Kugamuchirwa kuThailandblog.nl
Nekushanya kwe275.000 pamwedzi, Thailandblog ndiyo yakakura kwazvo nharaunda yeThailand muNetherlands neBelgium.
Saina kune yedu e-mail tsamba yemahara uye ugare uine ruzivo!
Tsamba
Kurongwa kwemutauro
Mwero Thai Baht
Sponsor
Latest comments
- Matthias: Zvakanaka René, ndinobvumirana newe 100% pane iyi. Kwese kwaunoenda, kana pamidhiya yese painternet, izvi zvinosundirwa pahuro dzedu
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ michato…. murume oh murume... ndave kuchembera... ndakazvibata neaya zvipfupi zvipfupi d
- Sieve: Mhoro, iwe unogona kuwana akasiyana emhando kana marudzi edzimba, akawanda esarudzo asi iwe unogona zvakare kutumira mugadziri
- Guy: dhawunirodha "weather forecaster" widget 2024. Ikoko iwe uchawana-kusvika-zuva ruzivo runobatsira zuva rega rega, kusanganisira kunaka kwemhepo
- Guy: Kuvaka imba pano zviri pachena kunodhura zvakanyanya kudarika muNetherlands kana Belgium. Imba inodhura zvakadini zvinoenderana nekukura kwayo
- Alphonse: Ichokwadi kuti iwe unofanirwa kuyedza kuona maziso, asi dambudziko muThailand nderekuti mota zhinji dzakapofumadzwa saka haugone.
- Erik: Dhawunirodha iyo Airvisual (IQAir) app kuti uone pari nani mhando yemhepo.
- Co: Unogona kuzviita zvinodhura sezvaunoda. Asi kupa muenzaniso, pamari yawakarenda mumakore masere, unenge uine...
- Ruud: Dambudziko neThais nderekuti havadi kudzidza chero chinhu chitsva, kunyanya kubva kune vekunze, saka vanoramba vachirima mupunga kwemakore 50-60.
- Rene: Pamwe izvi zvichakubatsira. Kusvibiswa Kwemhepo Kwenyika: Real-time Air Quality Index https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Anodiwa Robert, Mutengo pa m2 uri pakati pe10k ne13k. Ndapota cherechedza kuti kuverenga kunoitwa kubva kumucheto wekunze kwedenga. Imba yangu inenge 145 m2
- Rene: Ndine njere dzakazara uye ndinoshuvira munhu wese hupenyu hunofadza aine kana asina murume kana mukadzi kana asina, aine kana
- Rob V.: Ndingaite senge ndafunga kuti vangangoita vese vanyori vekuMadokero vanonyora novel neThailand semagadzirirwo vese vane maitiro akafanana
- Rudolph: Quote: Ndeipi ikozvino inofungidzirwa mutengo wekuvaka imba pam². Izvo zvinongoenderana nemhando yezvinodikanwa zvaunosangana nazvo
- Johnny B.G: Mumakore ekuma50-80s/90s, chikafu cheDutch chaigara chirimwa chaive chine chepfu uye zvakadaro kune vanhu vakuru makumi maviri muzana muNetherlands uye ndizvo zvakare muTH.
Sponsor
Bangkok zvakare
menyu
Mafaira
vanotongwa
- kumashure
- Mabasa
- advertorial
- chinangwa
- Mubvunzo wemutero
- Belgium mubvunzo
- Zvinoonekwa
- Bizarre
- Buddhism
- Ongororo dzebhuku
- Column
- Corona dambudziko
- tsika nemagariro
- Diary
- Dating
- Svondo re
- Dossier
- Kunyura
- Economy
- Zuva muhupenyu hwe ....
- Zvitsuwa
- Zvokudya nezvinwiwa
- Zviitiko nemitambo
- Mutambo weBhaluni
- Bo Sang Umbrella Mutambo
- Mijaho yenyati
- Chiang Mai Ruva Mutambo
- Gore Idzva reChinese
- Full Moon Party
- Krisimasi
- Mutambo weLotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Mhemberero yeGore Idzva
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Mutambo
- Rocket mutambo - Bun Bang Fai
- Songkran - Gore Idzva reThai
- Fireworks Mutambo Pattaya
- Expats uye vakarega basa
- ZUVA
- Inishuwarenzi yemotokari
- Banking
- Mutero muNetherlands
- Mutero weThailand
- Belgian Embassy
- Zviremera zvemitero zveBelgium
- Humbowo hwehupenyu
- DigiD
- Emigrate
- Kuroja imba
- Tenga imba
- Muchirangaridzo
- Chirevo chemari
- Royal zuva
- Mutengo wekurarama
- Dutch embassy
- Dutch hurumende
- Dutch Association
- Nieuws
- Kupfuura
- Pasipoti
- Pension
- Rezinesi rekutyaira
- Distributions
- Sarudzo
- Inishuwarenzi in general
- vhiza
- Kushanda
- Chipatara
- Inishuwarenzi yehutano
- Flora nemhuka
- Mufananidzo wevhiki
- Gadgets
- Mari nemari
- nhoroondo
- Utano
- Zvipo
- Hotels
- Kutarisa dzimba
- Iripo
- Khan Peter
- Koh Mook
- Mambo Bhumibol
- Kugara muThailand
- Reader Submission
- Muverengi fona
- Mazano emuverengi
- Mubvunzo wemuverengi
- Society
- marketplace
- Medical Tourism
- Environment
- Nightlife
- Nhau kubva kuNetherlands neBelgium
- Nhau kubva kuThailand
- Vagadziri uye makambani
- Dzidzo
- Kutsvakurudza
- Tsvaga Thailand
- Wongororo
- Zvinoshamisa
- Kudaidza kuita chiito
- Mafashamu 2011
- Mafashamu 2012
- Mafashamu 2013
- Mafashamu 2014
- Hibernate
- Zvematongerwo enyika
- sarudzo
- Nyaya dzekufamba
- Kufamba
- Hukama
- kutenga
- evanhu vezvenhau
- Spa & hutano
- mutambo
- maguta
- Chirevo chevhiki
- Mahombekombe
- Mutauro
- Zviri kutengeswa
- TEV nzira
- Thailand kazhinji
- Thailand nevana
- thai tips
- Thai massage
- Tourism
- Kubuda
- Mari – Thai baht
- Kubva kuvapepeti
- Property
- Traffic uye kutakura
- Visa Pfupi Kugara
- Visa yekugara kwenguva refu
- Mubvunzo weVisa
- Matikiti endege
- Mubvunzo wevhiki
- Mamiriro ekunze uye mamiriro ekunze
Sponsor
Disclaimer shanduro
Thailandblog inoshandisa shanduro yemuchina mumitauro yakawanda. Kushandisa ruzivo rwakaturikirwa kuri panjodzi yako wega. Hatina mhosva yekukanganisa mushanduro.
Verenga zvizere zvedu pano Disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Kodzero dzese dzakachengetwa. Kunze kwekunge zvataurwa neimwe nzira, kodzero dzese dzeruzivo (zvinyorwa, mufananidzo, ruzha, vhidhiyo, nezvimwewo) aunowana pane ino saiti zororo neThailandblog.nl nevanyori vayo (mablogger).
Kutora kwese kana chidimbu, kuiswa kune mamwe mawebhusaiti, kubereka neimwe nzira uye / kana kushandiswa kwekutengesa kweruzivo urwu hakubvumidzwe, kunze kwekunge mvumo yakanyorwa yakapihwa neThailandblog.
Kubatanidza uye kunongedzera kumapeji epawebhusaiti ino kunobvumidzwa.
Home » Nhau kubva kuThailand » 954 minibus muBangkok ari kubviswa kushanda
954 minibus muBangkok ari kubviswa kushanda
MuBangkok, maminibus ese anofanira kupedzisira anyangarika uye atsiviwa nemamidbuses. Kombi dzemazuva ano hadzina kuchengetedzeka uye dzinokonzera tsaona dzakawanda. Chikonzero nei vachirambidzwa muEurope, pakati pedzimwe nzvimbo.
Het Department of Land Transport (DLT) laat weten dat voor het eind van het jaar een kwart van alle minibusjes uit bedrijf wordt genomen. Er rijden nu nog ongeveer 4.000 busjes in Bangkok rijden. Van 954 busjes wordt de vergunning niet meer verlengd. Ze zijn ouder dan 10 jaar en kunnen daardoor niet meer verzekerd worden.
Het is de bedoeling dat de minivans worden vervangen door de veiligere midibusje.
In heel Thailand worden de vergunningen van 1.500 busjes niet verlengd. Dat is inclusief de busjes die in Bangkok en het stedelijk gebied rijden. Volgens de DLT telt Thailand 12.700 minibusjes.
Kunobva: Bangkok Post
Grotere busjes betekent waarschijnlijk ook meer vervuiling.
Dit afhankelijk van het feit, of die grotere busjes ook meer passagiers vervoeren.
Het grootste probleem zit hem echter in de bestuurders, de vaak veel te lange rijtijden en de te krappe tijdschema’s, waardoor er te hard wordt gereden.
Ik denk niet, dat het aantal ongelukken erdoor zal afnemen.
@Ruud,
Chaizvo.
Die kamikaze piloten die achter het stuur zitten is de enige factor wat veranderd moet worden.
Betere opleiding en het opvolgen van controle.
Soms zo stijf van hetgeen ze slikken dat ze ook al rijden ze keurig, een groot gevaar op de weg zijn.
Godzijdank maar 1 x meegemaakt.
Ok, oude busjes er uit gooien, want wij weten allemaal dat het woord onderhoud niet in het thais voorkomt, want een ieder kan lezen in de kranten wat er weer is gebeurd met wat voor een vervoers apparaat dan ook.
LOUISE
Indedaad zal het aantal ongevallen niet afnemen,maar het aantal doden zal toenemen!Er gaan twintig personen in een midibus,dus reken maar uit! Het zijn de bestuurders,behalve enkele uitzonderingen, die niet deugen!!!
Zo snel als mogelijk is overschakelen op chauffeurloze busjes….
Vergunning intrekken van busjes, die > 10 jaar oud zijn kan ik nog begrijpen. Maar het argument “onveilig want teveel ongelukken” begrijp ik niet. De meeste ongelukken gebeuren, omdat de bestuurders niet capable zijn.
Deze kamikaze-types op midibusjes zetten levert net zoveel ongelukken op. Misschien zelfs meer, want je kunt er sneller mee. En hoeveel personen kunnen in een midi-bus? 12-14? Per klapper dus des te meer slachtoffers.
Net even gegoogeld op huren minibus (9 persoons) in Nederland. Ruim aanbod. Dus hoezo verboden in Europa?
Natuurlijk zijn er 9 persoons busjes te huur in Europa, maar heb je ook gekeken of het dezelfde minivans zijn die in Thailand rond rijden? Toch eens doen.
Zal mogelijk iets te maken hebben met crash-tests. Maar als je ziet wat die kamikaze-piloten hier met die busjes doen (frontale aanrijding, inhalen waar het niet mag, veel te hard rijden, spelen met mobiel, slikken van pillen, denken dat ze allemaal Verstappens zijn etc) dan helpt zelfs een goede(?) kreukelzone weinig.
Kortom. Het zit in de bestuurders. En als die op midi-bussen komen dan zijn met 12-14 passagiers (en in de praktijk nog meer) de gevolgen navenant groter.
Ik heb ergens gelezen dat ze in Europa niet toegestaan zijn omdat ze instabiel zijn, vallen vrij snel om.
Het hele probleem zit bij de bestuurders.Als ik de meeste zie rijden dan denk ik wat een idioot,als men een gat ziet duik men er in.Tevens is het afsnijden van overige verkeer heel gewoon.En veelal wordt er veels te hard gereden, bellen onder het rijden.En ze werken veels telang.Dat zou men als eerste moeten aanpakken .Grotere bussen lost dat probleem niet op.
In aansluiting. Bij Toyota Nederland zijn 9-persoons busjes in het assortiment. Dus dat zijn geen midi-busjes.
Grotere busjes betekent juist minder vervuiling. Nieuwere techniek (dus zuiniger en co2 vriendelijker) en meer passagiers per unit.
De eerst stap in de goede richting qua veiligheid voor de passagiers. Het zou ook een tweede goede stap zijn om de chauffeur periodiek, steekproefgewijs te checken op gebruik van alcohol tijdens het rijden. Een verplichte rustperiode is zowel voor de passagiers als voor de chauffeur tijdens ritten van meer dan 2 uur is te overwegen. En een verplichte 1 of 2 jaarlijkse keuring van de midi busjes.
Zoals Ruud al aanstipte, de problemen zitten vooral in de bestuurders. Niet alleen de rijtijden maar ook het gebrek aan kwaliteit, verantwoordelijkheidsgevoel, het in colonne rijden met grote snelheid, gebrek aan training en inzicht etc. Grotere busjes zonder meer lijken alleen (nog) meer slachtoffers te maken. Kortom, nog veel werk aan de winkel.
Nee hoor, ALS nieuwe busjes echt nieuw zijn, incl de motor, dan zullen ze veel lucht-schoner zijn, de grootte heeft er bitter weinig me te maken. Wat er wel veel mee te maken heeft is dat ze minder rijden als stilstaan-BKKs verkeer, en nog veel noodzakelijker is, dat een groot deel van de drivers door bekwaam personeel (janee-het zijn meestal eigen rijders, die die krengen per dag van de vermogende sjinees afhuren) dat niet enkel op de ontvangsten is gefixeerd, wordt vervangen. Hoewel: gelet op de Thaise arbeidsmarkt, betekent dat eerder dat er geen vervanging is.
Overigens: ze rijden vrijwel enkel op langere lijnen vanaf verre buitenwijken naar de rand van het centrum-voor stadsvervoer zal de doorsnee toerist er niet mee te maken krijgen.
Helaas rijden ze sinds enkele jaren ook wat voorheen de 2e klas regiobus was-nar Pattaya, HuaHin etc en vele andere oorden. Daar geldt hetzelfde voor.
Wat is er nu onveilig,de minibus of de bestuurder?
Als het de bestuurder is,heeft het weinig zin om de bussen te vervangen….
Aangezien hier op het blog iedereen weet dat en de busjes en de bestuurders niet veilig zijn hoeven we er ons toch niet druk om te maken.
Ik denk omdat we dit allemaal weten we ze gewoon dienen te mijden.
Als je in Nederland of waar dan ook bent stap je toch ook niet bij een alcoholist in de auto.
O en die 9 persoons bussen in Nederland zijn wel van het zelfde formaat als hier de midi bus, niet de mini.
Beste mensen, hebben jullie al eens gedacht aan het feit dat wij in Nederland te maken hebben met het feit dat er iets vermeld staat op het rijbewijs en dat het gewoon te duur voor werkgevers is om mensen met “groot rijbewijs” is zo’n “midi-busje” te laten rijden? In Nederland B rijbewijs 8 personen + bestuurder! Ik denk dat dat meer de reden is dat deze mooie midi-busjes niet in Europa/Nederland rijden! Tja, Nederland, land van regeltjes en altijd met beste jongetje van de klas!
Johan.