Chiang Rai sareng bersepeda.…(7)
Di Mae Sai sepi...
Dua minggu ka tukang, dina Episode 6 séri balapan kuring, kuring nyebatkeun Mae Sai sareng Chiang Saen salaku tujuan anu aya di ujung luar jangkauan kuring. Kuring ogé nyerat yén, upami jarakna, kuring hoyong ka ditu sateuacan panas sareng polusi hawa taunan turun deui ka propinsi anu éndah ieu.
Muhun, abdi ayeuna geus sadar niat éta. Saatos dua dinten latihan fisik anu gampang, kuring gugah Senén kamari, teu lami saatos matahari terbit, sareng angkat ka kalér. Sapanjang jalan kuring ngarasa yén suku kuring éta cukup alus pikeun numpak panjang sarta kuring mutuskeun pikeun ngajalankeun Jalan Raya 1, nu kuring dina waktos éta, nepi ka tungtungna, jadi ka pameuntasan wates di Mae Sai. Éta sanés jalur sapédah anu paling idéal, jalan utama anu cukup sibuk sareng jalur anu misah, khususna dina 30 km munggaran ti kota, tapi permukaan jalanna saé sareng teu aya bédana jangkungna. Aya alternatif nyata pikeun jalur ieu; sahenteuna henteu pikeun sakabéh jalur: di sababaraha tempat Anjeun bisa siklus pikeun manjang sajajar jeung jalan utama ngaliwatan desa jeung antara farmlands, tapi teu bener mantuan lamun hayang nyieun hiji perjalanan panjang.
Pameuntasan wates Thailand paling kalér; sagemblengna ditutup dina poé Panyandakan Alih ku tentara di Myanmar.
Saatos numpak lancar kuring asup ka Mae Sai. Naon kota wates anu rame sareng rame dina jaman pra-Covid, tétéla parantos robih janten tempat - dibandingkeun sareng 'kapungkur' - dimana seueur toko sareng varian Thailand industri katering urang ditutup, sareng sababaraha urang di jalan. . Kuring terang yén pameuntasan wates pikeun lalu lintas panumpang parantos ditutup saprak Maret taun ka tukang, tapi lalu lintas angkutan barang diidinan dina kaayaan anu ketat. Sanajan kitu, transisi tétéla ditutup hermetically, kalawan pager ngaliwatan roadway. Sakali deui di Chiang Rai, kuring mendakan yén aya kudéta di Myanmar dinten éta sareng éta sababna pameuntasan ditutup. Engké minggu éta, angkutan barang jadi mungkin deui
The Sob Ruak, walungan wates, kalawan Mae Sai di kénca jeung Tacilek di katuhu.
Katuhu gigireun kantor wates keuna - dina poto ka kénca - jeung sasak nu ngahubungkeun dua nagara anjeun bisa ngahontal walungan wates, nu Sob Ruak (ogé dieja 'Sop Ruak'). Dina pamanggih kuring, 'walungan' téh (teuing) kecap badag pikeun aliran sempit antara Mae Sai di sisi Thailand jeung Tacilek di Myanmar, tapi meureun bakal aya saeutik leuwih cai di dinya salila usum hujan. Sapertos ayeuna, anjeun sigana henteu langkung seueur tibatan suku / suku anu baseuh nalika anjeun leumpang ti hiji nagara ka nagara anu sanés. Ku jalan kitu, Sob Ruak ngalir kana Mekong 25 km hilir, di Golden Triangle Park kawentar (titik tilu nagara).
Janten aya sakedik anu kedah dilakukeun di Mae Sai sareng éta sababna kuring balik gancang. Di SPBU anu ageung, nalika angkat ka kota, kuring ngeusian deui suplai cairan sareng énergi di 7-Eleven sareng Kopi Amazon di dinya. Klik dina pedals, balik kana Jalan Raya 1, kasampak di takterhingga - er, teu sacara harfiah tangtu jeung pasti moal mindless di lalulintas Thailand - sarta pedal jauh. Kalawan 130 km dina jam kuring balik ka base akrab kuring. Muhun, éta hiji, hiji deui indit ...
Sapanjang jalan ti Mae Chan ka Chiang Saen. Doi Tung (1400m) di kajauhan.
Kuring bakal ngalakukeun nomer 2, Chiang Saen, saminggu ti harita, Senén kamari. Niat éta sacara harfiah murag. Unusually pikeun waktos taun ieu, hujan jeung guludug mimiti nuju telat soré dina Minggu sarta terus nepi ka ahir Senén malem. Di antara éta kadang garing pikeun satengah jam, tapi henteu deui. Ieu diperkirakeun jadi garing sarta cerah deui Salasa, sarta katingal kaluar jandela on Salasa isuk dikonfirmasi yén ramalan ieu datang bener. 15 derajat di 08 am, sareng ramalan éta bakal 22 derajat soré. Cuaca hebat pikeun kaluar!
The kilométer kahiji éta teu gampang. Salaku hasil tina depresi dinten kaliwat satengah, aya mimitina angin kuat nu kuring pinuh sirah on. Dina polder Walanda, ieu mangrupikeun padamelan sapopoé, tapi nalika ngurilingan di Thailand, kuring jarang kedah nyandak angin anu signifikan. Untungna, angin janten kirang na kirang isuk éta sarta kuring tangtu boga prospek gaduh eta kalawan kuring dina jalan balik.
Curah hujan anu seueur pisan katingalina gaduh alam anu seger pisan. Héjo deui héjo, kabéh lebu geus dikumbah jeung hawa ogé geus dikumbah beresih, hasilna pintonan éndah sapanjang jalan. Éta 'sapanjang jalan' nyaéta jalur Chiang Rai - Mae Chan - Chiang Saen, anu paling pondok sareng ogé anu paling datar.
The Mekong di Chiang Saen. Cai geus sakali leuwih luhur ...
Di Chiang Saen, kuring mimiti ningali Mekong anu perkasa, tetempoan anu henteu pernah ngabosenkeun kuring sareng anu henteu pernah gagal pikeun ngingetkeun kuring. Tingkat cai, sakitar tilu bulan saatos usum hujan, langkung handap tina anu kuring ngarepkeun. Bendungan di Cina, salajengna hulu, bakal maénkeun peran dina ieu, kuring curiga.
Konsékuansi tina ampir enol pariwisata di Thailand kirang katingali di kota Chiang Saen tibatan dina 'hotspot' wisata nyata. Seueur wisatawan nganjang ka Segitiga Emas, di distrik anu sami tapi 10 km langkung kalér, tapi henteu kantos sumping ka kota éta. Akomodasi kituna ngan sadia pikeun extent kawates, sarta toko / réstoran, jsb ampir sakabéhna aimed dina populasi hirup aya na di sakuriling saharita. Acan éta leuwih ti patut didatangan, alatan lokasi geulis na di Mekong jeung - dina pamadegan mah sahenteuna - atmosfir otentik jeung santai. Chiang Saen ogé ngagaduhan sajarah anu saé anu mundur - éta mangrupikeun salah sahiji kota pangkolotna di Thailand ayeuna - seueur anu tiasa dipendakan, khususna dina témbok kota kuno. Tembok ieu, kalayan moat di luar, ngajalankeun dina satengah buleudan lega jeung Mekong salaku awal jeung ahir, sahingga demarking bagian heubeul bersejarah kota.
Bagian tina témbok kota kuno Chiang Saen, di dieu di Mekong.
Bersepeda kaluar ti Chiang Saen jeung Mekong katuhu kuring, sarta masih ngarasa fit, abdi mutuskeun siklus ka Golden Triangle Park, titik tilu nagara dimana Thailand, Myanmar jeung Laos papanggih. Kuring kungsi aya sababaraha kali saméméh, tapi pernah ku sapédah. Kuring terang aya kénéh ngeunaan 10 km pikeun indit - ogé, éta kudu dipigawé. Tempatna di deukeut Ban Sob Ruak, dingaranan kitu tina walungan wates anu ngalir ka Mekong di dinya.
Titik tilu nagara, Segitiga Emas.
Sateuacan Covid ngajantenkeun dirina, ieu mangrupikeun atraksi wisata anu kasohor, anu dilewatan ku sababaraha sémah ka kalér Thailand sareng mangrupikeun barang tetep dina ampir sadaya tur anu teratur sareng wisata régional. Ayeuna eta nawarkeun hiji tetempoan sepi toko katutup, réstoran jeung hotél, sarta ngan sababaraha datang - anu lajeng gancang ninggalkeun alatan kesan deserted tempat méré jeung atmosfir depressing hasilna.
Abdi ogé; Saatos nyandak sababaraha gambar kuring klik dina pedals deui tur mimitian lalampahan balik. Via Chang Saen balik deui ka Mae Chan, dieureunkeun di dinya pikeun dosis kafein anu diperyogikeun sareng ka Chiang Rai. Tétéla yén Kuring geus stretched rentang dimaksudkeun kuring bit sabab katingal di counter kuring, kana datangna, nembongkeun kuring yen kuring geus racked up 146 km.
Isukan kuring ninggalkeun sapédah, upami éta henteu kunanaon sareng anjeun ...
Segitiga Emas: kuil Budha sareng kapal anu indah.
http://www.homestaychiangrai.com/nl/ méakkeun peuting jeung Toonie na Phat
bener dianjurkeun
Ieu mah 'imah jauh ti imah' di Chiang Rai keur lila. Disarankeun!
Tapi tangtu Cornelis,
Kusabab ampir 150 km dina sabuk anjeun, anjeun parantos kéngingkeun éta.
Ngan kuring alergi kana jalan raya!! Ieu rushes kaliwat anjeun, sarta mindeng ngan sababaraha sénti jauh ti anjeun. Kuring geus katempo loba teuing kacilakaan!
Abdi masih tiasa émut émut kana wisata ti CR ka Chiang Saen.
Urang cycled kalawan grup 9 urang, dipingpin ku Fritz Bill, ka Cina jeung Laos. Sapeuting kahiji urang tetep aya di dinya, jeung memang kota walungan pisan denok.
Kuring geus ngajajah Northern Thailand cyclistically ngaliwatan Etienne Daniels, tapi ayeuna, sabagean kusabab Chaantje, Kuring geus réngsé nepi di Isarn.
Naon Northern Thailand boga kalawan loba climbs, Isarn boga jaringan jalur siklus wonderfully éksténsif.
Abdi sering ngadamel wisata di dieu antara Ubon, Khong Chiam, Khemmaratt, Yasothon sareng SiSaKet.
Sareng ngalangkungan Mapsme kuring sok dugi ka tujuan kuring dina jalur anu béda.
Tetep sehat & siklus
Leres PEER, éta jalan tol ogé sanés karesep kuring, tapi sakapeung anjeun henteu tiasa nyingkahanana. Tetep ogé ka kénca, panon jeung ceuli buka lega, sarta ati mun ngahindarkeun mobil kadang rada kagok parkir. Sarta pikeun motosais oncoming dina arah sabalikna tina perjalanan, tangtosna ...
Dear Kornelius,
Hatur nuhun pikeun ngabagi sapédah anjeun kusabab kuring resep kana carita anjeun.
Jigana éta hartina sababaraha jam Ngabuburit dina sapédah gunung. Nanging, kuring henteu terang sabaraha kilométer per jam anjeun tiasa ngurilingan di Thailand kalayan panas sareng bédana jangkungna aya di kalér. Tapi lamun drove deui dinten anu sami, Jigana maneh spent total ngeunaan 8 jam dina pedals.
Hi Ruud,
Ngeunaan naek kadua, kuring nempo komputer sapedah kuring, nu kuring teu acan reset ka nol. 6 jam, 28 menit, 34 detik pedalling, éta naon kuring maca. Jadi rata-rata 22.5 km/jam. Nu numpak munggaran, mun Mae Sai jeung deui, abdi averaged 23,4 km / h leuwih 130 km (Kuring ngalacak km nu ngumbara dina diary kuring).
Dibikeun prospek perjalanan anu panjang, tangtosna kuring henteu langsung angkat, anjeun kedah ngabagi kakuatan sakedik. Sajaba ti éta, abdi rode lalaunan di sababaraha tempat, sanajan dina Pace leumpang, nyokot di sabudeureun tur pilari kaluar pikeun gambar geulis, Kuring malah leumpang sapanjang Mekong ku sapédah lajeng komputer sapédah ogé ngadaptarkeun 'speed' ...
Kuring ogé rutin ngajalankeun ka Phan, kota gedé salajengna kiduleun Chiang Rai, lajeng abdi biasana balik kalawan sabudeureun 100 km dina jam na rata-rata, ti imah ka imah kaasup lalulintas kota sibuk jeung lampu lalulintas, antara 24 jeung 25 km. /h. Dina prakna, ieu ngandung harti yén anjeun pedal sakabéh manjang dina 28 sarta leuwih km / h.
Kacepetan anu henteu pikaresepeun, kuring terang, tapi kuring ngarasa untung yén kuring masih tiasa ngalakukeun éta dina yuswa 75 taun.
'Baheula', dina sapédah balap kuring, kuring mendakan éta tantangan pikeun ningkatkeun rata-rata éta, tapi ayeuna kuring langkung difokuskeun kana daya tahan kuring, nyaéta jarak. Éta langkung santai!
Sapédah kuring beuratna 16 kg, beurat kuring sorangan 74 (jangkungna 179 cm) sareng kuring ogé mawa sakitar tilu kilo dina ransel kuring anu eusina ditambah botol cai.
Naon poto-poto anu saé sareng carita sareng koméntar anu disarengan.
Hatur nuhun sadayana. Kuring ogé resep Ngabuburit, tapi pikeun lalampahan ku sapédah ti Roi-Et ka
Nyieun Triangle Emas sigana kawas bit teuing keur kuring. Tapi deui
sukur abdi.
Nice, hatur nuhun pikeun babagi Cornelis!
Henteu hatur nuhun, Rob, kuring resep nyerat kontribusi kuring! Tapi tangtu mantuan lamun nyaho eta ngaapresiasi!
Pisan nice jeung hebat nu masih bisa ngalakukeun Cornelis ieu, Cheers