Gawé dina margins tina 'Railway of Death'

Sasak Hintok-Tampi (Australia War Memorial)

Dina 15 Agustus, kuburan militér Kanchanaburi sareng Chungkai bakal sakali deui ngeunteung dina tungtung Perang Dunya Kadua di Asia. Fokusna nyaéta - ampir inevitably kuring bakal nyebutkeun - dina nasib tragis tina tawanan perang Sekutu anu dipaksa kana tanaga gawé paksa ku Jepang salila pangwangunan kareta api Thailand-Burma hina. Abdi hoyong sakedap ngeunteung naon anu lumangsung ka tahanan perang Sekutu sareng romusha, para pagawé Asia anu parantos ditugaskeun dina proyék ambisius ieu anu nyéépkeun puluhan rébu nyawa, saatos Railway of Death réngsé dina Oktober. 17, 1943.

Saatos padamelan karéta api réngsé, para tawanan perang sareng romusha diungsikeun ti kubu leuweungna sareng ditransfer ka pangkalan di Burma sareng Thailand. Sajumlah ageung POWs dikirim ka Jepang dina sababaraha bulan ka hareup pikeun damel di pabrik sareng tambang, sedengkeun anu sanésna dugi ka Singapura. Tapi seuseueurna buruh paksa Asia sareng 5.000 tawanan perang tetep aya di base camp sapanjang kareta api, dimana aranjeunna biasana dianggo pikeun nebang tangkal. Henteu ngan ukur saham kai strategis disimpen dina sadaya sasak supados tiasa ngalaksanakeun perbaikan dina waktos anu dirékam, tapi sadayana lokomotif ogé ngajalankeun kana kai, kusabab kakurangan batubara anu berharga. Dina raraga maksimalkeun pungsi cadangan, wewengkon badag leuweung diberesihan sarta blok pre-sawn disimpen dina depots. Salaku tambahan, aya ogé brigade kerja permanén romusha sareng tahanan perang anu tanggung jawab pikeun pangropéa sareng perbaikan. Sareng éta sanés méwah anu teu dipikabutuh sabab buru-buru padamelan parantos dilakukeun ampir langsung nyandak tol.

Dina dua tungtung jalur, sakitar Burma Thanbyuzayat sareng antara Nong Pladuk sareng Kanchanaburi Thailand, padamelan parantos réngsé kalayan nyugemakeun. Nalika salah sahiji langkung jauh, standar anu aranjeunna damel turun drastis. Saré sank kana lamping, sababaraha passages motong kana batu anu jadi heureut anu aranjeunna boro bisa nampung karéta, bari sering subsidence jeung leutak ngalir, utamana dina usum hujan, ngabalukarkeun karuksakan beurat. Pilihan pikeun digawe sareng kai héjo anu nembé dipotong bakal tiasa dipertahankeun tina sudut pandang kacepetan, tapi tétéla ngabahayakeun kana kelestarian struktur sasak, nyababkeun seueur sasak anu ambruk. Lajeng tangtu aya ogé sabotages leutik dilumangsungkeun ku tawanan perang, nu dina jangka panjang bakal ngabalukarkeun karuksakan considerable sahingga gangguan.

Diperkirakeun langkung ti 30.000 Romusha sareng sahenteuna 5.000 tawanan perang Sekutu dikerahkan pikeun ngalereskeun sasak sareng rel anu ancur. Éta sumebar ka 60 kubu sareng ieu sering mangrupikeun kubu kuno anu lengkep anu parantos diwangun nalika pangwangunan karéta api. Unggal sasak ruksak atawa ancur kadang dimaksudkan reureuh dina jalur pikeun poé sarta pasukan Jepang di Burma bisa ngalakukeun tanpa éta kawas nyeri huntu, utamana lamun aranjeunna kapaksa beuki loba dina pertahanan. Pagawe ieu ogé dipaké pikeun ngawangun sagala rupa struktur anu dilayanan pikeun ngajaga transports ngalawan serangan hawa. Contona, dina ngeunaan lima belas lokasi gigireun lagu, sidings ngarah ka sheds badag dijieunna tina beton bertulang, dimana lokomotif jeung karéta bisa panyumputan lamun aya serangan. Di yard marshalling badag, suplai kai jeung tong minyak bumi ogé disimpen dina gudang atawa bunkers saloba mungkin. Struktur anu sami ogé muncul dina pamasangan palabuhan di Semenanjung Kra. Saolah-olah ukuran ieu teu cukup, tim romusha mimiti ngali torowongan panjang kana tembok gunung sarta sajumlah guha alam gigireun lagu ogé diadaptasi pikeun tujuan ieu kalayan bantuan rel. Kartu ti insinyur Jepang anu damel di Inggris Museum Perang Kaisar dilestarikan nembongkeun teu kurang ti opat belas sidings ngarah ka torowongan antara Hindato jeung Kanchanaburi.

Puluhan rébu pagawé Asia lianna sarta kira-kira 6.000 tawanan perang Sekutu teu langsung kalibet dina pangwangunan karéta api ka Burma, tapi kalibet dina operasi logistik kayaning suplai atawa karya infrastruktur sarua beurat anu direncanakeun di sela-sela karéta api. pangwangunan. Malah saméméh ahir Méi 1942, dina samenanjung nu ngaranna sarua, dina wangunan tina Sakola Luhur Mergui di Burma Selatan, hiji camp diadegkeun pikeun 1.500 tawanan perang Inggris jeung Australia, anu geus dibawa langsung ti Singapura. Dina ahir Juni, hiji camp pondok kadua diwangun gigireun lokasi ieu, perumahan ampir 2.000 romusha. Romusha sareng POW dikintunkeun babarengan di semenanjung dina minggu sareng bulan di handap ieu pikeun ngawangun lapangan udara. Nalika padamelan ieu réngsé, tahanan Kulon ditransfer ka Tavoy dina ahir Agustus, sedengkeun pagawé Asia tetep aya di tempat pikeun damel di suplai atanapi ngalaksanakeun padamelan pangropéa.

Dina Tavoy sorangan, sahenteuna 1942 romusha aub dina pangwangunan lapangan terbang antara ahir Méi jeung Oktober 5.000. Engké, sarta pasti nepi ka awal 1944, masih aya sababaraha 2.000 romusha, lolobana Tamils, di hiji camp deukeut sakola Methodist diungsikeun, hiji pos misi ditinggalkeun jeung sababaraha kilométer salajengna dina camp leuweung anu biasana dipaké pikeun ngamuat jeung ngabongkar momotanana. barang di kota. Loba Romusha maot disentri, utamana dina bulan mimiti maranéhanana tetep di Tavoy. Diperkirakeun 1942 romusha ogé kalibet dina pangwangunan lapangan udara di Victoria Point antara Méi sareng Séptémber 2.000, sedengkeun di leuweung antara Ye sareng Thanbuyzayat dina usum panas 1942 dua brigade tenaga kerja, jumlahna sahenteuna 4.500 romusha, dikerahkan pikeun ngawangun. hiji jalan. Henteu écés naon anu lumangsung ka grup ieu saatosna…. Ti Oktober 1942, Rangoon nampung hiji batalyon buruh Romusha kurang leuwih 1.500 lalaki anu dikerahkan pikeun mupus puing sanggeus bom Sekutu, atawa pikeun ngamuat jeung ngabongkar momotanana di buruan marshalling badag sarta di palabuhan. Maranéhna dibantuan dina pagawéan beurat ieu ku sakelompok kira-kira 500 tawanan perang ti Pasamakmuran Inggris anu saterusna diungsikeun ka base camp di Kanchanaburi dina usum gugur 1944.

Salah sahiji proyék konstruksi utama anu terakhir di Burma nyaéta pangwangunan, atanapi langkungna ngalegaan, jalur leuweung kana jalan raya ti Wang Po ka Tavoy. Camp Wang Po 114 diadegkeun di sisi séjén walungan di kamp karéta Wang Po 12, nu dijadikeun base camp pikeun brigade romus kurang leuwih 2.100 pagawe sarta 400 tawanan perang Britania jeung Walanda. Karya dina hiji ieu Jalan Tavoy dimimitian dina bulan Désémber 1944 sarta réngsé dina ahir April 1945.

Pebruari 1945 serangan udara dina jalur karéta api caket Kanchanaburi

Proyék paling éksténsif dina pinggiran karéta api éta tanpa ragu anu disebut Mergui Rd. Nalika janten jelas dina musim semi 1945 yén pasukan Jepang di Burma nuju kasulitan sareng sambungan karéta api ka Thailand rutin dibom, Létnan Jenderal Nakamura, komandan sadaya pasukan garnisun Jepang di Thailand, mutuskeun pikeun^e Brigade Infantri bakal ditugaskeun pikeun pangwangunan jalan antara Thailand Prachuab Kerikham sareng Semenanjung Mergui Burma. Jalan ieu bisa dipaké ku pasukan Jepang salaku jalur kabur lamun hareup di Burma runtuh. Ti April 1945, nalika pagawéan bener-bener dimimitian, para pagawé aya dina komando 29^e Brigade Infanteri Campuran dikomandoan ku Létnan Jenderal Saki Watari. Awak gawé diawaskeun ku Kolonél Yuji Terui. Salian ti 1.000 tawanan perang Sekutu - kaasup leuwih ti 200 Walanda - anu maot pikeun ieu 'tugas ringan' dipilih di camp rumah sakit Nakon Pathom, sahenteuna 15.000 romusha aub dina pakasaban darurat ieu. Numutkeun sersan Australia FF Foster, pasien anu pulih ti Nakon Pathom parantos diperyogikeun kusabab seueur teuing romusha anu ngungsi:

'Jalan ieu panjangna sakitar 40 mil sareng para pagawé pribumi, sanaos digajih saé, masih kénéh hirup. Panyakit parah ngirangan jumlahna sareng kabuktosan teu mungkin pikeun nyayogikeun suplai ka jero leuweung anu padet. Jepang ngan nyandak 1.000 gering jeung tatu ti rumah sakit dasar urang.' 

Tapi aya ogé sababaraha pagawe Thailand kontraktual hadir di situs ieu, sakumaha dibuktikeun ku pernyataan éta bombardier John L. Sugden, Resimen Anti Tank ka-125, Artileri Royal, anu kaget ningali kumaha urang Jepang, didorong ku kabutuhan anu penting pikeun padamelan ieu, ogé ngagulung leungeun bajuna:

'Karya éta luar biasa teuas sarta kami kudu nungkulan rada sababaraha batu, nu merlukeun dynamiting. camp kami éta furthest ti basisir. Bagian jalan anu kami tanggung jawab langsung ka wates Burma-Thailand. Saurang penjaga ninggalkeun kemah kami unggal dinten ka wates sareng aya urang Thailand anu damel di sisi sanés. Urang mindeng bisa ngadéngé aranjeunna nelepon jeung sababaraha diggers (nickname pikeun infantri Australia) anu digawé di deukeut maranéhna bisa tukeur hiji kecap kalayan aranjeunna nalika euweuh Jepang sabudeureun. Ku jalan kitu, para penjaga kedah angkat damel, sapertos urang. Komo patugas di komando divisi urang kudu sangsara.'

Kaayaan dimana pagawéan kedah dilakukeun nyéépkeun sadaya imajinasi. Nanging, dina waktos kapitulasi Jepang, Jalan Mergui henteu acan réngsé. Sanajan kitu, rébuan urang Jepang nyoba kabur ngaliwatan jalur ieu, kalawan diperkirakeun 3 nepi ka 5.000 teu salamet ...

Éta ogé dina musim semi 1945, sigana pertengahan Méi, sahenteuna 500 romusha dicandak ka simpang karéta api Thailand Ratchaburi, sareng saratus tawanan perang, pikeun ngabersihan halaman karéta saatos serangan udara Sekutu anu sering. ngalereskeun rel sareng ngabersihkeun daérah anu dibom, diratakeun deui. Dina période anu sarua, sahenteuna 2.000 romushas ogé dikintunkeun ka Kemah Ubon 1 sareng Ubon 2 di timur laut Thailand caket Ubon Ratchathani. Kota ieu, caket sareng wates sareng Laos, mangrupikeun salah sahiji pangkalan militér Jepang panggedéna di Thailand. Kapisah ti romusha, kubu ieu ogé ngandung sahenteuna 1.500 tawanan perang Sekutu, kaasup kira-kira tilu ratus Walanda, anu utamana dipaké pikeun ngamuat jeung ngabongkar momotanana suplai jeung amunisi.