Maké helm di Thailand: masalah utama atanapi samping?
Salila kuring cicing di Hua hin kuring boga aksés ka motor geulis. Kuring nyéwa ieu ti Jeroen, nu boga bar anyar / réstoran Say Cheese di Hua Hin. Harga sewa lumayan sareng motorna diasuransikeun (ogé penting).
Jeroen nganteurkeun motorna rapih ka banglo kuring jeung kuring dibere dua helm anu diinjeum. bubuka ieu brings kuring ka topik pos ieu: helmets.
Kuring parantos mutuskeun mésér helm anu saé pikeun kabogoh kuring sareng kuring sorangan, tapi dugi ka harita kuring dibantosan nganggo helm pinjaman. Alesan pikeun mésér helm sorangan nyaéta dua kali:
- Kabersihan (teu asik make helm anu loba miheulaan maneh).
- Kasalametan (helm kudu nyadiakeun panyalindungan alus lamun diperlukeun).
Anu henteu terang sababaraha pamiarsa nyaéta yén anjeun masih tiasa gaduh helm anu saé, tapi upami éta henteu pas, seueur pangaruh pelindungna leungit. Baca leuwih seueur tentang helm di dieu: www.motor.nl/
Perlindungan atanapi….?
Di Thailand anjeun parantos tiasa ngagaleuh helm, atanapi anu pas pikeun éta, pikeun 200 baht (5 euro). Anjeun bakal ngartos yén anjeun ogé tiasa nganggo topi ngojay nalika aya panyalindungan. Ieu 'kendi' gampang geser, panutupanana ogé pegat. Jadi sagemblengna gunana dina kacilakaan atawa tabrakan. Tapi kuring ningali seueur Thailand sareng farang nyetir kalayan salinan anu murah. Janten kuring heran, naha anjeun ngalakukeun éta ngan ukur gaduh hal dina sirah anjeun supados anjeun henteu kedah mayar 'duit tea' ka hermandad lokal? Anjeun teu yakin yén potty hartina nanaon dina kacilakaan, anjeun?
Sarerea boga pilihan sorangan tangtu. Indung kuring sok ngomong: "Mun anjeun teu make helm, Anjeun meureun teu boga nanaon dina sirah anjeun nu rék ngajaga".
Pikeun ngarengsekeun carita kuring, kuring ngagaleuh helm anu saé sareng cocog pikeun 1.700 baht. Pikeun kabogoh kuring salinan sejen nu hargana 800 baht na ogé fits ogé. Panginten henteu janten solusi anu pangsaéna, tapi dina sagala hal langkung saé tibatan 'jar' standar.
Abdi hoyong terang ti pamiarsa naon anu aranjeunna pikir ngeunaan helm. Éta penting atanapi sekundér pikeun anjeun?
Kalawan helm on, pendapat abdi, anjeun ngarasa aman, jadi anjeun balik pikeun eta, sabab anjeun pikir ayeuna nanaon bisa lumangsung ka kuring, SALAH !, Thailand teu Éropa !, sabab anjeun peryogi panon anjeun di hareup jeung di tukangeun dieu, kalawan helm, pisibilitas sacara harfiah goréng sabudeureun.
Tanpa helm, teras anjeun awas, sareng anjeun nyetir pasif, sareng ningali langkung seueur, janten langkung aman dina panon kuring!
Di nonoman kuring teu aya helm wajib, sareng urang sadayana nyetir, sahenteuna sabagéan ageung urang, dina Kreidler atanapi Zündapp souped-up sareng éta salawasna lancar, kuring sok ngarep-ngarep kana waktos anu indah, éta ogé salah sahiji alesan kuring cicing di dieu, di Thailand jadi, teu hiji ramo ti pamaréntah lokal (Isaan) atawa busybodies séjén, touring sabudeureun on moped Anjeun, témbok éta naon kuring nelepon 110cctjes, hayu bulu (masih boga aranjeunna) flutter dina hawa kabuka, LOVELY…nozem salawasna ^-^
Abdi gaduh pendapat anu beda upami perkawis motor anu beurat, teras kuring satuju sareng panulis di luhur, contona HD atanapi MV Agusta, atanapi merek beurat anu sanés, nalika anjeun nyetir kalayan kecepatan anu luhur, pasti langkung aman pikeun ngagem anu saé. helm, mertimbangkeun helm full-beungeut, contona hiji Arai atawa merek disatujuan Kema séjén, tapi anjeun moal manggihan ieu di Thailand, jadi meuli nu anyar di NL atanapi B sarta nyandak eta sareng anjeun didieu, nyaeta nasehat kuring.
Gr, Eddy, nozem salawasna.
Dear Eddy, dulur boga pamadegan sorangan, tapi nu tanpa helm di Thailand bakal leuwih aman ti jeung, abdi teu nampi. Kuring nempatkeun koméntar sapertos kitu dina kategori: Udud henteu damang, sabab akina mangrupikeun perokok ranté sareng anjeunna yuswa 86 taun.
'Tanpa helm langkung aman' - Eddy, upami anjeun mikir sapertos kitu sigana anjeun henteu peryogi helm numutkeun indung Khun Peter...........
Naha éta sapédah hampang atanapi beurat, éta henteu aya bédana atanapi saur anjeun sirah anjeun cukup kuat pikeun nyerep niup dina laju anu handap? Nya, kuring tiasa nyarioskeun ka anjeun, hanjakalna tina pangalaman kuring sorangan, éta henteu. Tilu taun ka tukang kuring murag sareng sapédah balap kuring dina 25 km / jam. Kuring kapanggih dina kaayaan deeply pingsan sababaraha waktu sanggeus kajadian - ieu tempat terpencil. Sirah abdi mangrupikeun bagian awak anu mimiti nabrak aspal. Dokter nyarios ka kuring engké yén kuring pasti moal tiasa nyarioskeun carita tanpa helm. Kuring nyimpen helm anu ruksak parah pikeun nunjukkeun ka jalma anu nganggap éta langkung aman tanpa helm………
Henteu, teu béda pikeun motor sareng sapédah - dugi ka sababaraha taun ka pengker ogé naék motor salami mangpuluh-puluh taun, janten kuring nyarios tina pangalaman dina hal éta.
Helm langkung seueur tibatan 'kaamanan palsu' sabab tiasa nyalametkeun kahirupan anjeun. Tangtosna, upami anjeun nempatkeun hal éta sareng anjeun teu cukup wijaksana pikeun teras-terasan teu kaganggu sareng nyaluyukeun gaya nyetir / kabiasaan lalu lintas anjeun sasuai, anjeun naroskeun masalah. Atoh, dina hal éta pernyataan indung Khun Peter lumaku deui………….
@cornelis, lajeng loba urang Walanda ngajalankeun sabudeureun dina (kumis) moped tanpa brains, sarta ulah ngabejaan ka kuring yen eta hal ngan ngajalankeun 25 kmh per jam!, sarta ku jalan, saméméh helm datang dina pasaran kalawan. perlindungan alus loba leungit kahirupan maranéhanana alatan helm anu aranjeunna pikir éta aman, ngan mikir eta satengah helmets (willempie), atawa helm jet dimana loba jalma kalawan tatu beuheung anu ditumpurkeun pikeun hirup atawa goréng, ninggalkeun kahirupan maranéhanana, ulah ' t ngobrol kuring ngeunaan eta ngeunaan, lajeng sababaraha, anjeun bisa apal kana tugas sabuk kuir, ogé hal kawas éta. Biasana nalika kuring naek MV kuring nganggo helm, tapi dina moped pamajikan kuring ngantepkeun rambut kuring ngagelebug siga baheula dina taun 60-an, sareng teu aya anu nyarios nanaon ngeunaan éta, sabab kuring ngan ukur kuring anu sanés, éta. lain disebut integral tapi integrasi, sarerea tanggung jawab sorangan, untungna biasa di thailand, teu siga di walanda tempat cicingna, untung aing geus ngarasa paeh di walanda, enjoy ti ngora ka 2, sabaraha lila? , urang tingali, kuring nanggung tanggung jawab éta sorangan.
Eddy, nozem salawasna.
Garansi pinuh moal tiasa dipasihkeun, dear Eddy de nozem, janten henteu nganggo helm anu disatujuan ku otoritas kaamanan, tapi mugia anjeun moal nampi 'pamuda ka-3' saatos kacilakaan dimana anjeun kedah diajar tuang deui ku janten. Disusun sapertos murangkalih, anjeun kaleungitan jamban janten anjeun parantos popok, anjeun boro tiasa leumpang deui kusabab komunikasi antara awak handap sareng uteuk parantos kaganggu sacara serius sareng awak handap ogé kalebet bagian awak anu henteu namina…
Hanjakalna, kuring terang batur anu ayeuna kedah ngaliwat kahirupan sapertos kieu saatos kacilakaan, sanaos éta henteu kajantenan di Thailand, tapi éta henteu ngirangan kaseriusan masalah éta.
Nyaho yén di luhur teu ngan bisa lumangsung ka moped jeung motorcyclists, tapi resiko bisa diwatesan saloba mungkin, kacilakaan dina sudut leutik nyebutkeun klise well-dipikawanoh, tapi bisa jadi teu kurang kanyataan kasar.
Naon anu diomongkeun ku Eddy henteu anéh sapertos sigana dina pandangan kahiji. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Ulikan ieu ngeunaan helm sapédah, tapi sabagian ogé bakal dilarapkeun ka helm moped. Tangtosna leres upami aya kajadian anjeun langkung saé nganggo helm tibatan tanpa. Kuring pasti henteu hoyong dugi ka ngalarang panggunaan helm. Tapi pandangan anu jelas ogé henteu penting, sareng éta ogé pikaresepeun pikeun terang yén pengendara katingalina béda-béda kalakuanana nalika urang ngagem helm.
Dear Eddie.
Maké helm anu saé pasti mangrupikeun masalah anu ageung.
Ogé di Thailand.
Sareng helm anu saé hargana langkung ti 10000 baht di Thailand.
Sareng sayogi ti padagang sapédah ageung anu kasohor.
Upami anjeun turun kalayan 80 km, henteu masalah upami anjeun naék Honda Dream atanapi Harley Davidson.
Nalika sirah anjeun kenal sareng aspal atanapi beton Thailand, teras helm anu saé tiasa ngabuktikeun jasa anu leres.
Seueur anu maot (sareng khususna nonoman) di daérah kuring kalolobaanana kacilakaan moped.
Kalawan tangkorak salaku ngabalukarkeun maot.
Sababaraha mungkas dina korsi roda sanggeus salamet tur boga penampilan individu retarded.
Jan Beute
Kuring boga helm raray pinuh, XL, 61-62 cm meuli di Thailand sarta kudu narik eta leuwih sirah gajih kuring sabab kuring boga sirah badag teu ngan kusabab aya pisan di dinya, Kuring ngan boga sirah badag. Sareng helm éta aya dina sirah kuring sanaos kuring ngan ukur ngaléngkah dina motosaai pikeun jarak anu pondok.
Siga sabuk pengaman dina mobil, éta mangrupikeun bagian tina nyetir kuring. Kuring geus ngalaman 3 kacilakaan, salah sahiji anu serius sarta tanpa hal éta kuring bakal geus maot ayeuna. Tanpa pakean ditangtoskeun Abdi teu bakal lolos grafting kulit di tempat nu tangtu sarta tanpa sapatu beurat kuring ayeuna geus suku kaluar sabab kuring kungsi tatu toe serius ngaliwatan cap toe baja.
Saliwatan, helm dipariksa pikeun retakan sanggeus eta kacilakaan sarta aranjeunna henteu tur teu aya.
Pikeun kuring, helm dina motor sareng sabuk pengaman dina mobil teu tiasa digerakkeun. Pamajikan sareng anak asuh kuring moal naék kana motor anu pikaboseneun upami hal éta henteu aya dina sirahna sareng diikat. Sareng éta henteu aya hubunganana sareng 'bon' tapi kalayan disiplin pikeun kasalametan anjeun nyalira.
Upami, sakumaha nyerat Eddy, pisibilitas nganggo helm henteu saé, anjeun tiasa mésér visor sanés, visor kosong sareng hal-hal éta henteu mahal.
Henteu, éta mangrupikeun bagian pikeun kuring.
Abdi tiasa ngabayangkeun hiji hal ngeunaan pamikiran Eddy, sanajan kuring teu satuju. Abdi henteu kedah nyetir langkung lalaunan sabab kuring henteu nganggo helm.
Abdi oge teu gaduh helm anu "aman", tapi sok nganggo helm anu cakupanna pinuh. Upami aya kacilakaan, helm henteu tiasa dianggo pikeun kuring, tapi éta bakal mangpaat pikeun kuring dina nyetir sapopoé.
Kuring biasana ngajalankeun 80 km / h sarta kadangkala 100. Sarta kuring boga sababaraha kacilakaan dina unggal lalampahan ti imah urang ka Hua Hin jeung deui ... kadang éta batu, kadang serangga Armored sarta eta oge cabang nongkrong low di nu poek . Meureun pukulan kana helm sigana leuwih goreng ti eta bakal geus kana sirah kuring, tapi kuring pikir lamun kuring teu maké helm kuring bakal knocked kaluar dua kali.
Sarta sakali sabudeureun jam genep, teu lila sanggeus Panonpoé Tilelep, numpak motor anjeun tanpa helm. Anjeun teu kedah tuang deui upami anjeun henteu nutup sungut anjeun.
Kacilakaan téh ekstrim, tapi ngan panyalindungan poean ngalawan sagalana ngalayang sabudeureun cukup alesan pikeun kuring maké helm.
I am a avid bikers tur ngalakukeun loba mil didieu di Thailand. Naha anjeun ngagem helm atanapi henteu: anjeun pernah aman dina lalulintas; Aya sababaraha resiko pakait sareng unggal lalampahan. maké helm teu ngurangan résiko tatu sirah serius. Ngabedakeun antara maké helm dina "ladybike" atawa motor beurat teu aya rasa, duanana resiko sarua. Abdi rada nyebutkeun yén bikes lampu, disebut nona bikes ku kuring, leuwih bahaya ti bikes heavier. Lamun ningali naon speeds eta 125CC nona bikes ngahontal, mangka anjeun nyaho cukup. Aranjeunna ngahontal speeds sabudeureun 100 km / h. Sistem ngerem, beurat, pigura, ban, bisi kudu asup ka jero rem, teu bisa Cope jeung speeds misalna. Naha jadi loba kacilakaan jeung eta motor leutik. Kusabab seueur wisatawan, anu henteu kantos naék motor di bumi, wisata di dieu nganggo sapédah tanpa aya pangaweruh atanapi panyalindungan. Kuring bakal nyebutkeun: salawasna nempatkeun dina helm, sanajan keur naek slow pondok. Dina speeds slow, helm alus teu nawiskeun panyalindungan. Upami anjeun nabrak témbok dina 100km / jam, teu aya anu bakal ngajaga anjeun.
lung addie
Upami anjeun ngajalankeun 100 km / jam nganggo "ladybike" anjeun henteu kedah deui nganggo helm. Hasilna sarua dina kacilakaan. Budak ganteng lamun salamet.
Ieu ngan gumantung kana kumaha kacilakaan lumangsung, kumaha anjeun mungkas nepi na ngalawan naon. A wearer helm bakal salawasna mibanda sababaraha panyalindungan. Bisa jadi bédana antara salamet atanapi henteu. Anjeun teu kudu jadi "budak alus" pikeun éta.
Di dieu anjeun pasti kedah ngagem helm, peryogi pisan
Kuring ogé boga hiji keur incu kuring 6 taun heubeul lamun manéhna hayang datang babarengan.
Kusabab urang Thailand di dieu henteu ngawas budakna di hareup tanpa helm.
Barudak oge hareupeun mobil mah sok nahan hate.
Aranjeunna teu ningali bahaya pisan sareng kalolobaanana henteu tiasa nyetir
Sanaos henteu salawasna aman, helm masih tiasa nyalametkeun kahirupan anjeun.
Hatur nuhun kana helm anu saé, kuring henteu cilaka sirah saatos kacilakaan, kuring ngalungkeun helm sareng ngagaleuh anu énggal. Sareng helm Thailand henteu aya, 17 jahitan. tapi di dieu mah kudu ati-ati, budak sakola oge naek motor4 jelema na teu nyaho aturan lalu lintas, hanjakal teu diajarkeun di sakola.
Jigana hiji ogé kudu nengetan deukeut naha asuransi téh valid. Moped sareng skuter di Thailand katingali salaku motor (50CC atanapi langkung) di Walanda. Ku alatan éta, upami anjeun (perjalanan) diasuransikeun di Walanda, anjeun henteu otorisasi pikeun nyetir kendaraan sapertos kitu. Abdi henteu terang kumaha ieu jalan sareng asuransi di Thailand ...
Anjeun kedah gaduh lisénsi motor Thailand, khususna salaku urang asing.
Alesan kahiji pikeun asuransi teu mayar.
Helm ngan penting pikeun pulisi pikeun ngaronjatkeun panghasilan maranéhanana.
Untungna, di deukeut paguron luhur, kuring ningali pulisi mariksa mahasiswa naha aranjeunna nganggo helm.
Helm anu saé bakal datang dina 50 taun… sareng masalah évolusi.
Kuring sorangan geus avid pengendara motor helmetless di Thailand salila sababaraha taun, tapi salila sababaraha taun kuring geus pernah ngalakukeun deui, komo meuli helm bener alus. Upami, sapertos kuring, anjeun damel di asuransi, aya conto konstan ngeunaan akibat tina nyetir tanpa helm. Pupusna, tatu otak permanén, Anjeun ngaranna eta. Megatkeun leungeun atawa suku hiji hal, tapi anjeun teu boga otak cadangan.
Sareng éta kendi murah anu sayogi di dieu leres-leres henteu ngabantosan. Pikeun sababaraha rébu baht anjeun nyegah seueur kasangsaraan.
Anu matak pikasieuneun kuring, tapi henteu heran, nyaéta sakedik pisan taksi motor anu mawa helm pikeun panumpang. Upami aranjeunna gaduh hiji, abdi bakal salawasna nempatkeun éta.
Helm sapertos kitu henteu ngajagi anjeun tina kacilakaan, tapi tiasa ngabantosan nyegah atanapi ngawatesan tatu anu tangtu.
Upami teu aya helm kanggo panumpangna, abdi mah bade ngariung. Kahirupan henteu tanpa résiko sareng kuring nyangka yén supir taksi motor umumna ati-ati sareng defensif.
Lamun touring dina motor, geus tangtu wijaksana mun maké helm kualitas sarta pakéan ditto. Tapi di dieu ogé, batur kedah gaduh kabébasan pikeun beuratna résiko sorangan sareng sakapeung ngantepkeun ukuran kaamanan anu optimal pikeun naon éta.
Hal utama!
Jigana aya hal anu sacara harfiah sareng kiasan teu ditingali, dina pamanggih kuring, upami anjeun henteu nganggo helm, anjeun henteu diasuransikeun sareng, sapertos di NL, anjeun moal dibayar.
Dear William,
Kuring henteu terang kumaha aturan asuransi di Thailand, tapi kuring di Éropa. Dasar asuransi anu diwajibkeun pamaréntah nyaéta 'tanggung jawab sipil'. Jadi karuksakan nu ngabalukarkeun batur ngaliwatan lepat anjeun. Dina hal éta, karuksakan salawasna dibayar ka korban.
Anjeun kedah nyandak kawijakan asuransi sadaya-resiko pikeun karusakan anjeun nyalira. Kaayaan tiasa digantelkeun kana asuransi sadaya-resiko ieu. Upami henteu patuh kana kaayaan ieu, perusahaan asuransi tiasa nampik mayar karusakan sorangan. Henteu ngagem helm teras tiasa nyababkeun karusakan anjeun nyalira henteu dibayar. Tapi éta misah ti 'asuransi liability légal' ngalawan karuksakan disababkeun ka batur.
Hai sadayana,
Mun teu salah mah helm teh wajib, nya?
Sabenerna, anjeun tiasa naroskeun, masalah utama, masalah samping, atanapi KEPERLUAN, sareng éta kedah janten kabutuhan pikeun sadayana.
Anjeun pasti aya jalma anu nyarios yén ngagem helm janten kirang katingali ku lalu lintas sanés, atanapi yén bentuk potongan rambutna langkung penting tibatan kaamanan. .etc.etc.
Kabéh excuses dimana anjeun nyoba menerkeun hal, nu leuwih aman jeung helm well-pas.
Batur iinditan tanpa helm nempatkeun diri dina bahaya gede, sarta mindeng merlukeun waragad pikeun masarakat dina bentuk waragad asuransi luhur, sarta anggota kulawarga anu kudu ngarawat jalma ieu pikeun hirupna.
Sanaos salaku panumpang supir anu nyetir sacara defensif, teu aya jaminan, khususna di Thailand, nalika anjeun ningali naon anu dijalankeun ku pamilon lalu lintas sanés.
Dear Peter:
Di Maha Kharasam[isaan] urut kabogoh kuring henteu nyangka yén anjeunna peryogi helm di dinya. Anjeunna terang sadayana! Tilu poé kana datangna pasar poean urang, urang dieureunkeun 3 kali dina lampu lalulintas sarua jeung perwira sarua jeung fined pikeun 200 mandi nu kudu dibayar di kantor utama, jeung waktu nungguan perlu aya. Sanggeus ditahan salila 3 poé, kuring meuli dua helm dina 400 mandi unggal pikeun leupas tina repot. Patugas tos terang nami abdi/halo William sabai-di?
Gr; William Schevenin…
Ku teu sangka Thailand geus jadi aman jeung sakabeh model cap-kawas ngojay. Eta bakal leuwih hadé pikeun kaamanan lamun jalma drove leuwih lalaunan jeung leuwih defensively, nganggo atawa henteu sareng cap mandi. Dina ieu kuring simpati kana pamadegan Eddy.
Kanyataanana nyaéta kalolobaan urang Thailand henteu mampuh mésér helm anu sarébu baht. Ku alatan éta, kawajiban pikeun ngagem helm teu realistis, sarta ogé bisa disebut perverse dina rasa nu tangtu. Barina ogé, jalma kapaksa méakkeun duit dina "topi ngojay" (atawa duit tea).
Dina motor anjeun ngan ukur gaduh hiji zona crumple sareng anjeun ti sirah dugi ka toe!
Janten pinter sareng nganggo helm éta. Kanyataan yén anjeun kaluar salaku tartar atah sabab anjeun ngagem kolor sareng kaos henteu pikaresepeun, tapi éta moal kunanaon. Tapi karuksakan otak anjeun bit leuwih serius!
Dua taun ka tukang, kuring jeung pasangan meuli helmets basajan dina liburan urang di Walanda sarta nyandak eta kalawan kami. Kalayan ideu pikeun ngajual deui di Thailand. Nu teu hasil, dina rental motor lalangitna pinuh ku helm. Kami henteu anu munggaran. Ayeuna aranjeunna sareng tuan tanah apartemen kami di chan Chang Mai. Siap pikeun lalampahan salajengna urang. Rarasaan anu saé
nganggo atanapi henteu nganggo helm, nalika kuring ningali akibat tina mertimbangkeun ngagem helm kaleuleuwihan.
hiji kenalan anu bade ngarasakeun pangsiun na di Thailand ngalaman kacilakaan jeung moped na ku kabeneran murni. eta patali kuda meuntas.
satengah tangkorak na ditumbuk sarta sanggeus koma salila sababaraha bulan. anjeunna bieu teu bisa dahar kacamatan sarta ogé maot.
Kuring bakal nyebutkeun sahenteuna ditunda helm a, hadé pikeun euweuh ti keur hal.
Moderator: Naha kuitansi dimodalan?
Sanggeus maca sagala komentar, Abdi hoyong tambahkeun hal ieu salaku farang a.
Kuring sorangan cicing di Ubon Ratchantani, nikah ka policewoman sarta nyaho ngeunaan 100 atawa leuwih kolega di dinya. Serangan kadang dilaksanakeun di titik anu dipikanyaho di Ubon sareng anu munggaran dipariksa nyaéta naha motor mangrupikeun milik anjeun. Saleresna sanés kasus yén pulisi sok pariksa naha anjeun gaduh helm dina sirah anjeun sareng sering turun kalayan peringatan.
Aya teuing kabébasan tindakan di Thailand sabab aturan teu dipaliré ku populasi, kaasup maké helm.
Tangtu, denda anu dikaluarkeun pikeun henteu maké helm, tapi hiji perwira pulisi moal pernah ngudag motor lamun manehna malire tanda eureun. Salami pulisi henteu ngalaksanakeun aturan lalu lintas sorangan, penduduk Thailand bakal malire aturan anu aya. Kabébasan dihargaan pisan di dieu di Thailand.
Kuring sorangan ngalaman kacilakaan dina motor pamajikan kuring 16 bulan ka tukang alatan kasalahan awéwé Thailand anu ngajalankeun lampu beureum, hasilna panangan patah, narekahan ankle ganda sarta abrasions diperlukeun, awéwé jawab nyandak off kawas hare. . Untungna kuring ngagem helm disebutkeun karuksakan meureun bakal teu mungkin keur ngabejaan. Jadi motorbikers helm on.
Ieu ogé kusabab lalu lintas di Thailand gélo sareng kuring sakapeung sok mikir yén aranjeunna sibuk di pameran tinimbang di jalan. Ku kituna kuring boga pamadegan yén Thailand masih boga jalan panjang lamun datang ka kaamanan jalan. Sumuhun, aya loba aturan di Walanda, loba teuing kuring bakal nyebutkeun, tapi aturan hadé ti euweuh aturan lamun datang ka kaamanan jalan didieu di Thailand.
Abdi henteu acan ningali kuring dina motor ti saprak ngagaleuh mobil sareng kuring resep éta langkung saé di dieu.
Hendrik.Ubon ratchantani
Oke..., pernyataan anjeun geus ngayakinkeun kuring, sanggeus maca sagala réspon, utamana sanggeus diskusi kuring jeung pamajikan Thailand tadi peuting, Kuring geus mutuskeun pikeun ngagem helm abdi on moped abdi didieu di Thailand ti ayeuna.
Tapi ayeuna, isuk-isuk, pamajikan kuring nyetir ka kampung pikeun balanja di dinya, nganggo moped 110cc na, kapikiran ... tanpa helm!, kuring teu ngarti, ngarti?
Seuri, Eddy, manéhna nyangka anjeun kudu maké éta hal lajeng ngajalankeun dirina tanpa eta …………..
Ku jalan kitu, dumasar kana kontribusi anjeun saméméhna: Kuring ogé ti generasi nu geus naek motor lamun teu kudu make helm. Salinan munggaran kuring ngagaduhan cangkang luar aluminium - dimana anjeun mencét lembang kalayan jempol anjeun - kalayan lapisan gabus di jero. Nilai panyalindungan, ditempo ku pangaweruh kiwari, meureun nihil jeung acan - sakumaha Abdi émut - anjeun ngarasa pisan aman jeung eta. Leres pisan, tangtosna, kuring ayeuna terang éta.
Kuring pribadi satuju sareng Eddie. Maké helm méré rasa aman palsu. Toples sapertos 200 baht ngan saukur masihan panyalindungan enol, sanaos sababaraha urang ngarasa aman ku ieu. Helm full-face Éropa nyadiakeun panyalindungan alus. Sanajan kitu, ieu ngan ngajaga sirah. Kuring ogé ningali seueur tatu dina awak. Motto ngan saukur nyetir kalem, soberly jeung aman. Hanjakal, loba pamaké jalan teu taat kana ieu.
Salam, Fedor
Motorsai di LOS biasana gaduh antara 110 sareng 150 cc kapindahan.
Di EU (jadi masih NL jeung BE) Anjeun kudu hiji lisénsi nyetir A1 jeung motor nepi ka 125cc atawa 11kW (15pk) atawa max 0.1kW per kg.
Mesin 125cc anjeun kedah beuratna sahenteuna 110kg upami éta kakuatan maksimal 11kW (15hp),
Pikeun motor 35 kW (47 hp) atanapi maksimal 0.2 kW per kg, anjeun peryogi lisénsi motor A2.
Ku alatan éta, motor anjeun kedah beuratna sahenteuna 175 kg upami éta kakuatan maksimal 35 kW (47 hp).
Upami motor anjeun langkung kuat sareng / atanapi langkung beurat, anjeun peryogi lisénsi nyetir A.
Sanggeus kacilakaan, hiji insurer salawasna bisa nelepon nyetir tanpa lisénsi supir valid lamun anjeun teu boga lisénsi supir diperlukeun pikeun kandaraan keur disetir. Dumasar ieu, insurer tiasa nampik klaim.
Upami sadayana lancar, lisénsi nyetir nasional sareng internasional anjeun bakal ngandung kategori lisénsi nyetir / ID anu sami anu anjeun gaduh.
Dina prakték, bagian singa urang wisatawan ti EU drive farrang di LOS tanpa lisénsi supir valid urang / ID kalawan motorsai a. Aranjeunna jarang gaduh SIM/ID A1, A2 atanapi A.
Kuring nyaho, iwal pengecualian nu ngabuktikeun aturan. Sareng pikeun anu gaduh lisénsi nyetir Thailand anu cocog sareng kendaraan, tangtosna henteu aya masalah.
Hatur nuhun Mark, Anjeun parantos masihan katerangan anu sampurna, sanaos kuring kedah ngaku yén kuring henteu terang data éta. Kuring sok heran naha anjeun peryogi lisénsi supir dina "moped" sapertos kitu. Abdi gaduh lisénsi nyetir A / B / E langkung ti 40 taun sareng kuring diidinan nyetir sadaya motor / motor. Nanging, kuring henteu ngalakukeun éta deui, sabab kuring parantos teu stabil pikeun sapédah beurat (kusabab operasi hip).
Dina garis panungtungan, Thailand boga pajangjian jeung Walanda (Kuring henteu weruh pikeun Belgians diantara urang) jadi nyandak moped Walanda atawa lisénsi motor Anjeun (lamun boga hiji) ka jalma nu tanggung jawab pikeun meunangkeun lisénsi supir motorbike Thailand urang, a cingogo dina récéh, ... make helm alus! teras anjeun tiasa moped di dieu di Thailand tanpa hariwang.
Éddy.
Abdi parantos naék motor ringan di dieu di Thailand salami mangtaun-taun sareng teu aya sarat helm.
Abdi ayeuna gaduh 1 sabab éta wajib sareng kuring henteu resep mayar denda. Jigana maranéhna bau jeung boga 1 Baht 200-, mangrupa pot kembang inverted. Mun kuring ngajalankeun kana sois, eta mana kaluar, hal kotor. Abdi henteu paduli naon anu dipikiran ku batur ngeunaan éta.