Kacilakaan lalulintas diantara nonoman Thailand
Unggal taun, 700 nonoman umur 10 nepi ka 14 maot di Thailand salaku akibat tina kacilakaan motor sareng 15.800 anu luka. The Child Safety Promotion and Injury Prevention Research Center (CSIP) ayeuna parantos ngadamel klip pidéo anu nunjukkeun bahaya naék moped ka jalma ngora. Ieu dipasang dina média sosial sareng parantos narik seueur pemirsa.
Dr. Adisak, anu ngagagas video ieu, utamana nahan kolotna tanggung jawab maot sarta tatu jalma ngora, tapi teu hayang nuduh aranjeunna tina naon anu lumangsung. Ieu masalah sosial anu teu bisa disalahkeun solely on kolotna. Patarosan dasar tetep, tangtosna, iraha hiji sah diidinan nyetir moped? Anu nyadiakeun atikan lalulintas keur nonoman sarta pamakéan helmets. Kadang-kadang budak dikirim dina jalan dina moped sareng anak anu langkung alit dina tonggongna pikeun leupaskeun hiji hal atanapi ngajalankeun tugas. Éta sacara harfiah tetep résiko ngancam kahirupan.
Anyar-anyar ieu aya pidéo dina YouTube (tingali di handap) dimana bapa reueus masihan putrana (12 - 14 taun) moped énggal. Bari kaluar ti imah, budakna katarajang ku moped nu ngaliwat. Éta réngsé lumayan, tapi henteu aya pelajaran atanapi instruksi anu dipasihkeun sateuacanna.
Jumlah kacilakaan nambahan, utamana dina mangsa libur jeung festivities kayaning Songkran. Hanjakalna, Thailand mangrupikeun nomer hiji di daérah ieu.
Ngan Libya sigana skor luhur dina watesan jumlah maotna jalan per nyicingan, Kuring nembe maca. Éta di dieu? Ieu malah leuwih bahaya di jalan aya ti di Bélgia! Kuring memang geus dipikawanoh sababaraha Thais anu euweuh aya, hatur nuhun kana lalulintas.
Naha éta 700 maotna dimana murangkalih éta supir, atanapi ogé kacilakaan dimana supir sawawa janten supir?
Tangtu eta ngajadikeun sababaraha bédana (sanajan écés teu keur anak).
Tapi loba jalma teu bisa nanggung mobil sahingga kudu ngandelkeun angkutan bahaya tina moped a.
Ieu masalah barudak anu nyetir moped sorangan.
Lepatna henteu ngan ukur ku budak, kolot mangrupikeun palaku utama, ieu mangrupikeun kakurangan pendidikan, sareng kuring pikir urang kedah nyandak banténg ku tanduk, mimitian ti sakola dimana aranjeunna sadayana kedah diajar sakedik kusabab lalulintas bahaya, kitu ogé pulisi teu kudu salawasna ngahurungkeun panon, ngan mayar tikét jeung denda jeung lamun moped sababaraha kali dirantai.
Éta mangrupikeun disiplin anu henteu dipiboga ku urang Thailand, sareng éta kedah diajar ti umur dini.
Tulisan éta henteu nyalahkeun murangkalih, tapi mangrupikeun jawaban kana patarosan Ruud naha murangkalih anu nabrak éta nyetir moped sorangan.
Kolotna reueus yén budakna naék moped, teras anjeun kedah mikir yén umurna 14 taun parantos lami.
Pindah ka sakola dasar sareng tingali sabaraha urang ngajalankeun jauh nganggo moped (sanes scooter atanapi anu sanés, henteu, aranjeunna henteu cekap deui, kedah janten modél motor). Pulisi lokal aya di gerbang sakola ngarahkeun lalu lintas, tingali ninggalkeun sakola. Barudak ieu bieu teu bisa ngangkat "motor", tapi lajeng ngajalankeun jauh kalayan roda sarta tangtu tanpa helm. Sareng naon anu dilakukeun ku pulisi, leres, henteu nanaon sareng naha henteu? Aranjeunna aya pikeun ngarahkeun lalu lintas sakola sareng henteu ningali naon anu lumangsung sareng moped. Ieu mah lain carita, kuring nyaksian di sakola béda salila 8 taun. Kuring ngajemput barudak Farang ku mobil.
Dina artikel aslina,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
aya rata-rata 15 maotna dina kategori umur 10-14 taun per 10 poé.
Pikeun genah, anu disaruakeun sareng 700 per taun, tapi éta henteu leres, kedahna: 547.
Salajengna, teu aya anu nunjukkeun yén angka-angka ieu ngan ukur perhatian direksi.
.
75% tina fatalities lalulintas di Thailand mangrupakeun supir / panumpang motor.
Anggap 20.000 maotna per taun, hartina 15.000 korban motor.
.
Kohort umur 10-14 taun nyusun kira-kira 1/14 tina populasi Thailand.
Kalayan distribusi anu proporsional, ku kituna urang ngarepkeun 15.000 / 14 = 1071 maotna per taun dina kategori ieu.
Aya 'ngan' 547.
.
Pikeun ayeuna nyimpulkeun yén murangkalih umur 10-14 dua kali langkung aman dina motor tibatan sesa populasi anu rada saderhana, tapi dina hal naon waé, inohong henteu nunjukkeun yén jalma ngora langkung bahaya atanapi bakal nyetir langkung bahaya. .
Kuring cicing sareng damel di Pattaya langkung ti 17 taun. Kuring drove duanana mobil jeung motor aya. Hanjakal kajadian ka kuring ogé. Kuring keur naek motor kuring di jalan Teprasit nalika hiji budak awéwé ngora datang lempeng tina soi meuntas garis ganda tur steered beuki loba ka sisi kénca jalan tanpa helm. Kuring datang ti tukang jeung hanjakalna kuring teu bisa nyingkahan deui sarta kuring pencét éta diagonal di sisi, hasilna ramo leutik patah sarta loba karuksakan kana motor abdi. Budak awéwé anu ceurik di lantai sareng kuring tiasa angkat ka rumah sakit. Kuring nelepon sobat Thailand sarta anjeunna nelepon pulisi. Tétéla yén mojang éta 12 taun sarta teu boga SIM. Kabeneran kuring diasuransikeun tapi budak awéwé éta henteu. Anjeunna sareng indungna kedah sumping ka kantor pulisi soré pikeun ngatur karusakan. Hanjakal keur kuring, teu aya duit jeung pulisi melong kuring kawas, naon anu kudu dipigawé kalayan ieu? nahan budak awéwé sabab indung teu boga duit? Saatos konsultasi sareng réréncangan kuring, kuring ngantepkeun masalah éta, sareng saatos sababaraha waktos pulisi ngintunkeun aranjeunna. Hiji-hijina hal anu positif ngeunaan carita ieu nyaéta kuring gaduh réréncangan ti pulisi, sareng nalika kuring liburan ka Thailand, anjeunna sering sumping sareng urang gaduh tuangeun sareng nginum babarengan.
Di Thailand, moped 49 cc teu aya
Motor sareng skuter, biasana tina 107 cc, anu tangtosna peryogi lisénsi supir; ti umur 16 taun anjeun tiasa nyandak ujian pikeun ieu.