Banjir: warta alus jeung goréng
Oktober 11 2013
• Tingkat cai Walungan Prachin Buri turun 24 cm kamari. • 62 pabrik sakuliah nagara geus ceased produksi. • Tanggul peupeus di Kabin Buri; cai naék ka 1,3 méter.
Tinjauan titik-demi-titik:
- Perkebunan industri di Kalér, Ayutthaya sareng Pathum Thani tetep résiko banjir, tapi kaayaan di Prachin Buri bakal ningkat dina saminggu, saur Departemen Pekerjaan Industri (IWD).
- Tingkat cai walungan Prachin Buri turun ku 2 séntiméter per jam.
- Industrial Park 304 henteu résiko sabab cai ngalir jauh ti puseur Prachin Buri. Awak cai anu sanés ti propinsi Sa Kaeo tatangga diperkirakeun dina dua atanapi tilu dinten, tapi ogé henteu ngancem perumahan industri, nyaéta 20 méter di luhur permukaan laut sareng 13 méter di tempat anu panghandapna. Sajaba ti éta, situs ieu ditangtayungan ku tembok caah, nu geus diangkat saprak 2011 caah.
- Di sakuliah nagara, 62 pabrik parantos ngeureunkeun produksi, nyababkeun karusakan 83,7 juta baht. Aranjeunna aya di Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) sareng Sa Kaeo (8). Ieu mangrupikeun pabrik-pabrik sareng perkebunan industri anu henteu diurus ku IWD.
- Taiping Étanol Co, supplier étanol ka PTT sareng Bangchak Petroleum Plc, ngalaporkeun karusakan 50 juta baht. Sateuacan pabrik ditutup, éta ngahasilkeun 120.000 liter per dinten. Produksi bakal diteruskeun dina pertengahan Nopémber. [Lokasi teu dinyatakeun]
- Tanggul Ban Takud Oom di tambon Wang Tal (Kabin Buri) rubuh dina panjangna 40 méter kamari. Hiji awak cai gancang ngalir kana tilu désa jeung kota. Maranéhanana geus aya dina 1 méter cai; cai ayeuna 1,3 méter luhur.
- Rumah sakit Prachantakham samentawis nutup pantona. Rumah sakit darurat parantos dipasang di kantor Dinas Pencegahan sareng Mitigasi Bencana.
- Tujuh ratus prajurit ngawangun tanggul tina karung pasir sapanjang walungan Prachin Buri. Aranjeunna dina lomba ngalawan waktu. Prioritas utama propinsi nyaéta nyalametkeun pusat komersil distrik Kabin Buri. Gubernur ngarepkeun butuh opat dinten pikeun ngompa daérah garing.
- Di kota Aranyaprathet, cai turun 10 cm kamari. Tapi, seueur daérah anu masih aya di handapeun 90 dugi ka 120 cm cai sareng henteu aya lalu lintas.
- Departemen Meteorologi parantos ngingetkeun hujan ageung di Wétan Kalér sareng Wétan dinten Salasa sareng Rebo. Badai tropis Nari diperkirakeun ngalih ka Northeast handap.
- Dina pertengahan minggu hareup, Walungan Chao Praya bakal ngahontal jangkungna 2 méter. Warga di daérah anu teu dijagi kedah ngawaskeun ramalan cuaca, saur Sekretaris Perbandaran Kadua Sanya Cheenimit.
(Sumber: Bangkok Post, 11 Oktober 2013; Inpormasi anu dicandak tina 'Banjir di Kabin Buri langkung parah nalika dyke lipet' sareng '304 Park ngajamin bakal tetep garing')
foto: Kabin Buri (Prachin Buri), awal minggu ieu.
Halaman utama poto: Santi Songkro di Sasak Arun Amarin di Bangkok, Rebo.
Sareng saatosna kasangsaraan sareng sakitar 40 maotna, masih aya alesan pikeun tungtungna ngamimitian dina dasar struktural?
Abdi henteu ngartos naha jalma-jalma sapertos gubernur Bangkok, contona, mutuskeun pikeun muka banjir deui. Geus waktuna pikeun pendekatan terpadu dipingpin ku "Kamentrian Rijkswaterstaat" atawa hal kawas éta. Ayeuna hal-hal nuju dilakukeun ad hoc (sareng telat). Sareng nalika usum hujan parantos, masalahna ngaleungit sareng teu aya anu kedah dilakukeun deui. Hayu urang nonton deui musim hareup....
Karuksakan material ogé loba pisan unggal taun: jalan ancur, pausahaan ditutup, jsb, tilelep rel karéta, jsb Gantina, urang keur dipake dina konstruksi HSL. Anu teu aya gunana pikeun saha waé, sabab tiket karéta api (ampir) saharga tiket pesawat. Janten seueur warga Thailand anu henteu mampuh, wisatawan henteu nganggo éta (anjeun henteu ningali naon waé bentang) janten saha anu leres-leres? Sareng sajaba ti éta, dipasihan mental pangropéa (pencegahan) di dieu, kuring moal ngabahayakeun kahirupan kuring......
@ Teun Anjeun nulis: 'Kuring teu bener ngartos naha jalma kawas gubernur Bangkok, contona, mutuskeun pikeun muka floodgates salajengna.' Tujuan muka atanapi salajengna muka bendung nyaéta pikeun ngagancangkeun drainase cai.
Tong hilap yén angkutan barang ku karéta ogé tiasa mawa seueur mangpaat.
Angkutan anu kirang beurat di jalan sareng langkung mirah.
Ieu tiasa mangpaat pisan, utamana dina Isaan.
Seueur jalma ogé bakal naek karéta sabab éta mangrupikeun cara anu paling gancang pikeun ngarambat ayeuna.
HST sanes kanggo urang Thailand atanapi kanggo perusahaan sabab karéta angkutan barang tiasa ngalakukeun éta
Henteu nganggo HRT? geus diwanohkeun ku Cina tapi kuring ogé sadar jalma
di Laos maranéhna teu hayang HRT ngaliwatan nagara maranéhanana sarta rightly teuing bahaya jeung sapi stray na
patani nganggo traktor nyebrang jalan ningali nanaon, tapi karéta anu lambat ayeuna ngarambat 15 dugi ka 80 km
per jam lajeng ujug-ujug hiji karéta iinditan 250 km?
Cina ayeuna peta kaluar jalur béda, henteu deui ngaliwatan Laos atawa ngaliwatan Thailand, tapi langsung ka Myanmar ka laut, dua kaunggulan leuwih pondok mun Éropa sarta loba.
langkung mirah?
Dear Pim,
Abdi teu tiasa nuturkeun pikiran anjeun: karéta angkutan barang dina HSL a???????? Teras bakal aya alesan tambahan pikeun kuring henteu ngarambat sareng HSL. Kusabab kasempetan nu HSL bakal numpak dina luhureun hiji karéta angkutan barang teu sagemblengna imajinér.
Sareng tina koméntar terakhir anjeun
"Seueur deui jalma ogé bakal naek karéta sabab éta cara anu paling gancang pikeun ngarambat ayeuna."
Abdi henteu ngartos nanaon. Naha HSL henteu dimaksudkeun pikeun ngarambat, sebutkeun, kirang langkung 200-250 km / jam? Senang upami anjeun nepungan karéta angkutan barang dina laju éta......
Pernah ngadéngé organisasi?
Utamana lamun hal anyar keur diwangun, rel bisa diteundeun dina tempat nu tangtu pikeun nyingkahan kadua leungeun Fyra karéta.
Sistim ayeuna geus hopelessly tinggaleun jaman, sarta kiwari kuring leuwih resep pikeun meunangkeun kana van kamikaze nu derails kirang.
Sanaos kuring sono ka jalma-jalma anu saé anu naék karéta kalayan hayam dina panangan.
Pim,
Pikeun ngatur. Hiji konsép krusial. Sareng éta anu kuring henteu percanten teuing di dieu di Thailand. Hiji-hijina tindakan nalika aya anu salah. Kecap-kecap sapertos: perencanaan, pangropéa preventif, pangatur lumangsung dugi ka kawates dina kahirupan Thailand. sareng otoritas Thailand.
* Ngan nalika sadayana parantos banjir bakal dilaksanakeun tindakan ad hoc (muka konci sakedik deui, pangerukan sakedik, jsb.)
*Upami pesawat Thai Air ngaluncur kaluar landasan kusabab teu cekap pangropéa, logona dicét hideung...
* Ngan lamun loba teuing karéta derail sabudeureun Phrae bakal sakabéh ruteu ditutup salila 6 minggu pikeun nutupan taun pangropéa telat / iklas lagu anyar.
Peryogi langkung seueur argumen? Abdi masih gaduh sababaraha......
Dear Teun,
Janji urang moal ngobrol!
Urang Thailand ogé adaptasi, tingali kumaha gancangna aranjeunna diajar ngagunakeun ponsel.
Cat hideung dina pesawat éta bakal saé upami warna sanés henteu sayogi.
Jalma-jalma ieu diajar gancang pisan, kuring terang éta.
Dina waktu anu singget kuring ngajarkeun aranjeunna dahar herring, anjeun teu hayang nyaho éta.
Farang bakal mayar anjeunna, tingali upami anjeun tiasa ngatur éta di lapak di Walanda.
jalma ieu bener pinter.
Di sakola kuring diajar ngeunaan konsép sapertos pangropéa preventif /
Kumaha anjeun ngatur pangropéa mangrupikeun pilihan.
Ngabuka panto banjir sanés ide anu goréng. Sahenteuna, sarta éta bakal jadi masalah, salami konci éta di tungtung wewengkon caah. Henteu upami anjeun ngantepkeun cai asup ka daérah banjir. Jadi memang aya bédana gumantung kana lokasi konci.
Untungna, jalan ti Kabin Buri (no. 33) ka Sa Keao geus dibuka deui ka sadaya lalulintas. Sarta alatan urang ngan ayeuna boga blog Thailand ngeunaan sex, Maksad abdi didieu, lalulintas on roda. Éta ogé bakal dilarapkeun ka pamisah 304 sareng 331 di pabrik Son Kitie. Sumber: info lalulintas. kantor pulisi lokal Sa kaeo. barontak
Dear Rebel,
Intina sanes naha atanapi henteu langkung seueur muka banjir mangrupikeun ide anu saé, tapi ngeunaan naha gubernur anu kedah / tiasa nyandak kaputusan sapertos kitu. Pribadi, kuring nyangka yén anjeunna henteu gaduh pangaweruh sareng kaahlian khusus sareng anjeunna ogé ngalaksanakeun kapentingan Bangkok
@ Teun Teu aya ragu yén pikeun gubernur Bangkok kapentingan kota diutamakeun. Dina 2011, aya sababaraha argumen antara Bangkok jeung pamaréntah ngeunaan muka jeung nutup bendungan, nu kadang jadi panas. Bangkok gaduh departemén sorangan anu tanggung jawab pikeun ngokolakeun cai sareng éta pasti bakal naroskeun ka gubernur pikeun muka bendungan anu dimaksud.
Di hiji sisi, kuring ngarasa karunya ka jalma-jalma anu katarajang anu ningali sadayana barang-barangna busuk atanapi ngambang, di sisi sanésna, éta ogé sabagéan lepatna sorangan sabab pas cai surut kuring langsung ningali jalma-jalma berjuang deui. make sewerage salaku liang runtah Minggu kamari kuring ampir boga pangjurung pikeun kaluar tina mobil jeung ketok sababaraha jalma dina ramo, tapi kuring pikir dina waktu::: Ieu Thailand!!!
Naon masalahna: caket dieu aya perusahaan bahan bangunan anu rutin nampi beban keusik batu anu dibuang di trotoar, aranjeunna nyorong pasir batu ieu kana kantong pikeun dijual. Saatos kantong dieusian, trotoar dibersihkeun ku selang supados sadayana. keusik ends up dina sistem sewerage.Trotoar nya nice jeung bersih, tapi kuring curiga yén sewerage ogé 75% clogged kalawan keusik.Leres, mangka anjeun teu kudu heran lamun cai drains goréng salila pancuran beurat. gullies ogé clogged kalawan kantong plastik sarta wadahna tempex Tapi sakumaha kuduna, Thai téh alus: cai jauh, poho sagalana tur ngahampura tur urang bakal ningali taun hareup.
Cai di Prachin Buri surut, tapi ayeuna kuring nguping pikeun kahiji kalina yén kulawarga di Prachin Buri kaserang cai.
Abdi anyar dina forum ieu, janten abdi tiasa nyerat hal anu parantos dibahas sacara éksténsif di tempat sanés. Muga éditor teras 'ngahapus' pesen ieu.
Raja Chulalongkorn Agung (Rama V) ngalakukeun lalampahan ka Éropa dina 1897.
Salila nganjang ka Walanda anjeunna ditampi ku Ratu Emma urang lajeng.
Anjeunna ngadamel perjalanan dina Royal Yacht Chakri sareng kaptén Walanda Kamming di Helm. Perwira-perwira séjénna ogé urang Walanda.
Salah sahiji pamenta na nyaéta ngirim insinyur hidrolik Walanda pikeun ngatasi banjir taunan Bangkok, disababkeun ku massa cai anu ageung di Walungan Mae Chao Prya.
Anu kedah dibaca nyaéta disertasi anu indah ku Dr. Han sapuluh Brummelhuis yén anjeunna dedicated ka jaman ieu: De Waterkoning (Raja Waters).
Dina kapamimpinan insinyur hidrolik Walanda Homan van der Heide ngora (anjeunna 37 taun nalika anjeunna sumping ka Bangkok dina 1902), terusan, di dieu disebut 'klongs', dikeruk sarta konci diwangun sapanjang walungan.
Ku kituna kaleuwihan cai bisa dikaluarkeun sarta lamun tingkat cai teuing tinggi, walungan ieu ditutup kaluar ti kota.
Homan van der Heide sapatemon loba oposisi sarta dina 1909, tujuh taun sanggeus datangna, anjeunna nyerah perang hésé ngalawan birokrasi sarta balik deui ka Indonésia tempat anjeunna saméméhna digawé.
Éta dina Maret taun éta ...
Anu lucuna nyaéta dina Maret 2009, pas 100 taun saatos Homan van der Heide pamitan kalayan frustasi, gubernur Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, naek kana helikopter babarengan sareng duta besar urang Walanda, Tjaco van den Hout, pikeun nalungtik masalah. wewengkon ngeunaan banjir.
Insinyur Walanda anu digeroan dina mangsa banjir gedé anu kapungkur teu aya di dieu pikeun ngobrol, tapi sigana aranjeunna nyarankeun yén sahenteuna bagian tina anggaran taunan pikeun tujuan ieu leres-leres dianggo pikeun ngajaga kabersihan daérah.'klongs'.
Di sababaraha tempat, jerona ngan ukur saméter, anu ngahalangan aliran cai anu ageung.
Tapi, kerja keras parantos dilakukeun di sababaraha tempat pikeun ningkatkeun kaayaan.