Kolom: Penerbangan mirah ka Thailand? Tulis dina beuteung anjeun!
Ka hareupna, ngalayang ka Thailand ngan ukur mungkin pikeun jalma anu anggaranna lega. Malah sateuacan pajak penerbangan parantos diwanohkeun, kabinét parantos ngitung naha pajak penerbangan tiasa ningkat tina 7 dugi ka 15 euro per panumpang.
Ieu dinyatakeun dina réspon pamaréntah kana Pasatujuan Iklim samentara anu dibere dina Jumaah, sumber ngalaporkeun ka AD. Upami rencana ieu dilaksanakeun, kulawarga sareng dua murangkalih enggal kedah mayar € 60 langkung tikét pesawat ka Bangkok sareng éta ngan ukur awal.
Sajaba ti éta, diperkirakeun yén pajeg hiber bakal salajengna ngaronjat taunan, sabab loba teuing urang Walanda milih pesawat jeung nu kudu dihukum, nurutkeun fetishists lingkungan. The mafia kaos kaki wol embe héjo dipingpin ku dewa pang luhur Jesse Klaver, anu dirina utamana NOT diatur conto alus kalawan imah pisan ramah lingkungan na, jelas ngeunaan eta: Sagalana nu senang keur Dutchman hardworking kudu dihukum ku ukuran pajeg kuat. Kusabab sagala hal anu pikaresepeun ogé goréng pikeun lingkungan.
Bullying Walanda kaluar tina pesawat kalayan ukuran pajeg teu pisan éféktif lamun nganggap yén Cina nyalira bakal ngawangun 216 bandara anyar dina lima belas taun hareup….
Teu aya tungtung gelombang héjo anu narajang nagara-nagara rendah. Pamarentah ngagosok leungeunna sabab sapi kas anu sanés kapendak ngabeungbeuratan warga kalayan langkung seueur pungutan. Anu tinggaleun pikeun urang nyaéta damel, mayar pajeg sareng maot.
Untungna, urang masih boga gambar maranéhanana libur Thailand geulis.
"Anu tetep pikeun urang nyaéta damel, mayar pajeg sareng maot."
Sigana mah Bélgia.
Pajak penerbangan mangrupikeun solusi anu jarang. Éta langkung logis pikeun ngémutan cukai kana minyak tanah supados langkung seueur anjeun ngaduruk, langkung mahal perjalanan anjeun ti A ka B. Éta bakal langkung adil dibandingkeun sareng angkutan sanés anu BBMna dipajak. Nanging, henteu, kirang atanapi langkung pajak pikeun minyak tanah sareng bahan bakar sanésna sahenteuna kedah dilakukeun di tingkat Éropa. Sapertos alternatif 'solusi' ngalangkungan pajak penerbangan.
Ngan di tingkat nasional Walanda (atanapi Belgia) teu aya kamajuan. Lajeng jalma bakal pindah ka nagara tatangga. Upami pajak penerbangan leres-leres hargana langkung ti ngan ukur sapuluh, teras, sapertos pajak penerbangan anu gagal sababaraha taun ka pengker, jalma bakal ningali yén aranjeunna bakal nyingkirkeun ukuranana.
Kuring teu ningali nyieun ngalayang leuwih mahal di tingkat Éropa kalawan pajeg atawa tugas excise on tikét atawa BBM. Di pangalusna, pasatujuan on polusi maksimum guna beuki nyegah ngalayang, sailing atawa nyetir ember karat. Tapi ngan ngahukum poluters teu mantuan, alternatif cleaner kudu dijieun mungkin tur diwanohkeun. Jan rata oge kudu bisa hirup. Ngadamel angkutan jarak jauh hal anu beunghar moal janten solidaritas (sosial).
Atanapi éta 'fetishists lingkungan' anjeun nyarios? Anjeun tiasa janten dina kahadean dunya cleaner tanpa najong rata anjeun balik abad atawa leuwih dina waktu. Partai-partai ogé bakal kaleungitan seueur pamilih. Mayoritas parlemén 'mafia kaos kaki wol' henteu aya dina kartu. Abdi malah moal labél Tumbu Groen sakumaha misalna, éta labél milik leuwih PvdD. Sanajan anjeun ogé bakal manggihan eta di pihak séjén (PVV Dion Graus nyaeta kahiji datang ka pikiran nalika mikir ngeunaan posisi ekstrim pro-sato).
Éta ngalayang ka Thailand, éta pasti bakal janten langkung mahal, tapi hal anu teu dihargaan anu ngan ukur elit anu mampuh? Abdi henteu percanten kana éta. Éta bakal aya ukuran iklim anu urang sadayana bakal karasa? Tangtosna, urang moal tiasa kabur nalika anjeun ningali ramalan iklim anu diakui sacara lega (ampir unanimous). Urang kedah upami urang hoyong gaduh Benelux atanapi Thailand dimana masih aya rohangan pikeun hirup.
Utamana ngeunaan urang diusir tina pesawat, sedengkeun di Asia ngan ukur sajumlah ageung pesawat sareng bandara anu ditambah. Alami, ukuran lingkungan teu boga pangaruh nanaon. Janten éta ngan ukur cara pikeun narik pajeg langkung. Dina jumlah X taun urang moal deui ka Thailand, tapi Thailand bakal datang ka Walanda dina liburan, haha. Teras urang tiasa angkat ka tempat kemah di sabudeureun Veluwemeer. Ogé nice.
'Tatangga kuring di jalan ngaduruk runtah sareng ngajalankeun generator solar sadinten, janten kuring gélo upami runtah diolah leres sareng ngahasilkeun listrik héjo'. Teras kuring langkung resep ngalakukeun sakedik sareng teras ngobrol sareng tatangga kuring sareng sesa jalan anu sanaos polusi teu tiasa dihindari, karusakan anu teu saimbang tina polusi kotor bakal ngaganggu urang sadayana.
Sareng gelas mah satengah pinuh, upami Telegraaf haseum éta leres, maka lalaki henteu kedah deui moro di Thailand, tapi anjeun tiasa teuleum ka tenda di dieu sareng Thailand ... 😉
Upami anjeun leres-leres hoyong ngalakukeun hal ngeunaan lingkungan, anjeun kedah janten vegetarian, anjeun ogé ngalakukeun hiji hal ngeunaan sangsara sato. Nu boga pangaruh leuwih ti pajeg hiber.
Bumi moal sial, ku jalan kitu. Entong dibobodo. Urang kantos nguping skénario kiamat sateuacanna: hujan asam (sadayana leuweung bakal ngaleungit), liang dina lapisan ozon: bumi bakal teu tiasa dicicingan. Nya, tétéla henteu kunanaon.
Lingkungan ngan bisnis badag, emas héjo. Aya loba duit bisa dijieun. Seuseueurna ilmuwan nampi karung ageung hibah pikeun nyingsieunan warga. Aya seueur élmuwan anu ngadamel sora anu béda, tapi aranjeunna dijempékeun. Tanyakeun ka pembuat dokumenter Martijn Poels: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Kacindekan Poels: histeria iklim utamina mangrupikeun hype para politikus sareng pelobi. "Contona, éta masih teu acan kabuktian yén CO2 jieunan manusa nyaéta pikeun ngalepatkeun pikeun pemanasan global."
Pamungutan cukai ngan ukur di tingkat Éropa sigana henteu janten ide anu saé, kumargi persaingan ti perusahaan luar Éropa. Dina pamanggih kuring, ieu tiasa nyababkeun karugian padamelan di perusahaan penerbangan sareng pasokan.
Salaku tambahan, sigana teu mungkin pikeun kuring pikeun ngahontal 1 laju pikeun sakabéh Éropa. Nalika pajak hiber diwanohkeun sababaraha taun ka pengker, seueur jalma ngalih ka Dusseldorf, contona. Sigana mah pamaréntah henteu diajar nanaon ti jaman baheula.
Walanda hayang mingpin jalan deui jadi héjo, tapi poho pikeun nempo conto nu geus disebutkeun dina respon kana topik ieu. Gemblengna gagasan goréng.
Ketukan. Nalika kuring di Walanda, kuring cicing di daérah Eindhoven. Ngahindarkeun wilayah Amsterdam Schiphol saprak sahenteuna 2008 (eureun damel di Beverwijk).
Ti Walanda anjeun gaduh seueur pilihan pikeun ngapung ka Bangkok sareng sering dina harga anu langkung handap tibatan di Amsterdam.
Pikeun wétan sareng kidul Walanda kuring sok mikirkeun bandara sapertos:
Hamburg, Munster-Onsnabruck, Weeze, Dusseldorf. Cologne-Bonn, Frankfurt, Luksemburg, Brussel, Charleroi jeung Paris.
Jauh teuing? jeung mahal teuing?
IC beus Eindhoven Dusseldorf, 7,90 euro, Euroliner, 11,20 jeung Flixbus, 6,99,
bandara Eindhoven Brussel kalawan Flixbus 16,98
Oh tiket ngan Dusseldorf Bangkok mer Eurowings 199,99 jeung balik 219,45.
Ieu teu mungkin ti Amsterdam
Di Walanda, 7 perusahaan tanggung jawab 75% tina émisi.Di Jerman, lignite masih dipecat di dieu ngan meuntas wates, jadi naon gunana ukuran urang? Jeung Jan si sireum pagawe kudu mayar sagala ieu!!
Salaku kulawarga anjeun parantos kaleungitan langkung seueur, sabab dihijikeun sareng liburan sakola.
Réaksi munggaran kuring nyaéta: teras angkat ka Pension Boszicht di Lochem. Tapi upami kuring tiasa nyetir ka Lochem, maka D-dorf atanapi Zaventem ogé tiasa nyéépkeun tagihanana: langkung mahal pajak penerbangan, langkung seueur jalma naék sareng turun di tempat sanés. Hal-hal ieu kedah dilakukeun dina kontéks EU, upami henteu, éta moal jalan. Sareng EU henteu aya gunana di dinya sabab henteu kantos nampi mayoritas.
Kuring maca yén menteri Walloon parantos nyéwa jet pribadi dina perjalanan ka konperénsi lingkungan di Polandia. Naha? Bisa jadi sabab jadwal tuan teu ngidinan liner a. Hayu nu hotemots mimiti nangtukeun conto alus saméméh maranéhna datang ka nyokot dompet kuring.
Teu jadi jalma négatif sabab mangrupa salah sahiji ukuran pikeun nyegah bumi teu panas nepi ka teu kurang ti 0,00007 derajat (!). 😉
Saliwatan, pihak 50 Plus ogé geus dipigawé pikeun kuring sabab ogé geus sapuk kana hukum iklim, nu bakal ngarugikeun urang loba duit dina sagala rupa ukuran nu bakal datang (pajeg), ku kituna pintonan maranéhanana dina paningkatan dina kaayaan. mancén, balik ka 65 taun, jeung sajabana bisa pernah lumangsung, sabab euweuh duit ditinggalkeun pikeun éta.
Di sisi anu sanés, kanyataan yén ngapung ka Thailand janten teu mampuh ogé kaleuleuwihan…
Kuring ngaduga yén dina sababaraha taun tikét ékonomi ka Thailand (langsung ti NL) bakal hargana langkung ti € 1.000. Henteu ngan ukur pajak penerbangan, ampir satengah tina harga tiket parantos kalebet pajak sareng éta ogé bakal naék. Hiji kulawarga teras nyéépkeun € 4.000 kanggo tikét nyalira, anu henteu mampuh pikeun Jan.
Jan Modaal ayeuna dina gaji para politikus pikeun € 36.500. Éta € 2.816 kotor per bulan sareng persis € 1.982,82 bersih. Ieu diperkirakeun naek ka € 2018 p / y dina Séptémber 37.500. (sumber Plusonline.nl)
Muhun ganteng Jan Rata-rata lamun anjeunna jeung kulawargana 4 jalma can mampuh maranéhanana "Murah" penerbangan sahenteuna 600 euro per jalma dina usum tinggi. Ngan lamun Jan & Jannie Modaal gawé bareng bakal aranjeunna tiasa ngalakukeun éta, tapi Jan & Jannie Modaal ngan indit ka Perancis, Spanyol atawa tatanggana Jerman.
Jan Modaal ogé narima 1700 Euro duit libur, jeung 1200 Euro tungtung-of-taun bonus atawa libur duit. Janten aranjeunna leres-leres tiasa mayar tiket éta pikeun 4 jalma. Hiji-hijina patarosan naha aranjeunna milih éta atanapi mobil énggal, kamar mandi énggal, hipotik +1000 euro…..
550 Euro per jalma balik Bangkok dina pamanggih kuring bener gélo, teuing mirah. Tapi….. Abdi henteu ngawadul sareng bakal angkat dina sababaraha bulan kanggo ka-3 kalina dina sataun satengah. (Leres, abdi Jan Modaal anu ngurus 30 jam, istri 30 jam ngurus, sareng 2 murangkalih diajar)
10, 20 taun sareng langkung lami tikét éta teu tiasa dibiayaan (baca: teu kapikiran) pikeun Jan Modaal anu angkat ka Drenthe, Perancis, Spanyol atanapi bahkan Schwarzwald….
Lajeng pindah kaluar pangaruh inflasi bari sabab raises duanana harga na gaji, Peter. Éta harga 1.000 e per hiber ékonomi ogé bakal dihontal tanpa ukuran pajeg gélo jeung maranéhanana gaji luhur teuing. Kamungkinan naek kapal di nagara sanés nyegah ngapung di Walanda janten sapertos sapi kas sapertos anu aya dina roda opat…..
Upami kuring émut leres, aya waktos dina 2004 (atanapi aya) nalika harga tikét di luhur 1000 euro.
Leres, saatosna janten langkung mirah rata-rata, tapi seueur deui anu mimiti ngawadul ngeunaan sakedik kamar kaki sabab langkung seueur korsi anu ditambah kana rohangan anu sayogi sareng anu paling parah nyaéta bir henteu deui dilayanan tanpa wates. 😉
Ku jalan kitu: sacara resmi éta henteu acan 'hukum' tapi 'perjangjian iklim', éta mimitina kudu piloted ngaliwatan 1st Chamber, tapi dibere komposisi na, éta moal leuwih ti formalitas.
Koreksi, kaputusan mimitina kedah dicandak ku kabinét dumasar kana perjanjian iklim, teras Déwan Nagara kedah ngaluarkeun pendapat ngeunaan éta, éta kedah ngalangkungan kamar kadua sareng dina conto terakhir ngan ukur kedah disatujuan ku chamber kahiji ekspektasi yén koalisi ayeuna bakal leungit mayoritas na sanggeus pamilihan Sénat di cinyusu 2019 jauh ti rengse.
Alus uninga yén koreksi Perancis sarta memang eta nunjukkeun yén balapan teu acan réngsé sarta yén pulitik téh pajeulit, urang antosan tur tingal.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Pajeg hiber, sareng kumaha upami biaya énergi, anu terus naék.
Ngadagoan momen pemberontakan ngalawan madness ieu
Leuweung ditegor di Kanada. Batang tangkal diangkut ka Walanda dina kapal kargo anu ngotoran pisan (17 kapal ngotoran saloba mobil di dunya). Lajeng kalayan ngotoran treuk solar ka pembangkit listrik ngolah. Nu disebut 'we are doing wonderfully green'. Ngomong-ngomong, naha anjeun ningali poto imah urang Walanda Al Gore, Edje raketje Nijpels? Saha, anu ngajengkeun industri, ayeuna ngagorowok (di Pauw kamari) yén anjeunna henteu ngartos yén langkung seueur jalma henteu gaduh solar. sél dina hateupna. Sedengkeun manéhna sorangan…0!! geus dina hateup estate-Na.
Atanapi urang GL Jesse Ferras (Klaver) anu ogé terang pisan. Kalayan kompor kai ageung di kamarna….
Leres, enya sareng anjeun tiasa milih jalma-jalma anu saé ieu. Bakal ngarugikeun anjeun nepi ka Penny panungtungan anjeun.
"17 kapal ngotoran saloba mobil di dunya"
Ti mana anjeun meunang omong kosong deui? Aya ide sabaraha kapal laut aya sareng sabaraha mobil anu nyetir?
Leuwih tiis? Tong buru-buru ngucapkeun pendapat anu teu aya dasarna. Tingali di dieu. Dina jangjang kénca rag NRC
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Naha anjeun sadar yén tulisan ieu nunjukkeun yén klaim éta palsu?
"Ceuk dina Radio 1 yén genep belas kapal panggedéna di dunya ngaluarkeun CO2 saloba sadaya mobil di dunya. Sigana yén émisi walirang parantos bingung sareng émisi CO2 di dieu. Pikeun émisi walirang, pernyataan éta bakal leres, tapi pikeun émisi gas rumah kaca CO2, pernyataan éta henteu aya anu leres. Ku kituna kami meunteun klaim éta palsu.
Teras kapal laut panggedéna nyandak sabaraha wadah sakaligus? Naha anjeun kantos ngitung éta kira-kira 1 treuk per kapal laut. Sareng kumaha anjeun hoyong ngangkut sadaya angkutan di sakumna dunya tanpa kapal? sok jeung treuk ti Cina ka Amsterdam?
pikir samemeh Anjeun ngan nyokot alih pernyataan ti sababaraha panalungtikan.
Hampura aya 16. Lain buktina mah. Hatur nuhun.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Datangna tur tingal kuring a 50 km kaléreun Uttaradit. Dina munisipalitas saloba Eindhoven, aya 3 prosesor kai per poé, 7 dinten minggu, grinding 100 nepi ka 150 ton unggal poé.
Hiji tangkal 30 cm sarta ngeunaan 7 méter ngahasilkeun 300 mandi.
Houstnippers indit ka Éropa.
Saterusna, hasilna didieu nyaeta aya loba surfaces bulistir di gunung jeung di alam. Ogé kusabab teu aya penanaman deui. Loba teuing cau, kalapa jeung sangu di sabudeureun dieu. Ngahasilkeun saeutik kana nanaon. Wewengkon ieu sepuh tina segi populasi sareng kusabab logging sareng henteu aya kanopi, suhu di dieu naék. Nyaéta rata-rata sakitar 36 dugi ka 40 derajat parantos aya dina bulan Nopémber, Désémber.
Urug oge masalah di dieu lamun hujan. Tapi enya Jesse kudu bisa solar jeung stoke di imah
Aya sakelompok panitia anu terus-terusan milarian ti mana kéngingkeun artos. Ieu mangrupikeun hal anu sanés, éta dimimitian sareng langkung luhur unggal taun. Hiji cara biasa nyieun duit.
Yasser satengah wareg baris geura-giru dibere tagihanana lamun tétéla yén jalma "WAJIB" nyandak injeuman pikeun ilubiung dina madness iklim di nagara urang, nu teu ngalakukeun nanaon ngeunaan CO2 sakuliah dunya.
Lamun pajeg hiber ngaronjat tina 7 ka 15 Euro, anjeun bakal leungit 2 Euro leuwih ku kulawarga jeung 32 barudak. Janten sanés jumlah dunya sapertos liburan ka Thailand.
Naha aya anu kantos ngupingkeun naon waé ngeunaan hujan asam anu tumiba ka urang, éta sadayana doom sareng surem, éta ngeunaan gerakan lingkungan, ngan éta henteu leres, tatangkalan maot sareng urang ngan maot.
Nuhun Peter….
Hanjakal euweuh nu anyar handapeun panonpoé.
Sapi kas lingkungan ieu kantun dicandak kaluar deui tina kandang, dibersihkeun sakedik, éta sadayana.
Dina awal taun XNUMX-an (ampir XNUMX taun ka tukang) sapi tipuan ieu hasil dipaké pikeun merangan hujan asam.
Buktina, nurutkeun brigades kaos kaki wol embe, éta lukut bakal moribund.
Waktu éta cicing di leuweung.
Tangtos waé kuring katarik kana naék turunna lukut di leuweung.
Janten jelas, henteu ngan ukur di leuweung tempat kuring cicing dina waktos éta.
Tétéla ogé dina taun-taun atanapi dasawarsa-dasawarsa ka hareup, hal-hal tetep lancar sareng lumut asli.
Alesan kunaon urang henteu kantos / kantos nguping nanaon ngeunaan ieu !!!
Duit pajeg lingkungan anu sacara teu adil diperas ieu (S) ditinggalkeun dikorbankeun pikeun seueur hobi sayap kénca.
Zum KOTS....
Moderator: Punten, ulah maén lalaki.
Janten, béda:
Di dieu ceuk loba jalma yén hujan asam éta omong kosong.
Nanging, tingali di dieu: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Direngsekeun berkat ukuran.
Jeung liang dina lapisan ozon masih aya, tapi beuki leutik, berkat ukuran.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Pemanasan global ogé masalah anu serius.
Sareng naon anu ngalawan nyetir listrik? Sahenteuna abdi tiasa ngambekan hawa seger dina sapédah abdi.
Bahan bakar fosil parantos béak, panginten dina ahir abad ieu?
Ku kituna urang kudu pindah ka tanaga surya, jsb Naha henteu ngenalkeun hal anu inevitably bakal kajadian pas mungkin?
Pribadi, kuring ogé bakal resep ningali ukuran lingkungan anu dilakukeun dina kontéks Éropa, sareng ogé jarak, jsb, tina jalur anu bakal diterbangkeun. Kuring sorangan pikir artikel pisan exaggerated sabab lamun indit dina liburan jeung kulawarga 4 jalma, anjeun geus leungit 3200 euro pikeun tiket di usum tinggi na 3 minggu hotél 1050 euro (21x2x25) lajeng akomodasi 2100 euro = 6350 euro. lajeng pajak hiber kirang ti 1%.
Jigana réaksi ieu laporan pisan prématur. Masih seueur konsultasi sareng perhitungan anu kedah dilakukeun sateuacan usulan politik tiasa dilakukeun. Urang lajeng bakal dua taun salajengna lajeng pamilihan bakal di tetempoan deui. Ieu masih bisa balik boh cara.
Salian ti éta, wisatawan moal ngantep liburan ka Thailand ngalangkungan paningkatan anggaran liburan ku sababaraha euro. Urang kudu tetep realistis.
Sumawona, upami pungutan nyababkeun penerbangan langkung sakedik, péso motong dua arah sareng Schiphol henteu kedah dilegakeun. Janten hayu urang antosan sareng ningali naon anu bakal dilakukeun ku politikus.
Upami sadayana maskapai leres-leres ngantunkeun sadaya biaya ka nasabah, tikét penerbangan Amsterdam-Bangkok vv bakal ngarugikeun 1000 Euro kanggo waktos anu lami. Sadaya perusahaan disubsidi dina sababaraha cara atanapi karugianna dibayar ku sadaya pembayar pajak, janten bagja sareng sadayana pamaréntahan éta sanés ambek.
Abdi nyarankeun ka expats anu ngapung deui mudik ka tanah air maranéhanana dua kali sataun tetep insured ngalawan waragad médis sahingga ngahemat ratusan euro sataun tetep di Thailand sapanjang taun lamun 4 (tikét) * 15 euro teuing.
Pikeun alkohol diantara urang: 60 Euro = 2200 baht, janten 1 botol wiski anu saé. Kuring terang hese nempatkeun botol tapi ngan ukur kanggo sadinten sataun.
Abdi hoyong mamatahan expats anu mindahkeun rébuan Bahts ka sweetheart Thailand maranéhanana unggal bulan pikeun ngabejaan kakasih maranéhanana yén ti ayeuna maranéhna bakal nampa 200 Baht (60 Euro = 2200 baht; 2200: 12 = ngeunaan 200 baht) kirang per bulan sabab. tina pajeg hiber. Manehna pasti ngarti eta. Upami henteu, aya seueur awéwé di nagara ieu.
20.000! disebut fans lingkungan flew ka Polandia ku pesawat pikeun konferensi lingkungan, naon deui bisa kuring ngomong ...
Aya ngan hiji alesan pikeun masalah. Aya loba teuing jalma di dunya. . Solusina nyaéta sakedik jalma. Ieu tiasa dilakukeun ku pangsaeutikna kalahiran sareng ku henteu ngantepkeun jalma-jalma sepuh teuing. (Ieu henteu meujeuhna sacara politis
tapi hiji-hijina solusi).
Abdi yuswa 75 taun sareng ngarencanakeun neraskeun 20 taun deui upami kuring tetep séhat (ha ha)
Ah, urang mayar kawas récéh on globe, tapi beuki loba, tapi anjeun kudu néangan heula di nagara sejen (Jerman Ruhr wewengkon) nyaéta 1 polluter utama pabrik, cokot katingal Perancis sampah di sisi jalan unggal minggu. 1 geng badag sagalana dicampurkeun up (furnitur, minyak, palastik jeung ban mobil) kasampak di Hungaria jeung Romania aya maranéhna teu boga aturan lingkungan anjeun kudu néangan di garasi atawa di SPBU sadayana on floors.
Tapi lamun urang Walanda mayar pisan kabeh bakal leuwih alus enya enya!!!!!!!! (di Den Haag, SP, Héjo kénca jeung pihak alternatif séjén yakin) yén urang bisa ngarobah dunya kawas récéh di dunya.
Jalma anu percaya kana dongéng pasti kedah nganut Climate Accord.
Lamun bener hayang ngalakukeun hiji hal ngeunaan iklim babarengan, Anjeun kudu mastikeun yén poluters pangbadagna (pabrik jeung pengiriman barang anu leuwih wajib pikeun ngarobah), tapi henteu, di Walanda sok nargétkeun nu leutik, teuas-kerja Walanda.
Dear Peter (baheulana Khun),
Sakitar 45 taun ka pengker jalma mayar +/- 2000,00 gulden kanggo perjalanan mulang ti AMS – BKK (YC)….!
Kuring masih keur 40 495 sababaraha taun ka pengker!!! guldens (= approx. euro 220) flown deui mudik ka Los Angeles. (Continental Airlines). Dina hiber kuring masih bangor yén tatangga gigireun kuring geus dibayar 20 gulden kirang. Kuring malah masih gaduh tikét sareng invoice kuring! Jadi bener teu leuwih mahal ti ayeuna!
Éta leres. Kuring teras ngumbara rutin sareng Thailand atanapi KLM ngalangkungan BKK ka Hong Kong. Korsi éta nanaon tapi nyaman. A saeutik engké SQ jeung nu jadi pangalusna. Jaman harita jalma-jalma lila di jalan lantaran mampir. Sambungan ka Hongkong biasana lasut. Aranjeunna teras diakomodasi di hotél anu teu tebih ti bandara BKK sareng dijemput awal deui pikeun penerbangan munggaran sakitar jam 10 énjing ka Hong Kong.
Pertama kali kuring ngapung ka Thailand dina taun 1979, anjeun ngagaduhan pilihan antara KLM pikeun 1800 gulden atanapi Biman sakitar 1100 gulden, kuring kéngingkeun sakitar 1600 gulden sabulan, janten entong nyarios yén ngapung mahal dinten ayeuna.
Kuring heran yén masih aya jalma anu nolak pemanasan global, nalika 98% akademisi satuju.
Upami éta sababaraha euro nyumbangkeun sakedik pikeun ngalambatkeun pemanasan global, maka kuring bakal resep ilubiung, kuring gaduh incu anu kuring dipikacinta sareng ngaharepkeun aranjeunna ogé masa depan.
Henteu aya hubunganana sareng kenca atanapi ka katuhu, sanaos ayeuna aya parpol sayap katuhu anu ngubur sirahna dina pasir.
VVD ogé nampik pemanasan global 10 sababaraha taun ka pengker, tapi aranjeunna ogé ngartos yén upami aya anu salah, artos sareng saham henteu aya hargana.
Teu nyangka aya anu nolak pemanasan global. Hiji-hijina patarosan naha jalma tiasa mangaruhan éta. Aya ogé jaman és di bumi komo jaman nalika éta jadi haneut nepi ka euweuh és aya di kutub kalér jeung kidul. Tacan aya jalma di bumi harita. Panonpoé boga pangaruh anu paling gedé kana iklim, sanés manusa.
Manusa bisa mangaruhan iklim.
Éta naon anu urang laksanakeun, ku motong sadaya tangkal sareng ngalihkeun sareng ngompa walungan kosong. (Laut Aral garing, sareng sadaya akibat pikeun iklim lokal)
Ku paburencay bahan kimia luhur di atmosfir, urang bisa temper cahya panonpoé.
Hiji-hijina patarosan nyaéta kumaha ieu tiasa dianggo dina prakna.
Sugan tamba leuwih goreng ti kasakit.
Sareng enya, iklim ogé tiasa robih nyalira.
Panonpoé bisa mungkas nepi ka awan lebu kosmis badag, ngabalukarkeun kirang cahya panonpoé nepi ka bumi tur ngajadikeun eta leuwih tiis.
Panginten awal énjing, sanaos kuring nganggap para astronom bakal ningali awan éta.
Ku kituna éta bakal butuh sababaraha waktos.
punten tapi iklim di bumi 99% ditangtukeun ku panonpoé, jarak urang ka dinya jeung sudut incidence. Jumlah flares surya ogé maénkeun peran. Tetep panonpoé tetep.
Saterusna, 75% tina aréa permukaan diwangun ku cai. Sagara, bareng jeung panonpoé, nangtukeun cuaca.
Lingkungan tempat urang hirup mangrupikeun hal anu sanés, sering istilah iklim sareng lingkungan dianggo silih ganti.
Dina iklim pondok mangrupa data global sakumaha dipedar saméméhna.
Lingkungan mangrupikeun kanyataan lokal anu urang gaduh pangaruh anu leutik pisan dina hal dunya. Urang tiasa mangaruhan lingkungan hirup urang sorangan di bumi sareng di kebon urang. Lajeng eureun.
Nalika kuring maca réspon, kuring ningali yén ukuran lingkungan sering ditulis ngeunaan pajak penerbangan. Mimitina, rencana pikeun pajak penerbangan dimaksudkeun salaku ukuran lingkungan. Tapi ayeuna tétéla yén duit saukur disappears kana Khazanah.
Jawabanana deui bener Walanda, mun patani teu ngawadul, gering.
Lamun nempo per km, ngalayang pisan mirah na enya lamun urang hayang ninggalkeun dunya éndah pikeun barudak urang, hargana kudu naek considerably.
salamsssss
Naon lament di dieu. Dibandingkeun baheula, kuring sakali mayar 2400 gulden Walanda teuas pikeun tiket ka Thailand, ékonomi, taun 1991, ngalayang sabenerna kokotor mirah ayeuna. Upami anjeun ningkatkeun ieu kalayan inflasi, anjeun bakal ngaleuwihan 1900 Euro dina 2018. Jadi complainers teu kudu.
Naon chatter populis. Upami anjeun angkat ka Thailand salaku kulawarga sareng 2 murangkalih, anjeun parantos kaleungitan langkung ti 3.000 euro. Tambahkeun ka eta waragad sababaraha minggu di hotél, lajeng masih pathetic ngeunaan 60 euro? Tetep omong kosong politik. Hayu dunya indit ka naraka. Janten urang tiasa nyimpen 60 euro.
Emh, abdi hoyong tarung. Anjeun tiasa angkat ka Bangkok ti Dusseldorf pikeun 199,99 per jalma. Teras KA Bangkok
Balik a 214 Euro jadi total 425 Euro per jalma. Jadi sacara global satengah ogé mungkin.
Oh, ngan kalawan bagasi kabin, tapi enya anjeun boga 1400 Euro ditinggalkeun pikeun pakéan.
Dina 75 euro cents pikeun sapasang kaos kaki, 2 euro pikeun slippers, 2 euro pikeun kaos oblong jeung 4 euro pikeun jeans, ieu ogé kudu mungkin.
Duh kuring sok ukur nyandak koper leungeun. 2 calana jero, 2 pasang kaos kaki, selop abdi, sapasang calana panjang tambahan, kaos lengan pondok sareng 2 kaos.
Sagalana sejenna kuring nyandak sareng abdi pas dina dompét abdi
Kuring ngagaleuh deui Tiket BKK kuring 3 minggu ka tukang ... € 513 uih deui ... (1 stopover sareng total waktos perjalanan 14 jam) Éta bakal janten € 523 pikeun kuring. Kuring ogé nyangka yén ukuran ieu moal ngarobah lingkungan.. Lamun anjeun bisa indit dina liburan ka Thailand atawa di tempat séjén di Asia (conto), Anjeun ogé bisa mayar kanaékan éta. Teras anjeun angkat ka guesthouse sareng murangkalih anjeun tibatan hotél anu langkung mahal.. Ieu sapertos anu dituduhkeun Henk di luhur ... pikasieuneun sakitar 60 euro langkung sumebar ka 4 jalma sareng 2 minggu nyaéta 1 euro per dinten 😉 Naon anu lumangsung ka jalma sepuh? jeung nu anyar deui dina hawa ... aya duit naon? Kuring pribadi mikir yén bakal salawasna aya bentrok ngeunaan lingkungan. Kuring bakal nyebutkeun, nyandak sapédah atawa karéta leuwih sering. Wilujeng liburan ka dulur.
ti dusseldorf balik pikeun 450 euro. Bisa jadi leuwih murah, ngan neangan
punten 339,99 nyaeta tingkat panghandapna.MULAI. hiber kaluar 12.45 menit deui 12.15 menit. Bawa ham anjeun sorangan sareng sabotol anggur atanapi cai.