322 maot sareng 3.225 luka dina tujuh dinten bahaya
Tujuh dinten bahaya tina libur Songkran (11 April ka 17) réngsé kalawan hiji fatality lalulintas kirang ti taun ka tukang: 1 (322: 2013). Tapi leuwih kacilakaan lumangsung (tambah 323) sarta leuwih jalma anu luka (tambah 164) ti dina periode saluyu taun ka tukang.
Henteu seueur warta anu positif, kecuali lima propinsi ngalaporkeun henteu aya maotna: Chai Nat, Phetchaburi, Ang Thong, Phangnga sareng Yala.
Menteri Charupong Ruangsuwan (Mendagri) malah junun nempatkeun spin rada positif dina inohong, hal anu otoritas biasana gemar. "Usaha urang pikeun nyegah kacilakaan éta ka extent tangtu nyugemakeun." Kumaha anjeunna kaluar tina sungutna?
Tapi menteri tetep kedah ngaku yén jumlah maot sareng karusakan 'masih signifikan'. Anjeunna jangji yén pamaréntah nekad nyandak tindakan tangguh ngalawan nyetir dina pangaruh sareng ngebut.
Chatchai Promlert, kapala Dinas Pencegahan sareng Mitigasi Bencana, sami-sami optimis ngeunaan masa depan. Otoritas propinsi bakal nalungtik naon anu kedah dilakukeun pikeun nyegah kacilakaan lalu lintas. Aranjeunna bakal ngarencanakeun ukuran pencegahan anu bakal diserahkeun ka kabinet. Dumasar kana éta hal, pamaréntah bisa nyieun rarancang stratégis pikeun ngurangan jumlah kacilakaan jalan, cenah.
Tungtungna, sababaraha inohong.
- Nyababkeun kacilakaan. Dina pangaruh: 36,76 persen; nyetir gancang teuing: 24,47 pc.
- Aub dina kacilakaan. Motor: 79,14 pc; truk pick-up: 11,39 pc
- Wanci poé. Paling kacilakaan (32,95 persen) lumangsung antara 16 jeung 20 p.m.
- Propinsi kalayan jumlah kacilakaan pangluhurna: Chiang Mai (116).
- Propinsi anu paling seueur anu luka: Chiang Mai (144).
- Propinsi kalayan jumlah maotna pangluhurna: Nakhon Ratchasima (14).
(Sumber: Bangkok Post, 19 April 2014)
Dear Dick.
Tujuh dinten bahaya parantos kamari, tapi kamari kuring angkat ti Krabi.
Naon anu wani dilakukeun ku Thailand di jalan, anjeun ngartos, jumlah maotna sareng tatu masih rendah.
Salaku conto, di Chumpon sareng sababaraha manjang, jalanna siga sawah umbi-umbian, ku kituna jalma anu aya di jalur kénca nyetir sakedik di sisi jalan, sareng anu di beulah katuhu ogé kana taktak anu teuas pikeun nyegah liang sareng nabrak.
Lajeng aya jelema bodo anu ngarobahna kana jalan 3-jalur ku balap ngaliwatan eta di throttle pinuh.
Terus ayun ti kénca ka katuhu jeung gagasan yén éta bakal leuwih gancang, tapi sabenerna ngabalukarkeun macet.
Gancang teuleum terus rem, balukarna saréréa kudu marake.
Sareng anjeun tiasa teras-terasan sapertos kieu salami sababaraha jam kusabab aranjeunna henteu gaduh wawasan lalulintas.
Hormat Harry.
Tina jumlah anu cidera, sigana ogé bakal aya anu maot.
Dina pamadegan mah jumlah 322 bakal jadi malah leuwih luhur.
Saimbangna, éta mangrupikeun paningkatan ayeuna yén seueur deui anu parantos dijalankeun kusabab rencana gélo pikeun ngasubsidi mobil énggal.
Dear Harry, lamun pikir anjeun ningali hiji taktak teuas di sisi katuhu, anjeun nyetir di sisi salah jalan. Tangtu anjeun lajeng bakal perhatikeun gerakan lalulintas salah. Ngan heureuy! Lalu lintas di Thailand sorangan mangrupikeun mujijat, sakapeung ngimpina sorangan. Ieu ngandung harti yén partisipasi dina lalu lintas jalan di Thailand (sareng nagara tatangga) sanés kanggo sadayana. Jalma kudu bisa ngarti karakter husus na (baca: héran sarta kadangkala baffling), sarta ilubiung kalawan sagala beuki wawasan lalulintas. Éta sareng tetep tinggaleun di tempat sanés!
Sanajan kitu, lamun nyokot inohong dina artikel kana rekening, anjeun moal bisa mungkir yén teu mungkin pikeun ngajalankeun di jalan raya tanpa kacilakaan. Sakitar 10 dinten kapengker kuring angkat ti Bangkok ka Chiangmai pikeun ngagungkeun Songkran sareng minantu kuring, sareng uih deui minggu kamari. Janten sateuacan awal sareng akhir periode "dinten bahaya". Simkuring nyandak hiji hotél wae di tengah. Nuluykeun nyetir isukna. Anjeun kedah ngadamel pertimbangan sapertos kieu upami anjeun hoyong nyetir jarak anu langkung jauh di Thailand (lian ti, contona, perjalanan mobil salami periode liburan NL ti Utrecht ka Barcelona, anu seueur kulawarga ngalakukeun dina hiji dinten.) Rata-rata. speed nu kuring ngajaga jeung kontrol pesiar: 100 km per jam. Kadang langkung nyaring upami mungkin, sakapeung langkung tenang upami kaayaan nyebatkeun éta.
Dina panjangna, manjang henteu rata jalan anjeun nempo yén treuk (jeung kandaraan séjén) ngajalankeun on tebih kénca, sarta kuring, sarta loba jeung kuring, ngajalankeun on tebih katuhu. Kuring sok ngajalankeun di katuhu lolobana waktu, dina laju ajeg, pikeun nyingkahan saloba situasi zigzag-gancang alatan ngaliwatan jeung overtaking mopeds, lalulintas slow, accelerating treuk, jsb Kuring balik ka kénca lamun kuring ningali, contona. , minivan atawa beus jeung sora thundering dina kaca spion, speed tempo approaching. Diukur nurutkeun standar NL: kabiasaan pisan antisosial; nurutkeun standar TH: normal jeung adat. Ogé kamungkinan konsékuansi fatal tina éta kabiasaan nyetir.
Kuring ngajalankeun on katuhu pikeun memang nyingkahan "sawah umbi". Aya anu ngagunakeun éta jalan tengah. Tapi anjeun terang éta, éta kumaha jalma nyetir di Thailand (sareng di sesa Asia). Inget: (perhatikeun naon anu kuring nyarios) ngagunakeun ekstrim kénca sareng katuhu ref. satengah jalan mangrupikeun cara anu pangsaéna pikeun ngantisipasi kusabab kaayaan jalan sareng lalu lintas anu béda pisan. Lamun ngajalankeun jalan NL di TH, anjeun pasti bakal meunang masalah. Paripolah jalan Thailand, di sisi anu sanés, nunjukkeun hadé pikeun wawasan lalu lintas anu langkung saé.
Kaayaan jalan sareng lalu lintas Thailand, résiko anu ditanggung, sareng kurangna kasadaran kedah nungkulan sababaraha pangguna jalan: éta leres, éta wates sareng indifference anu pangsaéna! Tapi anjeun ningali éta dina sadaya bagian masarakat Thailand.
Sakumaha biasa, kuring henteu percanten ka inohong kacilakaan. Dina dinten kahiji Songklan, minibus nabrak 1 km ti bumi kami di Tha Mai di Secumvitroad, nyababkeun 9 maotna. Ieu bakal nempatkeun propinsi Chanthaburi di luhur dina hiji swoop ragrag. Tapi hey, maranéhanana urang Kamboja balik ti Rayon ka Shongklan, jadi teu kaétang!