Aturan ketat ngeunaan alkohol dina lalu lintas tetep berlaku
Pimpinan Junta Prayuth Chan-o-cha parantos ngagunakeun Pasal 44 konstitusi samentawis ngalawan supir inuman. Nanging, ieu henteu dugi ka 'tujuh dinten bahaya', langkah-langkah tetep dikuatkeun pikeun ngungkulan supir kalayan inuman anu langkung keras.
Supir motor jeung mobil anu aya dina pangaruh nyanghareupan panyitaan kandaraan nepi ka tujuh poe, suspensi SIM nepi ka XNUMX poé, supir mabok dibawa ka sidang jeung kamungkinan dikirim ka program kabiasaan.
Sanaos kanaékan korban jiwa dina liburan Taun Anyar, pamaréntahan neraskeun, saur juru carios pamaréntahan Sansern kamari. Anjeunna ningali panurunan dina jumlah kacilakaan berkat ukuran.
Organisasi Kaséhatan Dunia WHO ningali paningkatan sakedik dina kaamanan jalan di nagara éta. Sanajan kitu, Thailand masih nagara kadua kalawan jumlah maotna pangluhurna jalan sanggeus Libya (Sumber: Global Status Laporan on Road Safety 2015).
Nima Asgari, wawakil WHO di Thailand, hoyong nagara ngalaksanakeun langkung seueur ukuran lalu lintas, sapertos ngawajibkeun ngagem sabuk korsi pikeun korsi tukang sareng nurunkeun wates laju di daérah anu diwangun ti 80 dugi ka 50 km.
WHO ogé nyarankeun nurunkeun jumlah maksimum alkohol diidinan dina getih pikeun supir ngora jeung novice. WHO ogé nyauran kontrol anu langkung ketat sareng parobihan dina paripolah jalma.
Di Thailand, utamana motor kalibet dina kacilakaan fatal (73 persen). Langkung seueur ti mana waé di dunya.
Sumber: Bangkok Post - http://goo.gl/w4BdKd
Dina panempoan kuring, ukuran kedah nerapkeun terus-terusan sareng mandiri tina aplikasi Pasal 44. Utamana di Thailand anu jalanna goréng sareng lampu sering goréng sareng seueur jalma anu naék tanpa standar, khususna dina motor. Ngungkulan perdagangan ieu sareng jinis helm anu disatujuan ogé kedah diwanohkeun anu leres-leres ngabantosan sareng sanés helm palsu anu ayeuna dianggo ku sadayana. Ngurangan kagancangan ogé peryogi pisan sabab nalika anjeun nyetir di jalan raya di dieu sigana saolah-olah anjeun nyetir langkung gancang tibatan di Walanda, sedengkeun ieu sanés masalahna. Pikeun kuring, ieu mangrupikeun jinis pilihan tipu daya anu pasti tiasa nyababkeun langkung seueur kacilakaan sareng ogé tiasa maénkeun peran. Janten kuring bakal nyarios Prayuth tetep ngajaga ukuran kaamanan jalan.
Sadaya aturan anu ketat henteu aya gunana upami henteu dikuatkeun ku sistem anu bebas korupsi.
Salaku tambahan, seueur anu kedah kajantenan dina sirah rata-rata Thailand, yén aranjeunna tungtungna sadar yén alkohol henteu aya tempat di lalu lintas. Dina acara kanceuh a, nu disebut tés psikologi ketat kudu nuturkeun, nu dina kasus awon kudu ngakibatkeun larangan nyetir lifelong.
Papanggihan pondok dina sababaraha bir, sakumaha anu urang terang ti tanah air urang, teu mungkin pikeun kalolobaan Thais.
Seueur urang Thailand henteu tiasa ngeureunkeun nginum nalika aranjeunna mimiti nginum, sareng janten sanuk nalika aranjeunna bieu tiasa nangtung dina sukuna.
Saatos éta, boro aya anu panginten mabok di tukangeun roda, sareng boro aya anu ngahalangan ieu.
Nalika anjeun kaluar sareng grup Thais, anjeun sering ningali yén Service sibuk ngeusian unggal gelas kosong gancang-gancang, ku kituna saatos sajam kahiji paguneman normal ampir teu mungkin. Thailand sareng nginum alkohol mangrupikeun bab pikeun dirina. Di kampung tempat kuring cicing jeung pamajikan kuring, nginum alkohol ampir upacara sapopoé, lolobana nu malah teu mikir ngeunaan sagala waragad bulanan. Kunaon, Nong Sau nikah jeung farang nu boga liang dina sirah na, sarta biasana daék nyadiakeun bantuan finansial di ahir bulan lamun sagalana teu hasil. 5555
Dina pamanggih kuring, kahiji jeung foremost cék on lisénsi nyetir dimimitian ku mopeds, kadang barudak kalawan 2 atawa malah 3 numpak dina moped sarua, kumaha lamun aya kacilakaan lumangsung. Mariksa pencahyaan, anjeun bakal heran sabaraha mopeds ngajalankeun tanpa taillights, sanajan dina jalan unlit, maranéhna teu boga pamanggih sabaraha resiko maranéhna ngajalankeun. Lajeng mobil ... anjeun ngan ningali wrecks nyetir sabudeureun dieu tur teu ngarti kumaha maranéhna ngaliwatan inspeksi teknis ?? Tungtungna sareng dugi ka diperyogikeun…. Di Thailand anjeun nyetir di kénca, tapi ampir sadayana nyetir di beulah katuhu, bahkan di jalan utama anu aya 3 jalur teras kadang teuing lambat. Hasilna, overtaking dipigawé di kénca tinimbang katuhu, nu ogé merlukeun resiko perlu. Janten masih seueur padamelan anu kedah dilakukeun….
Hiji hal anu alus lamun ogé dipariksa di luar poé ieu.
Ngan, sakumaha mindeng, kuring sabenerna maca dina pamakéan lalulintas nu utamana nujul kana urang Thailand.
Bari kuring nyaho tina pangalaman yén loba urang Kulon ogé nyandak inuman dina mobil maranéhanana di Thailand atawa numpak moterbike a tanpa helm. Tanpa SIM, kuring ogé.
Overtaking di kénca jeung katuhu diwenangkeun di leuwih nagara.
Sabaraha urang Walanda ngajalankeun di Walanda kalawan handphone maranéhanana di leungeun, tanpa maké belts korsi.
Numpak mopéd kumis sup tanpa helm.
Tapi kuring datangna ti waktu nalika urang sadayana rode tanpa helm dina Kreidler souped-up, Zundapp, Batavis, Puch (kalawan kétang tinggi).
Henteu, éta ogé bakal butuh sababaraha waktos di dieu sateuacan hal sapertos ieu didirikeun sareng éta ngan ukur tiasa dilaksanakeun ku pamariksaan.
Jalma anu ngingetkeun diitung dua, janten henteu ngarepkeun éta direngsekeun ku sumbangan ka pulisi.
Malah nempo kamari di tempat kawas Kantharalak, nu mariksa sagala motor jeung mobil, jeung anjeun boro ningali aya urang asing di dinya (maksudna mah fan rank 😉 )