Maskapai Malaysia Airlines MH17 nabrak dinten Kemis jam 14.15:193 (waktu Walanda) kurang leuwih dalapan puluh kilométer ti wates Rusia-Ukraina. Numutkeun data panganyarna, XNUMX urang Walanda maot.
Korban kaasup 44 urang Malaysia (kaasup awak), 27 urang Australia, 12 urang Indonésia, 9 urang Inggris, 4 urang Jérman, 4 urang Belgia, 3 urang Filipina, hiji Selandia Anyar jeung hiji Kanada.
Seueur urang Walanda nuju ka tujuan liburan
Aya seueur urang Walanda dina pesawat anu nuju ka tujuan liburan di Wétan sapertos Indonésia atanapi Australia. Naha aya urang Walanda dina pesawat anu nuju ka Thailand teu dipikanyaho tapi sigana.
Kuring sakali flew kalawan Malaysia Airlines 'MH 17 ti Schiphol ka Kuala Lumpur dina Jumaah 22. Pebruari 2013 jam 12:00. Ti Kuala Lumpur kuring angkat ka Bangkok nganggo MH 784 ti Malaysia Airlines.
Pondokna, musibah anu dahsyat sareng pikiran sareng belasungkawa kuring kaluar ka kulawarga sareng réréncangan para korban.
Update
Numutkeun agénsi warta, dina ramatloka ngeunaan Bangkok Post teu dieusian, pesawat ieu ditémbak handap kalawan rokét a. Ladenan kaamanan Ukraina nyebutkeun geus intercepted paguneman telepon nu militan pro-Rusia ngabahas serangan. Para separatis nolak tuduhan éta. Pajabat AS nyatakeun yén misil éta sigana modél Rusia anu seueur dianggo di Éropa Wétan. Lalulintas udara ayeuna nuju dialihkeun ka daérah éta.
Pesawat ieu ngalayang dina kaluhuran 33.000 suku nalika ditabrak. Éta ngiringan rute meuntas wétan Ukraina anu dihindari ku Quantas Airways sareng seueur maskapai Asia. Ngalayang dilarang nepi ka jangkungna 32.000 suku. Luhureun éta, ruang udara sayogi pikeun penerbangan komersial.
Hal ieu disangka yén séparatis mistook pesawat pikeun pesawat angkutan militér Ukraina. Katingalina misil éta mangrupikeun SA-11 Gadfly, misil anu dipandu radar anu tiasa mendakan target dugi ka 140 mil sareng ngahontal jangkungna 72.000 kaki.
Seueur panumpang nuju ka konferensi AIDS internasional ka dua puluh di Melbourne. Diantarana nyaéta élmuwan Walanda sareng juru bicara Organisasi Kaséhatan Dunia WHO.
Tonton kutipan leutik tina konperénsi pers Perdana Menteri Rutte dina dinten Jumaah:
Anu mimiti, abdi hoyong ngahaturkeun nuhun ka baraya sadaya anu salamet kalayan kaleungitan jalma anu dipikacinta ieu. Anu bodo anu leumpang di bumi ieu dinten ayeuna. Henteu aya kecap pikeun ieu. Hayu urang ngarepkeun kaadilan anu aya jeung pelakuna dihukum.dihukum.
Wilujeng wayah kieu baraya! Éta pikasieuneun teuing pikeun kecap sareng kuring ngartos yén ngan Quantas anu ngapung di daérah éta sareng perusahaan sanés henteu ngapung dina sasih bulan. Numutkeun inpormasi anu kuring baca, ieu mangrupikeun jalur standar ka Asia sareng kuring parantos lolos serangan sapertos 4 dina sababaraha bulan kapengker. Dina pamanggih kuring, maskapai kedah ngurus panumpangna sareng nyandak rute anu aman.
Ngareureuwas, pikeun unggal jalma, khususna pikeun baraya sadayana anu salamet, kuring ngarepkeun aranjeunna sadayana kakuatan, tragedi anu mangaruhan seueur jalma di dunya.
Lajeng sual kasalahan, lamun kuring maca eta neuleu, Bapak Putin geuwat nyebutkeun yén ngalepatkeun perenahna jeung pamaréntah Ukraina, sabab geus dimimitian hiji karasa ngalawan separatists.
Dina basa sanés, Putin nyarios yén séparatis nyaéta anu nembak rokét.
Ieu kedah dikonfirmasi nalika panalungtikan satuluyna, tapi kuring ogé maca yén sistem misil anu dimaksud parantos diselundupkeun ka Rusia. Abdi ngarepkeun panaliti tiasa masihan kajelasan di dieu sareng yén anu nanggung jawab pikeun drama ieu bakal nampi hukuman anu pantes.
Nu ngajadikeun kasangsaraan pikeun baraya nu salamet teu kurang, sakali deui urang dear, Kuring miharep anjeun sadaya loba kakuatan dina nyerep tur ngolah ieu karugian gede pisan.
NicoB
Anu mimiti, seueur kakuatan pikeun baraya anu salamet tina kajadian tragis ieu, kuring ngarepkeun jalma-jalma ieu mendakan kakuatan pikeun neraskeun sareng langkah-langkah anu ketat ayeuna dilaksanakeun ngalawan Rusia. Sakali deui, seueur kakuatan pikeun baraya anu salamet !!
Sacara prinsip, saha waé anu rutin angkat ka Thailand tiasa naék kana pesawat ieu. Teras sadayana caket pisan. Drama anu pikasieuneun pikeun baraya. Aranjeunna kedah terang yén sakumna Walanda simpati sareng aranjeunna. Ieu hartosna sadayana anu kalibet dina ieu. kakuatan sareng kakuatan pisan.
Sedih pisan, ieu sabenerna ngandung harti yén anjeun teu bisa deui ngapung ngaliwatan Irak, Iran, Turki, jeung sajabana, ruteu Asia lianna. Dimana wae teroris boga panangan luhur, éta euweuh aman, sanajan dina jangkungna 10.000 méter.
Henteu aya kecap pikeun ieu.
Laun pisan, hal anu langkung jelas ngeunaan identitas panumpang Walanda tina kacilakaan pesawat Malaysia Airlines MH17.
Ngaran-ngaran jalma anu paling dipikaresep dina kapal aya di sababaraha kotamadya.
Panaliti AIDS Amsterdam Joep Lange ampir pasti aya dina kapal, sareng sababaraha kolega. Aranjeunna nuju ka konferensi di Australia.
Walikota Naarden parantos negeskeun yén indung sareng tilu murangkalih na aya dina pesawat nabrak. "Ieu ngimpina a," nyebutkeun Walikota Joyce Sylvester.
Kotamadya Cuijk ngumumkeun yén kulawarga opat ti kotamadya éta sigana aya dina kapal. Walikota Wim Hillenaar nyerat: "Saurang kulawarga opat, dua di antarana mangrupikeun karyawan kotamadya, ogé aya dina pesawat. Warta éta hésé ngarti sareng ngeusi kami, déwan kotamadya sareng sadayana kolega, kalayan sedih pisan. Kami ngarepkeun sadaya anggota kulawarga, réréncangan sareng anu dipikacinta sanés tina kulawarga ieu seueur kakuatan pikeun ngatasi karugian.
Bandéra ngalayang dina satengah tihang di Neerkant. Désa leutik milu sedih kaleungitan kulawarga Wals. Bapa, indung sareng opat murangkalih aya dina pesawat anu nabrak dinten Kemis. Hiji mahluk, kembang, kartu jeung lilin di hareup panto imah maranéhanana cicingeun mastikeun warta sedih. Bungsu kulawarga éta di sakola dasar. Babaturan sakelas budak awéwé dibawa ka sakola pikeun babarengan.
Volendam milu sedih maotna dua warga. Walikota Willem van Beek negeskeun karugian dina Twitter. Anjeunna nyerat: "Kuring gaduh tiiseun radio sakedap (perhatian ka kulawarga sareng kolega). Miharep anjeun seueur kakuatan. ”
Aya ogé tunggara di Woerden. Tilu mahasiswa ti Minkema College aya dina kapal MH17. Dua di antarana bisa jadi di parusahaan ti nini maranéhanana. Minkema College nyerat dina Facebook: "Kolotna parantos ngonfirmasi ka kami yén tilu murid urang aya dina pesawat MH17. Ieu masalah Robert-Jan sareng Frederique van Zijtveld (5 sareng 6 atikan pra-universitas) sareng Robin Hemelrijk (4 havo). Kami nampi pesen ieu kalayan kasedih pisan. ”
Situs web condoleance.nl parantos nampi langkung ti 5000 pesen dimana jalma-jalma ngucapkeun belasungkawa ka baraya korban musibah hawa MH17.
Ngadaptar mangrupikeun daptar daptar anu pangsaéna dina halaman wéb taun ieu. Daptar anu paling seueur réspon nyaéta pikeun André Hazes, anu maot dina 2004. Teras 58.000 urang nyatakeun belasungkawa.
Sumber: NOS
Kuring ngan ukur ningali TV sareng warga Ukraina ngagentos kembang sacara masal di Kedubes Walanda. Kuring kungsi cimata dina panon kuring. Ayeuna parantos dipikanyaho yén korban kalebet 173 urang Walanda. Tapi teu sabaraha urang Walanda anu kalibet, tangtu sabenerna pikasieuneun pikeun baraya sadaya. Waktosna yén ukuran nyata dilaksanakeun sareng sanés barang-barang anu dipanggang tina lelembut urang di pamaréntahan.
Hiberna katingalina parantos disetir. Naha patarosan abdi? Rusia langsung disalahkeun, tapi éta ogé tiasa janten propaganda.
http://rt.com/news/173784-ukraine-plane-malaysian-russia/
Tina anu kuring baca di tempat sanés (Joop.nl), sababaraha penerbangan dialihkeun kusabab badai. Salaku conto, hiber Singapore Airlines bakal ngapung di payuneun pesawat sareng penerbangan KLM di tukangeunana (?). Janten éta ogé tiasa janten maskapai sanés anu ngapung. Éta tiasa ngajelaskeun yén jalma bodo anu nembak pesawat éta henteu leres-leres siap pikeun aya seueur lalu lintas udara sipil: éta sanés kasus dina jaman sateuacanna. Sanajan tetep bodo mun némbak di hiji udagan hawa tanpa verifikasi ditangtoskeun lamun eta geus diijinkeun pikeun moto dina pesawat militer. Patarosan ogé tetep naha pertahanan anti-pesawat éta sagampil ogé dina rentang jalur nu leuwih umum jeung naon alesan operator pikeun nyetél (lokasi) jeung ngadalikeun (target determinasi) sistem anti pesawat.
Naha carita-carita éta leres? Henteu aya ide, éta kedah ngantosan dugi perkawis éta ditaliti sacara saksama. Laporan-laporan disada masuk akal, tapi teu mungkin pikeun nyarios naha éta leres atanapi gosip. Janten hayu urang antosan sareng ningali sateuacan urang ngaidentipikasi palaku (atanapi ngahukum aranjeunna).
Abdi gaduh paguneman telepon ayeuna (upami aya anu leres sareng abdi tiasa percanten kana tarjamahan)
https://www.youtube.com/watch?v=VnuHxAR01Jo
Tong hilap yén naon waé anu henteu ngadukung rezim pagelaran wayang di dinya kedah otomatis janten pemberontak sareng Rusia ...
Ieu sababaraha inpormasi langkung seueur:
http://www.zerohedge.com/news/2014-07-17/was-flight-mh-17-diverted-over-restricted-airspace
eta carita di youtube teh omong kosong! ditempelkeun sareng teu aya rujukan tunggal kana bebeneran. eta geus dipaké saméméh dina serangan misil sejen ... ogé baca komentar handap video jadi kuring teu kudu nyebut sagala spésifikasi. atanapi langkung saé henteu ningali éta maka anjeun henteu kedah ngalakukeun nanaon….
Tragedi ieu hanjelu pisan, urang sadayana mikir kalayan welas asih jalma anu kaleungitan anu dipikacinta. 🙁
Soal kasalahanana kudu ditalungtik deui, upama anggapan anu beredar bener, jalma bodo anu nembak pesawat tangtu tanggung jawab utamana, tapi sacara teu langsung leuwih loba pihak. Dina retrospect, tangtosna gampang nyarios: maskapai henteu kedah mabur ka dinya (naha anjeun gaduh warga ambek deui kusabab harga tikét langkung luhur kusabab sababaraha bulan nyimpang?), Kontrol lalu lintas udara kedah nutup ruang udara (tanpa atanapi tumut kana akun. sumber yén permukaan canggih pikeun sistem anti-pesawat udara parantos direbut ku pemberontak dina ahir Juni).
Bisa oge ngan ngeunaan sagala pesawat séjén ngalayang ti Éropa ka Asia. Ieu mangrupikeun tragedi anu langkung serius pikeun Malaysia Airlines, sanaos tina sudut pandang anu sober aranjeunna henteu tiasa disalahkeun. Aranjeunna, sapertos ampir sadaya perusahaan sareng otoritas sanés, nganggap yén jalur lalu lintas anu penting ieu cekap aman (rata-rata separatis henteu ngagaduhan aksés kana sistem canggih sajauh anu dipikanyaho) sareng pertahanan anti-pesawat kalayan (sistem taktak-dipaké) nyaéta. salawasna ditujukeun ka target militér. Éta ogé nyeri yén jalma anu disetir gélo, dina dunya idéal anjeun moal kudu ngalawan, mangka sakabeh jalma bakal boga tekad diri sarta kalawan sustainable, kahayang badag skala, dulur kudu bisa ngaku otonomi. Rusia nuju munafik dina hal ieu: nunjukkeun yén Ukraina tiasa / kedah masihan kamerdékaan wilayah wates, tapi sanés sabalikna, sapertos anu hoyong pisahkeun ti Rusia. Sadaya pertarungan éta henteu aya gunana pikeun korban sareng baraya anu salamet, sabab éta tragedi: aranjeunna dina tempat anu salah dina waktos anu salah ... 🙁
nurutkeun CNN, tangtu geus robah ka kalér alatan cuaca goréng dina jalur dinya.
Naon annoys kuring immensely lamun ningali gambar nu locals on spot némbongkeun paspor korban, nu maranéhna ngan bisa dicokot tina kantong atawa koper.
Ogé koper kosong sareng barang-barang dicabut, éta mental mangrupikeun ciri jalma anu teu hormat ka korban.
– Sababaraha paspor meureun geus sumebar di sakuliah wewengkon musibah. Dampakna nyababkeun sadayana ngapung, ngarecah, koper ngalayang kabuka. Paspor henteu kedah sadayana dicandak tina kantong atanapi kantong jalma.
- Éta jelas yén jalma-jalma ngarampog, kamari anjeun nguping dina NOS yén aya jalma anu ngarampok ogé jalma-jalma nyobian ngabantosan padamelan nyalametkeun (pareuman seuneu, ngumpulkeun bukti, kalebet paspor). Janten henteu sadayana anu masihan kertas kedah janten maling.
- Hanjakal, anjeun sapatemon looters madhab, tapi sababaraha urang kudu ngaléngkah, maranéhna bisa narik jalma anu mimitina teu boga niat pikeun ngalakukeunana (tapi mimitina mantuan, contona): "Tingali aranjeunna maok, geura-giru maranéhna bakal boga. maranehna boga sagalana jeung kuring teu boga nanaon.” Anjeun oge ningali ieu kajadian dina musibah séjén. Sanajan ngan sakeupeul jalma anu ngalakukeun éta. Ku kituna kuring moal ngarahkeun gangguan anu diyakinkeun anjeun ka "jalma-jalma éta" tapi ka jalma-jalma anu henteu hormat anu ngalakukeun kalakuanana. Atanapi saur anjeun nalika bencana di Walanda, contona, henteu aya maling di sabudeureun?
Maca leres yén penerbangan ogé kalebet pasangan anu ngajalankeun réstoran méwah anu terkenal "Asian Glories" di Rotterdam.
Leres pisan...
sumber:
http://www.gva.be/cnt/dmf20140718_01183706/vrienden-van-geert-hoste-en-roger-van-damme-kwamen-om-bij-vliegtuigcrash
Kuring terang pasangan anu gaduh… ngoperasikeun Asian Glories?
Éra pikeun separatis Rusia sareng pamaréntahan Rusia anu munafik yén ieu parantos kajantenan, separatis nangkep pertahanan anti pesawat, aranjeunna tiasa némbak sareng aranjeunna tapi aranjeunna henteu ningali bédana antara pesawat militer atanapi sipil, anu éra yén Rusia inept. dunya, aranjeunna bakal beurat pisan kudu dihukum di dunya ieu kiwari.
Abdi sedih pisan yén ieu masih kedah kajantenan saatos seueur conto Perang,
jalma teu mampuh di tempat salah.
Turut berduka cita ka sadaya jalma anu kaleungitan kulawarga dina kalakuan teu waras ieu.
Catet yén kanyataan yén separatis dipecat dina naon anu ampir pasti permukaan kana pertahanan anti-pesawat udara nyaéta asumsi (pisan masuk akal). Teu acan tiasa diputuskeun yén angkatan bersenjata Ukraina sorangan ngahaja nembak pesawat. Éta kirang atra, Anjeun bisa nganggap yen tentara geus disambungkeun pamasangan maranéhna pikeun database ayeuna fed kalawan data lalulintas hiber teu nangtung nyalira ("Tingali aya, pesawat, némbak!"). Janten nyalira kedah langkung ati-ati, alat-alat éta henteu tiasa dioperasikeun ku tanaga anu henteu terlatih (nurutkeun para ahli pertahanan tamu di NOS, Dick Berlin?) Janten saha waé anu nembak sahenteuna bakal terang protokol resmi salaku bagian tina pendidikanna .
Teu acan tiasa nyarios saha anu leres-leres disalahkeun sareng dimana sareng sabaraha. Anjeun ogé maca yén ruang udara di dinya parantos ditutup nalika pesawat ieu (sareng anu sanés?) ngalayang pikeun nyegah badai dina jalur biasa. Lajeng kontrol lalulintas, antara séjén, ogé bakal babagi ngalepatkeun misalna kasalahan utama. Seuseueurna getih aya dina panangan anu nembak atanapi maréntahkeunana. Ayeuna urang ngantosan ningali naha éta leres-leres separatis.
Halo.
@Rob.
katerangan pisan masuk akal, tapi kuring maca kiwari yén airspace ieu ditutup nepi ka 32000 suku, sarta lalulintas hawa bébas ieu diwenangkeun luhur éta (Het Laatste Nieuws B). Pesawat ngalayang, sapertos kalolobaanana, dina 33000 suku.
Diharapkeun pihak-pihak nu boga kasalahan bisa kapanggih jeung tindakan anu luyu bakal dilaksanakeun.
Tapi éta sakedik panglipur pikeun baraya.
Salam hormat. Rudy.
@ Rudy Van Goethem Dupi anjeun maca postingan sabab informasi ngeunaan luhurna hiber aya dina postingan. Naha rujukan ka Het Laatste Nieuws B?
Halo.
@Dik.
Hapunten Dick, kuring ngan ukur ngalalaworakeun, kuring maca postingan, kuring maca unggal postingan unggal dinten, tapi kuring sibuk maca sadaya réspon sareng ngalih ka situs Het Laatste Nieuws B, koran karesep kuring ... moal kajadian. deui.
Salam hormat. Rudy.
Moderator: Punten aya koméntar basa Inggris.
Pasihan kakiatan kanggo sadayana baraya supados tiasa nanggung nasib anu pikareueuseun ieu!
Nyimpang sigana henteu biasa pikeun seueur maskapai kusabab penghematan biaya, tapi samentawis kami terus-terusan milarian tikét anu paling murah.
Di sisi anu sanés, henteu gampang pikeun maskapai milarian rute penerbangan anu paling pondok ka Asia Tenggara anu leres-leres 'bersih' salaku standar, ngan ukur ngalangkungan India sareng sababaraha daérah dimana agitasi sering lumangsung.
Di sisi anu sanés (tanpa hoyong ngirangan musibah hawa ieu), urang sadayana leres-leres henteu kantos mikirkeun kanyataan yén dina penerbangan anu panjang ka arah anu sering dianggo ku urang sadayana, urang ngapung di daérah anu teu tenang. kecap, ku serangan saperti (paling dipikaresep) dina cara eta bisa lumangsung ka urang.
Halo.
Sakitu heula, ngiring bela sungkawa ka sadaya baraya korban, kasangsaraanana kedah ageung pisan.
Kuring nembé nyarios ka kabogoh kuring yén kuring parantos ngapung rute éta sababaraha kali, sareng sagala jinis pikiran aneh muncul dina sirah anjeun sapanjang garis: éta ogé tiasa janten pesawat anu kuring panumpang ...
Abdi émut nalika urang ngapung di India, éta wengi, sareng kuring ningali sadaya lampu di handap ieu, sareng kuring ningali dina layar TV: jangkungna 33000 kaki, éta 10 km, panginten, éta jauh ka handap. boga pamadegan kadang.
Kami henteu tiasa ngabayangkeun kasangsaraan jalma-jalma éta, sareng éta henteu kunanaon, tapi ieu bakal ngantunkeun rasa haseum dina sungut seueur panumpang.
Kuring ogé parantos ngupingkeun paguneman éta, sareng anjeun jelas ngupingkeun yén aranjeunna henteu ngagaduhan bisnis di ruang udara "maranéhna", sareng upami kitu, sigana aranjeunna gaduh spies dina kapal, numutkeun sababaraha agénsi warta. Madness lengkep, aya sababaraha orok dina kapal!
Samentawis éta, kuring parantos maca yén kalolobaan maskapai, kalebet Thai Airways, parantos ngarobih jadwal penerbanganna.
Sakali deui, ucapan belasungkawa anu paling jero ka sadaya kulawarga sareng réréncangan para korban… anjeun sumping ti surga, sareng anjeun parantos wangsul…
Hatur nuhun… Rudy.
Angka 7 sanes angka untung. Kuring ngan masihan tip ka sadaya Airlines.
Nalika naek kapal, ogé nunjukkeun nami sareng kabangsaan dina kartu kosan. Ayeuna aya 4 ngaran dipikawanoh, tapi euweuh kabangsaan. RIP kanggo sadayana. Kahayang baraya sing loba kakiatan.
RIP. Sedih.
Sedengkeun pikeun paspor, pamariksaan babarengan masih lumangsung pikeun perjalanan rombongan. Ku kituna éta mungkin yen aranjeunna dina bagasi leungeun pemandu wisata urang. Misahkeun paspor sareng sésa-sésa mangrupikeun hal anu paling bodo anu anjeun tiasa laksanakeun.
Kuring ogé kaget nalika kuring nguping béja isuk-isuk ti pamajikan Thailand.
Sakitu heula ka kulawargi sareng baraya.
Tapi ayeuna patarosan timbul deui: naha ieu tiasa dicegah?
Isuk ieu kuring geus maca dina sababaraha koran online.
Éta pamaréntah Amérika parantos lami ngalarang maskapai Amérika ngapung caket teuing ka zona perang ieu.
Kuring ogé maca yén KLM urang sorangan ngapung rute anu langkung panjang pikeun tetep di luar daérah ieu.
Éta naha kuring sieun yén éta bakal ngeunaan lagu heubeul sarua deui.
Rute anu paling pondok ngahemat waktos sareng bahan bakar, sareng rutena masih dinyatakeun aman.
Wewengkon perang jeung wewengkon sabudeureunana salawasna wewengkon resiko.
Sareng éta kabuktian deui ayeuna.
Tapi éta henteu ngarobih kanyataan yén ieu henteu kedah kajantenan.
RIP ka sadaya korban.
Jan Beute.
RIP ka korban, 193 Walanda. Rutte, ngadéklarasikeun perang ka Ukraina jeung ngusap aranjeunna kaluar peta.
Upami Rutte hoyong ngalakukeun éta, anjeunna kedah nyatakeun perang ka Rusia Putin sabab aranjeunna ampir pasti separatis atanapi pendukung Rusia anu yakin yén Ukraina milik Rusia.
Sedih pisan yén jalma-jalma anu teu leres-leres henteu ngahaja janten korban perang anu aranjeunna henteu bagian atanapi bagian, seueur di antarana anu paling dipikaresep henteu terang dimana Ukraina atanapi henteu kantos ngupingkeun éta.
Isuk-isuk kuring ningali laporan khusus anu saé ngeunaan bencana dina TV Al Jahzeera. Nyimpulkeun pendapat para ahli politik sareng militer ayeuna:
1. The shooting tina pesawat sipil éta kasalahan mawa musibah tur teu ngahaja;
2. Rokét datang ti wewengkon dikawasaan ku separatis anu hoyong gabung Rusia;
3. Pamasangan misil paling dipikaresep asalna ti Krimea sarta dipiboga ku Ukraina sababaraha bulan kapengker, saméméh Crimea direbut ku Rusia (sigana bandéra Ukraina masih dina misil ngabalukarkeun kabingungan);
4. Ieu mah can écés kumaha instalasi misil sumping ka leungeun separatis (ngahaja atawa dipaling atawa dibeuli pribadi).
5. Pesawat ieu meureun salah kaprah pikeun pesawat angkutan ti Ukraina;
6. The separatist kakurangan téhnologi data hiber, jadi maranéhna teu bisa nangtukeun kalawan pasti jenis pesawat éta.
Dina rasa éta, musibah ieu penting pisan pikeun penerbangan sabab - lamun di luhur bener - sagala penerbangan ngaliwatan wewengkon karusuhan pulitik dimana aya konflik pakarang (pikir Iran, Israel, Afghanistan) bisa jadi target poténsial, dihaja atawa teu dihaja. .
Tingali, éta ngabantosan jalma! Hatur nuhun infona 🙂
Jalma-jalma henteu terang naon anu lumangsung di Ukraina (ieu ngan ukur satengahna dina warta sareng dina koran salian ti sababaraha bohong).
Kuring miharep éta bakal aya sababaraha kasadaran nalika urang ngapung luhur leuwih nagara tina jauh-ti-abdi-ranjang "acara". Sangsara téh aya unggal poé, ogé di loba nagara séjén.
Abdi hoyong nyerat perkawis sadaya ieu, sareng bahaya ka Thailand sareng bumi bumi anu saé.
Kasempetan yén turunna pesawat sipil mangrupikeun kasalahan anu leutik pisan!
Jinis misil anti-pesawat anu sigana dianggo sareng sistem radar ganda, 1 nargétkeun sareng 1 ngabimbing, 1 diantarana kedah nyandak sinyal transponder anu dipancarkeun ku unggal pesawat sipil pikeun idéntifikasi.
Salaku mantan prajurit Angkatan Udara, kuring damel sareng misil permukaan-ka-udara pikeun jangkungna saluhureun 30.000 suku, bahkan urang ngagaduhan sistem radar anu jelas tiasa ngabédakeun pesawat sipil sareng pesawat non-sipil.
Sigana leuwih gampang yén pesawat ieu ngahaja ditembak pikeun meunangkeun perhatian internasional pikeun konflik antara Ukraina jeung Rusia.
Bank sentral ngan ukur tiasa salamet dina perang deui. Urang ogé kudu bisa nyalahkeun lamun ékonomi ngadadak teu jalan deui (teu aya recovery). Sadaya ieu ayeuna caket pisan sareng payuneun urang sareng 193 urang Walanda anu dibunuh.
Ieu 99% pasti moal kasalahan, kuring satuju, naha ngan 1 hiber flies salajengna kalér dina cuaca goréng ... Atawa kuring teu boga informasi bener acan.
Salian pos kuring, patarosan pikeun Leo!
Pesawat sipil nampi pesen yén éta ngalayang béda, sareng pesen sapertos kitu asalna ti nagara anu ngalayang? Dina wates Ukraina bener?
Upami éta YA, maka anjeun bakal gancang pisan dugi ka masalah terakhir anjeun. Kuring ngan ngadengekeun Rutte jeung kuring gambar Bush kalawan 911 "urang bakal mawa aranjeunna ka kaadilan atawa kaadilan ka aranjeunna".
Ku kituna kuring nyandak momen pikeun mikir ngeunaan nagara di MO nu urang geus NOT mantuan jeung heran kumaha bébas kami ayeuna?
Hal-hal henteu ngan ukur kajadian. Bagikeun sareng nalukkeun…
Sedih, teu daya teu upaya sareng amarah mangrupikeun anu ngadominasi, kami ngarepkeun sadaya réréncangan sareng kolega anu salamet seueur kakuatan dina ngolah karugian anu ageung ieu.
Dina poé sanggeus kajadian pikareueuseun ieu, korban dibere beungeut nu ngajadikeun anjeun sadar malah leuwih naon musibah pikareueuseun geus lumangsung.
Sakabéh kulawarga di Brabant, dua kulawarga sareng murangkalih ti jalan anu sami, sadayana caket pisan.
Tempo ogé di dieu video nu boga réstoran Asian Glories, Jenny Loh, jeung salakina, kang Oki Shun Po Fan, anu maot dina kacilakaan hiber MH17. The Asian Glories réstoran téh ngaran rumah tangga kuliner di Rotterdam.
https://www.youtube.com/watch?v=VZjkbweMgIA
RIP Popo Fan sareng Jenny Loh
Musibah hawa,... ngadadak kitu,... 193 urang Walanda,... sedih pisan, jeung dina pikiran jeung baraya.
Ngadadak pisan,… nutup, 193 urang Walanda tina 298 korban,….
Kami henteu terang kumaha atanapi kumaha,… kami mesen penerbangan sareng gaduh rencana ngeunaan naon anu kudu dilakukeun di tujuan kami. Eyewitnesses (Ukrainians) meta jeung shock, bewilderment jeung horor, jalma murag ti langit kawas kantong duffel, hiji kajadian nu teu bisa dipiceun tina rétina Anjeun.
Ngadangukeun kecap teguh Perdana Mentri urang, ... sanajan batu handap kudu uncovered,
nu kaliru bakal dibawa ka pangadilan, sarta pikiran kuring kaluar ka almarhum Srebrenica, 300 Muslim, ... Walanda geus kapanggih kaliru, batu handap geus uncovered sanggeus 19 taun, tapi kumaha 7.700 maotna lianna.
Kami henteu terang kumaha atanapi kumaha,... ngadadak kitu,... meureun éta rezeki kami, teras henteu paduli naon Kabangsaan atanapi Agama anjeun.
PS Hiji-hijina koméntar anu Niki Lauda (co-boga sareng Lufthansa sareng Austrian Airlines of Lauda Air) hoyong masihan .... Maskapai anu mikir sareng paduli panumpangna henteu ngapung di daérah darurat. TUNGTUNG
Tadi peuting di Nieuwsuur aya hiji wawancara jeung batur ti Eurocontrol, organisasi jawab kontrol lalulintas hawa di Éropa. Dina wawancara éta dituduhkeun yén nepi ka acara ieu, leuwih ti 400 pesawat flew jalur relevan ngaliwatan wewengkon unggal poe. Jumlah ieu, Eurocontrol nyatakeun, bieu langkung handap ti sateuacan wabah gangguan di wétan Ukraina.
Ku jalan kitu, kuring parantos ngaliwat Afghanistan sababaraha kali ka sareng ti Asia Tenggara sareng kuring kadang heran kumaha amanna. Taliban ogé kagungan/gaduh pakarang beurat - lolobana direbut ti Rusia - kayaning rokét jeung helikopter nu dibawa kaluar ti langit, diantara hal séjén.