Thajsko sa zaviazalo znížiť počet dopravných nehôd počas Nového roka
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Ministerstvo zdravotníctva si stanovilo za cieľ znížiť v tomto roku počet dopravných nehôd počas novoročného obdobia o 5 %.
Minister Cholnan Srikaew zdôraznil, že je dôležité jazdiť triezvo. Upozornil na zvýšené riziká z rozhodnutia vlády nechať cez sviatky otvorené pohostinstvá dlhšie, do 04.00. hodiny rannej a na Nový rok dokonca do 06.00. hodiny rannej.
Preto sú potrebné posilnené opatrenia na predchádzanie dopravným nehodám. Medzi tieto opatrenia patrí nasadenie dobrovoľníkov verejného zdravotníctva, miestnych správcov a polície na zátarasy, aby vodičom a motocyklistom spravili testy na alkohol.
Štatistiky uvádzajú, že medzi 29. decembrom 2022 a 4. januárom 2023 došlo až k 2.440 317 dopravným nehodám, pri ktorých bolo 2.437 usmrtených a 96 XNUMX zranených. Šokujúce je, že XNUMX % účastníkov týchto nehôd malo hladinu alkoholu v krvi nad zákonným limitom.
Zníženie počtu nehôd si vyžaduje spoluprácu všetkých strán vrátane vodičov, ktorí sú vyzývaní, aby nejazdili pod vplyvom. Žiadame nemocnice, aby boli pripravené pomôcť polícii a miestnym predstaviteľom. Okrem toho má každá osoba zranená pri dopravnej nehode nárok na bezplatnú prvú pomoc alebo pohotovostnú starostlivosť v súkromných aj štátnych nemocniciach.
Policajný major Veerawat Sivapaet, zástupca veliteľa Úradu pre policajnú stratégiu, dodal, že ak sú opití vodiči mladší ako 20 rokov, polícia podnikne právne kroky proti miestam alebo obchodom, ktoré im alkohol predávali.
úžasné plány, ale minulý týždeň nám trikrát odmietli taxík kvôli vodičovmu, povedzme, nie triezvymu stavu.
Takže veľmi nepomôže, ak sa thajská mentalita nezmení a ak sa nebude skutočne presadzovať
Veselé Vianoce a veľa zdravia všetkým v roku 2024
Hans
V tomto ročnom období počujem tento plač už viac ako 10 rokov.
Kým nebude zákon a poriadok a stredobodom pozornosti milícií sú kontrolné stanovištia, ktoré podvádzajú turistov bez pekla alebo medzinárodného vodičského preukazu za pár stoviek bahtov, zostanú to len prázdne vyhlásenia.
Prajem všetkým tu v Thajsku bezpečné oslavy konca roka a anjela strážneho v zlom počas 7 najsmrteľnejších dní!
Najsmrteľnejších 7 dní je okolo obdobia thajského Nového roka, konkrétne Songkran (apríl).
https://shorturl.at/gku47
No Frans, neviem kde si, ale tu v Thajsku sa to naozaj týka obdobia 28. decembra - prvého pracovného dňa v januári:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Na dokončenie veci: počet úmrtí počas osláv konca roka a okolo Songkranu v skutočnosti nie je oveľa vyšší ako počas priemerného týždňa.
Tiež verím, že v období okolo skutočného thajského Nového roka (Songkran) je oveľa viac párty a pitia. V tom období v apríli má takmer každý aspoň 4 dni voľna (vo väčšine prípadov aj týždeň), kým začiatkom januára tomu tak nie je.
Mimochodom, v odkaze, ktorý spomínate, sa spomína len „počet“ úmrtí okolo Nového roka a so Songkranom sa vôbec nedá porovnávať. Možno, aby ste mali trochu perspektívy, by bolo vhodné porovnať skutočné čísla z oboch období.
Ak počet úmrtí okolo sviatkov nie je oveľa vyšší ako počas bežného pracovného týždňa, ako môže byť medzi Vianocami a Novým rokom najsmrteľnejších 7 dní? Nerozumiem.
Thajsko má 2 obdobia so smrteľnými dopravnými dňami, informujte sa cez https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, nie cez spravodajstvo NL. V porovnaní s Thajskom je veľmi selektívny. Súčasné zameranie sa na 5 % menej je samozrejme veľmi cynické: namiesto 400 úmrtí „len“ 380! Ako na to prídeš? Väčšina úmrtí počas týždňa medzi veľkou cestou tam a späť spadá lokálne do kategórie kolobežkárov. Percento jazdy pod vplyvom alkoholu? Udržujte ho stabilne na 100 %. „Nebezpečné dni“ sú „normálnym“ fenoménom už mnoho rokov a keď pominú, už sa o nich nehovorí. Týmto spôsobom to môže vláda považovať za „incident“. Príliš bizarné na slová, všetci.
Zvláštne Albert, že tých sedem nebezpečných dní, spomínaných na blogu, sa najčastejšie týka obdobia Songkran. To mi z toho vychádza.
Načo robiť taký rozruch, pretože tu niekto zverejnil odkaz a jednoducho spomenul, že obdobie Songkhran môže byť ešte horšie ako obdobie okolo 1. januára. Na tom nie je nič zlé, však? Kazdy ma aj tak svoj nazor.
A vopred šťastné sviatky!
Tu, kde bývam, vidím každý týždeň serióznu policajnú kontrolu.
Všetky mopedy bez prilieb lietajú nabok. Je tu obrovská technická škola a všimol som si, že bez prilby už nejazdia takmer žiadne deti.
Takže tvrdenie, že je kontrolovaný iba Farang, je, aspoň tu, nesprávne.
„Rýchli vodiči“, či už Farang alebo nie, môžu tiež úhľadne zaplatiť svojich 500 bahtov. Bez výnimky.
Stále mám dojem, že v presadzovaní dochádza k určitému zlepšeniu.
Takže je to ako za starých čias, sedieť pod modrým stanom a pozerať sa do mobilu.
Pokračujúca premávka na chvíľu spomalí a potom znova zrýchli.
Kontrolu zo strany skautov ani mobilnej polície tu nemajú.
Nič sa teda nezmení ani tento rok.
Ján Beute.
O probléme sa tu už diskutovalo.
Sám som o tom na základe vlastného vedeckého výskumu párkrát písal.
Samotná kontrola a presadzovanie sa tam nedostane, to je isté.
drahý Chris,
Napriek tomu sa ľudia vo svojej vlastnej krajine snažia udržať toto všetko pod kontrolou pomocou rozsiahlych kontrol, s ktorými sú spojené pokuty a sankcie. A zdá sa, že to funguje (čiastočne).
Mám dojem, že tieto kontroly sú základom pre zmenu mentality obyvateľstva. A tu v Thajsku neexistuje žiadne alebo príliš malé presadzovanie. Som zvedavý, čo navrhujete ako ďalšiu alternatívu na efektívne zlepšenie v dlhodobom horizonte.
Nie, je to tak, zabitie a skutočné „sedenie“ by mali byť zahrnuté medzi smrteľné nehody.
Ako vodičovi vám, samozrejme, hrozia aj vážne finančné postihy za menej problematické, no závažné nehody, pri ktorých je napríklad alkohol alebo bezohľadná jazda.
Samozrejme, nielen v Thajsku, ak sa dokázalo, že ste to mohli vedieť vopred, môžete to aj cítiť.
Samozrejme, zostáva ešte veľa situácií, za ktoré nikto nemôže a ktorým hovoríme čistá smola.
Ls
Ak sa teraz raz a navždy zastavíme s heslom „moped“, tieto vozidlá nejazdia v Thajsku, všetko sú to motorky, jedna o niečo ľahšia ako druhá, ale ľahká alebo ťažká, všetko sú to motorky a takými aj ostanú. Takže trochu ospravedlňujúcich rečí o skútroch zabije každý rok desiatky používateľov a to je vlastne škoda.
Ak teraz prestaneme raz a navždy hovoriť, že „moped“ v Thajsku neexistuje. Treba uznať, že ich na cestách nie je veľa, ale zhodou okolností ich má sused so 49 ccm. Nevyžaduje sa vodičský preukaz, ŠPZ ani prilba. Takže: pozri sa ďalej ako na svoj nos.
Správne! A skúter nehovorí nič o počte ccm. Kolobežka je motorové vozidlo s dvoma (a niekedy aj tromi) kolesami, kde si môžete položiť nohy vedľa seba na dosku bez ohľadu na objem motora.
Kolobežka je motorizované dvojkolesové vozidlo, kde máš nohy vpredu na stupačke a sedíš s nohami vedľa seba, čítal som na Bovag. Mnohé modely motoriek sú skútre, ako napríklad rôzne obľúbené modely od Hondy (vrátane Scoopy, Lead, Giorno) a Yamahy, čo znamená, že máte dve najväčšie značky s najväčším podielom.
Každá motorka vyžaduje povinné poistenie, vrátane motoriek s objemom 49 cm162 alebo menej, za ktoré je poistné 75 bahtov (do 3 cm1). Registrácia je potrebná aj na daňové účely; To, že pani nemá prilbu, znamená aj 8 priestupky súčasne. Stačí zájsť na Dopravný úrad a do XNUMX minúty to nájdete alebo si to prečítate na internete. Nie je prekvapujúce, že ju nezastavujú, pretože za XNUMX rokov som nemal žiadne cestné kontroly svojich motocyklov, ale zostáva, že požiadavky musia spĺňať všetci.