Diaku, sababaraha farang ogé nyieun kacau di lalulintas Thailand. Jauh ti payuneun bumi Éropa kalayan aturan anu kadang-kadang nyesek, aranjeunna kalakuanana sapertos koboy di jalan di Thailand. Maranehna ngalakukeun sagala hal anu dilarang di tanah air maranéhanana, ti motong jeung speed kaleuleuwihan pikeun numpak dina motor atawa Scooter jeung helm sapedah, helm konstruksi atawa komo helm Waffen-SS heubeul.
Tapi rata-rata Thailand hits sadayana di jalan. Ngan ngajalankeun 120 dina jalan dimana 60 diwenangkeun. Ayun-ayun ti hiji lajur ka lajur séjén, tangtos teu aya lampu kedip-kedip. Sarua nalika péngkolan, sieun ngagem kaluar indikator atawa ngan puguh?
Bari naék sapédah mah angger ngadéngé sora jemputan ngebut ngadeukeutan kuring ti tukang. Kuring ngajalankeun sajauh ka kénca sabisa, tapi kuring masih rutin nyangka jadi korban nonoman-lapar kakuatan anu nganggap dirina raja jalan. Sarta tangtu anjeunna teu paduli ngeunaan hiji cyclist bodo anu kudu inhale awan hideung solar sabab anjeunna hayang ngimbangan kompléks inferiority na repressed.
Satengahna supir Thailand teu gaduh lisénsi supir, satengah sanésna ngagaleuh sareng henteu terang ngeunaan aturan lalu lintas. Garis bodas padet dina panonna nyaéta aci panah anu mawa anjeun ka mana waé. Anjeun nganggo helm pikeun nyegah denda, sanés pikeun kaamanan anjeun sorangan. Sareng upami anjeun ngagem hiji salaku supir, pamajikan sareng murangkalih anjeun kedah nyalametkeun diri upami aranjeunna ngapung di udara saatos tabrakan. Ceuli glued kana smartphone jeung ngaitkeun leupas, ku kituna dina acara tabrakan sirah anjeun ngalir dina arah béda ti helm Anjeun.
Saint Hermandad boro katempo di jalan, paling dina Scooter sarta tangtu tanpa helm. Kusabab naon pulisi tanpa topi? Paling, aranjeunna masangkeun di tempat permanén, preferably di tempat teduh. Anjeun teu maké helm? 200 baht teras teraskeun nyetir kalayan bagja. Someday batur bakal datang jeung gagasan pikeun nahan motor jeung skuter nepi ka supir balik jeung helmets.
Henteu aya SIM? Ogé tikét sarta nyetir ngaliwatan. Paling-paling, agén pariksa naha asuransi dasar wajib geus dibayar, tapi mindeng malah teu. Pasukan pulisi mangrupikeun skéma piramida, dimana perwira biasa ngumpulkeun artos pikeun atasanna.
Seueur wisatawan asing nyéwa skuter kanggo waktos aranjeunna di Thailand. Aranjeunna hilap yén lisénsi motor diperyogikeun sareng yén asuransi dasar nyertakeun maksimal 50.000 baht pikeun karusakan pihak sanés. Éta teu pira (1250 euro)! Asuransi perjalanan teras moal mayar nanaon upami aya kacilakaan sabab urang asing nyatana nyetir di sabudeureun uninsured sarta mindeng tanpa lisénsi supir urang.
A Scooter rental teu pernah bener insured. Sareng éta dina lalu lintas Thailand anu gélo. Kumaha bodo anjeun tiasa!
Sareng asuransi Thailand anu diwajibkeun sacara sah ngan ukur mayar karusakan ka panumpang pihak anu sanés. NOT karuksakan material ka wahana pihak séjén urang. Teras, upami anjeun hoyong ngagaduhan asuransi éta, anjeun WAJIB nunjukkeun lisénsi supir motor internasional anu valid ...
Anjeun ngan ukur tiasa mésér asuransi tambahan upami anjeun gaduh motor, tapi anjeun ogé kedah gaduh lisénsi motor Internasional atanapi Thailand anu valid.
Tulisan kuno, tapi koméntar ieu "Salajengna, upami anjeun hoyong janten hak pikeun asuransi éta, anjeun kedah nunjukkeun lisénsi motor internasional anu valid…." teu bener. asuransi ieu, Porobor, salawasna mayar kaluar, lisénsi nyetir atawa euweuh lisénsi nyetir.
Sareng asuransi kaséhatan Walanda ogé nyertakeun asuransi kaséhatan alami, dugi ka tingkat Walanda maksimal.
Tapi sanaos aranjeunna gaduh lisénsi supir, anu anjeun kéngingkeun ku ningali pidéo salami 1/2 dinten, teras ngawalon patarosan dina komputer dugi ka gaduh 45 poin tina 50 patarosan. Saterusna poé saterusna, nyieun 1 puteran dina sirkuit katutup, ukuran prangko. Lamun lulus, anjeun bisa ilubiung dina dunya badag. Oh enya, anjeun gagal, teras anjeun nyetir ka bumi nganggo motor atanapi mobil sareng uih deui saatos 3 dinten.
Saterasna, sadaya Saleng (motor sareng sidecar) haram sareng henteu diasuransikeun. Upami mobilna langkung ti 6 taun, éta kedah dipariksa (MOT atanapi TUV), tapi ieu henteu dieusian; aya pick-up kalayan kai atanapi buah, sasis anu rusak tapi tetep jalan. Lampu hareup wajib, lampu tukang teu dibahas. Helm wajib lamun naek motor, bisa helm buruh konstruksi atawa helm sapedah.
Michel, abdi tiasa nyarios yén kuring mendakan ieu [paraphrase rada murah. Anjeun undoubtedly paduli jumlah badag seekers suaka. Éta hak anjeun. Tapi nganggo carita ngeunaan lalu lintas di Thailand pikeun tujuan ieu sigana henteu pantes pikeun kuring, sahenteuna.
Dear Michael,
Kuring henteu terang dimana anjeun cicing di Walanda, tapi kanyataan yén urang ngagaduhan langkung seueur maotna jalan di Walanda nunjukkeun yén Walanda jelas langkung saé dina hal kaamanan jalan. . Jenis komentator, nyaéta jalma-jalma anu jujur, sareng jalma-jalma, anu kaleungitan sadayana kanyataan kusabab demam Thailand, sareng nyobian menerkeun sadayana kalayan kacamata anu diwarnaan mawar anu terkenal. kecap,, NU BISA BODO ?
Nyetir mobil Thailand teu aya hubunganana sareng naha anjeun gaduh lisénsi supir atanapi henteu.
Antisipasi mangrupikeun kecap anu aranjeunna henteu kantos nguping.
Kuring diuk gigireun supir jeung jalan sempit. Aya mobil datang ti sisi séjén. Anjeunna ngaliwat ngalegaan tapi terus nyetir, janten sesah pisan pikeun silih ngaliwat. Ieu mangrupikeun conto 1 sareng kuring tiasa teras-terasan. Upami mentalitas Thailand henteu robih, kuring sieun éta bakal tetep sapertos kitu sareng kuring mutuskeun henteu lebet deui sareng nganggo mobil kuring sorangan.
Langkung ti 500 maotna per taun, di Koh Samui nyalira. Kuring cicing di dinya salami 4,5 taun sareng anjeun ngupingkeun sirineu ambulan unggal dinten.
Kuring sok ngomong: "Éta ngan ngalakukeun naon" Sarta ogé dina lalulintas!
Henteu, jumlah ieu teu jelas sareng tiasa dibagi kasarna ku 10.
Dear ngaran,
Sanaos seueur kacilakaan kajantenan di Thailand, sabagéan kusabab jalan-jalan kedah seueur skuter sareng mobil, carita anjeun henteu dilarapkeun ka Isan dimana 80 km / jam di jalan raya parantos seueur. Sareng nalika kuring naék sapédah dina jalan dua lajur, lalu lintas anu nyusul sok nyéépkeun di jalur anu leres, sedengkeun kuring tetep ka beulah kénca. Sareng kuring tiasa masihan langkung seueur conto.
Henteu, kuring henteu gaduh gelas warna ros, kuring ngan ukur cicing di tempat anu pas di Thailand. Sarta tangtu fools cicing di dinya teuing, kawas di Walanda.
Kuring (hanjakalna?) sono kana réspon Michel.
Conto ilustrasi (?) ti Isan:
Urang (pamajikan) ngajalankeun balong fishing modest nu metot rada sababaraha anglers. Hanjakal, kacilakaan lalulintas aya kalana lumangsung di tempat parkir urang. Untungna, ngan tilu dina opat taun katukang:
1. Aya nu nyorang kana mobil nu diparkir.
2. Hiji mobil nabrak panto ngageser dina laju anu rada gancang, ngabalukarkeun éta crease.
3. A mobil drove kana batu gede nyirian tempat parkir.
Dina sakabeh tilu kasus eta aub lalaki sarua, a farang (a Swedia 74 taun heubeul). Tapi 99% sémah urang Thailand. Ku teu sangka itungan probabiliti perlu.
Contona, Swédia sarua ogé ngaklaim yén anjeunna nilik hadé dina poék tanpa kacamata ti sareng maranehna, sarta anjeunna teu make eta (bit nekad?). Anjeunna oge geus chased 2-3 * dina mobil na ku Thailand, bari éta sabenerna unthinkable dieu. Anjeunna oge geus kungsi (ngabalukarkeun) sababaraha kacilakaan cukup serius sarta ogé geus dikirim pengendara Scooter ka rumah sakit. Kuring ngajelaskeun ka anjeunna yén pikeun anjeunna (ngan ukur sababaraha taun hirup) bakal langkung mirah ngajual mobil sareng nyandak taksi. Nanging, anjeunna mendakan taksi anu teu pikaresepeun sareng résiko mangrupikeun bagian tina kahirupan. Sarta sakabeh ieu bari anjeunna drive a beurat pick-up jeung Thailand on Scooter a (naon resiko anjeunna hartosna, abdi heran).
Saatos katilu kalina anjeunna keukeuh yén anjeunna kedah naek taksi, anjeunna ngartos yén anjeunna henteu deui hoyong di dieu dina mobilna. Janten anjeunna henteu sumping deui.
Kuring geus datang ka Thailand pikeun 16 taun ayeuna, tapi teu kungsi katempo hiji ramo tengah diangkat atawa Thailand bungah dina lalulintas. Ieu ngeunaan nyandak prioritas sareng masihan prioritas. Salaku urang Walanda, urang tiasa ngadamel titik ieu. Upami anjeun ngalakukeun kasalahan di dieu atanapi henteu ngalakukeun éta leres dina panon pangguna jalan anu sanés, anjeun bakal langsung nampi sagala jinis kutukan.
Pidéo malem sibuk di Soi Buakhao. Nu katenjo jeung kadenge, jalma-jalma teh silih tempas otak, silih ceuceukan, ngagorowok nyaring, silih asah saban waktu, ngaheureuyan jeung nyingsieunan nu teu taat kana aturan. nyaeta on hak maranéhanana, nyetir teuing gancang, éta pisan bahaya jeung atmosfir pasti ngancam jeung intimidating. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Dear Frans, anjeun kedah ningali TV Thailand ampir unggal sonten sareng anjeun bakal ningali pamilon lalu lintas Thailand anu bungah.
Atawa lalajo rekaman video nu dicandak ku dashcam on thaivisa.com rutin, jadi eta narajang silih ku knives badag atawa malah ku senjata api.
Agrésif dina lalulintas laun-laun ningkat di dieu.
Kuring ogé geus kungsi pangalaman pribadi jeung ieu.
Jan Beute.
Saatos 14 taun di Pattaya, kuring kedah nyarios…Abdi tiasa maot 5 kali.
Kuring sok meuntas dimana aya lampu lalulintas, lamun meuntas dieu anjeun kudu kasampak taliti sabab lolobana Thais ngajalankeun ngaliwatan lampu beureum.
Malah si farang oge kitu...meh kalindih ku si farang...cenah...teu ningali maneh oge teu ningali lampu beureum!
Masih lumangsung minggu ieu di Pattaya.
A Rusia dina Kawasaki 900 disewa jeung kabogoh Thailand dina tonggong pillion nu.
Wisatawan Korea tiwas di peuntaseun, maéhan dirina sareng kabogohna.
Salaku tambahan, sapédah anu disewa henteu diasuransikeun.
Jan Beute.
Simkuring pernah buka sirkuit di Zandvoort, tapi hirup di Jalan Tapraya, urang inuman Atang
Abdi hoyong espresso anu nikmat, naon anu anjeun tingali ngaliwat (ngapung) ngajantenkeun sadayana bulak
Zandvoort, upami anjeun teu acan ngartos ieu, datangna sarta nempo sarta lawang bebas .
Hormat Theo
Barudak ngora ti budak leutik diasupkeun kana sapédah motor. Taya helm, euweuh panyalindungan jeung indit kalawan cau éta. Nalika anjeun dewasa sapertos kieu anjeun terang kumaha hasilna. Teu aya deui nagara anu tiasa balayar. Dina umur anu ngora pisan, kuring ngurilingan kota sacara mandiri nganggo motor, didorong ku ema sareng bapa kusabab aranjeunna henteu terang atanapi henteu hoyong terang anu langkung saé. Teu pati penting pisan. Saha anu peryogi lisénsi supir? Kandaraan sabenerna ngajalankeun tanpa sapotong kertas misalna dina saku anjeun. Anu peryogi asuransi? Lamun meunang bray, ngan mayar tikét lajeng anjeun bébas ngalakukeun deui. Jalma-jalma ngan ukur ngalakukeun sababaraha sareng tangtosna henteu sadayana, sabab kuring henteu pernah ngageneralisasi sareng upami kuring ngalakukeun, aturan anu munggaran bakal dianggo deui. Euweuh manusa nu aneh keur kuring. Saban poé jeung pamajikan kuring ngaliwatan lalulintas sarta kaayaan aya countless kacilakaan sarta pasti deukeut kacilakaan. kabiasaan agrésif dina kaayaanana. Nuluykeun ngajalankeun sanggeus tabrakan ogé ilahar. Kuring kungsi mobil munggaran kuring disemprot lima kali dina lima taun sarta kadangkala dents dihapus kusabab sagala karuksakan disababkeun ku kanyahoan hébat. treuk anyar kuring kamari ngalaman ruksakna scratch on hareup deui disababkeun ku sababaraha miscreant. Palaku aya di kuburan. Abdi parantos nabung kanggo ngecét deui sabab mobilna masih énggal teuing pikeun ngantunkeun sapertos kitu. Éta mangrupikeun doa anu teu aya tungtungna.
Hadé pisan mun éta ngajalankeun treuk pickup heubeul atawa mobil anu dina kaayaan teknis alus.
Percanten ka kuring, kuring nyetir langkung santai dina lalu lintas di dieu tibatan nganggo mobil énggal.
Goresan atanapi lecet henteu masalah.
Tur upami Anjeun salah rék squeeze hal dina macet, hayu aranjeunna datang.
Urang Thailand ogé sieun goresan sareng lecet dina Fortuners sareng Pajeroos anyar anu dibiayaan paling luhur.
Éta sababna kuring nyetir Mitsch Strada umur 16 taun langkung seueur salami saminggu tibatan Ford Focus énggal.
Jan Beute.
Minggu kamari, mobil eureun hareupeun zebra cross di jalur beulah katuhu, tukang ojek nu keur nyetir teu lila nabrak. Kuring nempo pamuda ngapung, untungna teu loba karuksakan, tapi anjeunna dibawa kana ambulan pikeun ujian. Sapertos biasa, helmna leupas dina sirah. Seueur karusakan kana skuter. (plastik).
Isuk-isuk ku sapédah kuring kudu belok ka katuhu. Manjangkeun panangan kuring sajauh mungkin salaku indikator arah, kuring untung kuring masih gaduh panangan ayeuna. teu saurang ogé nyieun usaha pikeun ngalambatkeun turun, sabalikna, aranjeunna ngagancangkeun ngaliwatan simpang saméméh beureum deui. Ku kituna kuring drove ka parapatan sorangan sarta waited nepi ka héjo deui.
Anjeun oge teu diwenangkeun pikeun nunjuk (manjangan panangan anjeun) di Thailand, iwal mun nunjuk kaluar hiji palaku ditahan ka pulisi. Janten salajengna waktos turun sareng ngantosan dugi ka jalanna jelas.
Jeung tukang ojek bisa ngagugat supir suto sabab... di Thailand teu meunang ngerem atawa eureun ngadadak. Kusabab lajeng Anjeun ngabahayakeun lalulintas datang ti tukangeun. Éta aturan lalulintas.
Kumaha anjeun meunang hikmah éta? Sareng kumaha supir nunjukkeun yén anjeunna badé nyusul, marake, eureun, péngkolan, sareng sajabana, contona, upami anjeunna dina kendaraan tanpa sinyal lampu? Ngajerit nyaring atanapi ngadamel wai sareng ngarepkeun berkah sareng ngalakukeun naon? 5555
-
UU Lalu Lintas Darat Thailand 1979:
Pasal 36 (500B)
[Nalika supir bakal ngahurungkeun kandaraan, hayu kandaraan séjén pikeun nyusul, ngarobah jalur lalulintas, ngurangan laju atawa ngeureunkeun wahana, anjeunna wajib nembongkeun sinyal leungeun (Bagian 37) atawa sinyal lampu (Bagian 38). Lamun kaayaan teu ngidinan pisibilitas sinyal leungeun (kawas peuting), manéhna kudu ngagunakeun sinyal lampu.
Supir kedah nampilkeun sinyal panangan atanapi lampu sinyal jarakna teu kirang ti 60m sateuacan malikkeun kendaraan, ngarobih jalur lalu lintas, atanapi ngeureunkeun kendaraan.
Sinyal leungeun atanapi sinyal lampu kedah katingali ku supir sanés dina jarak teu kirang ti 60m.]
Pasal 37 (500B)
[Kumaha nyieun sinyal leungeun:
a. ngurangan laju,…
b. pikeun ngeureunkeun kendaraan,…
c. pikeun ngantepkeun kendaraan sanés ngaliwat,…
d. ngabelokkeun kendaraan ka katuhu,…
e. ngabelokkeun kendaraan ka kénca,…]
Bisi mobil boga setir na di sisi kénca-leungeun, supir kudu make sinyal lampu tinimbang sinyal leungeun.
-
sumber:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Sareng di Walanda ogé, anjeun henteu diidinan ngabahayakeun lalu lintas sanés ku, contona, ngadadak ngabantingkeun rem tanpa alesan anu sah:
Pasal 5 UU Lalu Lintas:
Dilarang pikeun saha waé anu kalakuanana anu nyababkeun atanapi tiasa nyababkeun bahaya di jalan atanapi anu ngahalangan atanapi ngahalangan lalu lintas di jalan."
Tingali: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Bagian 37. Sinyal leungeun.
1. Pikeun marake, supir kudu manjangkeun panangan katuhu dina tingkat taktak jeung mindahkeun eta luhur jeung ka handap sababaraha kali.
2. Lamun supir hayang eureun, manéhna kudu manjangkeun panangan katuhu dina jangkungna taktak jeung nunjuk leungeun dina sudut katuhu luhur jeung lontar dilegaan.
3. Lamun supir hayang nyusul, anjeunna / manehna kudu manjangkeun panangan katuhu dina jangkungna taktak jeung sababaraha kali mindahkeun leungeun-Na ka hareup.
4. Lamun supir hayang ngahurungkeun katuhu atawa mindahkeun jalur ka katuhu, anjeunna / manehna kudu manjangkeun panangan katuhu dina jangkungna taktak.
5. Lamun supir wishes belok ka kénca atawa pindah kana jalur ka kénca, anjeunna / manehna kudu manjangkeun panangan katuhu dina jangkungna taktak, ngangkat fist sarta mindahkeun eta sababaraha kali ka kénca.
Sumber: asean-law.senate.go.th
Kuring salawasna ngantep sweetheart abdi ngajalankeun kuring di Thailand. Kuring salaku panumpang dina tonggong motor atawa dina korsi panumpang. A nona leres dina lalulintas, euweuh bullshit tapi teu rurusuhan ogé. Salah sahiji kali munggaran babarengan kuring nanya ka manehna ngeunaan sababaraha aturan lalulintas: naon hartina curb konéng/bodas (henteu parkir, loading / unloading diidinan sakedap), naon eta beureum / bodas curb hartosna (henteu parkir, malah teu. pikeun sababaraha detik) Saha nu boga prioritas? Manehna maca jawaban saolah-olah kamari meunang SIM na. Pernah nyieun manuver aneh. Antisipasi anu saé pikeun lalu lintas sanés anu rutin ngalanggar lalu lintas. Pernah ngalaman imbit clenched atanapi sweated pisan. Iinditan babarengan jeung éta Darling amis éta senang.
Kuring salawasna nyobian janten gentleman di lalulintas saloba mungkin, tapi teu salawasna mungkin.
Sareng naha éta henteu salawasna mungkin, sabab Thais ngalakukeun pelanggaran lalu lintas dimana aranjeunna kedah
ngabales sahingga ogé kudu bunuh palanggaran lalulintas.
Sabaraha kali kuring kedah ngalakukeun ngalanggar sareng ngabahayakeun kahirupan kuring sorangan?
Abdi henteu tiasa ngitung, naha nganggo sapédah atanapi mobil.
Salaku conto, kuring sumping ka luar gerbang kuring nganggo sapédah atanapi mobil, naon anu kuring laksanakeun, tingali kana témbok katuhu, aranjeunna asalna ti katuhu.Sababaraha Thais anu bodo ngan saukur nyetir ti kénca, nyababkeun kaayaan anu bahaya pisan.
abdi.
Abdi henteu acan di jalan umum sareng abdi parantos gaduh harga.
Naon anu dilakukeun ku urang Thailand, éta bodo seuri sakedap.
Hiji tiasa nyerat buku telepon anu pinuh ku kalakuan idiotna di dieu, atanapi henteu.
Abdi henteu kantos ningali Thailand nempelkeun panangan dina lalu lintas pikeun nunjukkeun arah. Malah di Walanda geus jadi langka.
Sajaba ti éta, di Walanda diperlukeun pikeun ngajaga jarak cukup ku kituna anjeun bisa eureun dina waktu. Jadi mobil tukangeun anjeun sateuacanna ngabalukarkeun kacilakaan, iwal mun bisa ngabuktikeun sabalikna. Di Thailand, supir hareup kedah ngabuktikeun yén aya alesan anu saé pikeun lirén. Sabenerna susunan hadé ti di Walanda.
Anu ngaganggu nyaéta salaku supir anu saé anjeun ampir kapaksa nyaluyukeun gaya nyetir anjeun ... upami anjeun henteu ngalakukeun éta sareng taat kana aturan, éta tiasa nyababkeun kacilakaan.
Conto anu sae ieu teh zebra cross... Abdi nekad eureun di aranjeunna pikeun ngantep jalma meuntas, tapi kusabab kuring terang yén kuring bakal diliwatan ku jalma bodo dina truk pick-up, jsb kénca sareng katuhu (upami henteu. geus aya di tukang). bang) sigana mah leuwih aman mun terus nyetir. Upami kuring lirén pikeun Thais, aya kasempetan anu saé yén aranjeunna ngan saukur bakal nyebrang tanpa ngarep-ngarep (ngagancangan) lalu lintas di jalur éta gigireun kuring ... Kuring henteu hoyong éta dina hati nurani kuring, sanaos kuring hartosna saé sareng kuring tetep. sacara resmi kana aturan.
Kunaon di dieu aya whining ngeunaan teu maké helm, gesper loosened, kaamanan sorangan. TINGGALKEUN PANGAJEUNG POLRI, aranjeunna masihan conto nyetir lengkep tanpa helm.
Aranjeunna luhur hukum jeung teu butuh eta, sarta posisi luhur, beuki sombong aranjeunna, nu leuwih luhur hat maranéhanana, anu kirang aranjeunna kedah masihan conto.
Kuring pasti henteu ngahargaan jalma-jalma anu sapertos kitu, kuring ngan ukur mikir yén aranjeunna mangrupikeun jalma anu sombong.