Neruskeun hiber
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Sanaos urang Thailand henteu bénten pisan sareng jalma Walanda rata-rata, anjeun kadang ngalaman hal di Thailand anu anjeun moal gampang ngalaman di Walanda. Éta naon runtuyan carita ieu ngeunaan. Dinten: Neruskeun penerbangan.
Neruskeun hiber
Dua puluh dua belas penerbangan EVA kuring angkat sakumaha anu dijadwalkeun ka Bangkok dimana, saatos kirang ti sabelas jam ngapung, kuring dugi ka jam 04:05 ampir satengah jam awal. Ayeuna waktosna mésér tikét sanés pikeun penerbangan salajengna ka Ubon. Kuring henteu acan ngalakukeun éta di Walanda sabab kuring henteu yakin naha kuring bakal nangkep penerbangan Thai Airways jam 06:00. Upami henteu, abdi bakal nyandak penerbangan salajengna.
Kuring yakin yén bakal aya cukup kamar sabab éta waktu krisis sanggeus kabeh (carita balik deui ka 2009). Anu pasti, kuring parantos mariksa saminggu sateuacanna naha masih aya cukup korsi anu sayogi dina penerbangan Saptu minggu éta. Tapi sanajan tina korsi cheapest aya kénéh sahanteuna opat sadia.
Sanajan kuring geus waktuna pikeun nyekel hiber 06:00 am, kuring tetep buru ka koper jeung adat. Jam 04:40 am kuring parantos réngsé sareng jam 04:50 am kuring aya di konter check-in Thai Airways pikeun naroskeun dimana kuring tiasa mésér tikét. Éta tétéla 30m jauhna, tapi awéwé éta nyarios yén penerbanganna parantos dipesen pinuh. Urang indit ka kantor Thai Airways, tapi tétéla éta unmanned; Leuwih ti éta, éta dinyatakeun wae yén kantor moal buka nepi ka 06:00 am. Sareng éta bakal telat pikeun penerbangan anu dijadwalkeun angkat jam 06:00 AM sareng waktos naek kapal 05:30 AM. Janten kuring balik ka tempat kuring dibéjaan yén kantor bakal dibuka dina 5 menit, jam 05:00. Janten kuring balik deui ka kantor anu masih teu aya sasaha sareng jam 05:10 énjing-énjing ogé teu aya. Acan deui kuring meunang informasi ti batur; ceuk kuring aya kantor Thai Airways 100m salajengna. Memang tétéla 3 loket geus aya manned, tapi aya ogé kaciri barisan 3 jalma ngantosan di hareup kuring (catetan: éta peuting kénéh!). Jam 05:20 am - nalika kuring tungtungna ditulungan - kuring kaget ngadangu yén henteu ngan ukur penerbangan jam genep tapi ogé penerbangan jam 13:40 parantos dipesen pinuh, tapi masih aya rohangan dina Thai Airways katilu. hiber . Tapi enya, éta moal angkat dugi ka 17:15 sonten.
Desperately, abdi nanya lamun abdi tiasa nempatkeun dina daptar sayaga pikeun hiber 06:00 am. Éta mungkin, sarta kuring narima catetan dina leungeun kuring jeung parentah pikeun gabung kuring dina dipariksa-di counter C12. Nalika kami dugi ka jam 05:25 am, tilu sasama penderita parantos ngantosan: 2 awéwé Thailand anu langkung kolot sareng saurang nonoman Thailand. Kami bakal ngadangu jam 05:40 naha masih aya rohangan. Jam 05:40 énjing-énjing aya rohangan pikeun dua awéwé sepuh. Aya tétéla janten tempat katilu sadia tur ahéngna kuring meunang eta, meureun kusabab umur abdi canggih.
Kuring gratefully narima tawaran éta, sanajan kuring sieun yén 4 kg kaleuwihan beurat koper kuring bakal ngabalukarkeun masalah anyar. Untungna, éta henteu goréng teuing sareng koper kuring ngaleungit dina sabuk conveyor, tapi kuring henteu acan nampi boarding pass. Abdi nampi catetan sanés dina panangan abdi kalayan pamenta pikeun nyerahkeunana di kantor Thai Airways 30 méter jauhna, anu untungna ayeuna kabuka, tapi dimana antrian ayeuna parantos kabentuk. Kalawan sababaraha persuasi kuring junun nyieun pangmayaran nu dipikahoyong (hanjakalna hadiah utama leuwih ti € 60), nu satutasna kuring narima catetan sejen pikeun tungtungna meunang kosan pas dina meja dipariksa-di.
Nanging, éta parantos jam 05:46 sareng kuring masih ngagaduhan sababaraha halangan anu kedah diatasi. Anu kahiji nyaéta kontrol gun. Tapi, kuring henteu diidinan ngan ukur leumpang ngaliwatan pos pamariksaan sabab mimitina kuring kedah nyabut sabuk kuring sareng ngasongkeun koper. Kuring flew ngaliwatan Gerbang kontrol, nu ukur masihan hiji bip pondok pisan (di Schiphol sapatu kuring tétéla ngandung logam jeung maranéhna malah kudu ngaliwatan detektor logam misah). Untungna, aranjeunna nyandak bip pondok éta, tapi aranjeunna mendakan anu haram dina koper leungeun kuring. Janten kuring kedah leumpang sareng patugas sareng muka kantong kuring sorangan. Tangtu tétéla éta botol wiski kuring, nu kabeneran masih dina kantong disegel jadi kuring diwenangkeun neruskeun leumpang. Tapi enya, kuring ngan ukur 10 menit deui sareng gerbang A6 tétéla janten gerbang terakhir bandara Bangkok énggal. Aya jalan-jalan anu ngalih ka gerbang A6, tapi aranjeunna henteu kéngingkeun kuring ka gerbang dina waktosna. Janten kuring angkat nganggo koper panangan dina panangan katuhu sareng sabuk, paspor sareng pas kosan di kénca. Kaayaan kuring gancang-gancang maksa kuring ngalambatkeun sakedik. Malah dina laju nu leuwih sedeng, AC di bandara teu dirancang (di Thailand anjeun pernah ningali saha ngajalankeun) sabab kuring anjog drenched dina kesang pas saméméh jam genep di gerbang tempat kuring panungtungan naék ka pesawat. Sahenteuna éta naon anu kuring pikir, tapi 5 menit saatosna ngora Thailand (anu katingalina ogé nampi tikét) naék kana pesawat santai sareng garing pisan, saatos urang tiasa angkat.
Janten anjeun tingali, di Thailand sadayana salawasna katingalina sakumaha sakuduna, sanaos anjeun kadang heran kumaha éta mungkin.
Dear Hans,
Mimitian seru pikeun liburan anjeun, sareng dijelaskeun sacara saé.
Anu kaget kuring, nyaéta waktos angkat jam dua puluh dua belas di Eva Air.
Kami parantos ngumbara ti Schiphol sareng Eva salami 8 taun, penerbangan ieu sok jam 21.30:XNUMX.
Anjog ka Bangkok isukna jam 14.45.
Janten naroskeun ka kuring dimana anjeun ngamimitian.
Wasalam,
Ginny.
Muhun Gonny, naon anu ditulis Hans leres. Baheula, penerbangan hawa EVA memang angkat ka Bangkok pas beurang. Kuring geus nyieun penerbangan ieu mindeng cukup sorangan. Sareng kuring angkat ka Thailand ti taun 1989, bahkan sateuacan Eva angkat ka Bangkok ti Amsterdam.
Carita éta balik deui ka taun 2009.
Abdi biasa ngapung sareng EVA Air atanapi China Air ti Schiphol.
Abdi émut nalika waktos angkatna sakitar jam 1300, panginten (teu apal persis). Duanana pausahaan ditinggalkeun ampir dina waktos anu sareng, abdi émut, kalawan bédana ngeunaan 30 menit kuring yakin. Ieu ogé kasus sareng penerbangan balik ti Bangkok. Balik penerbangan éta tempat sabudeureun 0230 Teu sangka.
lalaki alus,
Abdi ogé henteu ngartos naha anjeun henteu mesen tikét sateuacanna. Air Asia murah pisan upami anjeun mésér vtv anu lega. Lamun sono sambungan, anjeun masih ngabogaan hak pikeun korsi dina hiber salajengna. Upami aya anu lepat pikeun alesan naon waé, anjeun tiasa kaleungitan € 25.
Éta henteu matak ngarusak kasenangan. ...
Dear John,
air asia ngapung ti DMK teu ti Suvernabhumi, mangka transit antara dua
kituna.
No. Lamun sono sambungan kalawan Air Asia, anjeun kaluar tina tuah.
Anjeunna bisa geus dipesen Thailand, mangka bakal geus euweuh masalah ningali on tempat naon mungkin. Tong hilap yén carita ieu ti saprak sababaraha waktos kapengker, sareng waktos harita langkung seueur pilihan Air Asia sareng hargana langkung mahal.
DMK henteu acan dibuka deui dina waktos éta sareng henteu seueur pilihan pikeun ngapung ti Bangkok ka Ubon. Tapi tangtu kuring kudu meuli tikét sateuacanna.
Abdi henteu ngartos naha anjeun henteu acan mesen penerbangan sateuacanna anu angkat engké. Kuring salawasna manggihan sambungan ketat sapertos picilakaeun. Teras anjeun moal ngagaduhan setrés anu anjeun gaduh ayeuna. Lajeng ngan antosan sababaraha jam di bandara
Mesen penerbangan munggaran di Walanda rada picilakaeun: teu aya artos deui upami kuring sono kana penerbangan éta sareng teu aya kapastian yén bakal aya korsi dina penerbangan kadua. Mesen penerbangan kadua hartosna nyéépkeun ampir dalapan jam langkung lami di bandara. Jadi total ngeunaan sapuluh jam. Jeung nu sanggeus peuting ampir euweuh sare.
Untungna, ayeuna aya seueur pilihan.
Hiji carita pisan recognizable, utamana bagian panungtungan dimana anjeun ngapung on Standby. Kuring geus ngalakukeun éta pikeun 35 taun, ayeuna salaku urut pagawe Lufthansa. Di bandara di Suvarnabumi mah sok kudu ngadagoan sarta ngan lamun jalma panungtungan geus dipariksa di éta giliran kuring sarta mindeng ngeunaan lima batur. Panungtungan waktu kuring ngapung ka Frankfurt, kuring ngan teu meunang.
Tapi untungna anjeun bisa cicing sapeuting di wewengkon ogé tur murah tur ngatur ieu gancang via Agoda. Isukna mah leuwih untung jeung bisa ngapung.
Teras sapertos anu anjeun tulis di luhur ... anjeun bieu gaduh waktos pikeun ngaliwat sadaya pamariksaan, pesawat biasana jauh sareng anjeun kedah ngajalankeun slalom dugi ka waktosna. Sareng anjeun sanés anu terakhir.
Najan kitu, kuring ogé geus lasut sambungan sahingga kawinan hiji sobat hade milik di Kapuloan Balearic, nalika kuring lasut penerbangan nyambungkeun, sarta nempo panto nutup saméméh panon kuring!
Naon kaunggulan ngapung dina Standby?
Dit vind ik een goed verhaal. Goed geschreven en zonder al te veel franjes. Prima zo en interessant om te lezen en er wat uit te leren.
Echt Hans,
Met verbazing en enig leedvermaak (wat is er niet menselijker) jou relaas herlezen.
En dat die Thaise jongeling zónder stress en okselklotsen na jou nog aan boord kwam, dat doet de deur dicht.