Ditarjamahkeun sacara bébas tina tulisan ku: Tim Newton ti The Thaiger tanggal 10 Maret 2019
Maké baju jeung ulah naék dina trunk ngojay bulistir-chested. Scraping tuur anjeun sarta elbows cukup nyeri. Malah leuwih hadé: leungeun baju panjang jeung calana panjang, selop oge resiko tambahan. Sarung tangan mangrupikeun ukuran anu wijaksana. Sarta tangtu helm alus, nu wajib, ulah make plastik mirah 'caps'.
- Pastikeun ban anjeun gaduh tapak sareng rem dijaga.
- A lisénsi motor wajib. Sadar yén asuransi anjeun moal mayar nanaon upami anjeun teu gaduh sareng éta tiasa mahal pisan (dugi ka rébuan Euro atanapi langkung). Anjeun ogé tiasa kéngingkeun lisénsi supir di Thailand di Kantor Angkutan Darat, ngan ukur peryogi satengah dinten. Kalayan SIM internasional, pikeun motor, biasana henteu masalah. (salawasna bawa sareng anjeun pikeun ngahindarkeun diskusi). Nanging, gaduh lisénsi supir Thailand henteu kantos janten ragu pikeun otoritas sareng mangrupikeun ide anu pangsaéna.
- Salawasna pariksa asuransi kaséhatan anjeun sarta asuransi perjalanan nu sagalana aya dina urutan na katutupan.
- Nyetir di Thailand béda ti anjeun biasa. Aturanna ampir sami, tapi urang Thailand gaduh gaya nyetir anu béda. Ieu leuwih kawas sakola lauk ngojay ngaliwatan cai. Tetep diri rada jalan dina éta aliran motor. nyetir pertahanan urang téh mindeng teu mangpaat, éta blok teuing. Titénan kumaha kaayaan lumangsung tur saluyukeun sasuai.
- Lampu héjo hartina: Go… Tapi sakapeung lampu beureum, ngan méméh ngahurungkeun héjo, teuing! Sadar yén sarta ulah nungkulan teuing gampang jeung lampu jeruk, nu mindeng lasts pisan pondok, sarta maénkeun éta aman: rada eureun mun robah warna ka warna oranyeu.
- Upami anjeun gaduh sakedik pangalaman motor, mimitian latihan di jalan anu sepi. Biasakeun diajar mesin, akselerasi sareng ngerem.
- Salawasna kasampak taliti dina kaayaan jalan, anjeun bakal sapatemon loba (teu kaduga) liang jeung dimples. Antisipasi ieu sareng saluyukeun laju anjeun sasuai, sabab hal-hal sering salah sareng ngerem ngadadak, kendaraan anjeun di tukangeun henteu nyangka éta. Jeung awas keusik atawa grid di jalan, utamana di juru, nu salaku leueur salaku és pikeun motor.
- Masih, tetep picilakaeun naek motor di Thailand pikeun kahiji kalina upami anjeun teu gaduh pangalaman di bumi. Rada coba heula di nagara sorangan.
- Upami aya kajadian, sapertos tabrakan, pulisi bakal meunteun éta sareng biasana hoyong ngatur sadayana di tempat, dugi ka sareng kalebet kompensasi anu anjeun kedah mayar ka batur. Tong ngabantah, teu pernah ambek, teras anjeun salawasna meunang tungtung pondok tina iteuk. Tetep tenang jeung bageur. Pastikeun anjeun gaduh nomer pulisi wisata sareng anjeun, sareng nyuhunkeun bantosan upami anjeun pikir anjeun peryogi, éta mangrupikeun hal anu paling bijaksana. Polisi wisata pisan pikaresepeun dina kontak. Sarta ulah inuman alkohol, éta tangtu dilarang.
Tungtungna, ngarasakeun santai nyetir bébas sabudeureun Thailand, éta éndah pikeun ngalakukeun. Thai sacara umum leuwih santai ti Westerner, euweuh hooting, euweuh stress, pernah raising jari atawa swearing sarta mindeng ramah dina masihan anjeun spasi.
Dikintunkeun ku Ronald Schütte
Tangtu: "ramah dina masihan anjeun spasi", Kuring kungsi poho yén bari.
Ronald, naséhat anjeun leres. Tapi sanggeus 30 taun pangalaman motor di Walanda, abdi teu ningali sorangan naek motor di dieu dina pakean motor sarua jeung di nagara asal, hawa dieu téh spoilsport.
Sanaos seueur pangalaman motor anu dibawa ti bumi, numpak motor di Thailand mangrupikeun bisnis anu picilakaeun.
Anu numpakan motor nyababkeun langkung ti 80% kacilakaan jalan anu fatal di dieu. Sakali deui naséhat anjeun leres sareng leres, tapi Thailand ngagaduhan kanyataan anu béda dina lalu lintas, anu sanaos naséhat anu saé anjeun dibatalkeun ku jumlah korban jiwa sareng tatu anu ditanggung dina motor di dieu dina lalu lintas Thailand…
Sababaraha tambihan:
-Pernah ngerem kalawan rem hareup dina péngkolan, ngan rem pungkur lamun perlu, hadé ngaluyukeun speed saméméhna.
-Keusik hanyut anu saé pisan tiasa leueur tibatan és!
-Awas mun nyusul motor di kénca (sisi "salah"), mindeng dina speed tinggi.
-Meunangkeun ka tengah jalan pikeun belok ka katuhu tiasa ngancem kahirupan, cobian nyingkahan ieu sabisa-bisa.
Topik anu saé, bravo ka Ronald sareng (deui) kana blog thailand kami, kami ngarepkeun éta unggal dinten!
Tina 23500 maotna jalan taunan di Thailand - atanapi langkung tepatna: hanjakalna - seuseueurna jalma ngora sareng pengendara motor. Nu nyebutkeun hal ngeunaan nagara paling bahaya patalimarga ieu di dunya!
Sanggeus 50.000 km dina motor kuring, zigzagging ngaliwatan Thailand jeung sabudeureun, kuring ogé boga sababaraha observasi.
Anu paling bahaya, dina pandangan kuring, nyaéta jalan-jalan. Gumantung kana permukaan jalan anu masih dianggo, 30 atanapi 40 tiasa disetir, sakumaha anu dituduhkeun sacara rapih: Pengendara Thailand biasana balapan anjeun dina sababaraha kecepatan maksimum éta, ku kituna para pengendara motor dugi ka awan lebu sareng sering teu tiasa. tingali leungeun maranéhna di hareupeun aranjeunna. Teu aya pulisi anu katingali. Koran-koran pinuh ku éta, Thai Rath sareng Daily News, tapi Bangkok Post basa Inggris ogé parantos sababaraha kali nengetan paripolah nyetir anu ngancam kahirupan nalika jalan-jalan.
Teu aya anu ngalakukeun nanaon ngeunaan éta. TIT!
Lajeng jenis kamikaze on mopeds balap anu, tangtosna, tanpa helm sarta kadangkala kalawan inuman atawa narkoba, datang whizzing kaliwat anjeun sagemblengna disangka di kénca... Naha éta fenomena bahaya ogé ditambahkeun kana daptar Ronald urang?
Salaku pengendara motor, sabisa-bisa cicing di sisi, sabab aya belang di jalan Thailand, tapi kalolobaan pangguna jalan henteu paduli, khususna di tikungan buta dimana para pengendara motor biasana tiasa ngahindarkeun lalu lintas anu datang.
Aturan lalu lintas di Thailand ampir sami sareng di Éropa, éta leres. Tapi saha waé anu lirén dina pengumuman éta, sapertos ANWB urang anu 'poho' ngingetkeun para wisatawan anu ngan ukur minoritas di Thailand sigana terang kana aturan lalu lintas sareng patuh kana éta, tiasa waé janten complicit dina pangsa Benelux dina catetan dunya anu disebatkeun di luhur. . fatalities lalulintas taunan, kalawan - nurutkeun statistik - kanaékan tujuh kali lipet dina tatu jalan serius ...
Sabaraha urang Walanda balik ka imah antara genep rak unggal taun salaku hasil tina kacilakaan lalulintas di Thailand? Nyaeta, terus terang, patarosan abdi dinten ieu ka duta urang di Bangkok, anu kontribusi alus teuing pikeun blog ieu, ngeunaan ceramah bilateral jeung saterusna, kuring biasana maca kalawan daya tarik! Tapi naha aya peringatan di situs Kadutaan ngalawan kunjungan anu teu perlu ka kiduleun Thailand anu barontak, dimana turis Walanda henteu kantos maot salaku akibat tina kekerasan agama, sareng naha henteu aya peringatan ngeunaan lalu lintas anu ngancam kahirupan, dimana seueur sabangsana. geus hanjelu leungit nyawa maranéhanana?cukup korban? Abdi panasaran!
Kuring naek sababaraha kilométer sataun didieu di Thailand dina tipena béda motor ti Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom ka 400 kilogram Harley Davidson 1690 cc Roadking.
Abdi hoyong nambihan sababaraha hal kana carita ieu.
Ngan kusabab carita anu aranjeunna masihan anjeun spasi dieu, Kuring geus boga pamadegan béda, ieu rutin ninggalkeun anjeun dina jahitan.
Salaku pengendara motor anu anjeun hoyong salamet di dieu, perhatian konstan kedah, bahkan dina jalan anu sepi.
Salaku pengendara motor anjeun kedah nyiptakeun rohangan di sabudeureun anjeun, janten ulah nyusul mobil anu datang sanaos aya rohangan anu cekap.
Ngan di tukang anjeun teu bisa nyieun spasi sorangan, anjeun rutin boga kandaraan sejen nyetir ngeunaan dua atawa tilu méter tukangeun sapédah anjeun, bemper nempel gaya Thailand jeung pisan bahaya komo dina speed tinggi.
Kuring gancang malikkeun beungeut kuring jeung nunjuk leungeun kuring dina korsi co-supir, nunjuk kaméra helm.
Anggo kaca spion pungkur sacara rutin, sabab seueur kaayaan bahaya dimimitian di tukangeun anjeun, nyababkeun masalah pikeun anjeun salaku pengendara motor.
Paké kaca spion pungkur kalawan unggal gerakan gurat, aranjeunna ngalirkeun anjeun ka dieu duanana kénca jeung katuhu sarta kadangkala dina dua sisi dina waktos anu sareng.
Sanaos anjeun nunjukkeun belok ka katuhu, éta sanés hartosna aranjeunna bakal ngaliwat anjeun ka kénca sareng anjeun bakal diserang di beulah katuhu, anu sering kajadian dina waktos éta.
Ati-ati nalika asup ka jalan di parapatan upami aya pengendara motor sanés anu hurung atanapi hoyong belok, sering sinyal belokna hilap sareng parantos kedip-kedip langkung ti sababaraha kilométer.
Salawasna ngajalankeun defensively tur buka kalayan Pace tina aliran lalulintas.
Naha anjeun badé nyusul heula naros ka diri anjeun patarosan naha kuring kedah nyusul.
Ulah ngajalankeun sabudeureun kétang jeung leungeun pinuh anjeun, tapi make ramo pikeun beristirahat stretched di rem na clutch uas, bikers nelepon ieu 1 detik nu bisa nyalametkeun hirup anjeun.
Jaga rohangan anu cukup nalika ngaliwat kandaraan stasioner atanapi diparkir, panto ngadadak dibuka sareng anjeun angkat sareng sapédah.
Prioritas dina jalan dua jalur anu sibuk, janten nangtung ngalawan garis tengah bahaya sareng nyusul lalu lintas dina waktos éta nempatkeun anjeun salaku biker dina bahaya anu ageung.
Gumantung kana kaayaan, éta hadé pikeun antosan di sisi kénca taktak teuas.
Sareng khususna péngkolan U bahaya di dieu, nalika ngadeukeutan péngkolan U, nyetir di jalur paling kénca.
Abdi tiasa teras-terasan, tapi tetep dina ieu ayeuna.
Tapi émut salaku biker anu rentan naek kana roda dua anjeun ngan ukur gaduh awak anjeun salaku panyalindungan, janten anjeun henteu tiasa nanggung kasalahan.
Jan Beute.
janbeute, satuju pisan. Saran anu saé ngeunaan motor di Thailand.
Hebat, carita atikan ti Jan!
Kuring sorangan ngalaman dua kali sapihak (hareupeun panto duta), dua kali kuring bisa ngerem dina waktuna sabab kuring teu nyetir gancang, sarta motor kuring eureun dina waktu, tapi teu bisa ngajaga. colossus nangtung sanggeus. Jadi murag, ti eureun ngadadak. Kahiji kalina bajak jalan datang nyetir lempeng onto jalan ti jalur taman tanpa pilari jeung kadua kalina panumpang tina pickup misalna hiji ngadadak threw panto muka lega, di tempat parkir di Tesco-Lotus. Kuring moal pernah hilap raray aggrieved adina Thailand, sabab manéhna kasampak kawas: Ieu abdi, aya nu salah?
Janten jelas ka urang sababaraha minggu ka tukang yén pengendara motor Thailand henteu nengetan.
Urang eureun (ku mobil) di lampu lalulintas beureum jeung motor ngapung katuhu luhureun eta. Anjeunna nganggo helm tapi henteu diikat, janten ngalayang kana tutup bagasi. Untungna, awéwé ngora anu dimaksud éta rada untung sareng kabur kalayan tatu minor. (Sajauh kami bisa nangtukeun)
Taya asuransi, jadi untung asuransi urang nutupan karuksakan. Tapi éta tiasa langkung parah.
Sareng untungna urang ngagaduhan dashcam. Sabab tadina manéhna hayang ngaku yén éta téh kasalahan urang.
Dear Nicky, manéhna ngaku éta lepat anjeun.
Naha anjeun masih teu terang (Humor) yén anjeun tiasa ngajalankeun lampu lalu lintas beureum di Thailand.
Loba nu kitu.
A lampu lalulintas héjo hartina dieu, ngagancangkeun taliti jeung kasampak taliti lamun kandaraan panungtungan geus ngaliwatan lampu lalulintas beureum jeung simpang jelas keur petikan aman salajengna.
Tur éta henteu ngan dilarapkeun ka motorcyclists.
Minggu kamari treuk mixer beton pinuh ngaliwat lampu beureum dina laju anu lumayan, sigana buru-buru ngalungkeun beban seménna di tempat anu pas. Poé saterusna hiji Isuzu Dmax kurir pickup ogé robah beureum, tapi dituduhkeun ku lampu alarm ngan méméh simpang kudu ati, Abdi rusuh.
Sarua simpang jeung sababaraha méter jauhna dina wangunan pos pulisi anyar meureun aya patugas sejen sare atawa make Facebook. Jan Beute.