Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Jack S: Saolah-olah aya pihak kontradiktif dina pamaréntahan anu resep kontradiksi sorangan. Aya saeutik teuing wisatawan, k
- Pieter: Masih husus, méakkeun sahanteuna 3000 euro pikeun liburan di Thailand. Tapi lajeng niup piriwit sabisana
- Rob V.: Dina gambar "sampurna" manusa bisa jadi binér, tapi dina praktekna di dunya manusa (jeung sato lianna
- Kees: Naha bakal aya malah hiji kirang wisatawan lamun pajeg tambahan 300 baht ditagihkeun?
- Jos: Ieu ogé bisa jadi alus mun disebutkeun didieu yén aya rada sababaraha béda lamun datang ka nyandak bagasi sareng anjeun. Urang karek balik ti e
- Chris: Di Walanda, pajeg wisata ogé ditagihkeun di tingkat kotamadya, tapi teu salawasna: jumlah x per sapeuting tetep. Pikeun ho
- RonnyLatYa: Ka nagara, enya. Naha aranjeunna bakal ngantep anjeun naek kapal di Thailand nganggo paspor anu kadaluwarsa mangrupikeun patarosan sanés ... Langsung v
- René: Éta leres, tapi nalika angkat anjeun moal tiasa kabur upami pas anjeun sah kirang ti 6 bulan. pangalaman sorangan kalawan pass putra abdi. Lajeng j
- René: Moderator: Mangga tetep diskusi ka Thailand.
- Henk: Abdi di Koh Si Chang Januari kamari sareng pantai direnovasi. Sahenteuna kuring miharep kitu, pangalaman pantai éta hal kuring resep
- Dominique: Kuring sok amazed lamun topik dimimitian ngeunaan duit, sarta loba pamiarsa jadi gélo. Naha jalma bener-bener mikir yén T
- Kris: Koméntar anu leres Cornelis. Dina kasus ékstrim, anjeun malah bisa asup ka nagara kalawan KTP Walanda. Paspor internasional d
- Paul kamulyaan: Biasana buku 2 ka 2.1 / 2 bulan. VTV, tapi néangan hiber langsung mirah atawa mindahkeun hiji-waktos kalayan antosan teu panjang teuing
- Ciawi: Maranehna boga visi: Eusian kantong sorangan, gancang-gancang.
- THNL: lengkep bener, meureun valid pikeun 6 bulan. Nalika kuring balik ka Walanda, patugas imigrasi nyarios ka kuring
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Patarosan pamaca » Patarosan pamiarsa: Sabaraha leeway kuring gaduh koper ditahan Eva Air?
Pembaca anu dihormat,
Sakedap kuring bakal ngapung sareng EVA Air ti Schiphol ka Bangkok. Hanjakal, kalawan EVA anjeun ngan diwenangkeun nyandak maksimum 20 kg koper dipariksa di Kelas Ékonomi. Ayeuna kuring parantos nguping yén anjeun gaduh sababaraha kalemahan sareng yén nalika cek-in aranjeunna ngan ukur ngamimitian ngajantenkeun hal-hal upami anjeun beuratna langkung ti 23 kg sareng anjeun kedah mayar kaleuwihan beurat.
Upami kitu, abdi tiasa mawa 3 kg leuwih. Naha carita ieu leres? Naon pangalaman anjeun? Ieu ngan masalah nahan bagasi teu leungeun bagasi.
Hatur nuhun pikeun réspon anjeun.
Salam hormat,
Tom
Dear Tom,
Kuring geus flown sababaraha kali kalawan Eva Air ka BKK na, enya, leres yen jalma sabar "saeutik kaleuwihan beurat". Tapi kuring moal ngandelkeun éta kusabab éta gumantung kana jalma anu anjeun pikahoyong. Di sisi anu sanésna, kuring heran: naha seueur jalma sok hoyong saimbang dina ujung naon anu mungkin sareng anu henteu. Naha leres pisan sesah nuturkeun aturan anu berlaku? Lamun dulur nyokot 3 kg teuing, anjeun bakal gancang mungkas nepi ka leuwih ti 1000 kg, nu bisa boga konsekuensi pikeun konsumsi bahan bakar salila take-off.
salam,
lung addie
Dear Tom,
Seringna henteu janten masalah perusahaan mana anu anjeun angkat sabab cek-in sering dilaksanakeun ku staf darat anu damel pikeun perusahaan anu béda. Ieu sering gumantung kana parentah naon personil ieu geus narima ti maskapai nu.
Kuring geus ngalayang sakuliah dunya pikeun leuwih ti 15 taun sarta teu kungsi kudu mayar tambahan pikeun kaleuwihan koper. Nanging, kuring perhatikeun yén jalma-jalma parantos langkung ketat dina taun-taun ayeuna sareng sering beuratna beurat koper leungeun (sareng nyerat dina labél). Sacara umum, 1 nepi ka 2 kilo koper tambahan teu jadi masalah, tapi teu aya jaminan sateuacanna.
Abdi hoyong masihan anjeun tips handap:
1. Baca aturan koper taliti pisan pikeun bagasi dipariksa jeung bagasi leungeun. Aturan koper leungeun mindeng nawiskeun pilihan pikeun nyandak barang tambahan sareng anjeun salian bagasi leungeun baku. Laptop sareng kantong sering diidinan dicandak nyalira. Anjeun teras tiasa nyandak ieu sareng anjeun dina luhureun beurat koper leungeun normal. Nyitak aturan ieu sareng bawa sareng anjeun. Nengetan deukeut naon jeung teu diwenangkeun salaku bagasi leungeun!
2. Pastikeun yén beurat koper kosong nyaeta sakumaha low-gancang. Sababaraha koper geus beuratna 5 nepi ka 7 kilo kosong. Tingali upami anjeun gaduh atanapi tiasa nginjeum koper torek. A kantong olahraga badag mindeng weighs kirang, tapi aya hiji résiko luhur pegatna bagasi. Nanging, ieu henteu janten masalah upami anjeun biasana nyandak baju sareng anjeun.
3. Pariksa taliti naha sakabéh koper bener diperlukeun. Anjeun sering nyandak seueur teuing baju sareng anjeun anu henteu dianggo dina liburan saatosna.
4. Candak katingal alus dina kantong toiletry Anjeun. Hal-hal sapertos sampo, gél pancuran, busa cukur, deodoran, odol, jsb beuratna lumayan. Mésér bungkus mini kanggo dinten kahiji (50-100 ml) atanapi mésér langsung saatos sumping di Thailand di 7eleven atanapi Boots.
5. Bagikeun koper kana barang anu anjeun leres-leres kedah bawa sareng barang-barang anu anjeun hoyong bawa tapi henteu langsung diperyogikeun. Pastikeun yén koper nu bener kudu mawa tetep dina 20 kilo. Pikeun koper pilihan (misalna majalah, sampo, gél, jsb) Anjeun bisa nyimpen maksimum 2-3 kilo. Anjeun kedah émut yén, dina kasus anu paling parah, anjeun kedah ngantunkeun koper opsional ieu di Schiphol (miceun atanapi masihan ka anu leupaskeun). Pastikeun koper pilihan ieu gampang dicabut tina kantong anjeun ku kituna anjeun teu kedah milarian koper anjeun sababaraha menit.
6. Mertimbangkeun maké pakéan heaviest Anjeun. Anggap anjeun mawa sapatu leumpang jeung selop. Lajeng nempatkeun slippers dina bagasi anjeun sarta nempatkeun dina sapatu leumpang anjeun. Sarua pikeun sakabéh baju séjén. Contona, ulah nempatkeun jaket dina koper anjeun, tapi nyandak eta leupas dina pesawat.
7. Koper bakal ditimbang, tapi untung teu (acan). Henteu aya anu bakal ngahalangan anjeun ngeusian saku calana panjang, saku jaket, jsb. Pikirkeun pangecas, kaméra anjeun, kantong permen, majalah atanapi buku. Janten kreatif tapi ulah teuing gélo. Kalawan sababaraha packing pinter anjeun kudu bisa nyocogkeun 1 nepi ka 2 kilo dina saku jaket anjeun.
8. Aya 2 moments nalika dipariksa beurat bakal dilaksanakeun. Salah sahijina nyaéta di check-in dimana nahan koper, tapi ayeuna sering ogé koper leungeun, ditimbang. Momen kadua di gerbang. Aya maranéhna bisa beuratna koper leungeun deui, tapi kuring geus pernah ngalaman ieu. Sakali anjeun dina pesawat anjeun "aman" jeung anjeun kudu bisa barang sagala barang anjeun tina saku anjeun kana koper mawa-on anjeun. Punten dicatet yén upami anjeun gaduh transfer salami perjalanan anjeun, anjeun sacara téoritis tiasa pariksa deui koper leungeun anjeun. Sanajan kitu, kasempetan ieu lumangsung ogé ampir negligible.
Lamun teu mungkin pikeun meunangkeun beurat ditahan jeung leungeun bagasi handapeun wates. Lajeng nyandak karugian anjeun sarta mayar up lamun jalma mimiti nyieun fuss ngeunaan eta. Anjeun sering tiasa terang sateuacanna naon biaya tambahan dina situs wéb maskapai.
Wilujeng packing!
pamajikan kuring nembé angkat sareng hawa EVA sareng gaduh 23.15 kilo dina waktos éta, sareng kedah nyandak 3 kilo tina koper upami henteu urang kedah mayar harga anu paling luhur, janten kuring ngan ukur tetep dina 20 kilo sareng aya ogé bahaya. yén koper leungeun anjeun ogé beuratna maksimal 7 kilo, janten henteu aya deui EVA pikeun urang ka hareup.
Moderator: Mangga ngawaler patarosan pamaca.
Hoi
Biasana staf check-in henteu sesah, biasana gumantung kana sikep sareng somah panumpang.
Sareng pilihan anu pangsaéna nyaéta ngadamel koper leungeun anjeun langkung beurat sabab henteu ditimbang.
Panungtungan dina bulan Séptémber kuring ngagaduhan 23,2 kg anu dibunderkeun dugi ka 23 kg. Ieu diwenangkeun, atawa euweuh masalah nurutkeun nona di Schiphol. Tur upami aya masalah, abdi bakal nempatkeun saeutik leuwih dina bagasi leungeun kuring, nu ieu ogé ditimbang.
Aturan anu dititénan beuki ketat. Sajaba ti éta, pariksa-di Schiphol henteu dipigawé ku staf Eva Air, tapi diatur ku hiji parusahaan taneuh éksternal Menzis. Jeung maranéhna mastikeun taat kana aturan. Janten lengket kana 20 kg, atanapi ngan ukur mayar tambahan, éta mangrupikeun aturan anu berlaku pikeun sadayana! Atanapi anjeun tiasa mesen Kelas Evergreen atanapi Kelas Bisnis. Satuluyna anjeun mayar leuwih, tapi anjeun ogé ngabogaan hak pikeun leuwih fasilitas.
Dina KLM (23 kilo) abdi salawasna antara 23 jeung 24, pernah jadi masalah. Tapi panungtungan waktu kuring dipariksa lengkep otomatis, mesin ditimbang koper dina 23,7 sarta koper ditolak sarta dikirim ka meja jasa. Jalma salawasna overlooked sababaraha urang, tapi hiji mesin kejam. Jadi ulah kitu.
Kami di ni'mat hiji sistem rata sabab lamun kuring balik, koper praktis kosong.
Kuring geus taliti ditimbang bagasi kuring di imah, nempatkeun jaket usum kuring di Schiphol (Kuring teu butuh di Thailand atoh) lajeng dibungkus koper di Schiphol, teu mikir ngeunaan beurat pisan.
2 kg kaleuwihan beurat sarta kudu mayar €90 pikeun kaleuwihan beurat.
Naon waé tip sareng pangalaman anu anjeun dengekeun di dieu, upami karyawan mastikeun taat kana 20 kilo éta, anjeun gaduh masalah. Henteu deui ngalayang sareng Eva, sakumaha anu disarankeun di luhur, henteu ngabéréskeun masalah éta, sabab sadaya maskapai gaduh maksimal sareng anjeun tiasa taat kana éta. Henteu aya anu lepat sareng éta; Ieu ngan nyatakeun dina istilah jeung kaayaan, jadi anjeun terang dimana anjeun nangtung.
Moderator: mangga ngawaler patarosan pamaca.
Di Schiphol Ladies KLM meta pikeun hawa EVA, abdi salawasna boga masalah jeung awéwé ieu, trolley bagasi leungeun kuring geus kamana-mana jeung kuring salila 15 taun, hiji-hijina anu mairan aya di Schiphol.
Bangkok Singapura, counter euweuh masalah pisan, lamun kuring ngajelaskeun ka nona sual anjeunna ngan indit sapanjang
Naon anu dicarioskeun ku paru-paru leres, kami parantos mabur sareng Eva Air mangtaun-taun, teu kantos ngagaduhan masalah, kami sok nyandak 22 kg sareng kami, ayeuna kami ngalayang sareng China Airways pikeun kahiji kalina
Urang oge kaleuwihan beurat sakali kalawan hawa EVA….urang kudu mayar loba tambahan.
Ayeuna urang ngapung China Airlines ... di dinya anjeun tiasa nyandak 30 kg, sanajan di kelas ékonomi
Kami ogé ngapung taun ka tukang, kalayan anu disebut tikét 20kg, tapi kami hoyong nyandak langkung seueur sareng kami. Disebut agénsi perjalanan ... na tanpa bayaran tambahan sarta tanpa masalah, tikét 2-bulan urang dirobah jadi tikét taunan, sahingga tiket 30kg.
Ayeuna urang ngalayang deui dina bulan Désémber ... ngan meunang tikét 30kg kalawan maskapai Cina, kalawan kelas ékonomi ... jadi nelepon biro perjalanan anjeun ... sarta geus dikonversi ti 20 nepi ka 30kg ...
Janten tiasa waé...tapi oh...upami anjeun sumping kalayan tikét 20kg sareng anjeun gaduh kaleuwihan koper ... teras anjeun tiasa mayar!
Di EVA AIR, teu aya ribut-ribut ngeunaan 3KG.
Ogé nyatakeun dina ramatloka handapeun beurat bagasi.
Ti 23KG anjeun bakal dipenta pikeun mayar.
Koper leungeun sok ditimbang
Inpormasi anu salah. Wates dina Ékonomi ngan saukur 20 kg. Numutkeun kana situs wéb, 23 kg anu anjeun sebutkeun nyaéta beurat maksimal koper pikeun panumpang ékonomi - sanaos anjeun mayar tambahan.
Éta gumantung pisan kana saha anu mariksa anjeun, éta pikeun unggal maskapai.
Harga kaleuwihan beurat téh scandalously tinggi. Anjeun ngan mayar 40 euro per kilo. Jeung maranéhna ogé bisa jadi hese meunang sababaraha kilo, utamana KLM. Kuring nembe geus 2 kilo teuing jeung kudu: boh nyandak kaluar bagasi, atawa mayar, bari koper kuring 4 kilo torek.diijinkeun, tapi rame pisan.Kuring pikir ieu jadi teu munasabah yén kuring ayeuna ngalakukeun di handap ieu: hayu batur marengan kuring ka balai keberangkatan, ninggalkeun koper leungeun kuring balik, pariksa tanpa bagasi jeung teras angkat koper kuring, ku kituna kuring mikir yén koper tangan sareng nahan koper kedah dihijikeun, tapi henteu.
Hatur nuhun kana tip, aya sababaraha anu berharga. Réaksi ngeunaan henteu kedah nyandak seueur koper sareng kuring henteu aya gunana pikeun kuring sabab kuring ngartos éta sorangan.
Bisa jadi hésé pikeun urang leumpang, tapi ogé bisa nempo maskapai tur ngartos yen minyak tanah mahal pisan, aranjeunna nengetan kilo! Upami 300 urang sadayana seueur teuing 3 kg, pasti langkung seueur minyak tanah anu dianggo sareng perusahaan kedah mayar éta kusabab panumpang henteu taat kana aturan anu berlaku dina kaayaan karcis? Tapi lain ngeunaan 1 pesawat, bisa jadi 30 penerbangan antar benua unggal poé, lajeng urang ngobrol ngeunaan 27.000 kg per poé!!!! Ngarobih éta kana minyak tanah sareng anjeun bakal sareng kedah ngartos yén jalma-jalma langkung ketat, teu aya anu lepat! Dunya tibalik pikeun ngawadul ngeunaan ieu. Ngapung jeung Saudi Minggu ieu, tikét pikeun 517 Euro via skyscanner jeung 2 suitcases 23 kg! Ayeuna éta anu kuring sebut tuah sareng kuring bakal ngamangpaatkeun éta ogé.