Geus lila si Lung addie, di wewengkonna sorangan, naek motor. Ieu kusabab anjeunna nyandak seueur tempat anu pikaresepeun di propinsi Chumphon sareng anjeunna. Tapi aya hiji wewengkon lumrah sejen nu sabenerna murag kana oblivion bit, nyaéta Tha Sae, wewengkon wates jeung Myanmar.
Tha Sae mangrupikeun salah sahiji distrik panggedéna di propinsi Chumphon, tina segi daérah tapi henteu tina segi populasi. Tha Sae boga 10 tambon, 4 di antarana wates jeung Myanmar. Ngan hiji lamping pasir ngabentuk wates antara dua nagara. Wewengkon wates ieu mangrupikeun wilayah anu kasar pisan. Goréng pisan, jalan kokotor anu henteu diaspal sareng lamping anu lungkawing. Kalolobaan jalan ieu dijieun ku kandaraan tatanén jeung treuk tentara beurat nu kapaksa jalan ngaliwatan wewengkon ieu. Seuseueurna imah anu paburencay teu gaduh listrik atanapi cai. Henteu aya internét, sabab di seueur tempat bahkan henteu aya jangkauan telepon.
Nu nyicingan wewengkon ieu hirup tina tatanén jeung kehutanan. Seueur perkebunan sareng tangkal durian, karét sareng palem. Hal utama nyaéta kopi. Sakitar 60% kopi Robusta Thailand asalna ti daérah ieu.
Urang tadina indit jeung 6 motor, dua di antarana jok boncengan. Tilu shoppers na tilu scooters, dua di antarana boga gears otomatis. Run-up ka gawang final, sudut pandang Pha Peid Yai, masih dina jalan well-passable. Tempat munggaran di Wat Pru sareng kadua di Kuil Thep Charoen. Di kuil ieu, di Tha Kham tambon, aya hiji kompléks guha éksténsif. guha ieu dipaké baheula salaku panyumputan pikeun populasi lokal salila razia ku geng of garong ti Myanmar, hal anu lumangsung rutin kaliwat.
Saatos lirén ieu kami nyebrang Jalan Phet Kasem sareng ieu dimana masalahna dimimitian. Jalanan beuki parah. Teu aya deui malah hardening. Kokotor jalan littered ku ngadu, punuk jeung utamana slits alatan dikumbah jauh taneuh. Lebu beureum jeung lebu deui, ditajong ku pickups ngaliwatan. Lamping anu boro-boro tiasa dicandak ku balanja. Mesin-mesin ieu leres-leres henteu cocog pikeun damel di luar jalan. Duo-seaters kudu turun sarta nuluykeun leumpang, scooters kalawan gears otomatis teu nyieun tur kapaksa ngeureunkeun tarung ... éta sabenerna gélo waktos ieu.
Lajeng datang momen anu unggal motorcyclist dreads: Lung Addie, nu salawasna rides panungtungan di grup, meunang kana masalah. Anjeunna teu bisa asup kana gear munggaran dina bagian super-tajam, mesin sputters sarta maot. Masih ku suku duaan sareng rem ditutup, tapi aya anjeunna ... jalanna heureut teuing pikeun ngurilingan, teu tiasa nempatkeun sapédah dina posisina sabab bakal naék. Ngabalikeun teu mungkin… janten ngan ukur tiasa cicing di mana waé, tapi éta ogé sanés pilihan, anjeun moal tiasa nahan éta kanggo lami, ngajaga kasaimbangan 350 kg sareng teu aya tempat pikeun angkat sareng mesin anu moal ngamimitian… ? ?? Éta kituna bakal "badarat darurat dikawasa". Dengdekkeun sapédah lalaunan kana bar serelek lajeng ngorondang handapeun éta sarta ngadagoan pitulung pikeun ngahurungkeun sapédah sabudeureun tur turun lamping. Taya karuksakan fisik jeung euweuh karuksakan kana mesin, enya bisa jadi goréng.
Pitulung datang gancang dina bentuk dua Ladies Thailand muncul out of nowhere. Henteu peryogi seueur katerangan, aranjeunna langsung sadar naon anu lumangsung…. Tétéla aranjeunna parantos ngalakukeun ieu atanapi ieu mangrupikeun "tim penyelamat" permanén Pha Peid Yai ??? Saatos operasi nyalametkeun ieu sareng ngamungkinkeun mesin pikeun niiskeun, Lung addie ngaluncurkeun serangan anu sanés. waktos Ieu kalawan leuwih sukses jeung hasil ahir, atawa anjeun bisa nelepon deui ganjaran, mangrupakeun geulis 360 ° view leuwih bagian badag propinsi Chumphon.
Dua pamilon séjén diwanohkeun kana taneuh Tha Sae. Anu saurang macét dina solokan di sisi jalan sareng ngaguling dina leutak. Lain eureun lantaran saringan bahan bakar mampet ogé ngabalieur. Hiji masalah teknis, éta ngan kungsi kajadian ka 'Dokter Motor' (nami dibikeun ka teknisi motor urang).
Sadayana, perjalanan ieu ngalangkungan "Naraka Kulon Kidul" mangrupikeun pangalaman nyalira. Teu patut diulang geura, antosan sababaraha taun dugi pangwangunan jalan aya dina kaayaan salajengna, éta pesen. Janten Rob sareng Jos, ulah nempatkeun ieu dina jadwal pikeun Bikerboys Hua Hin.
Dear Lung Addie,
Carita petualangan anu saé.
Kuring sorangan resep pisan manggihan hal dina motor.
Ieu kadang hadé ti dina mobil dimana anjeun teu sabenerna ngalaman nanaon di sabudeureun anjeun.
Tulus,
Erwin
Hi Lung Addie,
Sanajan éta hiji numpak arduous, ieu meureun pangalaman nice.
Kami ngalaksanakeun wisata anu sami ti Khanom ka Shichon 2 sababaraha taun ka pengker.
Nyetir kana skuter éta henteu mungkin kusabab batu sareng bédana jangkungna sareng jerona.
Kungsi nyeri otot saminggu, tapi salah sahiji seueur pangalaman anu pikaresepeun.
Kami parantos nyandak sababaraha wisata anu anjeun parantos dijelaskeun dina taun-taun ayeuna, sareng ngalaman aranjeunna saé, tapi sanés di luhur. Naha urang henteu lami teuing pikeun Lung Addie?
Atawa anjeun atlit Olimpiade?
Teraskeun éta.
Dear Gonny,
Kuring henteu nyebatkeun éta dina carita kuring tapi jujur: Kuring ogé ngarasa nyeri dimana-mana pikeun sababaraha dinten, sanés tina badarat darurat tapi tina nyered anu terus-terusan pikeun ngajaga sapédah dina jalan antara seueur liang, punuk sareng ruts. pigeulang kuring utamana nyeri afterwards.
Sareng lami teuing pikeun hal sapertos kitu? Gonny, urang moal tiasa nampi éta dina umur 'ngora' urang. Rada turun ka taneuh ti kudu diuk di antara gerarniums, didieu orchids.
Hatur nuhun pikeun ngalaporkeun ngeunaan salah sahiji budak bikers anjeun patepung di Ban Krut
John
Saran kuring salaku pengendara motor, kalebet Harley Roadking GVW kalebet asesoris langkung ti 400 kg, nyaéta ngamimitian dina gear munggaran dina awal lamping anu lungkawing.
Utamana lamun lamping téh jalan keusik atawa dina kaayaan goréng.
Anjeun tiasa pindah ka engké lamun perlu, tapi bisa datang ka standstill a mun anjeun pindah deui.
Méré sababaraha throttle gancang nalika downshifting sakapeung ogé tiasa nawiskeun solusi.
Kuring ngarti éta kaayaan hésé.
Kalolobaan kacilakaan touring sapédah badag lumangsung dina speed low atanapi nalika cicing.
Ku alatan éta, asuransi kelas munggaran kuring henteu langkung ti 25000 baht pikeun karusakan sapertos kitu.
Jan Beute.
Dear Jan,
Abdi langsung tiasa ningali tina réspon anjeun, kuring parantos terang yén anjeun mangrupikeun motor anu ngalaman pisan. Koméntar anjeun leres-leres leres, ogé masihan throttle deui, sapertos biasa, nalika kotak gear henteu acan disingkronkeun. Téhnik anu seueur jalma henteu terang deui. Kadang hese pisan pikeun ngira-ngira naon anu bakal datang saatos tikungan sareng di Thailand aranjeunna wani masihan kejutan, khususna di jalan-jalan désa, gradién anu ngaleuwihan standar… tetep tenang jeung nempatkeun fakta dina urutan hijina solusi.
Carita anu saé sanés sareng muji kawani anjeun pikeun ngalaksanakeun ieu. Anjeun ngingetkeun
Abdi nyandak kana manah komentar / naséhat dina tungtungna !!