Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Henk: Pantaina panjang. Aya nu terang kira-kira dimana eta?
- Ger Korat: Di kalér-wétaneun ngan aya 3 kota utama anu layak pikeun eureun: Korat, Khon Kaen jeung Udon. Khon Kaen jeung Udo
- Johnny B.G: Nyaéta aya kamajuan di daérah éta sareng di sababaraha tempat aya réstoran anu saé, supermarkét kalayan rupa-rupa barang.
- GeertP: Leres Erik, teu acan lami urang Walanda "penikmat kopi" nuju liburan sareng pondok rut di tukangeun mobil.
- Mike: Hahaha Lieven, Ti mana anjeun meunang eta, tanpa nempo taneuh kopi? carita anjeun salawasna hébat. Kuring meunang ti j deui
- Eric Kuypers: Rudolf, éta hébat! Ku alatan éta, mupuskeun sadaya bandara régional di Thailand sareng anu internasional sabab éta ogé henteu hadé
- Rudolf: Saha eta jelema nu naek HSL ka Shanghai? Éta elit beunghar. Naon mangpaatna pikeun Thais biasa tina proyék anu mahal pisan ieu?
- RonnyLatYa: Pikeun ngalamar perpanjangan sataun di Thailand, pangaweruh digital henteu diperyogikeun iraha waé. Éta ogé aya 30 taun ka pengker
- William: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, kuring henteu maca, tapi kuring terang: Abdi henteu kedah nyayogikeun anjeun kopi kalayan sendok mini Buisman di jerona. Urang tadi éta
- Rudolf: Di kampung mah sok ngajarkeun ka urang yen kalakuanana oge nangtukeun kalakuan anjing. Rahayat boga St
- Johannes: Wonderfully recognizable jeung humoris. Ayeuna kanggo carita ngeunah ngeunaan trik sareng trik barista ayeuna
- Bert: Karéta ieu sok loba eureunna tibatan pesawat. Contona, Korat teu boga bandara jeung hiber panumpang operasional
- Rob V.: Saeutik kitu? Jigana anjeunna nempatkeun teuing! HSL nyata kedah ngajalankeun sahenteuna 300-400 km ti Bangkok ka anu salajengna
- H. Pamulihan:….kopi bijik bijik biru…..
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Warta ti Thailand » warta pondok » 94 maotna jalan, 1.051 jalma luka
94 maotna jalan, 1.051 jalma luka
Geplaatst dina warta pondok, Warta ti Thailand
tags: Sisaket, Fatalities jalan, kacilakaan lalulintas
Dina dua poé mimiti 'tujuh poé bahaya', 955 urang maot dina 94 kacilakaan lalulintas sarta 1.051 urang tatu.
Provinsi Nakhon Pathom sareng Ayutthaya paling seueur korban jiwa, dituturkeun ku Petchabun, Bangkok sareng Lampang.
Dinten Minggu, 12 jalma tiwas di parapatan Bang Sing Jalan Nang Rong-Chamni nalika treuk pikap anu naékna tabrakan sareng beus. Aranjeunna nuju ka pamakaman baraya di Buri Ram. Dina beus nu nuju ka Si Sa Ket, 14 urang tatu; opat geus diasupkeun ka rumah sakit Nang Rong.
Status sanggeus 3 poé: 1.605 kacilakaan, 165 maotna, 1.782 tatu.
Pembaruan 2 Januari:
Poé ka-4 tina 7 dinten bahaya pikeun kacilakaan jalan dina Taun Anyar ningali 241 maotna sareng 2,382 tatu, Buri Ram ningali maotna pangluhurna dina 16.
enya, hayang naon di nagara nu sarerea bisa meuli SIM tanpa ngabogaan hak pikeun nyetir, lamun kuring kadang ngarambat ku mobil kuring kadang boga serangan jantung lengkep lamun kuring ningali kajeniusan maranehna ngalakukeun dieu? clearing jalan
Pamarentah bisa reueus kana kawijakanana. Euweuh anu dipigawé ngeunaan kontrol alkohol, diuk kalawan tank cai di sisi jalan téh éra.
Upami pulisi dilengkepan alat-alat kontrol alkohol sareng denda naék sasuai, panginten jumlah maotna bakal turun sacara signifikan. Tapi enya, hirup manusa teu diitung di dieu.
Mai Pen Rai, mugia sehat.
Abdi henteu ngartos naha pamaréntah Thailand hoyong tetep buta kana sagala "teror" di jalan. Abdi henteu tiasa ngabayangkeun aranjeunna moal terang ngeunaan éta, henteu?
Éta dendam kumaha aranjeunna "nyetir" di jalan Thailand, kuring henteu bakal nyebat seueur di antarana koboi sabab urang condong nyebat aranjeunna di dieu pikeun kalakuan gagabah, tapi pembunuh nyata dina pembuatan.
Anjeun ngan ukur tiasa ngajelaskeun kalolobaan supir éta dina hiji kecap, nyaéta idiot anu dipaténkeun di tukangeun roda VAN, beus, pick-up atanapi treuk.
Anjeun kedah sadar yén supir VAN atanapi beus sapertos kitu tanggung jawab pikeun kahirupan seueur jalma polos. Naha henteu kedah ngagaduhan lisénsi pikeun nyetir kendaraan sapertos kitu? Atanapi lisénsi éta henteu hartosna sapertos seueur dokumén atanapi aturan?
Kuring geus pribadi ngalaman eta sababaraha kali, linggih dina beus atawa sacara harfiah keur terrified. Sakali kuring nyetir ti BKK ka Hua Hin ku VAN, éta hujan, kuring sacara harfiah ngado'a salami perjalanan, éta luar biasa hellish, hayu imajinasi anjeun damel teras teu aya nanaon dibandingkeun sareng kanyataan.
Kuring teras balik deui ka BKK sababaraha dinten saatos… ku karéta.
Naha di bumi pamaréntahan Thailand henteu hoyong ngarengsekeun masalah éta sacara saksama sareng ngalaksanakeun pamariksaan anu ketat, dibarung ku denda sareng sanksi?
Babaturan Thailand kuring sadar yén pulisi lokal teuing puguh pikeun patroli, kecuali nalika aranjeunna peryogi "duit saku"…
Biasana bobo dina AC kantorna (katingali ku panon sorangan), bobo, tuang, ulin sareng telepon sélulér atanapi gaduh carita lucu pikeun silih…
Leres, teras anjeun ogé tiasa ngirim sadaya "patugas pulisi" ka bumi sareng nyetél pasukan pulisi anu nyata. Tapi saha anu bakal "leungit muka" di dieu deui? Janten… teu aya kajadian… dugi ka ahir…
Jeung polos terus mayar sakabéh harga jeung kahirupan maranéhanana, nu sabenerna ngerakeun.
Nyingsieunan kuring, sigana Wild East sareng supir anu goréng. Kuring ogé ngadangu yén urang asing sering disalahkeun, sanaos sual kasalahan henteu teratur. Hal-hal sapertos henteu kantos nyerahkeun SIM anjeun, jsb. nu leungit anjeunna. Asing biasana bisa ngaharepkeun denda leuwih badag, naha henteu, maranéhna datang ka mawa duit sanggeus kabeh?hihi
Anjeun moal gaduh masalah sareng asuransi kelas munggaran.
Éta ngabantosan anjeun upami anjeun dugi ka kamar mayat kusabab jelema bodo sapertos kitu ...
Anjeun leres pisan ngeunaan éta, tapi dugi ka éta anjeun langkung saé diasuransikeun.
....ku karéta. Roland, naha anjeun terang sabaraha kacilakaan karéta api di Thailand? Abdi ngalakukeun. Badag jeung leutik babarengan kira tilu ratus per taun. Janten salajengna ... Enya per naon sabenerna?
Datang sareng angka anu nyata, 2 kacilakaan karéta utama dina taun-taun ayeuna:
17 Januari 2005, Bangkok 140 panumpang tatu.
05 Oktober 2009 Hua Hin, 7 jalma tiwas sarta puluhan tatu.
Abdi milarian internet, leres-leres henteu mendakan naon-naon deui, kalebet dina koran Thailand leres-leres,
Karéta mangrupikeun alat transportasi anu aman di Thailand.
Sakali deui upami anjeun gaduh inpormasi anu langkung saé; mangga, tapi kalawan inohong substantiated.
Kuring geus meuntas Thailand ti kalér ka kidul jeung ti wétan ka kulon jeung sabalikna sarta kuring teu boga alesan pikeun ngawadul, leuwih hade tinimbang rushing dina "jalan raya".
Wasalam,
Lex K
Moal dua minggu katukang. Kacilakaan di Prachuab Kiri Khan. Dua gerbong tergelincir. 26 jalma anu luka dirawat di rumah sakit Kuiburi. Ieu sabenerna dina koran. Tétéla anjeun teu acan maca eta. Rincian kuring aya dina Bangkok Post sakitar sataun katukang. Hanjakalna kuring henteu ngahémat tulisan éta sareng ku kituna henteu tiasa ngantep anjeun maca éta. Tapi cenah, sakumaha anu kuring parantos nyerat. Kacilakaan mayor jeung minor. Hal kawas: gerbong angkutan barang pencét bemper meureun ogé kaasup. Ku jalan kitu, kuring ogé iinditan ku karéta kadang, sarta biasana kalawan pelesir. Salam, Hans
Relatip, kareta api anu paling aman, kuring henteu tiasa mendakan sababaraha kacilakaan, aya kasus dimana karéta tergelincir dina atanapi caket pasar atanapi stasion, tapi rasio antara jumlah korban jiwa sareng anu ngalibatkeun. kacilakaan karéta téh bener leuwih nguntungkeun pikeun karéta nu, sarta Jigana éta sarana éndah angkutan, sarta geus ampir pernah ngalaman reureuh.
Wasalam,
Lex
lalulintas mangrupakeun killer a. Pondok tur amis: Sababaraha mobil pulisi nyetir sabudeureun, sababaraha ngaluarkeun tikét anu hade, tapi anjeun pernah ningali pulisi nanaon. Abdi henteu acan ngalaman éta. Éta hiji-hijina hal anu dianggo: denda sareng pulisi
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Anjeun pasti moal pernah nganjang ka lagu karting anu disebut Thailand.
Dina 2 dinten terakhir aya 3 titik pamariksaan dina jarak 10 km di Hua Hin.
Kuring pribadi angkat ka Ubon Ratchathani unggal 3 bulan dimana kuring lirén sahenteuna 3 kali sapanjang jalan.
Rata-rata kuring dina jarak éta 1 denda per perjalanan, naha leres atanapi henteu.
Seuseueurna denda éta ti pulisi anu kuring henteu ningali.
Sakedap deui anjeun masih seuri kusabab dendana rendah sareng anjeun neraskeun jalan anu riang sareng upami anjeun rada sial, patugas pulisi anu teras ngeureunkeun anjeun bakal ngajerit nalika anjeun nunjukkeun bukti yén anjeun parantos mayar denda.
Perlakukan jalma-jalma éta kalayan saé, pasihan roko sareng sababaraha manisan sareng perjalanan anjeun moal salah.
Wilujeng taun énggal.
Éta saé pisan pikeun nyetir mobil anjeun nyalira di Thailand.
Butuh sababaraha meunang dipaké pikeun, tapi kuring mikaresep nyetir aya unggal waktu.
Cék, geuning bet, saban cicing di Thailand mah sababaraha kali eureun.
Mindeng putri abdi drive mobil jeung kuring diuk gigireun eta, sarta salila dipariksa aranjeunna biasana pisan ramah nalika aranjeunna ningali yén aya Farag dina mobil.
Taya rupa pisan, ngan boga obrolan ramah tur ngabejaan aranjeunna nu nagara anjeun asalna.
Nalika aranjeunna ngadangu yén anjeun ti Walanda, aranjeunna sering ngobrol ngeunaan maén bal sabab ampir sadayana terang éta.
Salam, Jacob.
Kuring nyieun hiji pernyataan jeung jalma mimiti shooting.
Urang sadayana nyarioskeun kumaha kahirupan manusa henteu kaétang di Thailand.
Najan kitu, anjeun ngan bakal maéhan batur. Kumaha anjeun hirup lajeng?
Di Walanda anjeun tiasa milarian bantosan mental, di TH ieu henteu dilakukeun.
Di AS, rébuan urut prajurit maot, anu ngawula di Vietnam, Irak jeung Afghanistan, antara séjén.
Trauma anu hese diolah, sigana. Kumaha Thais ngolah trauma?
Urang sadaya terang, Thais tangguh di luar. Panginten henteu di jero, tapi jalan pikeun, antara anu sanés, bantosan spiritual ditutup.
Teras anjeun bakal nyarios, seueur Thais anu derailed, anu masihan ieu ka generasi salajengna.
Naha teu aya anu salah dina masarakat Thailand? (ngeunaan ngolah duka, empati, jsb.)
Pulisi ngalakukeun pamariksaan, antara séjén, alkohol, laju atanapi moped tanpa helm. Aranjeunna nyetél bubu lajeng sadayana dipariksa, katempo kamari. Éta ogé gaduh alat kontrol radar laju. Pamajikan kuring nembe nampi tikét pikeun nyetir 20 km gancang teuing, 200 baht ... anjeunna kedah seuri ogé.
Tapi, aranjeunna tiasa ngalakukeun langkung seueur sareng janten beunghar ku ngalaksanakeun aturan. Aranjeunna teu ngalakukeun ieu, teu jelas keur kuring naha. Jigana leuwih gampang nyieun duit ngaliwatan suap.
Isuk-isuk kuring ningali skuter di jalan, indung sareng orok nangtung di gigireunana sareng supirna ngangkat skuterna. Ieu di jalan raya di Bkk jeung kuring curiga yén indung jeung orok diuk dina tonggong Scooter salila kacilakaan éta. Manéhna teu maké helm jeung teu boga tatu nu kuring bisa nempo. Kuring tetep nyetir sabab teu aya anu cilaka.
Kuring parantos lami diajar ngantepkeun kuring, ieu Thailand. Upami anjeun henteu tahan ieu maka anjeun parantos sumping ka nagara anu salah.
Anu matak ngaganggu pisan nyaéta nalika 2 mobil tabrakan, aranjeunna tetep di jalan dugi ka perusahaan asuransi parantos sumping. Malah ku karuksakan minor, aranjeunna senang neruskeun blocking jalur pikeun sajam, nu bisa ngabalukarkeun macet lalulintas utama. Urang Thai anu sanés tetep sepi ngeunaan ieu sareng anjeun dugi ka tujuan anjeun ngan ukur sajam saatosna.
Kuring kumaha waé ngartos réaksi munggaran anjeun: "Upami anjeun henteu tahan ieu, maka anjeun parantos sumping ka nagara anu salah."
Tapi ngan kusabab nagara pinuh ku panyalahgunaan sanés hartosna anjeun kedah nganggap hal éta.
Upami teu aya anu kantos nyarioskeun ieu atanapi langkung nyebatkeunana, maka leres, éta hartosna satuju kana éta.
Sanajan ngan saeutik demi saeutik, méntalitas salah ieu urgently perlu kajawab. Sababaraha jinis kasadaran (tanggung jawab) kedah dialihkeun ka Thailand. Sareng saha anu tiasa ngalakukeun éta langkung saé tibatan farags.
Kumaha bae, farangs anu cicing di dinya (sareng ogé tunduk kana éta) ngagaduhan kawajiban pikeun masihan conto anu saé sareng, ngalangkungan hubungan Thailand, laun-laun ngajarkeun prinsip-prinsip Thailand sareng rasa pangaturan. Saha deui anu anjeun pikir bakal ngalakukeun éta?
Ieu mangrupikeun réaksi alami pikeun mahluk beradab anu henteu ngantep éta, sanaos kuring sadar yén éta peryogi waktos sareng ngan ukur bakal turun ka Thais.
Barina ogé, éta masih nagara dunya katilu, aya kénéh gawé pikeun dipigawé.
Ieu ayeuna conto has mental misionaris, nu kuring kungsi ngalaman, urang Kulon leuwih punjul ti urang Wétan kalayan cara hirup jeung moral maranéhanana sarta pikeun kapentingan populasi lokal urang boga kawajiban moral pikeun ngahargaan nilai-nilai rahayat. jeung standar, kana standar Kulon.
Jeung deui, Jigana Kuring nyebutkeun ieu pikeun 25th kali Thailand teu nagara dunya katilu, urang tiasa nyandak loba hal ti aranjeunna, pikeun ngaran ngan hiji; kasabaran.
Wasalam,
Lex K
Lalaki anu dipikacinta, punten terangkeun ka kuring kumaha éta bakal robih?
Upami kuring ngartos leres, anjeun sadayana henteu kunanaon kumaha jalanna, dina hal ieu madhouse di jalan Thailand sareng total kurangna disiplin. Balukarna korban maot hanjelu.
Ngeunaan "nagara dunya katilu" kuring henteu ngadangu ti kuring sorangan, tapi kuring dibéjaan ku Thais anu dididik anu cicing di dieu di Bélgia. Sareng deui, aranjeunna ogé ngadukung pernyataan ieu, éta bakal nyandak urang panjang teuing pikeun ngajelaskeun di dieu.
Sedengkeun pikeun "modesty", pikeun kuring indifference sanes sinonim tina modesty.
anjeun nyarioskeun nagara anu pinuh ku panyalahgunaan, mentalitas anu salah, transfer tanggung jawab ti Westerner ka Thailand, saha anu tiasa ngalakukeun éta langkung saé tibatan farang?
Urang boga kawajiban pikeun nangtukeun conto alus di nagara maranéhanana? meureun, tapi aranjeunna ogé wajib nuturkeun éta conto alus? sareng saha anu mutuskeun naon anu saé dina ieu, urang (nu nganjang) atanapi aranjeunna host sareng awéwé?
Saha deui bakal ngalakukeun eta nanya, Kuring cutatan anjeun, jawaban kuring; Panginten urang Thailand sorangan, langkung seueur urang Thai anu berpendidikan anu sumping unggal dinten.
Jeung naha "tugas damn"
Abdi badé ngutip anjeun deui.'”Ieu mangrupikeun réaksi alami hiji mahluk beradab pikeun henteu ngantep éta, dina kecap sanésna maksakeun nilai sareng standar urang ka Thais.
Sareng pikeun kuring, modesty sanes sinonim pikeun indifference.
Ngeunaan koméntar anjeun ngeunaan "pendidikan" Thailand di Bélgia, kuring ngan ukur tiasa nyentak taktak, éta ngan ukur nguping sareng nyarios, kuring terang langkung ti cukup Thailand di Walanda, ogé kalayan pendidikan anu santun, anu masih ngan ukur mendakan. hiji jalma uncivilized sarta mikir Thailand kalawan nostalgia hébat, tapi alatan kaayaan maranéhna teu bisa balik.
Roland, kuring tiasa terang tina réaksi anjeun yén anjeun teu acan kantos di Asia. Milyaran jalma cicing di Asia sareng aranjeunna hirup sapertos ayeuna. Saha urang datang jeung ngarobah hal di dieu? Naha urang kadang ngarasa leuwih unggul ti jalma-jalma ieu?
Jalma miskin di nagara berkembang ieu ogé ngagaduhan hak transportasi sareng perumahan. Éta pisan sababna naha, salian wewengkon padumukan, Anjeun ogé ningali kumuh (sering dipiboga ku pagawe konstruksi) jeung anjeun ogé nempo mopeds paling bahaya naek di jalan. Naha urang Thailand anu miskin ngan ukur ninggalkeun Bkk sabab henteu tiasa mésér mobil anu aman atanapi bumi anu saé?
Ngan angkat ka pinggiran kota di Bkk sareng calik di sapanjang jalan salami sajam ningali lalu lintas, éta mangrupikeun bumi gila anu ngalih tapi sadayana lancar sareng teu aya anu nyocogkeun atanapi ribut. Tangtu kacilakaan lumangsung kadang, tapi Abdi daék bet yén nona ku orok anu murag kana moped dirina bakal ngalakukeun deui isukan. Kuring geus katempo kajadian kitu sababaraha kali nepi ka teu tahan deui.
Sapertos anjeun, kuring sering ngira yén hal-hal kedah robih, tapi kuring henteu bakal suksés sareng kuring henteu hoyong nempatkeun tanaga kana éta. Upami anjeun ngarasa teu aman dina lalu lintas, anjeun kedah ngagaleuh mobil anu langkung ageung, éta kumaha jalanna di dieu.
Nu numpak motor bisa maké helm pikeun kaamanan, tapi henteu (salawasna) sabab panas teuing. Jigana cara nu sarua ayeuna. Pamaréntah tiasa ngalereskeun jalan-jalan atanapi ngadidik warga Thailand nganggo sinyal belok. Aranjeunna henteu ngalakukeun ieu janten jalanna.
Beuki loba warga Thailand anu berpendidikan anu ngagabung sareng kami? Ieu ngan naon nu disebut well-dididik. Aranjeunna gaduh sakedik pangaweruh ngeunaan kasalametan pangan, kasalametan lalu lintas, kasalametan listrik, kasalametan seuneu atanapi jinis kaamanan anu sanés. Aranjeunna mindeng teu resep kéju, tapi meureun nya éta.
Anu saé pisan ku Thais dibandingkeun sareng Farang nyaéta ngaraosan hirup sareng henteu hariwang ngeunaan nanaon. Buddha ngajaga aranjeunna sareng upami aya anu salah, janten waé.
Lalaki anu dipikacinta, punten terangkeun ka kuring kumaha éta bakal robih? Saha anu kedah ngarobih éta? Henteu ti Thailand, upami henteu éta bakal kajadian.
Thailand sanes nagara berkembang. Kuring ningali daérah padumukan anu ageung di dieu, anu paling murah hargana 40 juta baht, aya mobil Jerman anu langkung mahal tibatan di Holland sareng jalma-jalma tuang di réstoran langkung sering tibatan di Holland (kalebet jalma miskin), janten saha anu teu maju?
Dear Nok, Thailand mangrupikeun nagara berkembang (dunya ka-3).
Henteu aya éra dina hal ieu, kalayan bantosan Kulon tiasa ngembangkeun usaha, tapi ulah ngantep aranjeunna ngadopsi sikep yén aranjeunna kedah ngalakukeun éta nyalira.
Dear Dave, aya bédana antara nagara dunya 3rd jeung nagara berkembang. Alami, sadaya ieu ditingali tina sudut pandang nagara-nagara Kulon. Nagara-nagara Dunya Ka-3 nyaéta nagara-nagara anu henteu aya hubunganana sareng NATO (nagara-nagara Kulon) atanapi Pakta Warsawa (nagara-nagara Blok Wétan). Pikeun genah maranéhanana disebut nagara dunya 3rd; teu aya hubunganana sareng tingkat pangwangunan.
Nagara-nagara berkembang ditangtukeun ku OECD dumasar kana sababaraha kritéria, salah sahiji anu paling penting nyaéta GNP. Thailand masih aya dina daptar éta, tapi dina hal GDP aya dina kategori pangluhurna/panungtung, babarengan jeung nagara-nagara saperti Cina jeung Turki.
Hiji ciri nagara berkembang mindeng ogé nempo hutang nasional. Upami urang ogé ngémutan éta, maka sadaya nagara Éropa, sareng Amérika, ayeuna ogé nagara berkembang.
Ieu bisa kaget anjeun, tapi nurutkeun OECD, nagara sarua - Thailand, Cina jeung Turki - oge panyadia (donor) duit pangwangunan / bantuan. Panginten nagara-nagara ieu bakal ngabantosan Éropa. Ieu diperkirakeun Cina sorangan! Saha anu bakal janten nagara berkembang?
Jigana komentar anjeun ngeunaan "Bantuan Kulon" (tiasa ngabejaan ka kuring nu) jeung "ulah ngantep aranjeunna ngadopsi sikep anu aranjeunna gaduh eta sadayana di imah" ciri urang Western, pisan sombong jeung ampir kolonial. Samentawis ayeuna sajumlah ageung nagara-nagara Kulon boro-boro tiasa ngajaga calana dina diri sareng diatur sapertos républik cau.
Naha anjeun terang yén Thailand ampir henteu nampi bantosan (finansial) ti luar negeri saatos Tsunami di 2004? Masih impressive pikeun nagara berkembang.
Ku jalan kitu, anjeun kedah maca buku Paul Theroux "Dark Star Safari". Éta ngajelaskeun ogé (sakumaha urut pagawe pangwangunan) mangpaat anu kami bawa ka sadaya nagara berkembang kalayan bantosan anu anjeun pujian.
Hayu lajeng Bacchus, atikan wajib, peraturan wangunan, fasilitas pikeun cacad,
buruh anak, korupsi, panghasilan minimum, jsb Ieu cukup keur anjeun? Urang teu kudu muji Thailand sagala waragad.
Dave, Abdi teu extolling nanaon. Kuring ngan teu ngarti naha loba Westerners mikir yén maranéhna leuwih calakan sarta tanggung jawab, boga méntalitas hadé, jsb (masih aya sababaraha prasangka kapanggih dina réspon), pondokna, aranjeunna pisan hadé ti. Thais dina hal ieu. Sakapeung kuring mikir yén kolonialisme masih aya dina gen sababaraha urang, atanapi urang Kulon hoyong teras-terasan nyodok dirina dina butut.
Abdi henteu ngartos conto anjeun dina kontéks ieu, tapi hayu urang teraskeun. Kuring bakal nyarankeun sababaraha kombinasi. Aya ogé pendidikan wajib di Thailand sareng di Walanda beuki seueur mahasiswa anu kaluar tanpa diploma. Aya ogé jinis WAO di Thailand sareng di Walanda sadaya fasilitas pikeun para cacad sareng manula beuki dilucuti. Buruh anak aya ku rahmat pausahaan Kulon jeung konsumén; aranjeunna hoyong junk mirah (sabab kami jadi ogé kaluar). Korupsi oge aya di kulon; Aya urang kadang masihan eta ngaran béda jeung nelepon deui "lobi". Panghasilan minimum ogé aya di Thailand sareng di Walanda bank-bank dahareun muncul sapertos suung. Saha anu teu maju ayeuna?
Entong nganggap yén urang Kulon nyaéta "ubermensch" sabab anjeunna gaduh sababaraha euro dina sakuna sareng nyarios rata-rata tilu kecap langkung Inggris (kuring nembe maca tulisan anu saé ngeunaan ieu dina blog) tibatan urang Asia, Afrika atanapi Amérika Kidul. . Ayeuna nami kuring nagara berkembang dimana, salaku hasil tina pangaruh sareng bantosan Kulon anu hébat, tingkat kamakmuran sareng pangwangunan parantos naék ka tingkat Kulon? Abdi ngan hoyong nutup sareng kieu: "Kabanggaan datang sateuacan ragrag!"
Dear Bacchus, teu aya deui jalan pikeun tukeur ide sareng anjeun, anjeun (ngalawan kaputusan anjeun anu langkung saé) ngan ukur ngabobodo diri anjeun. Sareng anjeun nyimpulkeun ku superlatif anu teu aya akalna sacara umum.
Naon hubunganana sareng hal-hal sapertos "ubermensch" sareng kareueus?
Punten uih deui kana naon anu anjeunna nyarioskeun dina blog ieu.
Dear Roland, baca koméntar deui, kuring bakal nyarios. Kuring ngabales koméntar sapertos "nagara dunya katilu" sareng "yén farang kedah sumping sareng nempatkeun hal-hal di dieu, upami henteu hal-hal moal pernah jalan"; ngawangkong ngeunaan superlatives. Kuring henteu terang naon hubunganana koméntar ieu sareng potongan ieu. Tétéla nu bisa ditulis, tapi teu direspon.
Jigana koméntar sapertos kieu nunjukkeun kareueus. Tétéla sababaraha urang mikir yén maranéhna bisa ngatur hal leuwih hade tinimbang Thailand di nagara sorangan, mangka anjeun ngarasa unggul; kituna "ubermensch". Pamikiran sapertos kitu ogé mastikeun yén Kulon gancang direbut sacara ékonomis sareng téknis dina taun 60-an sareng 70-an ku Jepang sareng ayeuna ogé ku Cina, ku kituna "reueus datang saatos ragrag".
Kuring ogé bakal maca réspon Lex K deui, aranjeunna cocog sareng kuring.
Abdi henteu ngabobodo diri, kuring serahkeun ka batur. Kuring parantos masihan pendapat anu substantif sareng didasarkeun kana potongan sareng réspon, tapi éta henteu hartosna yén sadayana kedah satuju sareng kuring. Abdi hormat ka sadayana, pendapat sadayana sareng khususna adat-istiadat di nagara anu parantos sababaraha taun janten tamu. Kuring mendakan anu terakhir penting pisan (sareng santun) sareng kuring ngajelaskeun éta.
nuhun, offcourse bachhus, Éropa teu nanaon dibandingkeun Thailand. Anjeun leres, abdi moal ngartos eta. Tingali, Thailand mangrupakeun nagara nice salami anjeun bangun on waktu pikeun jalma katuhu, mawa duit earned anjeun aya, sarta don 't nyandak nanaon sejenna sareng anjeun interferes.
Nagara berkembang teu diukur ku ningali nu pangbeungharna (sering hasil tina korupsi), ku lobana villa herang jeung mobil sport mahal, tapi ku jumlah jeung tingkat pendidikan nu PALING MISKIN!
Abdi terang, di Bangkok seueur pisan mobil olahraga Éropa anu super mahal, Ferrari, Lamborginis, Porsche, sareng sajabana, kalolobaan mobil manja budak jalma beunghar atanapi gangster. Ditto jinis villa hargana 40 juta sareng seueur deui. Upami éta mangrupikeun tanda pangembangan pikeun anjeun, maka leres, urang pasti gaduh pendapat anu béda.
Roland, baca salah sahiji réspon kuring saméméhna. Pikeun nangtukeun naha hiji nagara nagara berkembang, GNP (rata-rata panghasilan per nyicingan) dipertimbangkeun; Upami ieu di handap (kuring panginten) 12.000 dolar per taun, maka hiji nagara digolongkeun salaku nagara berkembang. Janten teu aya hubunganana sareng jumlah jalma miskin sareng / atanapi tingkat pendidikanna.
Baheula ogé dipaké patokan-patokan séjénna, saperti kabeungharan hutang hiji nagara jeung tingkat korupsi, tapi hal-hal ieu genah ditinggalkeun lantaran mindeng lumangsung dina tingkat anu sabanding jeung sakapeung malah leuwih luhur di nagara-nagara maju. Nya, éta kumaha jalanna di nagara maju.
[Ngan angkat ka pinggiran kota di Bkk sareng calik sapanjang jalan salami sajam ningali lalu lintas, éta mangrupikeun bumi gila anu ngalih tapi sadayana lancar]
Éta hiji pernyataan kandel, yén sagalana bade ogé, lamun nganggap yén proportionately 6 kali saloba jalma maot dina lalulintas di Th sakumaha di Walanda.
Leres pisan ngeunaan 700 di NL sareng 15.000 di Th dina 1 taun.
Anjeun oge nyieun sababaraha pernyataan kandel dina paragraf panungtungan nu sagemblengna unsubstantiated.
(ngeunaan mobil Jerman, sareng tuang di luar)
Saparantos diingetan deui kamari mah jalanna tiasa leueur pisan upami hujan mah, teu tiasa ngahudangkeun perhatian para pengguna jalan énggal khususna.
Ngan kamari, bari teu nyangka hujan dina waktu ieu jeung keur sibuk di jalan jeung loba wisatawan, hujan rada lila di wewengkon Hua Hin.
Minyak sareng karét dina jalan dina kombinasi sareng cai tiasa nyababkeun kejutan.
Tetep jarak anjeun, downshift pikeun ngajaga mobil dina kontrol dina jalan leueur.
Kadang-kadang aya kabingungan, khususna nalika ngadeukeutan lampu lalu lintas.Kanggo urang kadang aneh kumaha jalanna lampu lalu lintas, anu ogé tiasa nyababkeun kabingungan tambahan anu tiasa anjeun belok ka kénca di hiji lampu lalu lintas nalika beureum sareng henteu di parapatan sanés.
Sajaba ti éta, loba pamaké jalan nyoba pikeun meunangkeun kana posisi awal alus ngan méméh lampu, dina cara nu sarua yén supir haneut nepi ban maranéhanana di F1.
Unggal fatalitas lalu lintas di Thailand atanapi dimana waé di dunya mangrupikeun seueur teuing. Sanajan kitu, éta saeutik manteng mun ngalepatkeun jumlah maotna jalan di Thailand sagemblengna dina teror, irresponsibility, kurangna méntalitas, kurang atikan, latihan nyetir goréng, sopan santun jeung whatnot on pihak pamaké jalan. Pisan rabun, jigana.
Tangtosna, seueur anu masih tiasa dilakukeun ngeunaan kasalametan jalan di Thailand sareng seueur nagara sanés di dunya, tapi éta teu aya hubunganana sareng anu di luhur. Anu kuring sono dina seueur réspon nyaéta ngabandingkeun infrastruktur, komposisi lalu lintas, kapadetan lalu lintas, panggunaan angkutan, jsb.
Walanda ongkosna saé kalayan rata-rata 650 maotna per taun. Tapi enya, di Walanda kami ogé ngagunakeun sapédah sareng moped, tapi jumlahna langkung seueur tibatan di nagara-nagara Asia. Leuwih ti éta, di Walanda, pamakéan utamana ngumpul di kota (badag), sedengkeun di Thailand, contona, maranéhna ogé ngajalankeun on jalan utama. Di Walanda anjeun boga jalur siklus rapih, di loba nagara euweuh.
Aya sababaraha pick-up di Walanda; Di Thailand, kusabab alesan ékonomi, ieu mangrupikeun alat transportasi nomer 1, gigireun moped. Tah, upami wadahna pinuh sareng aya kacilakaan, jumlah korban mangrupikeun perkiraan saha waé.
Kapadetan lalulintas di Walanda teu ajak nyetir gancang, iwal mun kudu dina taktak teuas. Isuk jeung sore jam gawena di Walanda ngahasilkeun rata-rata jam lalulintas poean 250 km; hese bener mencet akselerator.
Pondokna, aya seueur katerangan pikeun jumlah anu béda-béda maotna jalan di Thailand dibandingkeun, contona, Walanda anu teu aya hubunganana sareng mental, tanggung jawab, teror, pendidikan, henteu sopan sareng anu sanés. Abdi nyauran éta omong kosong tina urutan kahiji. Di Walanda, anjeun sigana gaduh seueur jalma gila sareng jalma anu teu sopan di jalan sapertos di Thailand.
Kuring ogé henteu terang kumaha Thailand ngabandingkeun sareng dunya sanés dina hal ieu. Ku teu sangka Thailand nyimpen statistik ngeunaan jumlah maotna jalan. Kuring terang yén Argentina parantos nomer 1 mangtaun-taun sareng Yunani henteu jauh.
Lajeng kieu: Kuring balik ti Koh Kood jeung sababaraha babaturan Walanda sababaraha minggu ka tukang. Sapanjang jalan, urang jeung sasama pamaké jalan ampir dua kali lumpat kaluar jalan ku dua mobil anu rék ngarobah jalan 2-jalur jadi jalan 4-jalur di gunung. Engké eta dua mobil eureun di SPBU anu sarua jeung urang. Naon anu kaluar? Leres: urang asing! Kumaha ngeunaan sopan santun!
[1. Nya, upami wadahna pinuh sareng aya kacilakaan, jumlah korban mangrupikeun perkiraan saha waé.]
Sareng éta henteu aya hubunganana sareng rasa tanggung jawab?
Di Yunani aya 3600 maotna jalan per taun, kira-kira 7 kali langkung seueur tibatan di Walanda.
Ieu sabenerna ngabandingkeun rada goréng dibandingkeun inohong Thailand. Tapi naha urang Yunani (sareng ogé Turk) leres-leres nyandak bagian dina lalu lintas kalayan tanggung jawab anu ageung ...
Kuring hereby nunjukkeun yén éta téh prakték ditarima sacara umum pikeun wadah loading pinuh pir, mindeng alesan ékonomi. Tingali dina (pick-up) vans nu ngajalankeun sabudeureun dipak jeung kontraktor anu ngajalankeun karyawan maranéhanana ka jeung ti pagawean di pick-up. Naha jalma-jalma éta ngan ukur mésér beus anu langkung ageung atanapi kedah jalma-jalma nolak ngantepkeun karyawanna leumpang ka tempat damel atanapi naek beus anu parantos rame? Abdi henteu mungkir yén éta bahaya, tapi saha anu tanggung jawab? Para pangurus, jalma-jalma anu naek kapal, pamaréntah anu nampi ieu atanapi buta? Kuring rada mikir yén kamungkinan konsékuansi teu bener dipikiran. Eta meureun bakal lepat Budha urang.
Kuring henteu terang kumaha Thailand dibandingkeun sareng nagara-nagara sanés dina hal ieu. Kuring terang yén Argentina parantos aya di puncak mangtaun-taun kalayan rata-rata 7.500 maotna per taun.
bachhus Jigana anjeun ngabingungkeun hal; naon hubungan Argentina jeung Thailand? Atawa kuring geus lasut hiji hal. Jadi realistis, terus cinta Thailand, sabab mangrupakeun nagara libur hebat.
Bacchus.
Kuring meunang gambaran yén anjeun ambek.
Ngan pikeun senang, nyandak hiji kursus nyetir tur tingal dimana maranéhna kudu ngajalankeun, mangka anjeun bakal bener gélo ku amarah yén maranéhna masihan batur kawas éta lisénsi supir urang.
Pikeun ngusir anjeun kedah nganggo alat angkot anjeun nyalira bari anjeun kedah nyobian kéngingkeun lisénsi supir anjeun di dinya.
Anjeun ngan bakal gaduh hiji tabrakan jeung batur anu keur di jalan pikeun meunangkeun lisénsi supir maranéhanana sacara.
Kuring geus katempo Ladies anu kapaksa parkir mundur sarta réngsé nepi ngancik sabudeureun.
Hasilna, lulus.
Nganjang ka éta mangrupikeun atraksi, anjeun henteu kedah mayar pangakuan.
Dear Pim,
Abdi henteu gampang ambek; Kuring teu bisa mantuan tapi heran kana conclusions pondok-sighted. Kuring ngarti tina respon anjeun yén anjeun "spotter" di sakola nyetir. Di Amérika sareng Kanada, dimana sabagian ageung kulawarga kuring hirup, anjeun kantos tiasa kéngingkeun lisénsi supir anjeun kalayan "tur ngurilingan gereja". Panginten urang Thai diajar ieu ti Amérika nalika ayana dina taun 60an sareng 70an. Panginten éta pangaruh Kulon anu ngajantenkeun hal-hal anu teu aman deui.
Bacchus.
Éta sanés bintik tapi pangalaman.
Nalika anjeun kedah angkat deui ka dinya pikeun nganyarankeun lisénsi supir anjeun, anjeun bakal ningali yén kéngingkeun lisénsi supir janten langkung sesah.
Ayeuna anjeun malah tiasa nyandak tes lamping dina gunung anu jangkungna 2 méter, anu ogé kalebet parkir sareng nonton pidéo anu nunjukkeun yén anjeun teu tiasa ngalungkeun puntung roko tina jandela.
Ieu béda ti baheula nalika anjeun kedah belok ka kénca teras ngabalikeun teras parkir di juru 30 cm ti trotoar.
Malah aya anu gagal.
Kuring geus nyetir salila 45 taun tanpa karuksakan sanggeus meunang lisénsi supir urang sakaligus kalawan 1 palajaran 8 jam di Walanda.
Kuring digawe di dieu sanggeus hatur nuhun ti instruktur pikeun palajaran Kuring geus dibikeun anjeunna dina 5 menit.
Kasimpulanana moal pondok-pondok lamun ti kajauhan mah bisa ningali tina kalakuan batur naha bisa nyetir.
Pim, Abdi teu ngawangkong ngeunaan "spotting", tapi "spotter" sakumaha dina "plane spotters". Panginten anjeun kedah masihan sababaraha tip dina blog ieu anu kedah urang tingali pikeun ningali upami aya anu tiasa nyetir. Naha anjeun ogé tiasa ngawartosan naha aya Thailand atanapi urang asing di dinya, kuring heran?
Bacchus, anjeun salah sahiji jenis kuring.
Bener garis matak, sanajan anjeun teu acan aya, anjeun salawasna nyaho kumaha carana spin eta dina cara sapertos nu rék bener.
Aranjeunna lolobana ngadangu carita ti konsumén jeung ngabejaan eta saolah-olah maranéhna geus aya, tapi maranéhna poho yén profési maranéhanana merlukeun loba waktu di pub maranéhanana, ngarah mindeng teu ngalaman eta sorangan.
Di nagara dunya 3 ieu anjeun geus bisa ningali tina nyetir questionable yén éta téh mindeng supir tanpa bal.
Dina roller coaster anjeun mindeng bisa ningali eta dina mobil dihias nu quietly ngalir ti kénca ka katuhu dina 160 km, nurutkeun nu boga ieu gampang sabab boga spoiler jeung supir teu paduli naha anjeun meunang ngaliwatan jandela anjeun. Ayeuna geus 1 km leuwih jauh.
Sareng nalika anjeun naroskeun naha anjeun tiasa ningali naha aya urang asing di jero, anjeun henteu kedah hariwang.
Upami teu aya kaca poék di jerona, anjeun bakal ningali éta.
Jigana bakal hade mun boga sagelas limun babarengan.
Anjeun tiasa yakin yén kami moal eureun ngobrol.
Jigana bakal senang titik babarengan di bandara antara paguneman.
Salila tés nyetir aya kasempetan yén calon bakal ngaganggu urang teuing.
ogé PIM, Jigana hiji wiski Thailand alus leuwih hade, ngabarakatak
Urang tutup diskusi. Hatur nuhun komentar anjeun.