Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Rob V.: Kuring ampir bakal nyangka yén ampir sakabéh pangarang Kulon anu nulis novel kalawan Thailand salaku setting sadayana gaduh plot sarua
- Rudolf: Quote: Sabaraha estimasi biaya ayeuna keur ngawangun imah per m². Éta ngan gumantung kana jenis sarat nu minuhan
- Johnny B.G: Taun 50-an-80-an/90-an, kadaharan anu biasa dipelak Walanda ogé ngandung racun tapi aya 20% manula di Walanda jeung di TH kitu ogé.
- Johnny B.G: Juru basa dumasar kana sababaraha sumber, tapi tangtosna seueur deui. Dina Isaan saprak 50-60 sababaraha taun ka pengker r
- ngarampog: Rata-rata kuring cicing di Thailand 6 ka 8 bulan sataun tur ngarasakeun kadaharan aya unggal poe. Jalma-jalma moal pernah, kantos, kantos nyarios ka kuring
- Eric Kuypers: Robert, anjeun terang sabaraha ageung Isaan? Sebutkeun NL tilu kali, janten masuk akal upami anjeun masihan sakedik arah sapertos pro
- RonnyLatYa: Leres, kuring nyarios yén Kanchanaburi ngan ukur conto sareng anjeun tiasa ngarobih éta. Anjeun oge bisa ngalakukeun ieu dina kaca web sorangan lajeng tingali
- william-korat: Dina usum halodo, jalurna aya di handapeun Bangkok sareng di handap sareng wétan dugi ka luhureun Taman Nasional Khao Yai biasana urang
- Eric Kuypers: Upami anjeun ngarobih garis paréntah, sapertos https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, anjeun bakal nampi kota atanapi daérah anu béda. Tapi anjeun
- Kornélis: Nya, GeertP, kuring leres-leres sanés 'Brussels sprouts supporter' atanapi THE Red Brand mikaresep, tapi sanés hartosna kuring henteu resep masakan Thailand.
- Rudolf: Ieu gumantung kana naon nu Anjeun keur pilari di Thailand, tapi mun jujur anjeun teu boga loba pilihan kuring teu nyangka. Kota-kota gedé ancur
- RonnyLatYa: Tingali ogé ieu. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Ogé gulung ka handap sareng aranjeunna ogé bakal masihan anjeun sababaraha katerangan
- Peter (éditor): Kuring ogé ngarasakeun kadaharan Thailand sarta enya, harga pisan pikaresepeun. Tapi éta ngan kanyataan yén patani Thailand teu tiasa dipercaya
- Jack: Hadé pisan mun éta buka dina periode Nopémber nepi ka Pébruari. Anu ngagaduhan asma leres-leres henteu kedah sumping ka dieu ti bulan Maret dugi ka Méi
- GeertP: Dear Ronald, kuring satuju pisan sareng carita anjeun, kuring ogé mikaresep masakan Thailand unggal dinten bahkan saatos 45 taun Thail.
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Warta ti Thailand » Studi kelayakan sambungan rel antara Hat Yai sareng Padang Besar (Malaysia)
Studi kelayakan sambungan rel antara Hat Yai sareng Padang Besar (Malaysia)
Geplaatst dina Warta ti Thailand
tags: Hat yai, Malaysia, Sambungan rel, Railway Propinsi Thailand
The State Railway of Thailand geus dipenta ku Kantor Angkutan jeung Kabijakan Lalu Lintas jeung Perencanaan pikeun ngalaksanakeun studi feasibility dina link rail antara Hat Yai jeung Padang Besar di wates Malaysia.
Ieu ngeunaan sambungan jalur ganda 48 kilométer sareng pangukur jalur biasa di Thailand 1 meter. Biaya pangwangunan diperkirakeun 7,9 milyar baht. Upami SRT mendakan rencana anu tiasa dilaksanakeun, usulan éta bakal ka kabinet dina Méi.
SRT parantos naroskeun ka Jepang dina tahap awal pikeun ngalaksanakeun studi kelayakan kana jalur anu gancang antara Bangkok sareng Kuala Lumpur. Minggu hareup, Menteri Arkhom (Angkutan) bakal ngobrol ngeunaan ieu sareng batur sapagawean Malaysia na. pangajaran meureun bisa dimimitian taun ieu.
Sumber: Bangkok Post
sumur,
Teu kaharti yén jalma-jalma tetep nyebatkeun éta rel lebar 1000mm.
Aranjeunna nembé ngagaleuh gerbong énggal, umurna ngan ukur sababaraha sasih sareng karéta sanés deui parantos nyimpang caket Bang Sue.
Ampir sakumna dunya ngagaduhan 1340mm sareng sigana lebar anu paling stabil, tapi henteu, Thailand ngalakukeun hal sorangan deui, kalayan sagala akibat anu aya.
endah pisan Thailand.
Jigana aya sambungan rel antara hat yai jeung pedang besar, sanajan single track.
Saméméhna, teu aya karéta ekspres ti Bangkok ka Malaysia nganggo karéta Thailand sareng hiji ti Kuala Lumpur ka Kuala Lumpur nganggo karéta Malaysia.
Naon gunana nyieun éta bagian lagu ganda lamun sésana mangrupa lagu tunggal, utamana di Thailand.
Jigana karéta ekspres ngalir ti Bangkok ka Pedang Besar jeung anjeun kudu ngaganti aya ka karéta Malaysia. Jadi di stasiun wates.
B. Geurts
Nico ngobrolkeun hal anu anjeunna henteu terang. Sakuliah Asia Tenggara, lebar laguna 1 méter.
Jadi di Vietnam, Kamboja. Malaysia . Thailand. Burma.
Thailand biasa ngagaduhan jalur normal, tapi ieu parantos dirobih pikeun nyambung sareng anu sanés.
Éta 1 méteran lagu teu jadi stabil sakumaha lagu normal sakitu legana leres, tapi masalah badag éta infrastruktur lagu sagemblengna deteriorated. Eta tangtu bakal leuwih hadé mun pindah ka lagu normal dina jangka panjang dina konsultasi jeung nagara sabudeureun. PS di Kamboja jaringan karéta api geus leungit kurang leuwih 1 miliar dollar. Jigana aya sababaraha duit ditinggalkeun balik wae.
Janten shifting bakal tetep utopia pikeun waktos ayeuna. Meureun hiji HSL ka Chang Mai dina jalur normal.
Numutkeun insiders, hiji-hijina anu nguntungkeun.
Ben
Kabeneran dinten Saptu urang angkat ti Penang ka Hat Yai nganggo karéta.
Abdi henteu tiasa ngabayangkeun yén ngagentos éta bakal nguntungkeun, tapi sigana mangpaat, karétana henteu modéren pisan (sacara halus pisan.)
Ku jalan kitu, anjeun kedah ngagentos karéta, sareng alat-alat Malaysia langkung modern.
Loba cai bakal ngalir ngaliwatan gurun saméméh nanaon kajadian, meuli van elpiji ogé butuh dasawarsa ...
Hiji HSL ti Bangkok ka Kuala Lumpur henteu meujeuhna sacara ékonomis kusabab alesan ieu:
1: jarakna jauh teuing, waktos perjalanan kirang langkung 9 dugi ka 10 jam ku pesawat, 5 dugi ka 6 jam kalebet waktos perjalanan ka sareng ti bandara.
Jarak maksimum pikeun HSL kira-kira 1500 km.
Hiji HSL ti Kuala Lumpur ka Singapura téh, dina pamadegan hina kuring, ékonomis meujeuhna.
Pikeun ngawangun HSL, sakabéh infrastruktur rel dibalikkeun. (Anyar ruteu kalawan gauge baku (biaya bakal astronomis. (Ngan kasampak di naon biaya HSL di Walanda sarta éta ngan hiji manteng pondok atawa garis Betuwe).
Ngan pikeun HSL ka Chang Mai faktor minimum 10.
Jadi dina pamanggih kuring, hiji HSL ka Kuala Lumpur moal datang ka Chang Mai.
Ben