Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Theo: Ku teknologi anu sederhana di sawah, AYEUNA geus mahal pisan melak padi. Set 10 rai. Urang tadi panungtungan
- William Korat: Ngan katingal gancang Herman, anjeun bener, sabagean, sakabéh kiwari dina posisi kagenep lokal dina hiji, hasil beca
- Rob V.: Ampir sagemblengna satuju Gringo, teu bisa jadi nu hese ngan meta normal ka jalma anu béda. Omongan
- Driekes: Kuring satuju jeung duanana réspon, tapi kudu aya sumberdaya cukup jeung keuangan mangrupa masalah kritis di Thailand sarta
- Chris: Pikeun imah nyaman normal, Anjeun kedah nyangka mayar 13.000 nepi ka 16.000 Baht per méter pasagi. (sadayana, gambar,
- Herman: Sanaos durukan di Thailand kedah dikawasa, ieu moal ngabéréskeun masalah salami nagara tatangga henteu patuh.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai pasti teu aya dina 3 luhur dunya, anu sering dinyatakeun di dieu, tapi Chiang Mai mangrupikeun
- William: dear gringo, carita bener super jelas, Kuring mikawanoh loba ti eta, yén katresna pantes hormat, teu unggal farang
- Yan: Hese pisan sabulan tanpa Thailand nyebat dirina salaku "HUB" kanggo sababaraha jinis ... "HUB" kanggo médis
- Carla: Pindah ka kapuloan, urang geus ngalakukeun ieu mangtaun-taun. Tip: Upami anjeun hoyong katengtreman sareng sepi sareng suasana anu santai, angkat ka Koh Phayam!
- Kornélis: Haha Sjaak, keur ALOHA kudu ka Hawaii. Aranjeunna ayeuna ngenalkeun sadayana singgetan anu sanés ka sakola. Dina Th
- Cuylits Jan: Hampura, Kuring manggihan kadaharan di Thailand boring sanggeus 3 minggu jeung salawasna sakecap sarua. dahareun jalan éféktif éta hadé ti paling restau
- Rob V.: Muhun, éta henteu sadayana goréng, nya? Anjeun sering ningali bandéra katumbiri anu nunjukkeun yén seksualitas, gender sareng orientasi
- Hans: Kami geus ngawangun hiji banglo 20m140 2km ti Kantharalak (Sisaket). Kami ngamimitian ieu dina 2016 sareng parantos siap dina 2020. Omd
- Matthias: Muhun René, abdi satuju sareng anjeun 100% dina hiji ieu. Dimana-mana anjeun angkat, atanapi dina unggal média dina internét, ieu didorong kana tikoro urang
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Warta ti Walanda jeung Bélgia » 'Ngalayang ti Walanda langkung mahal ti 2021'
'Ngalayang ti Walanda langkung mahal ti 2021'
Geplaatst dina Warta ti Walanda jeung Bélgia, Tikét maskapai
tags: pajeg hiber, tiket pesawat
Upami dugi ka pamaréntah énggal, tikét maskapai bakal langkung mahal ti 2021. Perjangjian koalisi anyar nyatakeun yén bakal aya pungutan tambahan pikeun tiket maskapai upami pesawat henteu ngabahayakeun lingkungan. Pajak penerbangan ngajadikeun penerbangan ka Thailand 40 euro langkung mahal per tikét.
Walanda saméméhna boga pajeg hiber, levied on tikét maskapai. Ieu diwanohkeun dina 1 Juli 2008, tapi dileungitkeun dina 1 Juli 2009. Pangaruh ieu nyaéta Walanda milih sacara masal pikeun angkat ti bandara asing ngan ukur meuntas wates. Panaliti ANVR sareng NBTC nunjukkeun yén karusakan ékonomi Walanda langkung ageung tibatan pendapatan perbendaharaan nagara.
Ayeuna pamaréntah anyar hoyong maksa sektor penerbangan nyandak ukuran, contona ku nyebarkeun pesawat anu langkung bersih sareng langkung sering ngagunakeun biofuel. Pamaréntah ningali kamungkinan maksakeun pajeg tambahan pikeun maskapai anu ngoperasikeun pesawat ribut.
Lawan tina rencana ningali nanaon di retribusi, aranjeunna sieun panurunan 12,5 juta panumpang di Schiphol sarta leungitna 37.500 jobs.
Pamaréntah anyar tétéla henteu diajar nanaon tina gagalna pajak penerbangan saméméhna. Konsumén, dirojong ku komunitas bisnis, pasti bakal tiasa ngagiling ukuran ieu kalayan gampang.
Aranjeunna sabenerna diajar ti eta. Aranjeunna geus katempo yen di Jerman eta dijieun euweuh bédana nu tambahan 50 euro ditambahkeun. Jalma-jalma leres-leres henteu sumping ka Walanda pikeun perjalanan pesawat. Sésa Éropa baris geura-giru ngalakukeun ieu, ku kituna bakal nyadiakeun dorongan nice kana coffers pajeg. Anjeun ayeuna tiasa ngalih ka Brussel, tapi éta moal lami. Sareng komunitas bisnis pasti moal nyetir rata-rata 2 jam tambahan ku mobil pikeun 40 euro. Barina ogé, aranjeunna henteu bodo.
Aya anu ngingetkeun kuring kana kalde sareng batu.
Ngartos politikus ngan saukur tetep mikir yén dunya balik Winterswijk mungkas. Ieu tangtu nanaon pisan, konsumen mana anu ka Dusseldorf atanapi Brussel, atanapi flies ka kopenhagen, London atanapi Frankfurt sarta mindahkeun. Anu sering langkung mirah malah ayeuna.
Ukuran iklim paling hadé ditangani sacara internasional. Lalu lintas hawa naek, tapi teras nyandak ukuran di tingkat Éropa anu ngamajukeun penerbangan anu langkung bersih sareng ngahukum atanapi ngahambat penerbangan anu langkung polusi. Lamun pajeg diperlukeun pikeun ieu, ngalakukeun kitu EU-lega.
Upami nagara-nagara di sakurilingna henteu ngiringan gerakan anu bodo ieu, éta bakal gagal. Kuring ngarti yén éta parantos dipesen salaku kasaimbangan positip 200 juta ku pamaréntah anyar.
Ngan ti Frankfurt, jeung ku mobil. Di jalan balik anjeun tiasa nyéépkeun rokok, seueur minuman keras sareng bensin / solar tank pinuh nalika anjeun aya.
Sarta di Samentara éta seuri dina ukuran. Abdi tiasa ningali éta!
40 euro leuwih 4 taun mangrupa kanaékan nanaon, jadi pangaruh bakal nanaon.
Pikeun masihan anjeun conto kumaha KLM parantos naékkeun tikét ku 2 Euro dina 100 taun katukang pikeun perjalanan ti AMS ka BKK pikeun kelas ékonomi sareng pikeun kelas buisnes éta naraka ceurik, taun kamari ayeuna kuring tiasa nampi pesenan tiket. pikeun 1570 Euro via KLM langsung ka BKK Ayeuna kuring geus mayar 2250 Euro pikeun tiket sarua dina période sarua, éta naékna harga sejen!
Minggu kamari kuring dipesen tikét kuring deui pikeun Maret / April 2018 sarta ngaliwatan sababaraha ngahudangkeun tatarucingan kuring junun manggihan tikét pikeun hiber kaluar via fa tur balik kalawan KLM pikeun harga nu lumrah, tapi lamun reserving korsi kuring nempo nepi ka reuwas kuring nu Pesawat KLM pikeun taun hareup April 2018 ngan boga 4 korsi sadia di SM, ngarah teu paduli ngeunaan kanaékan tétéla hal lumangsung ogé ogé di NL jeung Thailand sabab pesawat pinuh deui sanajan kanyataan yén maranéhanana mayar leuwih ti 800 euro. hargana langkung mahal tibatan pesaing.
Saliwatan, lamun rék ngapung murah, Anjeun kudu indit ka British Airways atanapi Lufthansa atanapi hawa Swiss, aranjeunna geus nawarkeun korsi SM pikeun 1469 euro, Anjeun ngan boga mindahkeun hiji tempat kalawan waktu antosan sababaraha jam nepi ka satengah poé.
KLM bakal ngabebaskeun diri tina pasar upami aranjeunna neraskeun sapertos kieu
Leres, BA nawiskeun tikét bisnis murah - tapi anjeun kedah mayar tambahan pikeun reservasi korsi bahkan pikeun tikét sapertos kitu. Leuwih ti éta, anjeun ogé rada cramped, sajumlah korsi téh sabalikna, jadi anjeun diuk kalawan tonggong anjeun ka arah hiber. Upami anjeun henteu ngantepkeun partisi ditutup, anjeun teras-terasan ningali tatangga / awéwé anjeun - anu tibalik deui - dina raray.
Lain "kauntungan" Lelystad geus euweuh diperlukeun salaku bandara tambahan, sabab Walanda harga sorangan kaluar tina pasaran!
Dina Méi kalawan KLM: sanajan pesawat dipak, aya ngan 30 urang di carousel bagasi. Sésana ngalayang ka D, atanapi Inggris, atanapi langkung seueur sabab panumpang ti Zaventem - sapertos kuring - ngalih ka karéta di Schiphol….
Kuring heran anu bakal ngajalankeun tambahan 300 km ti NL ka Frankfurt pikeun ngahemat eta sababaraha bucks. 3 jam karéta ti Breda mun Düsseldorf tinimbang 1 1/4 jam ti Breda mun Schiphol Kuring masih bisa ngarti.
Ku jalan kitu: taun 1993 tikét ka Bangkok hargana Hfl 2000 = € 900 jeung ayeuna € 550.- Tapi ngadu'a yén jalma Walanda bisa, ngadu'a...
hirup Dusseldorf jeung Brussel
langkung mirah tur teu jadi loba whiners on koper Anjeun mun anjeun datang deui
Pajak bandara tambahan henteu bakal parah pisan, tapi pikeun penerbangan pondok di Éropa.
Satuluyna anjeun meunang leupas tina constructions idiot yén Jérman nyokot konsumén na di Walanda sarta geus aranjeunna ngapung via Jerman ka, contona, Bangkok.
Jeung Walanda lajeng bakal ngantep Germans ngapung ti Jerman ka Bangkok via Schiphol.
Éta sadayana gerakan penerbangan tambahan.
Upami sadaya penerbangan transfer éta dibatalkeun, éta bakal tiasa hirup di sekitar Schiphol.
Ogé dipigawé, urang bade via brussels atanapi dusseldorf, zaventem bakal nguntungkeun, pamaréntah savvy
Muhun lajeng nice via Brussel atanapi Dusseldorf, tapi malah Frankfurt teu malah nu leuwih jauh ti Schiphol keur kuring salaku kidul.
Maja aranjeunna hoyong anu jadi loba wisatawan libur jauh ti Schiphol ogé éta kumaha aranjeunna meunang na Bélgia jeung Jerman boga seuri panungtungan.
Pikeun anjeun salaku kidul, éta henteu masalah teuing naha anjeun ngapung via Zaveltem atanapi Dusseldorf, tapi teu unggal pilot mangrupa kidul, jadi teu dilarapkeun ka aranjeunna. Sareng naha urang Belgia sareng Jérman bakal seuri dina polusi sora anu ningkat, antara anu sanés, tetep katingali.
Kanaékan harga henteu pernah turun ogé sareng salawasna ngakibatkeun réaksi négatip. Aya hal ngomong ngeunaan pajeg hiber pikeun Schiphol. Schiphol narik seueur maskapai sareng seueur penerbangan transfer sabab tiasa ngeusian bengsin gratis di Schiphol. Sabagean kusabab ieu, Schiphol jadi bandara populér pikeun Airlines sarta kudu tumuwuh teuing gancang Cope jeung kanaékan, sedengkeun kauntungan ékonomi tina penerbangan mindahkeun éta pisan pikaresepeun pikeun Schiphol kusabab revenues badarat, sedengkeun sharing pikeun perbendaharaan Walanda lagged. jauh balik, bari maranéhanana éta beungbeurat utama dina lingkungan jeung polusi noise.
Pamaké mobil masih mayar saparapat Kok, sedengkeun dina waktos éta diwanohkeun salaku ukuran samentawis pikeun ngatur anggaran sareng tiasa nyandak ukuran lingkungan anu langkung seueur. Sigana mah ngan adil yén pamaké pesawat ogé mayar pajeg bensin (minyak tanah) salaku pajeg lingkungan.
Ku jalan kitu, hiber ti bandara luar Walanda bisa jadi leuwih murah dina harga, tapi aya waragad angkutan sarta kadangkala waragad akomodasi, nu bakal ngaleuwihan 40 euro.
Kumaha untung kuring henteu kedah mayar tambahan dina 2021: Kuring bakal ngapung ti Schiphol ka Thailand sakali deui dina 2018 pikeun nyéépkeun taun-taun kuring tinggalkeun di dinya, mugia 1 taun deui, tapi sigana moal jalan. umur ayeuna, 30.
Balik deui ka Walanda moal kajadian, kuring teu boga anak atawa gagak anu masih cicing di dieu di Walanda. Barudak abdi anu wijaksana mimiti sareng ninggalkeun Walanda dina umur ngora sareng ayeuna nuju mekar di sakumna dunya.
Pamaréntah katingalina henteu terang kumaha jalanna pasar. A pajeg hiber ogé diwanohkeun 10 sababaraha taun ka pengker na dileungitkeun deui sanggeus taun 1. Teu dianggo sabab panumpang massively dihindari Schiphol jeung bandara Walanda sejen tur éta waragad duit jeung jobs tinimbang ngahasilkeun nanaon. Naha ieu bakal béda ayeuna? Anjeun ngapung via bandara Éropa sejen atawa anjeun mariksa langsung di bandara asing. Pamarentah anyar tétéla nyangka yén Dunya bakal eureun saluareun wates Walanda. Ieu teu lila-cicing, sajarah ngajarkeun, tapi disada nice jeung mulya ka bigwigs lingkungan.