standar hirup anu langkung saé pikeun masarakatna.
Asing. Ngawujudkeun sasak darat bakal butuh sababaraha taun sareng urang bakal pas dugi ka taun 2050-an. Désémber kamari, hiji Summit Iklim dilaksanakeun di Dubai di handapeun naungan PBB, kalawan salah sahiji hasilna nyaeta yén nagara-nagara di sakuliah dunya komitmen pikeun nyieun "transisi jauh ti suluh fosil" mungkin. Tujuanana nyaéta pikeun ngahontal émisi enol bersih ku XNUMX. Tapi kusabab naon anu dipikahoyong masih teu kanyataan, taun engké bisa jadi kamungkinan, tapi dina sagala hal minyak bakal datangna ka tungtung. EU parantos investasi pisan, AS moal katinggaleun, Cina parantos produsén EV panggedéna, sareng BYD parantos nyusul Tesla dina hal produk.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/12/13/liveblog-cop-28-woensdag-13-december/
Samyod, tingali ogé ngeunaan ieu https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/van-suez-en-panamakanaal-naar-thailand-bypass/
Kuring nyangka yén karéta api pikeun peti gaduh seueur hubunganana sareng ngawatesan émisi fosil. Kapal kontainer teras balayar langkung seueur mil sareng langkung sakedik dinten sareng hal-hal éta dijalankeun ku polusi solar.
Tapi ku kanaékan sarana listrik angkutan jeung populasi tumuwuh kalayan tumuwuhna industri, Anjeun baris geura-giru ditanya kumaha carana ngahasilkeun éta jumlah badag listrik; Laos sareng Cina mangrupikeun nagara anu ngahasilkeun seueur listrik tina PLTA, tapi naha éta cekap? India, nagara anu pangeusina panglobana, sareng Cina kalebet sapertilu tina populasi sadunya, ayeuna nuju kana jaman polusi pembangkit listrik tenaga batubara sareng hayu urang nyingkirkeunana. Kuring henteu ningali Cina bakal ngajauhan minyak iraha waé sareng Paman Sam, enggal-enggal sareng Trump, ogé henteu resep.
Konperénsi iklim langkung milih mungkas dina catetan harepan, tapi kuring henteu percanten ka aranjeunna, jujur.
Sigana mah rencana anu saé pikeun kuring, tapi aranjeunna kedah ngamimitian éta tilu puluh taun ka pengker
Kuring maca carita dina koran finansial. Thailand hoyong sasak siap dina 2030. Kuring ngan wondering mana titik darat sasak bakal nyambung ka?
2 palabuhan kedah dilakukeun pikeun kapal kolosal.
Chumphon jeung Ranong. Kapal dibongkar sareng sadayana kedah diangkut ku rel atanapi treuk ngalangkungan manteng antara palabuhan. Saterusna maranéhanana ditunda kapal di sisi séjén pikeun nuluykeun lalampahan maranéhanana. Janten seueur lokomotif (listrik?) sareng / atanapi treuk.
Cranes pikeun unloading na loading. Naon anu kuring sebut leungit tanaga, sadinten-dinten.
Naha éta langkung ageung tibatan jalan nyimpang?
Kuring malah teu ngobrol ngeunaan adjustment lahan, karuksakan, loba jalan jeung rel.
4 kedah dilegaan sacara signifikan sareng sabeulah rel na? Sababaraha urang kedah ngalih.
Sarta Taman Nasional Lamnan Kra Buri lajeng bakal jadi hal kaliwat. Lajeng kurban ogé.
Laut di dua sisi ogé. Patarosanna nyaéta naon anu bakal dilakukeun dina hal polusi sareng dampak kana kahirupan laut.
Tangtosna, pikeun énergi kedah aya pembangkit listrik anu ageung.
Dupi abdi masih tiasa ngajukeun, bari kami di dinya, bore torowongan sapanjang jalan ti port ka palabuhan sarta ngidinan angkutan neruskeun aya. Hurungkeun kana torowongan vakum sareng éta ogé bakal ngahémat énergi, panginten?
Bakal loba amplop coklat anu diliwatan deui.
Potongan éta ngabahas, antara séjén, Arab Saudi sareng kilang. Éta gampang pikeun ngajawab. Jetty unloading minyak, pompa jeung pipa ka sisi séjén. Minyak sareng produk minyak parantos diangkut ti Rotterdam ka DSM di Geleen sareng ka daérah Ruhr di Jerman salami 50 taun.