Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Berbodo: carita éndah Lieven tur recognizable dina sababaraha cara. Dina taun-taun ayeuna kuring parantos nginum kopi ti dataran Boloven di Kidul
- Jos Verbrugge: Dear KeesP, Dupi éta tiasa masihan rinci ngeunaan kantor visa di Chiang Mai? nuhun sateuacanna
- Rudolf: Jarak ti Khon Kaen ka Udon Thani nyaéta 113 km. Anjeun teu peryogi HSL atanapi kapal terbang pikeun éta. Anjeun tiasa ngalakukeun éta kalayan hiji
- Chris: Ieu masalah pamikiran jangka panjang: - harga bensin undoubtedly bakal terus naek dina 20 ka hareup
- Atlas van Puffelen: The isan téh kawas awéwé ngora geulis, Clouseau, Aya manehna indit, nyanyi hiji wawasan sarupa. Hebat leumpang gigireunana, m
- Chris: Elit beunghar? Sareng upami tikét karéta éta sami atanapi kirang ti tikét pesawat (sabab sadaya pajeg lingkungan tambahan).
- Eric Kuypers: Imigrasi jeung adat istiadat kudu lebet wae jeung kaluar deui engké, jadi kuring nyangka Nongkhai jeung Thanaleng di titik stopping. Aya
- Freddy: Teras hanjakalna para salesman anu ngalalampahan karéta api anu matak ngahibur pisan..
- Rob V.: Éta sababna kuring saleresna ngan ukur hoyong nahan Khon Kaen dina beermat kuring, upami karétana sahenteuna sahenteuna 300 km pikeun eureun.
- RichardJ: Hapunten, Erik. Anjeun teu tiasa nolak sikep kritis kana jinis proyék mega ieu kalayan nyekel-sadaya sapertos "nyetél ...
- Rudolf: Nu pangmiskinna memang kaluar ti lebak lambat pisan - sahenteuna di kampung tempat kuring cicing. Jeung duit biasana asalna tina
- Sander: Di Thailand ogé, pasukan antukna bakal maén anu bakal nyebutkeun 'naik karéta tinimbang pesawat'. Jadi oo
- Rob V.: Naha Lieven, salaku snob kopi sareng unggeuk kana ngaran kulawargana, bakal kagoda ku sacangkir kopi sareng kacang anu parantos dipanggang heula?
- Johnny B.G: Cara panggampangna tangtu ngan némbak, tapi lajeng anjeun meunang sakabeh komunitas sakuliah anjeun sarta dina jaman m sosial.
- Janten tukang masak: Halo Henk, Aya di Pantai Jomtien. Anjeun ngan kudu ménta hotél Dvalee. Ti dinya ka katuhu éta ngeunaan saratus. Anjeun kedah
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Warta ti Thailand » Dina sababaraha jalan tol Thailand wates laju ti 90 nepi ka 120 km
Dina sababaraha jalan tol Thailand wates laju ti 90 nepi ka 120 km
Kamentrian Angkutan badé ningkatkeun laju maksimal pikeun mobil panumpang dina sajumlah jalan tol tina 90 dugi ka 120 km. Ukuran ieu diperkirakeun diterbitkeun dina Royal Gazette dina awal April.
Jalan anu cocog kedah nyumponan sababaraha sarat:
- sahenteuna opat lajur
- hiji guardrail di tengah
- jalan lempeng tanpa bends jeung U-péngkolan
Jalur katuhu boga laju maksimum 100 km. Nalika ngadeukeutan U-péngkolan atanapi ngalipet, laju maksimum nyaéta 60 km.
Rambu lalu lintas anyar bakal ditempatkeun anu nunjukkeun laju maksimum sareng, nalika ngadeukeutan simpang atanapi U-péngkolan, tanda 60 km. Di wewengkon padumukan jeung sakola aya speed maksimum 30 km per jam.
Aya ogé panyesuaian kana wates laju pikeun treuk.
Sumber: Bangkok Post
Éta wates laju anu handap pikeun jalur katuhu - naha éta kedahna jalur kénca? Sigana leuwih logis pikeun kuring!
Ieu masalah hiji kasus well-dipikawanoh ngeunaan 'wartawan teu nanyakeun tapi nyadiakeun cutatan alus'. Watesan 100 km/jam kanggo jalur paling katuhu lamun aya belokan U, tanpa belok U 4 km/jam dina sadaya 120+ jalur. Sanajan kitu, hiji péngkolan U di reservasi sentral dina speeds 120 atawa 200 km teu sigana pisan wijaksana pikeun kuring ... Mun kuring éta wartawan, abdi bakal nanya patarosan salajengna.
Sakabeh kutipan: "Daérah dimana mobil bakal diidinan sacara sah ngahontal 120kph sahenteuna kedah ngagaduhan opat jalur lalu lintas kalayan halangan median sareng jalanna kedah lempeng, tanpa simpang atanapi belokan U, saurna. Dina hal éta, laju minimum pikeun jalur katuhu kedah 100kph pikeun nyegah kacilakaan, saurna.
Jalan raya dina poto sigana idéal pikeun kuring pikeun béda, speed luhur. Kasempetan anjeun bakal mendakan tuktuk, moped atanapi walker sareng anjing di jalur kénca di jalan éta memang aya (sabab ieu Thailand ...) tapi langkung alit tibatan di jalan tol biasa.
Tapi naha urang Thai bakal paduli kana wates laju di simpang? Urang Thailand teu paduli nanaon. Atoh, urang bakal ningali dina statistik dina sababaraha taun.
Entri anu rada ngabingungkeun:
jalan lempeng tanpa bends jeung U-péngkolan.
Kalolobaan jalan lempeng teu boga kurva.
jalan lempeng tanpa bends jeung U-péngkolan
sarta nalika approaching hiji simpang atawa U-péngkolan, tanda kalawan 60 km
Jalur katuhu boga laju maksimum 100 km.
Éta sigana bakal janten jalur kénca, sabab Thailand nyetir di kénca.
Kuring nganggap yén téks "Rambu lalu lintas énggal dipasang ..." henteu aya hubunganana sareng jalan tol éta, atanapi panginten éta parantos aya ti saprak "Watesan laju berlaku pikeun jalur anu leres"
Tapi kuring sieun yén jumlah korban lalu lintas bakal terus ningkat.
Naha anjeun kantos nyetir di Thailand?
U-turn aya di jalur katuhu, éta mangrupikeun jalur péngkolan di jalan raya. Ti jalur katuhu ka jalur katuhu.
Jalan raya kadang ogé ngaliwatan kota jeung kota. Candak 1 ti Bangkok ka kalér. Ieu crosses loba wewengkon diwangun-up.
Henteu éta sahenteuna 100 di jalur katuhu tinimbang maksimum 100?
"Batesan laju pikeun kandaraan anu ngumbara di jalur katuhu pangjauhna teu kurang ti 100kph."
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2028447/govt-approves-120km-h-speed-limit
Minimal, maksimal... naon bedana? Kuring ngalakukeun naon Abdi hoyong atoh. Kabéh guyonan kumisan, Kuring teu maca eta leres boh ku projecting hiji reservasi sentral tunggal U-turn dina pikiran kuring, bari jalan modern mindeng boga rapih U-turn dina hiji tingkat.
Kusabab overtaking beulah kénca diidinan di Thailand, jalur katuhu kedah ngirangan kagancangan nalika ngadeukeutan U-péngkolan. Lamun sagalana mana ogé (🙂), jalma geus tos disusun pikeun nyokot u-péngkolan. Jalur katuhu ogé dianggo nalika ngahiji.
Dear Bart,
Abdi hoyong ngadangu ti anjeun dimana anjeun baca yén overtaking on kénca diwenangkeun, sabab NOT. Lamun nyokot U-péngkolan, éta leuwih wijaksana pikeun kahiji meuntas ka jalur kénca jeung teu ngagabung kana jalur gancang katuhu. Éta pisan sababna naha pamakéan u-turn téh ngancam kahirupan sarta ngabalukarkeun loba kacilakaan.
Mugia sehat sareng bagja.
Hatur nuhun, Mart
Mart, anu dinyatakeun dina hukum lalulintas: overtaking di kénca diwenangkeun lamun aya 2 atawa leuwih jalur dina arah nu sarua. Atawa mun aya kandaraan rek belok ka katuhu. Dina sakabeh kasus séjén teu diwenangkeun. Teras anjeun ngan saukur nyusul ka katuhu.
Bagian 45 (400-1000B)
[Teu aya supir anu nyusul kandaraan sanés ti beulah kénca kecuali:
a. kandaraan anu rék disalip téh belok ka katuhu atawa geus méré tanda rék belok ka katuhu.
b. jalan tol disusun ku dua atawa leuwih jalur lalu lintas dina arah anu sarua.]”
sumber: https://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/
Kantun dina ramatloka ANWB
https://bit.ly/3uGSa22
Hanjakalna, unggal Thailand nganggap anjeunna supir anu saé.
Dina Flanders maranéhna ngomong yén "anjeun kudu boga panon anjeun on burit anjeun" nalika anjeun dina lalulintas di Thailand.
Saha waé anu tiasa ngajelaskeun ka kuring naon anu nyababkeun kaahlian nyetir Thailand?
Aranjeunna tiasa ngahormatan salah sahiji nagara anu paling maot dina lalu lintas. Naha pamaréntah henteu ngalakukeun tindakan anu langkung ketat di dieu? Teras we ngan bakal cicingeun ngeunaan kaayaan loba kandaraan, éta scandalous naon nyetir sabudeureun dieu di jalan. Jeung beuki noise kandaraan kuring ngahasilkeun happier I am 🙁
Ieu warta alus!
Kalolobaan simpang geus ngajalankeun leuwih gancang ti diidinan. Ayeuna ngan ukur nyandak motor di jalan tol sareng urang bakal dugi ka dinya.
Tiasa Rutte nuturkeun conto! Ningkatkeun laju anu diidinan.
Ngomong-ngomong, teu aya anu anyar dina panonpoé, seueur urang Thailand biasa nyetir kalayan kecepatan maksimal sareng henteu ngan ukur dina 4 jalur jalan sareng atanapi tanpa tikungan sareng belok U.
Sumuhun, barina ogé, anjeun kudu ngalakukeun hal ngeunaan eta tetep kahiji dina rankings dunya kacilakaan lalulintas fatal.
Jan Beute.
A péngkolan U tiasa di sisi katuhu dimana anjeun datang ka jalan séjén. Bahaya pikeun kahirupan sabab rata-rata pangguna jalan henteu tiasa ngantisipasi ukuranana. Éta ogé mindeng tetep dina jalur 2nd sahingga meungpeuk ngaliwatan lalulintas. Éta ogé biasana henteu terang kumaha nunjukkeun arah.
Giliran U séjén anu langkung aman nyaéta anu aya di handapeun sasak. Hanjakal, anjeun teu salawasna mibanda pilihan ieu.
Ningkatkeun kagancangan salami teu aya anu dilakukeun ngeunaan kaahlian nyetir bakal nyababkeun langkung seueur maotna.
Anjeun rutin perhatikeun yén aranjeunna caket pisan ka anjeun (ieu disebut tailgating) anu anjeun kapaksa ngaktipkeun lampu peringatan. Aranjeunna teras ngaliwat ka kenca atanapi ka katuhu sareng awan hideung anu asalna tina knalpot teras kedah pencét rem deui kusabab lalu lintas di jalan butuh ieu.
Supir anu bahaya nyaéta van Kerry, Thailand Post sareng sering dianggo lalu lintas.
Teuing kumaha gélona, aya ciri cirina: supir BMW leuwih goréng dina hal kalakuan antisosial, kitu ogé loba supir mobil anyar nu boga plat beureum (mobil anyar).
Salami henteu aya parobihan kana paripolah nyetir, jumlah kacilakaan bakal ningkat.
tambahan sejen, tapi nu leuwih atawa kirang manglaku ka wewengkon diwangun-up nu lampu beureum hartina eureun. Anjeun mindeng ningali yén sababaraha mobil gancang ngajalankeun ngaliwatan lampu beureum. Ku kituna lamun ngajalankeun jauh ti héjo, anjeun masih kudu ati.
Anjeun peryogi panon hareup jeung deui jeung kénca jeung katuhu. Ilubiung ku cara Thailand anu pangsaéna.
Anu anjeun teu kedah hilap nyaéta anjeun henteu kedah nyetir kalayan méntalitas Walanda di Thailand. Di Walanda urang gaduh tempat di jalan. Upami aya anu ngancem ngahiji langsung di payuneun urang, urang tutup jurang. Upami anjeun badé nyusul dina wates kagancangan sareng aya anu ngadeukeutan (teuing) kagancangan anu luhur, anjeun ngalungkeun aranjeunna di payun. Kusabab enya, mangka anjeun teu kudu nyetir gancang teuing. Sareng upami aya anu caket teuing kana bemper, urang ngahaja tetep nyetir anjeunna langkung lami, upami henteu anjeunna moal pernah diajar.
Di Thailand teu aya anu buru-buru. Upami anjeun hoyong nyetir ka jalan utama, ngajalankeun mobil anjeun lalaunan pisan kana jalan, sok aya anu eureun. Lamun batur datang ngaliwatan lampu beureum, Anjeun ngan ngalambatkeun turun saeutik. Sareng upami aya anu caket teuing sareng plat lisénsi anjeun, belok ka kénca sareng ngantepkeunana.
Sareng, di Thailand anjeun kedah nyetir pertahanan, upami henteu, anjeun ngaco.