Rusuh dina Patalina Rail Airport
Rusuh dina Patalina Rel Bandara, sambungan rel cahaya antara Bandara Suvarnabhumi sareng pusat Bangkok. Wisatawan disanghareupan ku telat sareng antrean panjang jalma ngantosan sabab karéta parantos dipiceun tina jadwalna. Pangsaeutikna karéta ngajalankeun antara jam 9 énjing sareng 17 sonten, hartosna waktos ngantosan salami jam sibuk tiasa ningkat dugi ka 30 menit.
Masalah dina jalur timbul kusabab pangropéa utama alat-alat éta ditunda sataun. Suku cadang tetep kudu dipesen, ahli ti Jerman masih kudu kapanggih jeung anggaran kurang. Samentawis waktos, perbaikan minor anu paling diperyogikeun dilaksanakeun, nyababkeun karéta dibatalkeun.
Panumpang di stasiun Ratchaprarop, eureun kadua di jalur, geus manggihan trik pinter. Aranjeunna mimiti ngarambat dina arah anu berlawanan ka Phaya Thai, naek kapal di dinya sareng ngahontal tujuanana. Butuh langkung waktos, tapi éta langkung saé tibatan henteu tiasa naek kapal di Ratchaprasop.
Telat henteu fenomena anyar dina jalur. Dosen Universitas Tu nyebutkeun yen loba travelers geus sugema kalayan layanan pikeun sawatara waktu, sabab aya mindeng reureuh.
Diréktur operator Electrified Train Co, anak perusahaan karéta api Thailand, nawiskeun sakedik harepan. Perbaikan bakal nyandak dua bulan deui.
ET tujuanana pikeun frékuénsi 15 menit dina jam puncak sareng 20 menit di luar jam sibuk. artikel nu teu nyebutkeun naon frékuénsi saméméhna éta. Pangropéa utama bakal nyandak 12 dugi ka 16 bulan. Tulisan éta ogé henteu nyarios iraha éta bakal ngamimitian.
(Sumber: Bangkok Post, 13 Séptémber 2014)
foto: Ramé di stasion Phaya Thai.
Rebo jeung Kemis panungtungan I dipaké link bandara (cityline) 4 kali. Wanci beurang. Henteu masalah, karéta ngajalankeun unggal 15 menit sareng dumasar kana jadwalna. Kedah aya seueur jalma anu nangtung di dinya sareng nalika jam-jam sibuk tiasa janten huru-hara. Tapi ngaran kuring kota dunya dimana éta henteu masalahna. Sarta ogé inget: pikeun 45 mandi anjeun tiasa di jantung kota ti bandara dina satengah jam. Anjeun moal tiasa ngalakukeun éta kalayan taksi! Henteu pikeun artos éta sareng pasti henteu dina waktos éta!
pribadi kuring masih resep taksi. Kuring mendakan perusahaan anu leres, Thaihappytaxi, dipesen via internét ti bumi, supirna pas waktuna sareng ngantosan kuring dina waktos anu disatujuan. Sareng pikeun THB 800 ka kota, kuring pasti moal ngantri sareng ngangkut koper kuring!
Ngadeg tangtosna mangrupikeun pilihan, tapi éta ogé lumaku pikeun BTS sareng MAR.
Malah dina rupa-rupa beus, nangtung pisan umum
Telat dina jalur aya kalana.
Tapi tetep pilihan pangalusna dina watesan speed.
Masih lega dibandingkeun sareng NS.
Sakumaha sering garis Schiphol kaluar? The NS malah boga jenis waragad tambahan dina tikét anjeun pikeun mastikeun yén anjeun nyekel hiber anjeun euweuh urusan naon.
Nangtung ogé normal dina karéta di Walanda.
Telat sareng pembatalan ogé langkung seueur tibatan sapopoé.
Jadi kasangsaraan teu parah teuing di link bandara
= Pangropéa utama alat parantos ditunda sataun;
= suku cadang tetep kudu dipesen;
= ahli ti Jerman tetep kudu ditéang;
= anggaran leungit.
Sigana mah conto has sejen tina manajemen Thailand gagal.
Sapertos dina seueur perusahaan / organisasi Thailand, nalika anjeun ningali diagram dimana sadaya posisi didaptarkeun, anjeun tiasa ningali yén aya puncak anu saé pisan, sering kalayan puluhan manajemén sareng posisi anu sami.
Sakumaha aturan, jalma anu ngeusian posisi ieu téh jalma anu teu boga pangaweruh ngeunaan bisnis jeung anu sabenerna teu kalibet dina operasi bisnis, tapi ngan diangkat kana eta posisi guna earn gaji badag.
Ieu oge salah sahiji masalah anu kudu diungkulan di nagara ieu pas mungkin.
Sagalana beuki urgent jeung perluasan salajengna sagala jinis peraturan di ASEAN dina taun kalénder datang.
Tétéla éta masih tacan sadar dina 'jalma-jalma anu tanggung jawab' di nagara ieu yén Thailand - bertentangan sareng ideu umum di dieu di nagara éta - sanés budak anu paling pinter di kelas ASEAN, tapi paling saé salah sahiji anu bodo.
Tapi enya..., tangtosna oge tiasa janten 'jalma-jalma anu tanggung jawab' anu terang ieu, tapi aranjeunna henteu paduli. Salami aranjeunna tiasa terus ngagali kana sagala jinis pot duit, aranjeunna bakal rupa.
Taksi ???
800 baht???
Naon lulucon
300 baht! Kuring geus pernah mayar leuwih dina 25 kali di Thailand
tip
Salawasna nyandak link bandara beurang
Taksi macét dina macét saatos 1 km
Saatos 20pm taksi ok tapi ulah gélo
800 baht...teu pernah mayar ieu!!!
Pikeun mindahkeun di Bangkok, 800 baht mangrupikeun harga anu sering anjeun déngé, Leo. Mindeng malah leuwih. Tapi anjeun teu kudu ngalakukeun hal sorangan. Pikeun seueur jalma, kanyamanan tiasa mahal. Pikeun maranéhanana prihatin ngeunaan kumaha carana nyekel taksi méteran atawa Airportlink, YouTube mangrupakeun sumber informasi alus, salian blog Thailand.
Memang Leo, 800 THB mangrupikeun harga anu lumayan pikeun perjalanan ti Suvarnabhumi ka pusat BKK. biasana nu katingali harga 1200 komo 1500 THB. Kuring ogé geus dianggap nyokot link bandara, nu Jigana mangrupakeun sarana hébat angkutan, tapi lajeng anjeun di stasiun Makkasan jeung anjeun masih kudu nyandak taksi pikeun ngahontal tujuan ahir Anjeun. Kuring milih pikeun kanyamanan sareng kanyamanan....
Kuring geus pernah ngalaman 800 Mandi kalawan taksi méteran, maksimum 300 Mandi!
Éta moal kajadian ka anjeun ogé, Davy. Anjeun gaduh jalma anu ngatur transfer sateuacan angkat sareng anjeun gaduh jalma sapertos anjeun anu nyandak taksi meter atanapi tautan bandara. Kabéh mungkin. A mindahkeun disusun sateuacanna mindeng 800 atawa leuwih. Lamun google eta anjeun bakal nempo yén mindahkeun 800 mandi nyaeta diantara harga lumrah di pasar mindahkeun. Anjeun gunana sareng parantos ngahemat seueur dina anggaran liburan anjeun. Nu séjén mikaresep mindahkeun kaurus ku mobil méwah.