Patarosan pamaca: Kelas bisnis atanapi Kelas munggaran ka Thailand sareng naon pangalamanana?
Pembaca anu dihormat,
Abdi hoyong naros ka anjeun wisatawan Thailand upami aya 'ahli pangalaman' anu ngarambat kelas bisnis atanapi kelas munggaran ka Thailand sareng naon pangalaman anjeun? Bédana kelas bisnis sareng kelas munggaran sareng naha bédana harga mangrupikeun nilai tambihan? Naon anu 'langkung mirah' ... buku tikét ékonomi sareng ningkatkeun ka bisnis atanapi kelas munggaran? (atanapi tina pamutahiran bisnis heula) sareng naon pangalaman harga anjeun?
Sareng naon anu anjeun bawa ti pesawat? Contona, headset simbut/bantal, amenity kit jeung naha maranéhna nyieun fuss ngeunaan eta?
Kuring keur mikiran ngalayang jeung 2 Airlines béda, manéhna mikir Etihad kelas bisnis / apartemen kahiji atawa malah padumukan Émirat atawa Qatar. Abdi badé angkat sareng réréncangan abdi (ogé maca blog Thailand) sareng anjeunna bakal ngarambat kelas bisnis atanapi kelas munggaran sareng bakal cicing di Asia sakitar 6 bulan. Anjeunna ogé turunan Thailand.
Punten sebutkeun maskapai anjeun sareng pangalaman anjeun. Kuring maca yén aya ogé jasa limousine? na kumaha pangalaman anjeun jeung lounges ngalayang ti Amsterdam Schiphol na Bangkok lounges? Naha anjeun maca yén lounges di Dubai, nyebutkeun Qatar, Émirat jeung Etihad nu paling mewah? Gagasanna nyaéta pikeun milarian Dubai (atanapi di daérah éta) salami 1-2 dinten teras angkat ka Bangkok. Jadi saklar.
Abdi teu biasa kamewahan ieu pisan, tapi kabogoh kuring malah mayar kuring.
Wasalam,
Marcel
Kuring ngapung sareng Etihad tapi ayeuna sareng Qatar. Kami anggota emas jeung duanana. Tapi kuring ngan ukur ngapung sareng Qatar kusabab jasa anu langkung saé. Upami anjeun hoyong mayar pamutahiran ti kelas ékonomi ka bisnis atanapi tina bisnis ka firsr, sok langkung mahal upami anjeun mayar. Solusi pangsaéna: janten anggota sareng kéngingkeun Miles anjeun teras mayar pamutahiran anjeun sareng Miles. Ieu peryogi ngahemat sakedap sareng sababaraha penerbangan. Tapi sakali anjeun jadi anggota emas, eta mil nambahan nicely. Upami anjeun hoyong ngapung usaha sareng anjeun teu tiasa ningkatkeun sareng Miles: buku sareng mayar usaha langsung. Éta langkung mirah. Ngalayang di mimiti tangtu max, tapi teu unggal hiber boga kelas ieu. Kalawan Qatar aya ngan hiber kalawan A380 munggaran Classic. Sareng anjeun henteu kedah ngalakukeun éta pikeun biaya tambahan anu ageung. Perhatikeun: upgrades ngan sadia pikeun extent kawates sahingga aya kamungkinan nu teu bisa ningkatkeun. Pamutahiran di Qatar waragad 35.000 maskapai mil per rute. Aya 4 rute ka Brussel sareng Bangkok mulang kusabab mampir di Doha. Kuring ayeuna ngalayang jeung Qatar dina bisnis ka Bali dina ahir Januari pikeun 145.000 mil hawa jeung 57 euro dina pajeg bandara. Tawar-tawar Hehe. Sing salamet
Poho nyebatkeun: jantenkeun diri anjeun janten anggota sareng nyuhunkeun pamaca warta. Anjeun teras bakal otomatis nampi unggal tawaran dina kotak surat anjeun. Contona, Qatar kadang nawiskeun promosi anu ngan valid pikeun sababaraha poé. Contona: bisnis Brussel Bangkok balik pikeun 1.600 euro.
Abdi henteu tiasa masihan perbandingan sareng 2 kelas ieu. Anu matak ngabingungkeun kuring nyaéta jalma anu hoyong angkat di kelas ieu nyarioskeun ngeunaan mawa headset, bantal atanapi anu sanés.
Éta sahenteuna: "TEU PISAN!" malah teu di kelas ékonomi.
Anu anjeun tiasa sareng tiasa nyandak sareng anjeun ti kelas bisnis atanapi kelas munggaran - sareng anu dilakukeun ku ampir sadayana - nyaéta 'kit amenity', kantong toiletry sareng sababaraha barang perawatan pribadi anu dipasihkeun ku anjeun. Biasana pangajén ieu masih dugi ka penerbangan wengi. Sagalana sejenna nyaeta maling.
Kuring ayeuna parantos ngagaduhan sambungan bisnis ti Thailand ka Bélgia sareng balik deui sakitar 15 kali sareng Etihad Airways sareng éta disarankeun pisan. Ulah antrian di pariksa-di, kontrol paspor, adat atawa kosan. Anjeun tiasa nganggo lounge di bandara mana waé sareng anu aya di Abu Dhabi ageung. Anjeun bakal langsung nampi inuman dina kapal sareng anjeun tiasa tuang a la carte iraha waé anjeun hoyong. Korsi dina pesawat tiasa dianggo salaku korsi urut sareng anjeun tiasa manjangkeunana dugi ka janten ranjang dina posisi horisontal. Sajumlah ageung pilihan dina pilem, séri TV sareng kaulinan. Unggal korsi boga stop kontak listrik. Anu disebut Ethad kelas bisnis sarua jeung kelas munggaran pikeun sababaraha maskapai. Gumantung kana harga tikét, aya ogé limousine anu bakal mawa anjeun ka hotél atawa imah. Kuring teu boga pangalaman jeung kelas munggaran di Etihad (kamar pribadi, pancuran, jsb). Sadaya anu kuring terang nyaéta hargana.
sagemblengna satuju, 1stclass waragad sabudeureun 20k dollar
Kuring salawasna ngapung BClass kalawan Émirat. Palayanan anu saé dijemput di bumi, teras cobian buku penerbangan A380 kalayan transfer di Dubai. Lalaki naon hiji pesawat korsi lega ngan 4 dina urutan, bisa ngagolér datar tur bar nyata dina dewan. Leres peryogi langkung lami tibatan langsung tapi Lounge di Dubai henteu kunanaon. Anjog ka Bangkok jadi anteng. Ogé lolos sejen ngaliwat VIP Imigrasi dina 5 menit ngaliwatan. Ogé patut bédana harga. Salawasna buku ngaliwatan Émirat sorangan.
Sabaraha ari éta?
Lamun duit euweuh obyék, éta mindeng pangalusna pikeun nyokot paling mahal.
Éta patut biaya tambahan? Upami anjeun kedah mikir yén artos éta maénkeun peran sareng jawaban kuring henteu.
Nyatana, lounges éta mangrupikeun réstoran jasa anu paling mahal di bumi (sareng di luhurna) sareng kelas munggaran ngagaduhan ranjang hotél anu paling mahal.
Kelas bisnis langsung ka BKK tiasa mangpaat / pikaresepeun sareng penerbangan wengi, teras anjeun tiasa bobo saé (tina sakitar 2000 euro mulang). Upami anjeun masih hoyong maén dina kotak pasir, éta kirang penting sareng upami anjeun hoyong ngalaman langkung seueur méwah, maka kelas munggaran, ti 5000, langit mangrupikeun watesna.
Ieu penerbangan Emirates.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Laksanakeun sakedik milarian dina YouTube sareng anjeun sigana bakal mendakan anu saé. Ati-ati, privasi anjeun sering hébat, anu hartosna anjeun ngalamun sareng nyalira. A suite pikeun anjeun jeung sobat anjeun cozier! Naha urang masih nguping naon éta bakal sareng naha urang nampi laporan?
Padumukan Etihad rapih. Kuring henteu weruh lamun eta flies dina ruteu ka AMS atanapi BKK, tapi hiji arah New York Dubai tikét asalna di ngeunaan $23.000.
The Etihad Residence henteu kunanaon, tapi tikét hiji arah ti New York ka Abu Dhabi $ 23.000.
Pribadi, abdi bakal manggihan Kelas Usaha cukup nice lajeng nyandak karéta ka Singapura sakali di Thailand, jeung dua urang di Suite Présidén, ngan dina 10.000 euro pikeun 2 jalma. 4 poé, 3 peuting
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Kami gaduh pangalaman anu saé pisan sareng Eva Air di Royal Laurel Class. Kualitas harga, silaturahmi, jasa sareng khususna kaamanan pribadi dina pesawat Air Marshallers aya dina hubungan anu saé.
Paling travelers ngapung di kelas ékonomi. Kauntungannana badag meureun nu kelas bisnis jsb pencét taneuh saeutik saméméhna sakumaha aranjeunna di hareup.
Mayar anu langkung seueur pikeun penerbangan sakitar 13 jam henteu tiasa dianggo pikeun anu ngumbara normal.
Simkuring salawasna ngarambat kelas ékonomi sarta teu boga masalah. Antrian panjang jsb teu dipikanyaho ku urang.
Rupa-rupa maskapai anu kami angkat teu aya anu lepat.
Anu kaget kuring nyaéta kekacauan ageung anu tinggaleun di lantai di kelas bisnis.
Tapi meureun éta patut biaya tambahan nu batur cleans up mess nu.
Pikeun urang, ngalayang sarua jeung perjalanan beus atawa karéta jeung teu patut biaya tambahan.
Kuring geus teu ngapung dina 1,5 taun, tapi saprak iraha pesawat darat dina roda hareup na mangga panumpang kelas bisnis?
Bédana antara kelas B sareng kelas F ayeuna langkung seueur tibatan baheula. Kira-kira 20 taun ka tukang, kelas B éta ngan korsi santai jeung loba legroom, sarta kadangkala korsi satengah reclining.
F kelas anjeun ngan bisa bobo. Kusabab ayeuna ampir kabéh kelas B boga korsi keur sare, aya loba maskapai nu euweuh nawiskeun hiji kelas F. Sareng nalika aranjeunna ditawarkeun, aranjeunna memang mahal pisan. Upami urang nyandak penerbangan di kelas B atanapi kelas F, urang pasti moal hoyong nyandak barang tina pesawat. Iwal piyama mun anjeun boga aranjeunna dina
Upami anjeun tiasa milih, angkat ka Kelas Pertama. Abdi damel salaku Steward di Lufthansa salami 30 taun dugi ka lima taun ka pengker. Salaku tambahan, kuring parantos damel ampir sacara éksklusif di kelas bisnis salami sapuluh dugi ka 15 taun ka pengker. Tapi ogé dina ékonomi jeung kelas munggaran. Kuring resep damel di kelas bisnis sabab ngan ukur seueur anu kedah dilakukeun. Kami henteu badé ngobrol ngeunaan ékonomi samentawis.
Kelas munggaran hébat. Anjeun tiasa nganggap éta. dahareun super alus sarta pilihan alus tina inuman sarta luhureun sakabeh: loba sésana. Sareng éta kirang pikaresepeun pikeun kuring damel. Kami sering réngsé jasa gancang sareng éta hartosna anjeun angkat ka ékonomi salaku pangurus pikeun ngabantosan di dinya. Kuring ogé resep ngalakukeun éta, tapi tungtungna kuring ngarasa langkung nyaman damel di bisnis.
Kuring ogé geus flown salaku panumpang sababaraha kali dina bisnis. Tangtosna éta henteu goréng, tapi Kahiji masih sababaraha kali langkung saé. Beda antara bisnis jeung ékonomi kirang ti bédana antara bisnis jeung kelas munggaran.
Bédana hargana tangtosna ogé ageung. Anjeun gampang mayar lima kali leuwih ti mimiti pikeun bisnis. Sémah linggih di dinya kalawan kami éta boh euyeub, atawa maranéhna meunang hiber di expense parusahaan, atawa éta sababaraha jenis pamutahiran ngaliwatan mil aranjeunna dikumpulkeun.
Sumuhun: nyandak hiji hal ti pesawat. Anjeun nampi kit amenity sareng piyama atanapi anu sami, anu anjeun pasti tiasa nyandak sareng anjeun. Hal-hal anu sanés, sapertos headphone, henteu, teu kedah dibawa. Taya simbut atawa cutlery boh. Hargana mayar kanggo perjalanan, sanés pesawat 😉
Ngan ngapung kelas tinggal sareng Etihad, sacara harfiah mangrupikeun pangalaman anu teu ternilai :)
Pikeun kéngingkeun ideu, anjeun tiasa milarian Sam Chui dina YouTube anu gaduh vlog ngeunaan ngapung di kelas ieu di Etihad, teras anjeun sahenteuna bakal gaduh gambaran anu jelas.