Di stasion leutik
Francois sareng Mieke (poto di luhur) sumping ka Thailand dina Januari 2017. Éta rék ngawangun paradise leutik maranéhanana di Nong Lom (Lampang). Thailandblog rutin nyebarkeun tulisan ti duanana ngeunaan kahirupan di Thailand.
Di stasion leutik
Den Haag Staatsspoor, éta naon stasiun kudu kasampak kawas. Konstruksi hateup beusi anu kuat dina lengkungan beurat. A aula jeung jalma nyata balik counters jeung lalaki jeung cap di lawang unggal platform, anu motong liang dina tikét platform anjeun kalayan gerakan teguh. Sarta tangtu karéta nu geus ngantosan panumpang maranéhanana. Salaku budak kuring kadang indit ka dinya pikeun lalajo karéta, bari kolot mah pikir kuring keur maén di Rodeleeuwstraat.
Urang cicing di Den Haag sareng kulawarga kolot kuring cicing di Utrecht. Kami henteu ngagaduhan mobil, janten kami angkat ka Staatsspoor sababaraha kali dina sataun pikeun nyandak karéta di dinya. Kusabab éta stasiun terminal, éta salawasna siap lamun urang anjog. Janten pikeun kuring éta alami pisan. Di Utrecht aranjeunna katingalina henteu terang kumaha ngatur éta di stasion sapertos kitu, sabab di dinya anjeun kadang kedah ngantosan lima belas menit sateuacan karéta sumping.
The Den Haag Propinsi Railway
Nalika Staatsspoor dibongkar pikeun nyieun jalan pikeun Stasion Tengah colossus beton, Den Haag euweuh stasiun nyata dina panon budak leutik mah. Ngan teuing engké, lila sanggeus kuring geus ninggalkeun kota, Kuring meunang terdampar on Hollands Spoor sarta bisa nangtukeun yén éta, sarta masih mangrupa, wangunan geulis. Kalawan pangwangunan Tengah, éta kaayaan unik di Walanda nu kungsi nyandak tram ka stasiun sejen pikeun mindahkeun hiji ogé ngiles; hal anu Den Haag kungsi di umum kalawan kota kawas Paris jeung London. Ti harita, karéta api ti Rotterdam ka Amsterdam belok seukeut ti Hollands Spoor ka Staats, ehhh, ka Centraal.
Jepret
Stasion geus salawasna fascinated kuring. The geulis wangunan heubeul Haarlem, Groningen na, sakumaha geus disebutkeun, Hollands Spoor. Tapi ogé pangwangunan anyar, contona, Liège. Mindahkeun kuring ka Maashees parantos robih pisan karesep stasiun kuring. Stasion Vierlingsbeek janten karesep kuring. A jukut, jalur kareta, jeung platform a. Isuk-isuk anjeun tiasa ningali panonpoe naék sareng ngupingkeun kicauan manuk. Taya rurusuhan, euweuh ramé, euweuh balanja. Ngan stasiun sakumaha sakuduna: tempat nyekel karéta.
Vierlingsbeek
Iinditan ngaliwatan Skotlandia, abdi manggihan yén aya malah leuwih geulis stasiun ti Vierlingsbeek. Roger salah sahijina. Katuhu gigireun stasion aya sababaraha gerbong karéta heubeul nu ngawula ka salaku guesthouse a. Karéta eureun di Rogart 8 kali sadinten, nyaéta, upami panumpang nunjukkeun yén anjeunna badé turun di tempat éta, atanapi upami supir ningali aya anu ngantosan dina platform. Pangurus pamondokan nyarios yén anjeunna nembe ningali salah sahiji tamuna ngantosan dina platform anu salah. Kalawan swings panangan liar manehna junun ngolo-ngolo supir eureun. Karéta éta lajeng geus sababaraha ratus méter di luar stasion, tapi datang deui rapih pikeun nyokot panumpang. Teu kapikir di Walanda. Sanaos… jadwalna dioperasikeun ku anak perusahaan NS Abellio, langkung dikenal di Walanda pikeun panipuan dina tender Maaslijn tibatan jasa.
Stasion ngagantung Chat
Nembe kuring cicing deui di stasion paling indah di dunya. Hang Chat Station (gambar), dina jalur ti Bangkok ka Chiang Mai, surpasses nanaon kuring geus kungsi katempo di stasion. Hiji wangunan stasiun geulis, kalawan ikan mas koi di balong. Alus signposting ka tempat parkir, jualan tikét (nyabut sapatu anjeun mangga), wewengkon gawé pikeun master stasiun jeung master stasiun asisten, kalawan handles beusi matak aslina mun beroperasi titik, sarta tangtu ogé pinuh staffed.
Jumlah karéta per poé: 2. A dewan badag nunjukkeun waktu datangna sarta miang. Karéta 408 ka Nakhon Sawan, ti mana anjeun tiasa neraskeun ka Bangkok, asup ka platform 11 tabuh 47:1 AM sareng angkat tabuh 11:48 AM. Jam 12:45 pm karéta 407 sumping, ogé dina jalur 1, pikeun neraskeun ka Chiang Mai sakedapan. Lalu lintas karéta kanggo sadinten diurus dina 59 menit. Taya rurusuhan, euweuh ramé, euweuh balanja. Ngan hiji stasiun dimana anjeun buka ngarasakeun.
Wilujeng sumping di Thailandblog.nl, Francois sareng Mieke!
Carita munggaran ieu ngajangjikeun hiji hal pikeun carita-carita di handap ieu.
Hatur nuhun, Gringo. Ku jalan kitu, pamiarsa attentive geus bisa maca kontribusi ti urang ayeuna lajeng, tapi lajeng éta langkung seueur ngeunaan troubles libur 🙂
Jigana François sareng Mieke parantos naroskeun patarosan dina Juni 2016 ngeunaan ngagaleuh bumi di tanah anu disewakeun. Sababaraha koméntar parantos dilakukeun dina koméntar, sareng ayeuna kuring maca dina bubuka yén aranjeunna malah ngagaleuh lahan dimana aranjeunna bakal ngawangun bumi!
Dina kontribusina salajengna Abdi hoyong ngadangu kumaha aranjeunna junun ngalakukeun ieu.
Abdi oge sok ngadangu yen urang asing TEU BISA ngagaleuh tanah di TH.
Éta kasalahan editor Frans (sareng poto anu dipasang, Francois henteu aya dina éta 😉). Jigana sadayana terang ayeuna yén urang asing teu tiasa mésér lahan di Thailand, kitu ogé urang.
oh, éta judi a, jadi salah ditebak. Muhun, Mieke, punten kirimkeun poto ka redaksi sareng anjeun duaan. Lajeng urang ngaganti eta.
Ogé kudu sapertos stasiun geulis. Dina taun-taun mimiti karéta api, ngan ukur Thais anu santun anu ngumbara ku karéta, raja anu mingpin. Éta mangrupikeun alat transportasi anu mewah.
Meuli tanah...? Teu mungkin pikeun urang asing mésér lahan di Thailand, janten kuring heran naon jinis konstruksi éta.
Alus.
Panginten henteu ngirining bel sareng seueur pamiarsa ngora.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Saliwatan, sanggeus nulis carita ieu kami geus kapanggih deui "stasiun paling geulis". Pikeun anu resep: poto op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Poto éndah dina Flickr, hatur nuhun pikeun babagi.
Sababaraha taun ka pengker abdi ngumbara ku karéta ti Bangkok ka Chiang Mai. Kuring milih karéta beurang sabab kuring hoyong ningali bentang anu bakal kami lalui. Jeung desa jeung kota. Abdi henteu resep ngumbara wengi. Anjeun teras-terasan ningali kana jandela dina pantulan anjeun sorangan sareng ningali nanaon tina nagara anu anjeun angkat. Ngahémat waktos ku jalan wengi mangrupikeun mitos. Biasana anjeun sumping maot isuk-isuk kumargi anjeun parantos nyobian bobo, anu henteu hasil.
Atoh, perjalanan sadinten kuring ogé henteu suksés. Salila perjalanan mesin solar Deutz eureun 3 kali. Unggal waktos tim perbaikan kedah digero pikeun sumping sareng ngalereskeun mesin. Katunda sapertos kitu teras salami sababaraha jam.
Kuring sigana émut yén perjalanan kedahna sakitar 11 jam, tapi tungtungna nyandak 17 jam sareng dugi ka Chiang Mai saatos tengah wengi. Ladenan dina kapal karéta éta deui Thailand alus. Inuman jeung snacks, dilayanan ku awéwé nice dina seragam nice.
Sareng ogé, kuring masih resep kana perjalanan sabab urang lirén unggal-unggal di stasion anu lami tapi dijaga kalayan saé. Urang lajeng kaluar, kasampak sabudeureun, meuli hal dahar atawa inuman sarta nuluykeun. Teu aya nu rurusuhan, kaasup kuring.
Hai Francois sareng Mieke,
Kumaha nice maca nu ogé cinta stasiun di Hangschat. Kuring cicing di Walanda sareng réréncangan Thailand sareng angkat ka Hangchat dua kali sataun. Ngadatangan kulawarga jeung babaturan. Taun ka tukang adina kuring sumping sareng teras mendakan stasion nalika naék karéta ka Chiangmai. Hébat, $ staf lalaki (manajer, ngajual tikét, robah lalaki sarta platform ngawas) pikeun ngan @ karéta per poé, sarta naon wangunan saeutik rapih nice, lengkep sareng toilét ditumpurkeun.
Naha anjeun badé cicing di Hangchat? Atawa Lampang? Sareng kumaha anjeun dugi ka dinya? Abdi panasaran pisan kana carita anjeun dina Blog Thailand
Salam, Paul