ඔබ තායිලන්තයට පියාසර කරනවාද?, එවිට ඔබට ජෙට් ප්‍රමාදය සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු විය හැකිය. ඔබ විවිධ කාල කලාප හරහා පියාසර කරන නිසා ජෙට් ප්‍රමාදය ඇති වේ.
ඔබට ජෙට් ප්‍රමාදයක් ලැබෙන්නේ ඇයි?
අපගේ ශරීරය පැය 24 ක කාලයක් සඳහා වැඩසටහන්ගත කර ඇත. ආහාර ගැනීමේ හා නිදාගැනීමේ රිද්මය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. අපි අධික වේගයෙන් දිගු ගුවන් ගමන් කරන විට මෙම biorhythm බාධා ඇති වේ. කාල කලාප වෙනස් වීමෙන් අදහස් වන්නේ අපගේ ශරීරය අසංවිධානාත්මක වීමයි. මෙය අධික තෙහෙට්ටුව, ආහාර රුචිය නැතිවීම, මතකය සහ සාන්ද්‍රණය අඩු වීම හෝ සාමාන්‍ය අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට හේතු විය හැක.
ගමනේ එක් දිශාවක් අනෙක් දිශාවට වඩා නරකද?
සාමාන්‍යයෙන්, සංචාරකයින් සොයා ගන්නේ තායිලන්තය වැනි නැගෙනහිරට පියාසර කිරීම වඩාත්ම ජෙට් ප්‍රමාදයට හේතු වන බවයි. මෙයට හේතුව සංචාරකයින් තම ශරීරය අවදියෙන් සිටිය යුතු විට නින්දට යාමට උත්සාහ කරන බැවිනි. බැංකොක් වෙත පැමිණි පසු, ඔබ මධ්‍යම රාත්‍රියේ අවදි වූවාක් මෙන් ඔබට අවදි වේ. අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ ඔබ පියාසර කරන සෑම කාල කලාපයකින්ම යථා තත්ත්වයට පත්වීමට දිනක් ගත වන බවයි.
ඔබ සංචාරය කිරීමට පෙර
ආහාර ගැනීමේ සහ නිදාගැනීමේ ස්ථාවර කාලසටහනක් ඇති සංචාරකයින් ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් වැඩිපුරම පීඩා විඳිති. එබැවින් ඔබ දැනටමත් වඩාත් නම්යශීලී නම්, ඔබට ස්වභාවික වාසියක් ඇත. ඉඟි කිහිපයක්:
- ඔබ පිටත්ව යාමට පෙර ඔබේ සංචාරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවේකයෙන් ආරම්භ කර හොඳ රාත්‍රී නින්දක් ලබා ගැනීමට වග බලා ගන්න.
- ඔබේ ගමනාන්තයට ඔබේ නින්දේ රටාව යම් තරමකට සකස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
- ඔබේ ගුවන් ගමන් දිවා කාලයේදී පැමිණීමට සැලසුම් කරන්න එවිට ඔබට කලින් අවදියෙන් සිටීමට සහ ඔබේ නව රිද්මයට ගැලපේ.
- ඔබේ සංචාරයේ නැවතුමක් සැලසුම් කළ හැකිය; මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ ශරීරයට නව රිද්මයට හුරු වීමට වැඩි කාලයක් ඇති බවයි.
ගුවන් ගමන අතරතුර
ජෙට් ප්‍රමාදයේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා, ඔබ තායිලන්තයට පියාසර කරන අතරතුර පහත උපදෙස් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය:
- ඔබගේ ගුවන් ගමන අතරතුර මත්පැන් පානය කිරීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය. එය විජලනය වීමට හේතු වේ.
- රාත්‍රියේදී ඔබ බර වැඩි වුවහොත් කැෆේන් සහිත බීම (කෝපි, කෝලා ආදිය) ගැනීමෙන් වළකින්න, මෙය ඔබේ නින්දේ රටාවට බරපතල ලෙස බාධා කළ හැකි බැවිනි. ගුවන් යානයක ගමන් කරන විට ඕනෑ තරම් ජලය පානය කරන්න.
- බැංකොක් වෙත ඔබගේ ගුවන් ගමන්වලදී නිදි පෙති නොගන්න, මෙය ජෙට් ප්‍රමාදය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක. සංචාරය අතරතුර නින්දක් රිදවිය නොහැක.
- ඔබගේ ඔරලෝසුව ගමනාන්තයේ වේලාවට සකසන්න - මානසිකව, මෙය ඔබව නිවැරදි මානසිකත්වයට පත් කරනු ඇත.
- ඔබේ රුධිර සංසරණය උත්තේජනය කිරීම සඳහා නිතිපතා ඔබේ කකුල් දිගු කර ව්යායාම කිහිපයක් කරන්න, එය ඔබට හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.
ඔබ බැංකොක් වෙත පැමිණෙන විට
- නව කාල කලාපයට සුදුසු වේලාවන්හිදී දිනකට ආහාර තුනක් ආහාරයට ගැනීම ආරම්භ කරන්න.
- ඔබට හැකි තරම් දිවා ආලෝකය ලැබෙන බවට වග බලා ගන්න; Biorhythm යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා දිවා/රාත්‍රී රිද්මය වැදගත් වේ.
- ඔබේ ශරීරය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ශාරීරික යමක් කරන්න සහ ව්යායාම කිහිපයක් කරන්න.
- පැය 24ක් තුළ ඔබට සාමාන්‍යයෙන් ලැබෙන නින්ද ප්‍රමාණයම ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, උපරිම විනාඩි 30ක කෙටි බල නින්දකින් දිවා කාලයේ ඇති වූ කුඩා පසුබෑමකට මුහුණ දෙන්න.
- සමහර විට මෙලටොනින් පෙති ජෙට් ප්‍රමාදයට උපකාරී වේ. මේවා ඔෟෂධ කඩේ අඩු මාත්‍රාවලින් තියෙනවා.
අරඹන්න
ජෙට් ප්‍රමාදයේ රෝග ලක්ෂණ අඩු කිරීමට ඔබට කළ හැකි දේවල් ගණනාවක් තිබේ:
- ඔබ පිටත්ව යාමට පෙර ඔබේ ගමනාන්තයට ඔබේ නින්ද කාලසටහන සකසන්න. මෙය නව වේලා කලාපයට ගැළපීම පහසු කිරීමට උපකාරී වේ.
- පියාසර කරන අතරතුර ඔබට ප්‍රමාණවත් නින්දක් ලැබෙන බවට වග බලා ගන්න සහ ඔබේ ගමනාන්තයේ වේලාව සමඟ ගුවන් යානයේ නින්ද සමමුහුර්ත කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
- ඔබේ ගමනාන්තයේ සූර්යයා සොයන්න. ඔබේ ජීව විද්‍යාත්මක ඔරලෝසුව නව වේලා කලාපය සමඟ සමමුහුර්ත කිරීමට ආලෝකයට උදවු කළ හැක.
- නින්දට පෙර කැෆේන් සහ මධ්‍යසාර භාවිතයෙන් වළකින්න. දෙකම නින්දට වැටීමට අපහසු විය හැක.
- ඔබේ ගමනාන්තයේදී විවේකීව හා සෞඛ්‍ය සම්පන්න නින්දක් වර්ධනය කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය ඔබට ඉක්මනින් නිදා ගැනීමට සහ වඩා හොඳින් නිදා ගැනීමට උපකාරී වේ.
- මෙලටොනින් භාවිතා කිරීම සලකා බලන්න. මෙලටොනින් යනු ඔබ ස්වභාවිකව නිපදවන හෝමෝනයක් වන අතර එය ඔබගේ නින්ද-අවදි චක්‍රය නියාමනය කිරීමට උපකාරී වේ. සමහර අය මෙලටොනින් අතිරේකයක් ගැනීම ජෙට් ප්‍රමාදයේ රෝග ලක්ෂණ අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
නියම උපදෙස්. එන්එල් සිට බටහිර සහ නැගෙනහිර යන දිශා දෙකෙහිම ගමනාන්තයන් සහිත අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් පිළිබඳ මගේ පුද්ගලික අත්දැකීම නම්, පිටතට යන ගමනේදී ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැති තරම් ය, නමුත් ආපසු ගමනෙන් පසු මට පැරණි රිද්මයට යාමට දින තුනක් පමණ අවශ්ය වේ. වැඩි පිරිසක් එය අත්විඳින්නේ දැයි මම නොදනිමි, එය මනෝවිද්‍යාත්මක ද යැයි මම සිතමි: 'විදේශීය' කොහේ හෝ පැමිණීමේ ඇඩ්‍රිනලින්, නව අත්දැකීම් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටීම යනාදිය භෞතික ප්‍රතිවිපාක යටපත් කරන බව පෙනේ. ඔබ ආපසු පැමිණි විට එම පීඩාව තවදුරටත් නැත, එවිට මගේ ශරීරය දින කිහිපයක් තිස්සේ බොහෝ ආකාරවලින් තරමක් කලබල වී ඇත.
ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය මෙය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි - සමහර විට Sjaak, හිටපු Lufthansa සේවකයෙකු ලෙස, එම ක්ෂේත්රයේ ඔහුගේ අත්දැකීම් බෙදා ගැනීමට කැමතිද?
මම තායිලන්තයට පැමිණි පසු ඒ මොහොතේ තිබෙන කාලයට අනුගත වෙනවා. ඉතින් හවසට ආවොත් නිදාගන්න වෙලාව එනකම් ඇහැරිලා ඉන්නවා. මට කිසිම දෙයකින් කරදරයක් නැහැ. මම රාත්‍රී වැඩ මුරය කරන විට මට තවත් කරදර ඇති වේ, එවිට මම බිඳී යන බවක් දැනේ.
මම වසර ගණනාවක් මුර වැඩ කරමින් සිටිමි, ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව. කෙසේ වෙතත්, බැංකොක් වෙත පැමිණීමෙන් පසු කුඩා ජෙට් ප්‍රමාදයක් මගේ සහ මගේ බිරිඳගේ අපගේ නිවාඩුවේ ප්‍රසිද්ධ ආරම්භයයි.
පැමිණීමෙන් පසු අපි සැමවිටම අවදියෙන් සිටිමු, රාත්‍රී 23:00 ට පමණ වෙහෙසට පත්ව නින්දට යන අතර, පසුව පාන්දර 04:00 ට පමණ අවදියෙන් හෝටල් සිවිලිම දෙස බලා සිටිමු. ඒ වගේම කෑමට රුචියක් නැති නිසා දවස් තුන හතරකට විතර පස්සේ තමයි අපි තායි රිද්මයේ ඉන්නේ කියලා අත්දැකීමක් ලැබෙන්නේ.
ඔබට අසනීපයක් නැත, නමුත් නින්ද බාධාව නිසා අපට එතරම් සුදුසු බවක් දැනෙන්නේ නැත. අපට යම් තරමකට උපකාර වන බව පෙනෙන්නේ පියාසැරි වේලාවන් ය. හවස නෙදර්ලන්තයෙන් පිටත් වෙලා චයිනා එයාර්ලයින්ස් වගේ නෙවෙයි හවස 14 ට විතර. හවස/රාත්‍රී ගුවන් ගමනේදී 00:00 ට පමණ ලයිට් නිවී යයි, එයද අපේ “ලන්දේසි නිදිමත” කාලයයි.ඔබ හවස ගියහොත් 00:18 ට පමණ ලයිට් නිවී යයි, එවිට තවමත් කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. අපෙන්, නින්ද සොයා ගන්න. අපි බොහෝ උත්සාහ කර ඇත, නමුත් එය හරහා යාමට සෑම විටම යම් කාලයක් ගත වේ... කෙසේ වෙතත්, ඔබ නැවත තායිලන්තයට පැමිණ ඇත, එය බොහෝ දේ සඳහා දායක වේ. 🙂
මම ගුවන් සේවිකාවක් ලෙස මහමග සිටි තිස් වසරක කාලය තුළ, මෙම සංසිද්ධිය ගැන මම කිසි විටෙකත් කනස්සල්ලට පත්ව නැත. නින්ද නොමැතිකම නිසා ජපානයට පියාසර කිරීමට අකමැති සගයන් මට සිටියා, නමුත් බැංකොක් හෝ සිංගප්පූරුවට, හොංකොං වලට පවා, සගයන් අඩු ප්‍රමාණයකට ගැටළු ඇති අතර, එම රටවල් අතර කාල වෙනස්කම් එතරම් විශාල නොවේ.
මානසික ඉතිහාසයක්. ජපානයේදී අපට පිටත්වන දිනයේ (නෙදර්ලන්තයේ උදේ 11 සිට ප.ව. XNUMX දක්වා) වේලාසනින් නැඟිටීමට සිදු වූ අතර හොංකොං, සිංගප්පූරුව, බැංකොක් යන නගරවල අපි පිටත් වූයේ සවස් වරුවේය. ඒ නිසා ඔබට උදේ නිදාගන්න පුළුවන්.
ජපානයේ ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් වඩාත්ම පීඩාවට පත් වූවන් එදින රාත්‍රියේ නිදා ගැනීමට දැඩි උත්සාහයක් ගත්හ. හොඳයි, ඔබ එය කරන්නේ කෙසේද?
දිල්ලියේ සිට ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හෝ බැංගලෝර් වෙත ගුවන් යානයක් - ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ද මධ්‍යම රාත්‍රියට ආසන්න වූ අතර ඔබට ජපානයෙන් පැමිණි එම ගුවන් යානය තරම්ම මඳ නින්දක් ලැබුණි. එහි හිරු පමණක් උදා වූ අතර ඉන්දියාවේ ඔබ රාත්‍රියේ පියාසර කළා.
එය ප්‍රධාන වශයෙන්, මා ලියා ඇති පරිදි, මානසික ආකල්පයකි.
කාරණය නම් ශරීරය වෙහෙසට පත් වීමයි. ස්වභාවිකවම. ඔබේ අභ්‍යන්තර ඔරලෝසුව එතරම් ඉක්මනින් ආපසු හැරවිය නොහැක. එබැවින් ඔබ ඔබේ ඔරලෝසුවට හැඩගැසෙන්න. මම නිතරම වෙහෙසට පත් වූ විට නින්දට ගිය අතර මම අවදි වූ විට නැඟිටිමි. මම නැගිටිනකොට පාන්දර දෙකයිද කියලා උදේ හය වෙනකල්ම මහන්සි නොවී ලයිට් එක නිවා දැම්මද.
මට සකස් කළ හැකි වූයේ මගේ නින්දේ දිගයි. සමහර විට පැය දෙකක්, සමහර විට පැය පහක් එක දිගට.
දැන් බැංකොක් වෙත ගුවන් යානයක් මට පෙනෙන්නේ මේ ආකාරයට ය: මම මගේ පැරණි සේවායෝජකයා සමඟ රාත්‍රියේ පිටත් වී සවස දෙකට පමණ බැංකොක් වෙත පැමිණෙමි. ගුවන් ගමන අතරතුර මම බොහෝ දේ කියවා මගේ ටැබ් එකේ චිත්‍රපට නරඹමින් හෝ ක්‍රීඩාවක් කරමි. මම බෝට්ටුවේ වැඩිය කන්නේ නැහැ. මම ගොඩක් වතුර බොනවා. සමහර විට මම නිදාගෙන පැය භාගයකට පසු අවදි වෙමි. එතකොට මම දිගටම බලනවා. ඊට පස්සේ ආයෙත් ටොයිලට් එකට ඇවිදින්න වෙලාවක් තියෙනවා සහ මම හිටපු සගයන් කිහිප දෙනෙක් දන්නා නිසාත් විවේකය සහ පොරොත්තු කාලය කවදාදැයි දන්නා නිසාත් මම සමහර විට ඔවුන් සමඟ කතාබස් කරමි. කාලය වේගයෙන් ගෙවී යන්නේ මෙලෙසිනි. මාර්ගය වන විට, මම සෑම විටම ආර්ථිකය පියාසර කරන අතර මම ස්ටෑන්ඩ්බයි මත පියාසර කරන නිසා, මට හොඳම ආසනය නොමැත. නමුත් ඔබට ටිකක් කාර්යබහුලව සිටීමට හැකි තාක් කල්, එය නරක නැත. මම සාමාන්‍යයෙන් මගේ අසල්වැසියා සමඟ සංවාද ආරම්භ කරන්නේ ගුවන් ගමන අවසානයේ පමණි.
බැංකොක් වෙත පැමිණි පසු, මගේ බෑග් ලබා ගැනීමෙන් පසු, මම හුවා හින් වෙත බස් රථයක් ගෙන පැය තුනක බස් ගමනේදී එකම දේ කරමි: මම වෙහෙසට පත් වූ විට නිදාගන්නෙමි. අන්තිමට මම ගෙදර එන්නේ රෑ අටට විතර. මම දැනටමත් නවයට ඇඳේ.....
ඔබට ජෙට් ප්‍රමාදයට “භාවිත” කළ නොහැක. ඔයාට තියෙන්නේ ඒක විතරයි.
මම පෙති, මත්පැන් හෝ වෙනත් ආධාරවලට පක්ෂ නොවෙමි. ‘හොඳට නිදාගන්න’ කියලා වයින් වීදුරු ගොඩක් බීපු මගීන් මම දැකලා තියෙනවා. අනෙක් අය සිතුවේ ෂැම්පේන් හොඳම විසඳුම බවයි.
කෙසේ වෙතත්, Thailandblog හි ඇති මේවායින් බොහොමයක් ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා තායිලන්තයට නොයන අතර, ටිකක් මහන්සි වී ඔබේ ගමනාන්තයට පැමිණීමේ ගැටලුව කුමක්ද? තවමත් පැමිණීමේදී රැස්වීම් පැවැත්වූ සහ ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට තරමක් ගැලපෙන පරිදි පැමිණීම සඳහා ගුවන් ගමන අතරතුර නිදා ගැනීමට සිදු වූ ව්‍යාපාරිකයන් ගැන මට අනුකම්පාවක් ඇති විය. ඔවුන් සමඟ ස්ථාන වෙළඳාම් කිරීමට මට කිසි විටෙකත් අවශ්ය නොවීය. ඔවුන් රැස්වීම්, චාරිකා හෝ රැස්වීම්වල සිටියදී, මට මගේ සුඛෝපභෝගී හෝටල් කාමරයේ ප්‍රමාද වී නිදා ගැනීමටත් මට හැඟෙන දේ කිරීමටත් හැකි විය. හහ් හහ් ඒත් ඒක නෙමේ මේ කියන්න යන්නේ....
අපි තායිලන්තයට යන විට, අනෙක් අතට, මගේ බිරිඳ සහ මම උපරිම වශයෙන් එක් දිනක් නිර්වචනය කළ නොහැකි හැඟීමකින් පෙළෙනවා. අපි අවම වශයෙන් දින තුනක්වත් සිතියමෙන් ඉවත්ව සිටිමු.
මම හිතන්නේ ඒක ගොඩක් මනෝවිද්‍යාත්මකයි.
මට නිතරම (නැගෙනහිර දෙසට) සහ පසුපසට (බටහිර දෙසට) යාමට අපහසු වේ.
මම කණ්ඩායම් චාරිකා සඳහා ආසියාවට ගිය විට, පළමු දින කිහිපය තුළ මට බොහෝ ගැටලු ඇති විය. කැක්කුම, කරකැවිල්ල, යනාදිය දැනේ. දැන් මම තනියම යන නිසා මට මගේම රිද්මයක් තෝරා ගත හැකි නිසා මට එය කිසිසේත් නැත. කණ්ඩායම් චාරිකාවක් සමඟ ඔබ ඉතා ඉක්මනින් එයට ඇතුල් වේ. කාලය, නමුත් නිසැකවම කාලගුණය යනාදිය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
ආපසු නෙදර්ලන්තයට (චියැං මායි හි මාස 2 කට පසු ඊයේ සවස ආපසු පැමිණියේය) සහ මට එතරම් සතුටක් දැනෙන්නේ නැත. නමුත් ජෙට් ප්‍රමාදයක් නැත, නමුත් විශේෂයෙන් මානසික. සීතල, මිල ගණන්, සමාජශීලී නොවන බව යනාදිය. මට ඉක්මනින් ආපසු යාමට අවශ්‍යයි.
මම වසර ගණනාවක් තිස්සේ අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් වල melatonin භාවිතා කර ඇත. "දේශීය" නිදාගන්නා වේලාවට පැයකට පෙර පෙති 1 ක් ගන්න, එය මට හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර මම ටිකක් ගමන් කරමි. මට වයස 75 යි, නමුත් ඔබ මාව දුටු විට එය නොකියයි.
මම මෑතකදී ඊවා එයාර් සමඟ පියාසර කළෙමි, සවස 21.40 ට, අපූරු වේලාව, සාමාන්‍ය නින්ද රිද්මය අහ්
ඔබ දහවල් අවසානයේ පැමිණෙන අතර පසුව තායි වේලාවෙන් සවස් වන විට නින්දට යා හැක, සාමාන්‍යයෙන් දිනක් ඇතුළත සකස් කරනු ලැබේ.
ආපසු පැමිණීමට මට පැය ගණනක කාල පරතරයක් ඇති තරමට දින ගත වේ, එබැවින් පෙබරවාරි මාසයේදී එය පැය 6 ක් විය.
මම වයසට යන විට (දැන් 60) වැඩි කාලයක් ගත වන බව මම දකිමි. මගේ 25 හැවිරිදි දියණිය උදේ 6.30 ට පැමිණි විට කෙලින්ම රැකියාවට යයි ... මට තවත් උත්සාහ කිරීමට අවශ්ය නැත ...
මට කොර්නේලිස්ගේ අදහස් සමඟ එකඟ විය හැකිය. ෆ්ලයිට් එකේ නොකා හිටියට ජෙට් ලැග් හැදෙන්නේ නෑ කිව්වා. ඉතින්...මම කන්නේ නැහැ, කවදාවත් ජෙට් ලැග් එකෙන් දුක් විඳින්නේ නැහැ. BKK-AMS ආපසු පියාසර කිරීමෙන් පසු මම දින +/-3 ක් තෙහෙට්ටුවෙන් (ජෙට් ප්‍රමාදයෙන්) පීඩා වින්දෙමි
පිටතට යන ගමනේදී, නැඟෙනහිර හෝ බටහිර හෝ වේවා, මගේ ජෙට් ප්‍රමාදය තරමක් සීමිතය.
සමහර විට මම මගේ ශක්තිය නැවත ලබා ගැනීම සඳහා හෝටලයට පැමිණීමෙන් පසු පැය 1 සිට 2 දක්වා නිදාගන්නෙමි.
මම ආපසු එන විට, මට ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් මිදීමට සෑම විටම දින 5 ක් ගතවේ. මගේ ප්‍රශ්නය නම් මම උදේ 3ත් 4ත් අතර අවදි වන අතර නැවත නිදා ගැනීමට නොහැකි වීමයි. ඒ නිසා ඒ දවස් පහ හරිම අමාරුයි.
ඩික්: නින්දට යාමේ ක්‍රියා පදය ව්‍යාකූල විය හැකිය, මන්ද එහි තේරුම මිය යාමයි. වඩා හොඳයි: නිදාගන්න.
හලෝ…
අවංකවම මට ගැටලුව තේරෙන්නේ නැහැ ...
මම අවුරුදු 25ක් ආගන්තුක සත්කාර ක්ෂේත්රයේ නියැලී සිටිමි, බොහෝ විට සිදුවන්නේ සති අන්තයේ අඩු නින්දක් මිස කිසිසේත්ම නොවේ... ඊළඟ මංගල සාදය පැවැත්වෙන නිසා මට නින්ද යන්නේ නැති තරම්ය... ඒ වගේම මටත් ඒ සුප් බඳුනේ නින්ද යන්නේ නැහැ. මම ජනතාවට සේවය කරන්නේ... මටත් බෑ...
"jet lag" කියන සංකල්පය "සුඛෝපභෝගී ප්‍රශ්නයක්" කියලා හිතන්න... මට කොහොමත් පහක් ගන්න බැරිද??? එයින් සුවය ලැබීමට දින... පැය තුනක පමණ නින්ද, සහ කාර්යය නිමයි... එය ඔබ බලන ආකාරයයි...
සුභ පතමින්…
රූඩි.
හිතවත් රූඩි,
මම හිතන්නේ ඔබ එය සුඛෝපභෝගී ගැටලුවක් ලෙස හැඳින්වීමෙන් අනුන්ගේ අව්‍යාජ ප්‍රශ්න බොහෝ සෙයින් අවතක්සේරු කරන අතර ඔබට ප්‍රශ්නය නොතේරෙන බව ලියන්න.
ජෙට් ප්‍රමාදය ඔබව ඇත්තෙන්ම අසනීප කළ හැකි බව මගේ අත්දැකීමෙන් මම දැක ඇත්තෙමි. වාසනාවකට මෙන්, මට සෑම විටම නරකක් දැනෙන්නේ නැත, නමුත් තායිලන්තයේ සිට ආපසු පැමිණි පසු මම සවස් වන විට අවම වශයෙන් දින 6 ක් පමණ වෙහෙසට පත්ව සිටින අතර මම 7 ට නින්දට යාමට කැමැත්තෙමි. නිකම්ම ඉවසගෙන ක්‍රියාශීලී දෙයක් කරන්න එතකොට ආයෙත් 10 පහු වෙනවා. නිදාගැනීමට.
එය අඩුවෙන් ලැබීමට ඔබ වාසනාවන්ත විය හැක.
ඔබ හරියටම හරි. Jet lag යනු ටික වේලාවක් වෙහෙසට පත්වීම පමණක් නොවේ, ඔබේ ශරීරයට එහි අභ්‍යන්තර ඔරලෝසුව ඔබේ පරිසරය සමඟ සමමුහුර්ත කළ යුතුය. සෑම පැයකටම කාල වෙනස සඳහා ඔබට දිනකට ආසන්න කාලයක් අවශ්ය බව ඔබට පැවසිය හැකිය.
මම මීට පෙරත් ඉහත විස්තර කර තිබුනේ මම මසකට තුන් වතාවක් මෙය අත්විඳින ලද්දේ මම භාරකරුවෙකු ලෙස ලොව සංචාරය කළ බැවිනි.
ඔබට එය වළක්වා ගත නොහැක. ඔබට හැකි පමණින් තත්වයන්ට අනුවර්තනය විය හැකිය.
ඒක හරි රූඩි. මමත් සමහර වෙලාවට එක දිගට සතියක් වැඩ කළේ දවසකට පැය කිහිපයක් පමණක් නිදාගෙන පසුව හදිසි අවශ්‍යතා සඳහා ඇඳ අසල වෝකිටෝකියක් සමඟිනි. බොහෝ අය නොදන්නා කරුණක් නම් සාමාන්‍යයෙන් සර්කස් සහ සල්පිල් සවාරි ගමන් කරන්නේ මධ්‍යම රාත්‍රියේ බවයි. සේවාදායකයා ලෙස මම පැමිණීමට පෙර සිටිමි. සෑම විටම ලස්සන කෝපි කෝප්පයක් සමඟ. (පසෙකට වී. එය ආශ්චර්යමත් විය) ඔබට දෙවතාවක් (පැමිණීම සහ පිටවීම) සිදු වූ උත්සවයකදී ඔබට එම සිදුවීම අතරතුර සිදු කිරීමට අවශ්ය විය. හා...අමුත්තන් ගියාට ඒක නැවතුනේ නෑ. සතියකට පැය තුනත් පහත් අතර සාමාන්‍ය රාත්‍රී නින්දක් ව්‍යතිරේකයක් නොවීය. නමුත් ඔබ මෙයට හැඩගැසෙන ආකාරය සමඟ miz ද සම්බන්ධ වේ. මම තායිලන්තයට ගියාම එහෙමයි. කාල වෙනස පිළිගෙන කෙලින්ම තායි රිද්මයට යන්න. ආපසු එන විට එයම නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ලන්දේසි කාලයට. මම උදේ නෙදර්ලන්තයට පැමිණ වහාම මගේ ගමන් මල්ල සහ සියල්ල සමඟ රැස්වීමකට ගිය අවස්ථා තිබේ. මම දැනටමත් ගුවන් ගමන අතරතුර ලේඛන හරහා ගොස් ඇත.
අපගේ අත්දැකීම අනුව, සවස් වරුවේ පිටත් වන ගුවන් ගමන් සාමාන්‍යයෙන් ගැටළුවක් නොවේ.
පසුගිය නොවැම්බරයේ නැවතත් බැංකොක් වෙත පියාසර කළ නමුත් KLM පිටත්වීමේ වේලාවන් සවස BKK-Ams 12:35 වෙනුවට දිවා කාලයේ වේ. ඒ නිසා දවස් ගණන් නිදාගන්න අමාරුයි, විශේෂයෙන්ම මම ගෙදර එනකොට. ඒ වගේම මම ගුවන් යානයේ ඇසිපිය හෙළුවේ නැහැ.
සවස 8 ට වෙහෙසට පත් වී, පාන්දර 03:00 ට අවදි වන අතර තවදුරටත් නිදා ගැනීමට නොහැකි විය.
මගේ ප්‍රශ්නය මම නිවාඩුවක් ගත කරන විට ජට්ලෙග් එක නෙවෙයි, මොකද එතකොට
ඔබට බලාපොරොත්තු වීමට හොඳ දෙයක් ඇත, නමුත් ඔබ නැවත නෙදර්ලන්තයට පැමිණි විට තවත් බොහෝ දේ ඇත
මක්නිසාද යත්, නරක අතට හැරෙන්නේ නැති නිසා මට පිටතට නොපෙනෙන විශාල ඩිප් එකක් මට ඇත
සාදනු ලැබේ.
@රෝලන්ඩ්. එය ජෙට් ප්‍රමාදයකට වඩා දැඩි අවපාතයක් ලෙස පෙනේ. මෙලටොනින් භාවිතා කිරීමට මගේ උපදෙස් පැහැදිලිවම මේ සඳහා අදාළ නොවේ. නමුත් මම කියවන සහ කතා කරන අනෙකුත් සියලුම පෝස්ට් සංචාරය අතරතුර හෝ පසුව නිදා ගැනීමට නොහැකි වීමේ ගැටළු ගැන කතා කරයි: MELATONIN භාවිතා කිරීම. එය ඇත්තෙන්ම උපකාරී වේ.
MELATONIN ගැන එකතු කිරීමක් පමණයි. Melatonin යනු ඖෂධයක් හෝ නින්දට ආධාරකයක් නොවේ, එය නින්ද/අවදි රිද්මය නියාමනය කරන "ශරීරයටම අයත්" ද්‍රව්‍යයකි. ඔබ melatonin ගත්තොත්, ශරීරය එය රාත්රිය සහ නින්ද බව "සිතයි".
මගේ අත්දැකීමට අනුව, ගුවන් ගමනකින් පසු 'කැඩී' වීම සහ ජෙට් ප්‍රමාදය අතර විශාල වෙනසක් ඇත. තායිලන්තයට vv මම සාමාන්‍යයෙන් කැඩී ඇති අතර එය ඉතා ඉක්මනින් හොඳින් යයි. 1 වරක් නියම ජෙට් ප්‍රමාදයක් (පැය 12 ක වෙනසක්) තිබූ අතර එය මා සහ මගේ පවුලේ අය සහ සගයන් සති 2 ක් කාර්යබහුල වූ නාට්‍යයකි. මා පසුකර ගිය ජෙට් ලැග් සංකල්පයට සිනාසීමෙන් පසු මම මෙහි සඳහන් බොහෝ ඉඟි අනුගමනය කරමි. Sjaak ගේ වර්තමාන පියාසර විලාසය මගේ හා සමානයි. ප්‍රති-ජෙට්ලෙග් යෙදුමක උපදෙස් පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇති අය සිටීද? එය යමක්ද නැතහොත් එය නිකම්ම අනවශ්‍ය යෙදුම් කතාවක්ද?
මම දුර ගමනාන්තයකට පැමිණි විට, මම ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් එතරම් පීඩා විඳින්නේ නැත. මම ගොඩක් මහන්සියි නම්, මම මුලින්ම ටිකක් නිදාගන්නවා.
ආපසු පැමිණි පසු, ජෙට් ප්‍රමාදය දරුණු වේ. අවම වශයෙන් දින හයක් පවතී. බඩ සහ බඩවැල් අවුල් සහගතයි. පැය වෙනස සමඟ බොහෝ ගැටලු.
මම හිතුවා මම මේ ප්‍රශ්නෙ එක්ක මෙතන තනියම කියලා. ඇත්තටම මට බාහිර ගමනේදී මහන්සියක් දැනෙන්නේ නැහැ, නමුත් ටික දවසක් යනකොටත් දවසක් දෙකක් (සමහර වෙලාවට පොඩි උණත් එක්ක) බඩේ බඩවැලේ අමාරුයි. මම ආපසු එන විට මට තවත් වේදනාවක් දැනේ. හවස් වරුවේ සතියක පමණ හදිසි තෙහෙට්ටුවක්, එවිට මට නිදා ගැනීමට සිදුවේ. නැවතත් එම ආමාශයේ සහ බඩවැල් ගැටළු, දෙවන සතියේ පවා ඇතිවිය හැක.
හොඳයි, සමහර විට ගැටලුව වන්නේ ඔබ ඔබේ සංචාරය දෙස බලා සිටීමයි. ඔබ කාර්යබහුල, ප්‍රමෝදයට පත් වීමට පෙර දින, ඔබ රාත්‍රී ආහාරය සඳහා පිටතට යනවා හෝ... උදාහරණයක් ලෙස, Antwerp සිට Schiphol දක්වා ගමන් කිරීමට පසුදා වේලාසනින් නැගිටින්න. ඇතුල් වීමට පෙර සහ පසු පැය කිහිපයක් ඔබට පහසුවෙන් ඇවිද යා හැක. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ උදේ අවදි වූ මොහොතේ සිට කාලය ගණනය කළහොත්, ගමන එකතු කර, ඔබ ඔබේ හෝටලයට පැමිණෙන තෙක් ඔබ ගණනය කළහොත්, ඔබ ඉක්මනින් පැය 18 ක් 20 ක් පාරේ සිටිනු ඇත. සෘජු ගුවන් ගමනක් සමඟ AMS-BKK. මගේ අත්දැකීම නම් ඔබ ගුවන් ගමන අතරතුර පැය 6 ක් පමණ නිදා ගන්නා විට, ජෙට් ප්‍රමාදය සැලකිය යුතු ලෙස මෘදු වන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ගුවන් ගමනක් සමඟ, BKK වෙත පැමිණීමෙන් පසු නව දිනයක් ආරම්භ වන අතර, ඔබ දැනටමත් පැය 20 ක් පාරේ සිටියා!
හොඳයි, සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් ලෙස දැනේ. තවද සෑම කෙනෙකුම ඔහුගේම අත්දැකීම් සහ අත්දැකීම් වලින් ඔහුගේ පිළියම් දැන ගනු ඇත.
මෙලටොනින් ගැන එකතු කිරීමක් පමණි. මාත්රාව අවම වශයෙන් 2 mg විය යුතුය. වර්තමානයේ මෙය සෞඛ්‍ය ආහාර වෙළඳසැල්වල සහ අන්තර්ජාලය හරහා බෙහෙත් වට්ටෝරුවකින් තොරව ලබා ගත හැකිය.
ඔබ වෙනත් රටක රැකියාවක් සඳහා අන්තර් මහද්වීපික පියාසර කර දින කිහිපයකට පසු නැවත වෙනත් මහාද්වීපයකට පිටත්ව ගොස් පැමිණීමෙන් පසු වැඩ කිරීමට සිදුවුවහොත් රටේ රිද්මයට යාමට ක්‍රම 1 ක් ඇත, එය ඔබ වැඩි කාලයක් රැඳී සිටින තුරු සෑම රාත්‍රියකම නිදි පෙත්තකි. යම් රටක සහ රසායනික ද්‍රව්‍ය නොමැතිව හුරු විය හැක.
ජෙට් ලැග් පැමිණීමේ වේලාව සහ ඔබ ගුවන් යානයේ කෙතරම් හොඳින් නිදාගත්තේද යන්න මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී.
නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ දිගු නින්දක් නොමැතිව පියාසර කර ඇති අතර, ඔබ සවස් වරුවේ ඔබේ ඇඳට පැමිණියහොත්, ඔබට සුවය ලැබීමෙන් පැයකට පසු ඇඳට බඩගාගෙන ඊළඟ දවසේ තරමක් හැඩගැසෙන්න පුළුවන්.
ඒ සම්බන්ධයෙන් මම අත්දැකීමෙන් කතා කරනවා.
ඒ වෙලාවේ මම නිතරම මගේ ඇඳ ළඟට ආවා.
ඔබ අලුයම වෙහෙසට පත්ව පැමිණියහොත්, ඔබට තවමත් වන්දි ගෙවීමට බොහෝ දේ ඇත.
වසර 40ක සංචාරයකින් පසු මගේ අත්දැකීම මෙසේය.
- පැමිණීමෙන් පසු ටොමියම් සුප් අනුභව කරන්න, එහි ඖෂධ පැළෑටි ඔබව සතුටු කරනු ඇත.
- ඉඟුරු ගොඩක් කන්න බොන්න.
- ජලය ඕනෑ තරම් බොන්න (මෘදු ආහාර දිරවීම සඳහා මත්පැන් සහ මස් නොමැතිව)
- ඔබේ සාමාන්‍ය නින්දේ වේලාවට නින්දට යන්න (නිදාගන්න හෝ නැත)
අපි තායිලන්තයට ගියොත් වද වෙන්න එපා අපි තායිලන්තයේ නිදාගන්න යන පැය වෙනකම් ඇහැරගෙන ඉන්න, බටහිර නම් අඩුම ගානේ දවස් 4ක්වත් ප්‍රශ්නයක්
මට බැංකොක් වෙත පැමිණීමට ප්‍රශ්නයක් නැත - දැකීමට සහ අත්දැකීමට බොහෝ දේ ඇත. ආපසු බ්‍රසල්ස් බලා යන ගමනේ ඇති විශාල ගැටලුව - තායියාර්වේස් බැංකොක් සිට පාන්දර 1 ට පිටත් වීමත් සමඟ. පාන්දර 1 දක්වා අවදියෙන් සිටීම දුෂ්කර ය. වන්දිය නම් මම හොඳින් විවේකයෙන් බ්‍රසල්ස් වෙත පැමිණේ.
ජෙට් ප්‍රමාදය හැම විටම මට එතරම් නරක නැත. නමුත් ඒ හැඟීම් ගලායාම සහ ඇඩ්‍රිනලින් නිසා ය. සමහර වෙලාවට ඒක අන්තිමයි, නමුත් හවස 1 ට පබ් එකකට ගියාම ඉබේම පරක්කු වෙනවා. එහෙනම් හොඳට නිදාගන්න මම හරි ප්‍රවාහයේ ඉන්නවා.
ඇත්ත වශයෙන්ම මට නැවත නෙදර්ලන්තයට යාමට තවත් කරදර තිබේ.
සාමාන්‍යයෙන් උදේ 7/8ට විතර එනවා.
සෑම විටම Etihad සමඟ පියාසර කරන්න.
ඊට පස්සෙ සාමාන්‍යයෙන් පටන් ගන්නෙ විගමනයට යන පාරෙන්, හරියට බීල ඉන්නව වගේ, ඔළුව අවුල් වෙන ඔරුවක යනව වගේ.
අනෙකුත් සංචාරකයින් ද මෙයින් පීඩාවට පත්වේද? මෙය දින 4/5 දක්වා ගත විය හැක.
අපි දැන් සඳුදා දිනවල NL වෙත ආපසු යමු, එවිට අපට නැවත රිද්මයට යාමට හැකි වන අතර සඳුදා ලොක්කා සමඟ නැවුම් විය හැකිය.
මම පසුගිය වසර කිහිපය තුළ KLM සමඟ පියාසර කළා. ප.ව. 17:00 CET ට මදක් පසු පිටත් වන්න. තායි වේලාවෙන් 10:00 ට පමණ පැමිණීම. මට ගුවන් යානයේ නිදාගන්න බැහැ. මම හෝටලයට පැමිණෙන විට මම නිදාගෙන සවස 16 ත් 17 ත් අතර අවදි වනවා. නිවාඩුවේ පළමු දිනය මදක් kl*** වෙතට... සමහර විට මෙහි අදහස් දක්වන්නන් එම "නින්ද ගැටලුව" ඇති හෝ ඇති අය විය හැකිද? ඉඟි සාදරයෙන් පිළිගනිමු!
ආසියාවට මට කවදාවත් ප්‍රශ්නයක් නැහැ, ගුවන් ගමනේදී නිදාගන්න අමාරුයි, මට බැහැ. නමුත් ආසියාවේ සිට නැවත නෙදර්ලන්තයේ, මම අවම වශයෙන් දින පහක් ජෙට් ලැග් පීරියඩ් එකක සිටිමි. ඇත්තෙන්ම භයානකයි…
මම හිතන්නේ පැය 11ක් ගුවන් යානයක ඉඳගෙන නිදාගන්නේ නැතිව ගොඩක් වෙලාවක්. දැන් අවුරුදු ගාණක ඉඳන් මම යනකොට මහත නිදිපෙත්තක් බොනවා. ඔබේ ගමනාන්තයේ සිට පැය දෙකක් අවදි වීම පුදුම සහගතය. මට එය වෙනත් ආකාරයකින් සිතාගත නොහැකි විය.
තායිලන්තයට එතරම් කරදරයක් නැත, සවස් වන විට පැමිණේ.
ආපසු ජෙට් ප්‍රමාදයට, ඒ නිසා මම වසර කිහිපයක් ආපසු එන විට, මම නින්දට යන විට (සාමාන්‍ය වේලාවට හැකිතාක් දුරට) නිදි පෙත්තක් බොමින් සිටිමි, එය මම වෙනත් ආකාරයකින් භාවිතා නොකරමි.
මම ඒක කරන්නේ උපරිම හවස 2ක්; ඊට පසු වේදනාව අඩු වේ.
මම මේ ඉඟිය කොහේ හරි කියවා තිබුණා. මට ඇති ප්‍රශ්නය නම් නිදිපෙත්තක් නොමැතිව මම පළමු රාත්‍රී කිහිපය මධ්‍යම රාත්‍රියේ අවදි වන අතර නැවත නිදා ගැනීමට නොහැකි වීම නිසා මම දින ගණනාවක් ජෙට් ලැග් වලින් පීඩා විඳිමි.
උදේ එලාම් එක ගහනකම් නිදාගන්න නිදිපෙත්තෙන් ඉඩ දෙනවා.
ඒකයි මම මගේ වෛද්‍යවරයාගෙන් නිදි පෙති කිහිපයක් ඉල්ලුවේ.
ටිකක් වැඩිපුර ගෙවලා බිස්නස් ක්ලාස් එකේ ටිකට් බුක් කරන එක තමයි හොඳම. ඔබට සාමාන්‍ය ලෙස නිදා ගත හැකි අතර ජෙට් ප්‍රමාදය සමඟ ඔබට බොහෝ ගැටලු ඇති නොවේ. බැංකොක් වෙත සෘජු රාත්‍රී ගුවන් යානයක් සහ දිවා ගුවන් යානයක් ආපසු ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
එය "ටිකක් වැඩි" ට වඩා තරමක් වැඩි ය... සෘජු ගුවන් ගමනකදී, ආර්ථිකය සහිත ආපසු ටිකට් පතක් යුරෝ 700 ක් පමණ වේ, ආර්ථිකය සහ යුරෝ 1100 ක්, ව්‍යාපාරික පන්තියේ යුරෝ 2500 ක් පමණ වේ. පළමු පන්තිය බොහෝ විට ඉක්මනින් යුරෝ 6500 ඉක්මවයි. නැවතුමක් සමඟ ඔබට ආර්ථිකය සඳහා දළ වශයෙන් යුරෝ 500 ක්, ආර්ථිකය සඳහා යුරෝ 1000 ක් සහ ව්‍යාපාරික පන්තිය යුරෝ 2000 ක්, පළමු පන්තියේ යුරෝ 5000 ක් ගැන සිතිය හැකිය.
සාමාන්‍ය වැටුපකට අවම වැටුපක් සමඟින්, ව්‍යාපාරික ටිකට් පතක් ඔබට පහසුවෙන් මසක වැටුපක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් වැය කළ හැකිය. සෑම කෙනෙකුටම එය දැරිය නොහැකි හෝ අවශ්ය නොවේ. එම "ටිකක් වැඩිපුර ගෙවන්න" ඉක්මනින් 3,5-4 ගුණයකින් මිල අධික වේ. සාමාන්‍ය ආදායම් සහ එම මිල ගණන් අනුව, ආර්ථිකය ප්ලස් බොහෝ ප්‍රශංසා ලැබීමට එයද හේතුවකි.
මගේ ආදායමෙන් මට යුරෝ 700ක ටිකට් එකකට වඩා වැඩි මුදලක් ලබා ගත නොහැක, එවිට නිදාගැනීම මට කළ නොහැක්කකි, නමුත් විසඳුම මට සවස් යාමයි, ඔබ උදේ BKK වෙත පැමිණෙනවාද, සමහර විට නිදාගන්න, වියදම් කරන්න දවසේ ඉතිරි කාලය සහ පසුව සවස් වරුවේ නින්දට යන්න. එතකොට මම ඇත්තටම jet lag වලින් පීඩා විඳින්නේ නැහැ, නමුත් ඇත්තටම කාල වෙනසට හැඩගැහෙන්න දවස් කිහිපයක් ගත වෙනවා. ආපසු නෙදර්ලන්තයට ද සවස් වන විට උදෑසන පැමිණේ. එකම කතාව. ඒක තමයි මගේ කැමැත්ත. සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වූ ගුවන් යානා අසුනක නිදා ගැනීම කොතරම් හොඳද සහ එයින් ඇති වන වෙනස කුමක්දැයි මම කුතුහලයෙන් සිටිමි, නමුත් බොහෝ සංචාරකයින්ට එය සැබවින්ම දැරිය හැකි මිලකට නොවේ.
එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා මිල අධිකය, නමුත් මිනිසුන් බොහෝ විට සිතන තරම් නොවේ. KLM සමඟින් ඔබට € 2000,00 යටතේ සහ එයාර් ප්‍රංශය සමඟ පැරිස් හරහා € 1600,00ට අඩුවෙන් වුවද ආපසු යා හැක. ඔබ එය ආර්ථික පහසුව සඳහා € 1100,00 සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය නරක නැත.
පැමිණීමේදී නින්දක් ගන්නවාද?
බොහෝ අය බැංකොක් වෙත පැමිණෙන විට හෝටල්වල රැඳී සිටිති. බොහෝ හෝටල්වල ඔබට ඇතුළු විය හැක්කේ පස්වරු 14.00 න් පසුව පමණි, බොහෝ ගුවන් ගමන් අලුයම සුවර්ණභූමි වෙත ගොඩබසිනු ඇත. මම නිතරම මේ ගැටලුව සමඟ සටන් කරනවා ...
හෝයි,
සියලුම ප්‍රතික්‍රියා ඉතා හොඳින් හඳුනාගත හැකිය. පහත සඳහන් දේ මට පෞද්ගලිකව ක්‍රියා කරයි: මෙලටොනින් සහ බෝට්ටුවේ ආහාර නොගැනීම.
බැංකොක් වෙත පැමිණීමෙන් පසු (පැමිණීමේ වේලාව අනුව, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් උදේ අවසානයේ), මම සෑම විටම පළමුව පැය 3 ක් නිදාගන්නෙමි. දහවල් සහ සවස අවසානයේ මම එය ඉතා පහසු කරමි; පළමුව රසවත් තායි ආහාර වේලක් සහ සමහර විට සම්බාහනය භුක්ති විඳින්න. මම රාත්‍රී 23.00 ට පමණ නින්දට යනවා, සමහර විට මම මෙලටොනින් ටිකක් ගන්නවා, පසුව මම උදේ 08.00 ට නැගිටිමි. කෙසේ හෝ මෙය මට වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඊළඟ දවසේ මම ඉතා සුදුසුයි.
මම EVA ගුවන් යානයකින් පසු සවස් වරුවේ බැංකොක් වෙත පැමිණෙන විට, මම ඇවිදින්න ගොස් "කාලයට" මගේ කූඩයට ඇතුල් වීමට සැලසුම් කරමි.
නමුත් රාත්‍රී 22 වන විටත් මගේ දෑස් විවර වී ඇත, මන්ද මගේ සිරුරේ සවස 16 පමණ වන බැවිනි.
ඉතින් අපි ඉක්මන් කරමු (Brabant ප්රකාශනය!)
නමුත් හේයි, උදේ 9 ට මගේ ශරීරය තවමත් පාන්දර 3 යි!
නමුත් BKK දින 1 කට පසු මම නැවත සාමාන්‍ය තත්වයට පත්වෙමි.
මම බ්‍රබන්ට් වෙත ආපසු යන විට, මට ත්‍රෙඩ් එක අතට ගත හැකි අතර ගෙදර හැදෑරීම හැර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
මම පසුගිය වසර 40 තුළ තායිලන්තය සහ යුරෝපය අතර විශාල වශයෙන් සංචාරය කර ඇත.
මම මෙම ලිපිය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වන නමුත් තවමත් මෙය එකතු කිරීමට කැමතියි >
1. ගැඹුරු ලිහිල් කිරීම කීමට පහසු නමුත් සෑම විටම සිදු නොවේ. මට නම්, Reiki සැසියක් යනු පිළිතුරයි.
2. හොඳ Tom Yam Hed (මෂ්රූම්) සුප් එකක් ආහාරයට ගැනීමද බොහෝ උපකාරයක් වන්නේ එම සුප් එකේ ඇති ඖෂධ පැළෑටි නිසා ඔබට දහදිය දමන නිසාත් එය අපූරු ස්වභාවික ඔසුවක් වන නිසාත්ය.
3. මෙම දේශගුණය තුළ ගැටලුවක් නොවිය යුතු ඔබ හොඳින් දහඩිය දමන තාක් කල් ඔබට ව්යායාම කළ හැකිය.
මම තායිලන්තයට 16 වතාවක් එහාට මෙහාට ගිහින් තියෙනවා. සංස්කාරක විසින් පළ කරන ලද ලිපියේ ජෙට් ප්‍රමාදය වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි කල්පනා කරයි. එය මට කළ නොහැකි බව පෙනේ. පැය 5-6 කාල වෙනස සහ සමහර විට අංශක 8 සිට අංශක 40 දක්වා වෙනස් වීම විවිධ ප්‍රතික්‍රියා වලින් කෙනෙකුට අඩු වැඩි වශයෙන් කරදර කරයි, එක් අයෙකු එය මනසේ ප්‍රශ්නයක් ලෙස හැඳින්වේ, තවත් අයෙකු විකාර කතා කරයි. ඒකෙන් ගොඩක් අසනීපයි. අර්ධ වශයෙන් මිනිසුන් වෙනස් වන අතර බොහෝ දුරට එය අර්ථ නිරූපණය කිරීමේ කාරණයකි.
පළමු සැන්දෑවේ දැඩි ලෙස එල්ලා වැටෙන ඕනෑම අයකුට පසු දින සිතනු ඇත්තේ මේ සියලු පියවර නිසා තමන් වෙහෙසට පත්ව සිටින බවයි.
මම මග දිගේ සිටින සෙසු සංචාරකයින්ට කතා කර ඇති අතර ඔවුන් මට පැවසුවේ ඔවුන් පැමිණීමෙන් පසු ඔවුන් සැමවිටම රාත්‍රී ජීවිතයට කෙලින්ම කිමිදෙන බවයි. ඒවගේම දවස් ගාණකින් ගොඩ එන්න කතා කරන අය.
පිටතට යන ගමනේදීත් ආපසු එන ගමනේදීත් මම හැම විටම අඩු වැඩි වශයෙන් එයින් පීඩා විඳිමි. නමුත් මගේ ආදරණීය තායිලන්තයට පැමිණීමෙන් පසු, මම සාමාන්‍යයෙන් සතුටින් හා උද්යෝගයෙන් උද්යෝගිමත් වෙමි. මම නැවත නෙදර්ලන්තයට ගිය විට, එය මට දුකකි. නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම මගේ නින්ද සහ අවදි වීමේ රිද්මයට බාධා ඇති වේ.
මට නම්, මම මගේ පිටත්වීම සඳහා නෙදර්ලන්තයේ නැඟිටින මොහොත සහ අවසානයේ මගේ ගමනාන්තයේ මගේ ඇඳට කඩා වැටෙන මොහොත අතර සෑම විටම පැය 35 ක් ඇත. මම 1.96 යි බර කිලෝ 125 යි. මම ගුවන් යානයට විශාල වැඩියි. ඒ වගේම පාරේ නිදාගැනීම විනාඩි 10ත් 20ත් අතර වාර කිහිපයකට සීමා වෙනවා. ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමනේදී මම සෑම විටම බීම වර්ග කිහිපයක් පානය කරමි, ආහාර ගැනීමෙන් පසුව ඇස් වසාගෙන උපරිම විවේකයක් සොයමි. මට ගෙදර භාවනා කරන්න අමාරුයි, නමුත් මට ගුවන් යානයේ යන්න වෙනවා.
අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ මම සවස් වරුවේ මගේ ගමනාන්තයට පැමිණෙන විට මා වෙහෙසට පත්ව සිටින බවත්, මට වයස අවුරුදු 65 ක් වන බවත්, මට නැවත පහසුවෙන් නිදා ගත නොහැකි බවත්, අධික ලෙස වෙහෙසට පත්ව සිටින බවත්ය. ඊට පස්සේ මම බීම දෙකක් බොනවා, උණුසුම් ස්නානය සහ පැය කිහිපයක් නිදාගන්නවා. මම අවදි වූ විට මම බඩු ඉවත් කරමි. මගේ නඩුවේදී, පළමු මුළු දවසම ජෙට් ප්‍රමාදය එතරම් නරක නැති බව පෙනේ. බඩගිනි නැහැ. එය සෑම විටම දෙවන දිනයේ මට පහර දෙයි. මහන්සියි, අවිනිශ්චිතයි, ටිකක් වෙව්ලනවා. කාර්යබහුල වීදිය තරණය කිරීම භයානක දෙයක් ලෙස පෙනේ. අත්දැකීම් තුළින් ප්‍රඥාවන්ත (?) බවට පත් වූ මම, දින දෙක, තුන සහ හතර යන දිනවල සියෙස්ටා එකක් වෙනුවට සෑම විටම ඉතා හොඳ, හොඳ පැය දෙකක සම්බාහනයක් කරමි. පුළුවන් නම් මම ටිකක් පීනනවා. ඒ වගේම මම ඉඟුරු ගොඩක් එක්ක සුප් කනවා. එය දහනය උත්තේජනය කරයි. මම තටාකය අසල යමක් කියෙව්වා. ඒ ඇරෙන්න මම සැහැල්ලුවෙන් ඉන්නවා. ඒත් ඒ දවස් මම හරිම සතුටින් ගත කරන දවස්. සියල්ලට පසු, මම සිටීමට අවශ්ය තැන මම සිටිමි, මට නැවත විවේක ගැනීමට ඉගෙන ගත යුතුය. 5 වන දින මම නැවතත් සම්පූර්ණයෙන්ම හැඩගස්වා ශාරීරිකව සුදුසු ය.
විශේෂයෙන් එම පළමු දින 4 තුළ සංචාරකයින්ට සිදුවන අනතුරු සහ සැබෑ අනතුරු සංඛ්‍යානමය වශයෙන් කෙතරම්ද යන්න දැක්වෙන ලිපියක් මම වරක් කියෙව්වෙමි. මම මුල් දවස් ටිකේ මගේ යතුරුපැදිය එහේ යන්නේ නැහැ. මම එයට කාලය දෙන අතර මම පැමිණිලි නොකරමි.