Dina pupusna budak sakola
Awal minggu ieu, kacilakaan jalan di Sriracha maéhan saurang murid umur 14 taun nalika mulih ti sakola.
Hiji lori nyieun maneuver kagok dina tikungan, murid dina moped na (teuing ngora, euweuh SIM, helm nabrak) murag salaku hasilna, na handapeun lori sarta ditumbuk ku roda pungkur.
Lalulintas di Thailand
Kasus dina rébuan, anjeun tiasa nyarios, éta henteu dugi ka pers lokal. Kuring ogé terang yén aya rébuan korban jalan di Thailand unggal taun. Kuring ogé terang yén Thailand ngagaduhan reputasi anu curiga kalayan jumlah korban jiwa anu paling luhur di dunya. Kuring ogé terang yén sajumlah ageung korban anu ngora, tanpa SIM sareng tanpa helm kacilakaan. Anjeun ogé henteu kedah nyarioskeun ka kuring yén panyabab sadaya kasangsaraan éta tiasa dipendakan dina mental lalu lintas anu goréng masarakat Thailand sareng pendidikan anu goréng di daérah ieu.
Kabogoh sakola
Sanajan kitu, hal ieu béda pikeun kuring, pamajikan jeung anak. Korban téh babaturan sakola jeung sakelas putra urang. Kuring terang anjeunna lumayan, sabab taun ka tukang anjeunna sumping ka bumi urang rutin pisan dina sabtu minggu pikeun dianggo dina komputer sareng putra urang (naon deui?). Sakapeung aya dua urang sakelas anu sapeuting ogé. Pamajikan kuring nyayogikeun tuangeun sareng inuman anu saé, kuring kadang-kadang nyandak aranjeunna ka réstoran atanapi pantai.
Kacilakaan
Terus ujug-ujug indit. Budak sakola biasa, polos, rumaja mimiti, anu henteu (acan) ngaroko atanapi nginum alkohol. Aya henteu minat awéwé ogé. Kuring henteu kantos kantos ngalaman kacilakaan anu ngalibatkeun jalma anu kuring kenal. Ayeuna eta kajadian jadi "deukeut" eta grabs anjeun. Tanpa disadari bisa jadi anak urang, najan kabeneran teu nyupiran motor.
kahareup
Aya minat hébat kana ritual Budha saméméh kremasi. Puluhan, meureun leuwih ti 100 siswa ti sakola na hadir, deeply impressed. Anjeun tiasa ngarepkeun palajaran bakal diajar sareng kuring bakal muji sakola upami rohangan langsung disayogikeun dina program pangajaran pikeun pendidikan lalu lintas. Anjeun teu bisa ngamimitian teuing mimiti!
Kuring ngarasa keur anjeun Kami 65 taun heubeul jeung taun ka tukang kuring ogé ngalaman hiji mobil kacilakaan drove ka tukang onto jalan jeung geus teu katempo kuring jadi sirah-on ngalawan mobil.
Kacida hanjelu.
Tapi kuring gaduh catetan kritis, Gringo.
Gampang teuing nyalahkeun sadayana dina méntalitas lalu lintas anu goréng sareng pendidikan anu goréng.
Aya seueur deui faktor anu maénkeun peran penting: Persentase ageung - rentan - roda dua, infrastruktur anu henteu cekap (henteu aya jalur siklus anu misah, trotoar sareng anu sanés, péngkolan U sareng kurangna persimpangan anu dipisahkeun kelas anu cekap) , goréng pangropéa jalan jeung sarana transportasi jeung saterusna.
Henteu janten masalah anu ngungkulan salah sahiji panyabab éta sacara drastis bakal ngirangan jumlah maotna sareng tatu di jalan. Sagala rupa hal kudu lumangsung pikeun ieu sarta éta henteu lumangsung ti hiji poe ka hareup. Tong hilap yén kaamanan jalan tos janten kabijakan ujung tombak di Walanda langkung ti 40 taun. Kalayan suksés, saliwatan, jumlah maotna parantos turun tina 3000 dugi ka 600 per taun.
Di Walanda, titik di mana biaya / kalemahan / iritasi bahkan langkung seueur ukuran henteu langkung ageung tibatan jumlah maotna anu langkung handap parantos ngahontal.
Henteu acan di Thailand, éta pasti.
Salaku pangguna jalan jangka panjang di Thailand, kuring tiasa nyebatkeun sakitar 10 ukuran anu sacara drastis ngirangan jumlah maotna jalan di Thailand, upami ukuran éta ogé dititénan sareng diawaskeun sacara ketat.
Tapi carita ieu sanés ngeunaan lalu lintas di Thailand, éta ngeunaan korban tunggal. Kumaha saur anjeun, naha kuring kedah narjamahkeun carita anjeun sareng masihan ka kolot budak ieu? Naha anjeun pikir éta bakal nawiskeun panglipur? Henteu? Nya, kuring ogé henteu!
Henteu, henteu. Réaksi anu teu masuk akal sapertos kitu henteu aya gunana pikeun aranjeunna.
Tapi sakola pasti moal make ieu (acan sejen?) Drama pikeun spontaneously nempatkeun atikan lalulintas tambahan dina program.
Moderator: Punten ulah ngobrol.
Nya, Grinco, kacilakaan lalu lintas anu tragis dimana jalma-jalma anu luka atanapi malah tiwas, dina kulawarga anjeun atanapi bunderan kenalan anjeun sok janten pukulan anu parah.
Tapi kuring ogé kadang mikir yén jalma di Thailand "teu sadar" ningali éta.
Caket kuring di Lak-Si (Bangkok) aya sisi jalan anu rame pisan anu disebut "Soi 14"
Asalna didamel salaku jalur 2 x 2 kalayan trotoar dina dua sisi.
Tapi sapertos seueur jalan-jalan anu sibuk, gerbong sareng engké janten tempat makan permanén di trotoar. Sagemblengna clandestine tangtu. Tapi enya, para palanggan ogé hoyong calik pikeun tuang sareng ngan ukur nempatkeun sababaraha méja sareng korsi di jalur kahiji.
Anjeun parantos ngartos, sisi jalan anu rame pisan ayeuna parantos dikirangan janten 2 x 1 jalur tanpa trotoar sareng sisi motor "Boy's" ogé kedah gancang nyandak palanggan énggal di Big-C sahingga nyetir kénca sareng katuhu mobil sareng sadayana. nu leumpang didinya ngan "ampir" knocked leuwih. Abdi leres-leres nyarios yén "ampir" unggal dinten lancar, sanaos aspalna dikotoran ku tanda-tanda pulisi tina kaleng semprot.
Tapi pamaréntah????? sahenteuna pernah katempo sateuacan. Jadi baris kadua tabel masih bisa ditambahkeun.
Sapertos Thailand. Aranjeunna datang nepi ka aturan ketat pikeun Motorzij Boys, tapi sanggeus hirup teu kunanaon. The "heubeul" cardigans anu cheerfully resold, komo deui Motorzij Boys.
Wilujeng sumping Grinco
Salam Nico
@Gringo
Kami (sahenteuna kuring) simpati sareng anjeun, kuring ngartos hanjelu anjeun ngeunaan sadayana ieu, sareng mendakan réaksi khusus Frans.
Tangtosna kami parantos ngawangun kawijakan anu béda pisan di dieu dina 10 taun ka pengker, tapi Thailand 13 kali ukuran Walanda, sareng gaduh struktur lalu lintas anu béda-béda kalayan seueur jalan anu henteu diaspal sareng pulisi anu milari salembar kertas kalayan. sirah dina eta kalawan 2 atawa 3 nol ngajalankeun kawijakan custom.
Tapi masalah pangbadagna nyaéta jalma sorangan, kamampuhan pikeun ngantisipasi lalulintas di Thailand - hal jalma béda, Kuring geus ngalaman ieu sorangan kalawan sababaraha kilométer kuring geus katutupan di Thailand ku moped jeung mobil.
Di dieu eta kacilakaan teh teu kaharti, tapi didinya sok disebut/dipikir "eta teh kersaning Buddha" jeung rata-rata jalma di dinya mikir "Kuring keur jalan sorangan" Kuring mindeng boga gagasan.
Di dieu di NL akhir-akhir ieu, bajingan lalu lintas sering maénkeun peran, saur kuring.
Hanjelu pisan Gringo.
Tukangeun laporan murid anu maot teu kahaja, raray dumadakan muncul, jalma anjeun terang, jeung saha putra anjeun, anjeun jeung pamajikan anjeun kungsi kontak lajeng eta sensitively béda pisan, drama a.
Kumaha kasangsaraan kolot, kulawarga, babaturan jeung babaturan, aya drama di balik unggal kacilakaan.
Ngarojong naon Fransamsterdam nyerat ngeunaan. Jumlah maotna anu luhur di Thailand, pasti masih seueur anu kedah dilakukeun di dieu pikeun ngirangan jumlah éta, urang tiasa ngarep-arep yén éta bakal kajadian pas mungkin.
Kami ngarepkeun anjeun, pamajikan sareng putra anjeun kuat kalayan parasaan anu susah kusabab maot ieu, sami pikeun kolot, kulawarga sareng babaturan.
NicoB
Di dieu korban statistik ieu dijieun jadi manusa. Teras anjeun ujug-ujug sadar yén tibatan sababaraha rébu maot, sarébu jalma maot.
Kawani
Jigana bakal mantuan rada lamun palajaran nyetir alus dibikeun
Téori téh geus titik awal tina 50 patarosan 45 alus
Tapi lamun meunang ieu sareng ngajalankeun ogé dina widang prakték sarta 2 ka 3 operasi susah
taman antara 2 pawns
taman antara 2 pawns balik
Sababaraha puteran
Teras anjeun gaduh lisénsi supir
Henteu kantos disetir di jalan.
Ogé kungsi palajaran didieu di sakola nyetir
nanya bari nyupiran
Kumaha teuas anjeun bisa nepi ka anjeun
Nalika lampu on nepi ka anjeun
Ulah ngait
Prioritas terserah anjeun
Kapaksa ngeusian bengsin sakola nyetir teu nyaho kumaha carana muka
Jadi teu anéh aya korban jiwa
Kami peryogi lisénsi supir Thailand pikeun motor sareng mobil
Kontrol anu langkung saé di perusahaan nyéwa naha aranjeunna gaduh lisénsi supir
Aranjeunna naroskeun ieu nganggo mobil, tapi nganggo motor
Sareng langkung seueur kontrol dina helm
Lajeng ulah indit ka kantor pulisi tanpa helm pikeun mayar denda
Éta Thailand
Kuring parantos nyetir di dieu salami sababaraha taun sareng kuring sering heran kumaha pikirna di dieu.
Kapungkur naék motor mah kedah belok ka katuhu.
Kuring nyaho aranjeunna ngajalankeun kawas gélo jadi kuring nurun eureun pikeun.
Diusir ti tukangeun ampir gelut sabab kuring kedah tetep nyetir.
Kuring henteu mayar naon waé anu anjeunna tiasa maot.
Tapi hal anu saderhana pisan aranjeunna mésér lisénsi supir di dieu di phuket.
Tatangga kuring nyaéta taksi motor sareng mayar tambahan 500 mandi kanggo SIM.
Abdi hoyong ngantunkeun kabogoh ka sakola nyetir pikeun diajar naek motor.
Ayeuna kuring parantos nyobian ngajar anjeunna nyalira, tapi anjeunna henteu aman teuing pikeun kuring.
Manehna hayang paling kuring teu resep tapi enya awéwé hey.
Janten kuring panginten badé ngirim aranjeunna ka sakola nyetir supados aranjeunna tiasa nyarios ngeunaan éta atanapi diajar nyetir.
Kumaha saur anjeun, anjeun tiasa kéngingkeun lisénsi motor.
Ngan teu aya sakola nyetir di phuket dimana anjeun tiasa diajar naek motor.
Ogé pikeun mobil.
Ngan ngajelaskeun ieu ka kuring.
Anjeun ogé kedah diajar janten aman dina lalu lintas, salian ti éta anjeun ngan ukur kedah nganggo uteuk anjeun.
Aya 5 maotna minggu ieu di Patong sareng Kamala nyalira.
Ampir sok aya treuk beton atawa treuk beurat di buruan.
Aya kénéh loba cai ngalir ngaliwatan Rhine saméméh nanaon bisa diajar tina ieu.
Kuring pribadi mikir yén hiji pernah diajar. Kuring sorangan geus naek motor sapanjang hirup kuring ti eta budak gendut H jeung D dina éjahan.
Satuluyna anjeun ngajalankeun nice jeung quietly tukangeun mobil dina jarak nu leutik teuing keur indit antara aranjeunna tapi cukup badag pikeun ngerem. Lajeng batur WAJIB di antara, naha anjeun kadorong kaluar jalan atawa henteu. Tapi ogé ieu kumisan.
Ku kituna unggal poé kuring overtened ku budak 12, 13 atawa 14 taun dina moped reyot jeung ban ipis, tangtu NO helm on kalawan diperkirakeun 100 kilométer per jam.
Salami pamaréntah henteu ngabatesan ieu sareng henteu gaduh helm anu diuji pikeun éféktivitas (jadi henteu aya helm kardus), seueur anu bakal ninggalkeun urang sateuacanna. Henteu aya anu tiasa dilakukeun ngeunaan éta.
Tapi kuring hariwang.
Kira-kira 5 taun ka tukang dina bulan April, dua poé saméméh mimiti Songkran.
Adina salaki kuring sumping ka panto kuring ceurik, panginten nalika sepuh pamajikan kuring (mertua) maot.
Ngajemput pamajikan kuring jeung duanana mimiti ceurik malah louder.
Aya naon .
Putri adi pamajikan kuring, umurna kira-kira 14 taun, maot dina kacilakaan sajam saméméhna.
Janten gancang sareng jemput kuring sareng kulawarga anu sanés ka rumah sakit di Sanpatong.
Waktu kami nepi ka dinya, sadérék séjén némbongkeun mayitna di kamar rumah sakit.
Anjeunna gancang ngangkat lambaran sareng anjeun tiasa ningali dada anu rusak sareng profil band masih katingali dina lambaran.
Anjeunna nuju isuk-isuk sareng dua réréncangan, sadayana linggih dina moped, ka pasar Sabtu ageung mingguan antara Sanpatong sareng Hangdong.
Kacilakaan kajantenan, pas di gigireun kuil, tempat di jalan tukang anu tikungan ampir ka katuhu.
Di jalan datang hiji treuk kabuka dieusian ku excavator badag.
Numutkeun dua kabogoh, anjeunna nyandak sadayana jalan.
Kaponakan awewe salaki kuring anu terakhir dina tonggong moped sareng dialungkeun sareng sumping di handapeun roda hareup treuk.
Hiji drama kulawarga, tapi lajeng sumping drama sejen.
Supir treuk éta gaduh perusahaan pemindah bumi.
Mimitina nampik mayar leuwih ti 30000 mandi.
A pangacara ieu hired, tapi teu pira ieu kahontal, tapi jumlahna réngsé nepi di 100000 mandi.
Salila panalungtikan treuk kuring jeung, nu disebut pulisi-hired montir datang, anu dipariksa naha sadaya lampu, jeung saterusna.
Dina rapat di kantor pulisi, lanceukna korban (katoy) kungsi mawa babaturan sakelompok, kabeh katoys.
Urang sadaya ngagorowok nyaring ngalawan korupsi.
Dua minggu ka tukang, salaki kuring mendakan yén pamilik perusahaan parantos nyababkeun kacilakaan sanés.
Budak umurna kira-kira 10 taun ayeuna jadi korban, untungna ngan tatu sukuna.
Budak éta angkat ka pésta kuil sareng sababaraha réréncangan sareng kontak sareng mobil supir anu sami, anu nginum alkohol.
Abdi sareng pamajikan teras nganjang ka korban ngora di bumi.
Sareng deui éta carita anu sami,
Pelaku henteu kantos nganjang ka anu gering, tapi budak (umur 10 taun) masih dipariksa alkohol saatos kacilakaan, saur bapana.
Teu palaku mabok.
Anjeunna bébas deui.
Korupsi dina puncakna.
Sapanjang taun-taun kuring cicing di dieu, kuring ningali seueur jalma anu sumping ka bumi maot tina kacilakaan lalu lintas.
Nu ngora jeung nu kolot , palaku atawa korban .
Sareng aranjeunna henteu ngadamel warta ogé, leres, éta kumaha éta di dieu sakali.
Anu sering kuring tingali, upami turis farang sanés maot, naon waé, ieu mangrupikeun warta deui.
Tapi saha waé anu gaduh artos sareng status di Thailand gratis, cokot ti kuring.
Kahayang kasadayana.
Jan Beute
Carita sedih, Gringo! Ngartos parasaan anjeun sareng simpati sareng anjeun!
Situasi anu hanjelu di Thailand sareng lalu lintas. Abdi langkung resep naek motor sareng kuring sibuk pisan ningali sareng urang Thailand henteu ngalakukeun éta? Sareng upami urang Thailand ningali anjeun teras henteu paduli, seueur anu henteu malah terang naon jalur sareng rambu lalu lintas. Di dieu nu panggedena mana mimitina. Abdi hoyong ningali palajaran patalimarga dibikeun di sakola, Kuring geus ngusulkeun ka pulisi, ide alus Simon. Tapi teu dilaksanakeun. Goréng teuing, tapi hanjakalna.
Kuring parantos lirén nyetir kusabab naon anu kajantenan di lalu lintas di dieu sareng ngantepkeun lisénsi supir kuring kadaluwarsa, kuring mangrupikeun jalma anu nyandak résiko dina lalu lintas sacara alami sareng éta leres-leres henteu diidinan di dieu, pamajikan kuring nyetir saé sareng kami bakal ngantepkeun nu Kawas ieu.