Anjeun sering ngadangu keluhan ngeunaan cara ngatur aturan lalu lintas di Thailand. Sareng upami henteu seueur anu mendakan éta pikaresepeun atanapi pikaresepeun pikeun nyetir langkung ti 100 km per jam, éta bakal langkung aman di dieu tibatan di bumi. Tapi langkung seueur ngeunaan éta engké. Kéngingkeun lisénsi supir anjeun ayeuna.
Kusabab kuring bébéja yén nyetir moped di Thailand henteu tanggung jawab, sabab anjeun henteu diasuransikeun, kuring mutuskeun pikeun nyandak lisénsi supir Thailand. Pangalaman anu saé, anu kuring tiasa nyarankeun ka sadayana.
Saatos sababaraha panalungtikan, halangan pangbadagna nyaéta ujian téori. Lima puluh patarosan, anu anjeun kedah kéngingkeun 45 anu leres. Salaku tambahan, anjeun kedah gaduh sertipikat kaséhatan sareng pernyataan yén anjeun cicing di dieu (bisa janten hotél). Di tempat eta dipariksa naha anjeun teu buta warna jeung bisa estimasi jarak, tapi teu nanaon.
Pikeun pernyataan dokter anjeun angkat ka klinik atanapi dokter pribadi. Atuh eta di rumah sakit Islam, éta di luar dina sajam jeung pernyataan jeung sadayana pikeun 50฿. Pikeun duit éta dokter nyata bakal aub! Éta sigana henteu aya di mana waé.
Pikeun deklarasi ti layanan imigrasi anjeun kudu boga salinan buku imah nu boga di gedong dimana anjeun cicing. Lamun manéhna nu boga, anjeun teu boga masalah, disebutkeun nu boga nyata kudu daék. Imigrasi ngecas kuring ฿500 pikeun resi ieu. Hiji lalaki Walanda anu dicelup langsung nyarios ka kuring yén éta mangrupikeun nyogok, tapi anjeun parantos mayar.
Kuring kungsi nyandak ujian teori tilu kali. Sanggeus kadua kalina aranjeunna ngarasa jadi punten keur kuring nu hiji Englishman diidinan datangna sarta mantuan kuring, tapi lajeng kuring ogé lulus kalawan 48 ti 50 titik. Teras anjeun tiasa langsung pikeun ujian praktis. Ngan antosan teras pejabat anu ditugaskeun bakal nunjukkeun ka anjeun kumaha kursusna, saatos anjeun tiasa nyobian nyalira. Abdi henteu nyangka anjeunna leres-leres ningali naon anu kuring lakukeun, tapi anjeunna langsung maot.
Teras anjeun balik deui ka kantor, dimana poto dicandak ampir langsung sareng kartu plastik lisénsi supir anjeun diproduksi. Sareng sadaya éta kirang ti 200 Baht.
Ayeuna kuring parantos ngumbara di Thailand kidul ku moped (125cc) salami sababaraha bulan, kuring parantos ngahargaan kana cara nyetir Thailand. Nyetir ngalawan arus sanés hal anu goréng, salami sadayana daék tumut kana akun. Ieu ogé lumaku pikeun péngkolan ka kénca nalika lampu lalulintas beureum. Ngan ngalakukeun eta lamun euweuh datang, tapi lajeng éta pisan leuwih efisien ti ngantosan. Nyelapkeun ogé langkung gampang di dieu, sabab anjeun ngan ukur pencét dugi ka jalma anu sanés daék ngantepkeun anjeun. Pamaké jalan anu sanés terang kalakuan ieu ti jero sareng kalakuanana sasuai. Dina pamanggih kuring, pisan hadé ti di nagara urang, dimana dulur nangtung pikeun dirina jeung hayang meunang katuhu maranéhanana jalan kalawan sakabeh kakuatan maranéhanana.
Kusabab kabiasaan lalu lintas Thailand anu kasebat, kacilakaan henteu kajantenan. Sanajan kitu, ku nyetir absurdly gancang sarta diuk di tukangeun kabayang jeung inuman. Saterusna, meureun bakal aya saeutik tabrakan lamun lampu lalulintas hurung nepi ka tengah peuting.
Dikintunkeun ku Martin van Iersel
Upami anjeun hoyong nyarioskeun carita anjeun ngeunaan Thailand, tuliskeun éta sareng kami bakal masangkeunana pikeun anjeun. Pangalaman anu saé, pangalaman goréng, anekdot lucu, patarosan, ideu, hal anu luar biasa, warta, carita tina kotak anu lami, kami henteu paduli. Bagikeun ogé pangalaman Thailand anjeun sareng pamiarsa Thailandblog anu sanés. Kirimkeun carita anjeun, langkung saé salaku kantétan Kecap, ka: [email dijaga] Anjeun teu kedah gaduh bakat nyerat, Thailandblog aya pikeun sadayana sareng sanés waé komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Kalayan salinan lisénsi nyetir Kulon sareng lisénsi nyetir internasional anjeun tiasa nyalametkeun diri ujian éta (sareng salinan anu diperyogikeun), kuring sok ditagihkeun 250 baht kanggo sertipikat tempatna, sakapeung ku resi.
Lamun renewed sanggeus sataun mimiti Anjeun, Anjeun bisa meunangkeun visa 5 taun lamun anjeun boga visa taunan (NON O, NON OA atawa extension eta).
Kauntungannana lisénsi supir anjeun nyaéta yén anjeun ogé tiasa nganggo éta salaku ngagentos KTP / paspor anjeun, mimitina atanapi ... aranjeunna henteu kedah ngabohong milarian naon dimana sareng dina basa naon….
Nalika anjeun nyerat éta henteu sapinuhna leres. Aya bédana antara lisénsi nyetir Kulon. Upami anjeun gaduh lisénsi nyetir Walanda sareng lisénsi nyetir internasional anjeun kéngingkeun lisénsi nyetir mobil Thailand. Upami anjeun henteu gaduh lisénsi nyetir moped anjeun moal meunang SIM motor
Dear Anthony,
Abdi henteu kantos gaduh SIM atanapi SIM motor di Walanda. Kuring datang ka loket mawa lisénsi supir mobil internasional jeung Walanda sarta casually nanya lamun kuring ogé bisa meunang SIM motor. Henteu masalah, cukup mayar teras angkat sareng 2 SIM. Sagalana lumangsung di Surin.
Urang Belgians boga kaunggulan dina éta, sabab lisénsi nyetir mobil urang (B) otomatis diitung salaku moped atawa malah lisénsi nyetir motor, abdi teu bisa mairan dina lisénsi nyetir nasional lianna nu ieu bisa rupa-rupa, contona lisénsi nyetir Int urang kudu dikumpulkeun. ti otoritas dina presentasi baseuh. lisénsi supir urang, sarta Britania meuli ieu ngaliwatan layanan pos kawas éta .... sangkan anjeun tiasa ningali bédana!
Panginten ogé yén lisénsi supir énggal anu dikaluarkeun tiasa ngajantenkeun bédana, sabab kuring parantos ngagaduhan tambang tina jasa militér,
jeung nu sigana kawas hiji kalanggengan kaliwat (jeung éta)!
David ieu ngan valid lamun lisénsi supir anjeun ti saméméh 1989.
Upami anjeun ngagaduhan lisénsi nyetir ayeuna, anjeun tiasa nyetir 2cc saatos 125 taun.
Kasenangan motor ieu ngan valid di Bélgia sareng henteu di luar wates nagara!
Nya, kuring henteu tiasa ngabayangkeun yén kuring tiasa nyetir motor monster super beurat XXX cc ... (saleresna henteu tanggung jawab), kuring moal wani & ku jalan kitu, PCX otomatis 150 cekap. Masih gampang gaduh lisénsi 5 taun Thailand sareng éta ...
Mil. lisénsi nyetir / ujian cukup pikeun meunangkeun lisénsi nyetir sadar (sabenerna kuring ogé diidinan boga lisénsi nyetir kapasitas 3,5 ton kapasitas muatan, tapi hate eta "ember"
Abdi gaduh lisénsi nyetir AB sareng E di Walanda. Dupi abdi tiasa kéngingkeun lisénsi nyetir Thailand pikeun mobil kalayan trailer sareng moped / motor sareng lisénsi nyetir internasional sareng kuring bakal ngagaduhan visa anu leres? Saliwatan, kuring parantos nyéwa sareng nyetir di Thailand salami sasih atanapi langkung unggal taun salami salapan taun ayeuna tanpa lisénsi supir internasional. Boh tuan tanah atanapi pulisi henteu kantos ngajantenkeun masalah ieu.
Éta henteu leres, kuring ngagaduhan SIM Thailand di dieu di isaan kalayan ngan ukur SIM Walanda, kuring ngan ukur kedah ngalakukeun tes warna sareng tes rem.
Malahan mah malah teu kudu meunang sabab pulisi di dieu kakara narima SIM Walanda kuring nalika aranjeunna ngeureunkeun kuring.
Ngajalankeun lampu lalulintas nepi ka tengah wengi, ulah nyieun kuring seuri. Aranjeunna geus ngajalankeun ngaliwatan eta beurang, jadi naon saur anjeun naon tengah wengi ngahasilkeun. Ku jalan kitu, kuring nguping ti farang sinonim tina lisénsi supir Thailand. Éta lisénsi pikeun maéhan. Dupi abdi tiasa ngabayangkeun sanggeus 60.000 kilométer mobil Thailand.
Ngeunaan ujian téori: langkung ketat saprak taun ieu sareng 70 patarosan sareng max 5 salah upami kuring émut leres 🙂
carita alus.
salam,
Jan
Sapertos David, kuring ogé "ngumpulkeun" lisénsi supir Thailand ku cara administrasi. Masih kedah ngalakukeun tes médis. Sebutkeun warna mana anu paling luhur (lampu lalu lintas) dina papan, anu tengah sareng anu paling hese, anu handap. Suksés.
Abdi ngagaduhan lisénsi supir Thailand minggu ieu di dieu di Isaan kalayan lisénsi supir Walanda.
Abdi kedah ngalakukeun tes rem sareng tes warna .surat hijrah sareng dokter siap total 745 mandi
Teu heran jadi loba jalma teu yakin dina lalulintas. Ujian Thailand sanés nanaon, sabab ujian sanés buktina yén anjeun tiasa nyetir. Sabenerna, kudu aya jumlah wajib palajaran atawa ujian praktis kudu leuwih ketat. Sapertos di Walanda, anjeun jalan-jalan sareng jalma-jalma sareng masihan aranjeunna tugas.
Anjeun gancang poho aturan anjeun (meureun) diajar nyandak ujian jeung kabiasaan heubeul nu nyokot deui sanggeus ujian.
Abdi sering nyetir antara Pranburi sareng Hua Hin. Untungna, teu loba lalulintas angkutan barang di dinya. Tapi kuring sok heran naha jalma nabrak jalan dina laju keong. bagian ieu rada teuas pikeun ngajalankeun. Sahenteuna 80 km per jam sarta mindeng leuwih. Tapi lajeng batur hadir kalawan na Pick-up, dimimitian nyetir ka kénca dina gerak slow sarta trudges dina taktak teuas kénca bari. Kuring meunang pangjurung pikeun ngagorowok yén anjeunna kedah masihan gas. Bangun gancang dina waktos anu sanés! Naha mobil di Thailand parah pisan dugi ka anjeun henteu tiasa? Naha motor gaduh kakuatan sakedik? Abdi henteu percanten éta. Jigana supir ngan sakali ngajalankeun.
Nu ogé mangrupa gaya aneh, yén maranéhanana ujug-ujug, tanpa alesan katempo, mimitian nyetir jeung satengah kénca mobil dina taktak teuas kénca. Sareng éta pikeun waktos anu lami, tanpa aya anu hoyong nyusul atanapi henteu leres-leres hoyong belok kénca.
Minggu kamari kuring ngeusian di SPBU tentara. Aranjeunna ngalegaan jalan di dinya sababaraha bulan kapengker. Ayeuna aya jalur éntri sareng jalan kaluar sareng ogé di sisi sanés jalan nuju Hua Hin anjeun tiasa kalayan gampang lebet jalan dina jalur éntri. Nalika kuring ngalakukeun, batur ti kajauhan mimiti klakson fanatik. Éta lalaki teu sadar yén kuring moal ngaganggu anjeunna. Anjeunna henteu sareng henteu tiasa angkat dina jalur anu sami.
Tapi naon anu kuring sering ningali kajadian? Nalika nyetir ka katuhu, teu aya anu nganggo jalur éta. Gantina, hiji ngalipet badag dijieun na (deui dina Pace kéong urang) jalur kadua disetir, kalawan hasil nu lalulintas handap kudu ngalambatkeun turun.
Ieu unbelievable sabaraha saeutik kasadaran jalma boga aturan basajan basajan. Henteu, kuring henteu acan nyarios aturan. Éta cara anu gampang pisan sareng praktis pikeun jalan.
Hiji-hijina hal anu mangpaat pikeun SIM Thailand nyaéta anjeun moal didenda nalika anjeun kedah nunjukkeun éta, jalma pasti henteu nyetir langkung saé kusabab éta.
Ogé sobat dear, anu geus fined dua kali sabab manehna teu nuturkeun aturan basajan (U-turn dimana eta jelas nyatakeun yén éta teu diwenangkeun), lajeng ngomong yén éta waktuna pikeun meunangkeun lisénsi supir nya. Henteu, sanés SIM. Sapertos sabagéan ageung urang Thailand, anjeunna ngan ukur kedah lulus sajumlah pelajaran anu saé, supados aranjeunna henteu kéngingkeun lisénsi supir sacara teu kahaja atanapi ngalangkungan suap, tapi kalayan pangaweruh sareng penanganan mobil / motor anu saé.
Nyaan teu bakal hoyong struktur Walanda, dimana anjeun geus bisa meunang denda lamun nyokot irung anjeun, jadi mun nyarita, sabab teu boga duanana leungeun dina roda. Di Walanda, panerapan éta teu mungkin ketat. Abdi bogoh smoothness didieu di Thailand jeung kuring ngarasa leuwih hadé nyetir di dieu. Sanajan kitu, lolobana supir Thailand kakurangan pangaweruh praktis. Seueur urang Thailand anu teu aman nalika nyetir. Éta rarasaan kuring. Henteu ati-ati, ngan saukur teu terang naon anu tiasa sareng henteu tiasa dilakukeun, atanapi salah tafsir kaayaan.
Sajauh lampu lalulintas prihatin, kuring nyangka jalma-jalma di dieu di Pranburi sareng Hua Hin tetep terang. Malah mun belok kénca, dimana aya tanda yén anjeun kudu antosan dugi anjeun ogé boga héjo, mindeng dimangfaatkeun. Jalma-jalma ogé eureun di pameuntasan pejalan kaki di Rumah Sakit Bangkok sareng sering ngan ukur nyetir nalika teu aya anu hoyong nyebrang.
Muhun Martin, anjeun geus rada Thailand. nyetir ngalawan lalulintas; teu bahaya pisan, henteu! Overtaking nyaeta 'ngadorong ngaliwatan', nu pangkuatna ngéléhkeun! Kuring nganggap yén anjeun ogé henteu kunanaon nyusul motor sareng pengendara moped kenca sareng ka katuhu, sanaos mobil sareng pangguna jalan sanés nunjukkeun yén aranjeunna badé ngalakukeun anu sanés? Paling kacilakaan lumangsung alatan ieu. Kuring geus sababaraha kali nyalametkeun diri kacilakaan ku terus mirroring on idiots ieu. Jeung mobil nu nyusul ngaliwatan bagian jalan ditandaan mana nyetir teu diwenangkeun; ogé alus? Abdi nyarios, ajak di Walanda, aranjeunna bakal bogoh ka anjeun.
Kadang sigana saolah-olah euweuh klaim teuing gélo dina blog Thailand. Ngaku yén kabiasaan lalu lintas di Thailand langkung saé tibatan di Walanda mangrupikeun conto ekstrim ieu. Kanyataan yén Thailand mangrupikeun salah sahiji nagara anu paling bahaya di dunya dina hal lalu lintas sareng Walanda mangrupikeun salah sahiji anu paling aman. Naon waé anu anjeun klaim sareng henteu paduli kumaha obyektifna tiasa dibela, sok aya jalma anu mikir sabalikna.
Nu nulis keuheul jalma-jalma di Walanda hayang diutamakeun. Sanajan kitu, éta malah parah. Di Walanda anjeun malah wajib masihan jalan mun anjeun boga tur lalulintas henteu dumasar kana (un)sopan jeung wanda pamilon.
Abdi henteu percanten yén sadaya kabiasaan lalu lintas di Thailand langkung saé. Sabalikna, kuring yakin aya loba pikeun ngaronjatkeun. Tapi kuring henteu kedah ekstrim sapertos di Walanda.
Nyetir dina "jalur parkir" - biasana dina jalan anu langkung heureut - jauh langkung aman tibatan nyetir di jalan, dimana anjeun leres-leres ampir tiwas nalika anjeun dina skuter atanapi motor. Barina ogé, anjeun kedah tetep panon anjeun kabuka sareng adaptasi.
Kuring ogé ngagunakeun éta. Nalika kuring kedah nyebrang ka katuhu sareng teu aya lalu lintas di tukangeun sareng di payuneun kuring lima puluh méter sateuacan simpang, kuring parantos angkat sareng skuter ka katuhu sareng nyetir ngalawan arus. Aranjeunna terang yén di Thailand sareng teu aya anu hariwang, salami anjeun ngalakukeun éta kalayan ati-ati sareng henteu nyetir gancang di dinya.
Ieu mangrupikeun metode anu langkung saé tibatan anu anjeun lakukeun di Walanda: pre-sorting. Lebet ka jalur dina sababaraha jalan di Thailand sami sareng nyobian bunuh diri. Nyalip di tempat anu paling gélo.
Tapi, kuring malikan deui, sabab boro-boro jalma anu ngagaduhan palajaran nyetir. Kumaha anjeun tiasa ngarepkeun naon waé nalika anjeun henteu diajar nanaon? Jalma teu bodo. Éta ngan teu nyaho tur éta salawasna digawé kaluar, teu eta? (nu maot teu ngomong deui)
hampura bro,
naon anu anjeun nyarios ngeunaan prioritas wajib leres pisan henteu leres; anjeun salawasna wajib masihan prioritas, anjeun teu pernah wajib nyandak prioritas, sanajan anjeun boga prioritas, lamun ningali aya hiji hal anu bakal kajadian anu bisa ngabalukarkeun kacilakaan / kaayaan bahaya, anjeun kudu waive hak prioritas , anjeun salawasna wajib ngalakukeun sagalana dina kakuatan anjeun pikeun nyegah kacilakaan, ngan kasampak up panerapan jeung aya kasus dimana asuransi teu kudu mayar kaluar ka jalma anu nyokot prioritas bari anjeunna saukur boga hak jalan, kadorong on na éta kituna dianggap geus ngabalukarkeun kacilakaan sarta tanggung jawab karuksakan disababkeun.
Tulus,
Lex K.
Dear sadayana, urang ngobrol ngeunaan kaamanan lalulintas, katuhu? Nya éta mangrupikeun masalah anu ageung di dieu, anu dibuktikeun tina angka-angka pikeun jumlah korban lalu lintas. Jalma nyarita ngeunaan 9000 sarta leuwih per taun. Abdi parantos cicing di Chiang Mai salami 2 taun ayeuna sareng kuring kedah kéngingkeun lisénsi supir. Abdi kedah ujian deui sabab SIM internasional abdi parantos kadaluwarsa. Kategori kuring henteu diperhatoskeun, janten SIM kuring anu lami henteu sah. A nepi ka E sagalana indit. Atoh, jadi maneh tuh téori jeung lulus, tapi lajeng pangalaman praktis anjeun lulucon a. Balik deui ka méja sareng nyandak poto sareng kéngingkeun lisénsi supir anjeun. Ayeuna sarua deui pikeun motor kuring, kitu deui teori jeung 5 menit latihan jeung lulus. Teras kuring henteu langsung heran naha seueur jalma henteu tiasa nyetir. Lajeng hukum pangkuatna! Lalaki (biasana) dina Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, jsb. Tailgating mangrupa bagian tina kabiasaan jeung overtaking lamun éta kacida teu mungkin lajeng ngadorong anjeun kaluar jalan. Supir beus sarua haliber. Teras para motor: cahayana henteu teratur dina 30% motor, janten henteu aya lampu tukang atanapi henteu aya lampu hareup atanapi dina kasus anu parah henteu aya lampu. Bapa di kétang jeung helm, anak atawa balita di hareup nangtung NO helm. Budak dina tonggong NO helm sareng teu tiasa ngahontal sampéan. Tapi Pa! Teras 80 km per jam atanapi langkung gancang. Lajeng pickups. Barudak dina tonggong teu dijagi sareng ngan 80 dugi ka 100 km per jam. Kuring geus disebutkeun sababaraha hal anu ngaganggu kuring lajeng Jigana pamaké jalan Thailand boga (dina loba kasus) euweuh rasa tanggung jawab dina lalulintas sarta bakal waktuna pikeun pamaréntah pikeun ngamimitian kampanye lalulintas aman yén jalma bener ngarasa (dina basa sejen. , dompét maranéhna). teu ngan rupa Farang. Ieu carita kuring, pangalaman sareng pendapat kuring.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, kuring satuju sareng anjeun. Tapi kuring gaduh komentar "henteu penting". Di Walanda teu wajib masihan jalan mun anjeun boga eta, sagampil teu wajib ngajalankeun sakumaha gancang sakumaha speed dituduhkeun maksimum ngamungkinkeun. Prioritasna (ogé) gumantung kana kaayaan lalu lintas lokal. Teu aya anu tiasa maksa anjeun masihan jalan. Anjeun ngan lepat lamun unnecessarily reureuh jeung / atawa ngabahayakeun lalulintas séjén. Anjeun oge salah mun anjeun masihan prioritas (bari anjeun boga katuhu jalan formal) lajeng nyandak prioritas kalawan tabrakan salaku hasilna. Partisipasi lalu lintas mangrupikeun kaulinan (perilaku) kalayan paripolah dina aturan kaulinan.
Nalika kuring campur dina lalu lintas Thailand, kuring masih gaduh perasaan anu langkung saé tibatan nalika kuring di jalan di Walanda. Kuring ngarasa kirang frustasi dina lalulintas Thailand. Di Walanda, jalma mindeng ngajalankeun on autopilot jeung anjeun perhatikeun yén dina sagalana. Spasi di jalan Walanda kudu ditutup.
Éta sababna kuring wani nyebrang jalan raya di Thailand langkung awal tibatan di Walanda.
Nalika kuring mimiti nyortir di jalan, jalan Thailand ngantisipasi ieu. Di Walanda, ieu dilakukeun teu mungkin upami mungkin. Kusabab si motor Walanda diprogram pikeun nutup celah, lamun perlu ku ngagunakeun hak jalan na. Abdi malah moal wani nyetir ngalawan lalulintas di Walanda, sumawona eta dijieun mungkin pikeun anjeun.
Pribadi, abdi gaduh nanaon ngalawan numpak hiji moped kalawan 4 jalma. Ieu ngan butuh sababaraha adjustment kaahlian nyetir Anjeun.
Sumuhun, meureun kuring manggihan aturan di Walanda unworkable. Aya seueur pisan.
Geus cukup nyetir di Thailand, utamana Isaan jeung ngalakukeun kawas cara Thailand nyetir. Tangtosna éta adaptasi sareng upami anjeun hoyong nuturkeun aturan lalu lintas anjeun ngaco, tapi kuring pikir aya kaadilan dina éta.
Dimana kuring parantos turun pisan, kuring nyangka salah sahiji halangan pangageungna tetep: tanda jalan!
Upami Thailand kedah investasi pikeun ngalukis sareng ngajaga tanda jalanna, kacilakaan bakal langsung turun ku 50%. Utamana nyetir di tempat poék bahaya pisan tanpa tanda jalan anu jelas…
Kuring suksés ngaluluskeun dua lisénsi mobil sareng motor Thailand taun ieu kalayan henteu aya masalah anu ageung.
Kaayaan :
-boga lisénsi nyetir Belgian kategori B (= mobil + motor)
-boga lisénsi nyetir internasional pikeun mobil sareng motor
-boga visa "non imigran O" (= nikah ka awéwé Thailand)
- nunjukkeun sertipikat médis anu dikaluarkeun ku dokter Thailand (ngadalikeun diabetes, tekanan darah,
suku handap bébas tina suku Gajah…)
- lulus tés praktis di kantor angkutan anu diwangun ku: buta warna,
laju réaksi jeung persépsi jero estimasi jarak (ngan hiji rebutan mungkin sigana)
- mayar biaya administrasi anu diperyogikeun (henteu nyogok!)
Valid pikeun 1 taun.
Tétéla periode validitas bakal robih ka hareup sareng ieu bakal 2 taun (tapi kuring henteu yakin ngeunaan ieu)
Abdi ngagaduhan lisénsi supir Thailand taun 1976, saatos lulus ujian téoritis sareng praktis. Biaya Baht 20- enya dua puluh. Kuring henteu kantos ngaraosan masalah nyetir di Thailand sareng ngaraos sapertos lauk dina cai dina lalu lintas Thailand. Kuring meunang lisénsi supir Walanda kuring di 1963, dina 1x, sarta dina 1967 kuring ngalungkeun eta jauh di tempat sampah sabab kuring teu resep deui jeung lalulintas nyetir jeung aliran konstan denda di dinya. Geus ogé kungsi nyetir mobil di NL jeung teu ngamimitian deui. Kuring ngarasa nyaman di dieu di jalan kalayan sagala kabebasan kuring ngarasakeun di dinya. Abdi henteu badé ngabantah ngeunaan ieu, hatur nuhun.