Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Kornélis: The 'tumuwuh masalah overtourism'? Hiji poé maranéhna nyokot ukuran pikeun narik leuwih wisatawan, poé saterusna
- Lieven Cattail: Alami. tarompet ti rooftops yén Thailand téh jadi 'Amazing' sarta ngajak dulur nyandak katingal a, m
- Johnny B.G: Hei sobat, naha anjeun ujug-ujug hilap pelanggaran HAM di Cina kalayan pelajaran anu saé? Hanjakal, anjeun rada mastikeun gambar
- T: Salian ti jumlah penerbangan jeung pesawat, ampir teu mungkin pikeun nambahkeun up, tapi fosil dina aviation kayaning KLM jeung Lufthansa.
- syal: Kuring geus cicing di dieu di Isaan salila 12 taun, abdi teu boga deui Isaan dahareun keur kuring, teu ngeunah pisan, sarta kuring kadang heran lamun dahareun ieu kawas kieu di dieu.
- Rob V.: Ujug-ujug hiji inspirasi: hébat nulis novel kalawan sagala rupa karakter stereotypical, sarta acara klise bakal pikeun e.
- Pjotter: Harga téh ngeunaan katuhu pikeun kuring (20 km kiduleun Korat). Kuring kungsi kontraktor alus sarta harga sapuk éta 1,45
- Rob V.: Abdi satuju pisan sareng nyorong koperasi, Johnny, sabab éta ngajantenkeun jantung sosialis kuring langkung gancang. ;) Tapi
- Johnny B.G: “– geus aya tumuwuhna budidaya kontrak (dina prakarsa padagang jeung Cina; durian, longon, manggis, béas) jeung
- Rob V.: Abdi nuju satengah jalan ngalangkungan buku ayeuna. Sajauh tokoh utama anu leumpang klise: irung bodas ragrag asih geuwat, nona gél
- Johnny B.G: Keur panungtungan perenahna masalah tapi ogé solusi. Ngan ngalakukeun ritual taunan anjeun sarta datang ka kacindekan yen
- Chris: Sababaraha catetan: – Tatanén di Thailand leuwih loba tibatan béas. Dinyatakeun dina dollar, ékspor buah sarta ogé tina
- Ronny: Di daérah tempat minantu kuring cicing, Natan di Ubon Ratchathani, harga per m² nyaéta 11.000 Mandi parantos réngsé. pangmayaran
- Arno: Kanyataanana, patani, ku tanaga gawéna, ampir teu meunang béas, boro-boro bisa nutupan waragadna, komo deui.
- Theo: Ku teknologi anu sederhana di sawah, AYEUNA geus mahal pisan melak padi. Set 10 rai. Urang tadi panungtungan
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Warta ti Thailand » Kagagalan teknis sareng manusa dina kacilakaan AirAsia di Laut Jawa
Kagagalan téknis sareng manusa nyababkeun kacilakaan Airbus A320 Indonésia anu dioperasikeun ku Air Asia dina ahir taun ka tukang. Sadayana 162 jalma tiwas dina kacilakaan éta. Ieu anu disimpulkeun ku panalungtik Indonésia.
Nurutkeun kana peneliti, nu pilots diréaksikeun leres ka cacad téknis dina komputer on-board nu ngatur kursus hiber. Kagagalan dina komputer anu parantos kajantenan sateuacanna nyababkeun kagagalan autopilot.
Nalika pilot nyobian ngalereskeun masalah éta, aranjeunna ngalakukeun kasalahan anu nyababkeun aranjeunna kaleungitan kontrol pesawat. Kapala sawat ti Surabaya ka Singapura nabrak Laut Jawa tanggal 28 Désémber.
Kuring teu hayang ngomong teuing, tapi komputer nu tadi gangguan geus faltered sababaraha kali saméméh (ogé nyatakeun dina pesen ieu) sarta alatan laxity, masalah teu direngsekeun. Tétéla éta kontak goréng (soldering).
Kuring nganggap sakedap yén éta asup akal yén autopilot dipareuman nalika komputer direset. Sedih pisan yén seueur jalma anu kaleungitan nyawana….
Upami gangguan komputer parantos kajantenan sateuacanna, éta sanés kagagalan téknis, tapi kagagalan manusa.
Éta komputer kedah tiasa dianggo saé, atanapi henteu kedah aya dina pesawat éta.
Saatos gagalna komputer on-board, éta mungkin pikeun pindah ka steering manual tanpa masalah. Kasalahan anu dilakukeun nyababkeun kaayaan lapak ('stall'), anu teras diréaksikeun teu leres sareng anu akhirna nyababkeun kacilakaan. Ogé ningali http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Latihan pilot ngan saukur langkung parah di dieu.
Saeutik teuing kerjasama antara perwira munggaran sareng Kaptén, éta kumaha waé di dieu.
Kaptén nyangka yén anjeunna terang sadayana sareng perwira anu munggaran ngan ukur budak errand dina panonna.
Éta mangrupikeun hubungan di dieu sareng éta langkung goréng pikeun gawé babarengan.
Sababaraha pesawat geus nabrak sabab perwira kahiji teu wani muka sungut ngalawan
hiji punjul.
Di Éropa éta masalah sagemblengna béda, aya jalma ngan gawé bareng, hasilna hasilna alus
hubungan silih. Sarta eta dianggap yen dua nyaho leuwih ti hiji.
putri abdi pilot on 777 sarta ngomong, Anjeun leuwih hade teu ngapung jeung jalma dilatih di Asia.
Nalika kuring nyarios henteu ka Juragan kuring ngan ukur henteu.
Flu atanapi aya deui anu lumangsung? Sigana rada kabeneran yén kira-kira 12 pilot ujug-ujug kaserang flu...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Ieu ngandung harti yén alatan pangropéa teu cukup, defects teknis timbul, nu satutasna pilots gagal antisipasi jeung bener. Salaku tambahan, observasi yén kursus pelatihan sareng nyegerkeun seueur anu dipikahoyong, yén patarosan tiasa ditaroskeun ngeunaan kumaha komunikasi lumangsung, sareng sami ngeunaan kumaha pamariksaan dilaksanakeun.
Naha éta anéh yén contona Amérika Serikat masihan TH turun pangkat dina hal kaamanan? Tingali postingan Bangkok dinten ieu: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Naha kedah aya heula sababaraha rébu korban sateuacan jurnalistik ngamimitian nyarioskeun masalah anu parantos lami sareng dipikanyaho, tibatan langsung pilloriing perusahaan anu gagal ku nami sareng nami?
Ayeuna jalma, leres atanapi salah, henteu ngapung sareng maskapai Asia kecuali aranjeunna gaduh reputasi anu saé salami 5 dugi ka 10 taun ka pengker sapertos Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
jeung sababaraha pausahaan Arab.
Anjeun kedah bosen hirup ngapung sareng maskapai Rusia.
naha daftar teu diterbitkeun unggal bulan jeung ngaran pausahaan tukang
kalawan kawajiban pangropéa maranéhanana jeung/atawa kaperluan séjén nu ngamajukeun kaamanan hiber.
Nalika, saatos kacilakaan, kuring ningali jalma-jalma anu pikasieuneun tina manajemen anu tanggung jawab, anu hypocritically nyatakeun dina hiji pernyataan yén aranjeunna henteu acan tiasa ngalaporkeun nanaon ngeunaan cukang lantaranana, bari aranjeunna terang yén armadana henteu aman sareng aranjeunna tetep waé ngapung !!! !!!
Atanapi, sapertos A320, Airbus gaduh pesawat anu pinuh ku jalma-jalma anu dikontrol ku sakumpulan jalma bodo anu teu dilatih.
Maot Ku Hutang!
Tapi kusabab korupsi, mongol ieu kabur. Ieu éra yén ieu masih mungkin tur masih lumangsung dina 2015.
Sareng saleresna 1 langkung patarosan naon anu dilakukeun pikeun kulawarga korban? Kumaha aranjeunna dikirim kaluar?
Jantje