ජෙට් ප්‍රමාදය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද: සංචාරකයින්ගෙන් උපදෙස්
ඔබ තායිලන්තයට හෝ නැවත නෙදර්ලන්තයට පියාසර කරන විට ඔබට කවදා හෝ මෙම ගැටලුව අත්විඳ තිබේද? ජෙට් ප්‍රමාදයක්. නමුත් අනෙක් සංචාරකයින් එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? Skyscanner විසින් මෑතකදී කරන ලද සමීක්ෂණයකින් ලන්දේසි සංචාරකයින් භාවිතා කරන වඩාත් ජනප්‍රිය ජෙට් ප්රමාද ක්රම හෙලිදරව් කරයි.
අධ්‍යයනයට සහභාගී වූ ලන්දේසි සංචාරකයින් 1.000 න් 35% ක් පෙන්නුම් කළේ ඔවුන් ජෙට් ප්‍රමාදය වැළැක්වීම සඳහා අවම වශයෙන් එක් ක්‍රමයක් උත්සාහ කර ඇති බවයි.
ලන්දේසීන් කාලයට සංවේදී බව මෙම අධ්‍යයනයෙන් තහවුරු වන්නේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය තාක්‍ෂණය (38%) අවසාන ගමනාන්තයේ වේලාවට ඔරලෝසුව සැකසීම නිසාය (බැංකොක්හි එය ශීත ඍතුවේ දී පැය 6 කට පසුව සහ ගිම්හානයේදී පැය 5 කට පසුව වේ. ) මේ ආකාරයෙන් රිද්මය කල්තියා සකස් කළ හැකිය. සැහැල්ලු සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න ආහාර වේලක් අනුභව කිරීම දෙවනුව (35%), පසුව හැකිතාක් ව්‍යායාම කිරීම සහ ගුවන් ගමනට පෙර නැවුම් වාතය ලබා ගැනීම (31%).
අවදියෙන් සිටින්න
සැලකිය යුතු කරුණක් නම්, බොහෝ අය ජෙට් ප්‍රමාදය (28%) වළක්වා ගැනීම සඳහා ගුවන් ගමන අතරතුර අවදියෙන් සිටීමට උත්සාහ කරන අතර තවත් බොහෝ අය නිදි පෙති (20%) හෝ මධ්‍යසාර (15%) භාවිතා කරමින් නිදා ගැනීමට උත්සාහ කරති. ජෙට් ප්‍රමාදය වැළැක්වීම සඳහා මත්පැන් අත්හැරීම කිසිසේත් ජනප්‍රිය නොවේ (6%). හෝමියෝපති ඖෂධ (7%), මෙලටොනින් (11%) සහ ප්‍රති-ජෙට් ලැග් පෙති (3%) ද ජෙට් ප්‍රමාදයට එරෙහි ලන්දේසි සංචාරකයන්ගේ සටනේ අඩු ජනප්‍රිය පියවර අතර වේ.
ඉඟි
ට්‍රැවල් ඩොක්ටර්-ටීඑම්සී හි ජාතික වෛද්‍ය උපදේශක ටෝනි ගෙරාඩින් ජෙට් ප්‍රමාදයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ඔහුගේ ඉඟි බෙදා ගනී: “අපි පිටත්ව යාමට පෙර අප යන ගමනාන්තයේ කාල කලාපයට හැඩගැසීමට පටන් ගන්නේ නම් එය වඩාත් සුදුසුය. ඒ කියන්නේ ඔබ ඔබේ ගමනාන්තයේදී ගන්නා වේලාවට ආහාර ගැනීම, නිදා ගැනීම සහ විවේක ගැනීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සැමවිටම නිවසේදී සහ ගුවන් ගමනේදී පවා කළ නොහැකි ය.
හොඳින් වැඩ කරන්නේ සැහැල්ලු ආහාර අනුභව කිරීම සහ හොඳින් සජලනය වීමයි. අධික ආහාර සහ මත්පැන් වලින් වළකින්න. නිදි පෙති සම්බන්ධයෙන්, ටෝනි උපදෙස් දෙන්නේ “බැංකොක් වෙත පැමිණීමෙන් පසු නිදි පෙති හෝ මෙලටොනින් ආරක්ෂිතව භාවිතා කිරීම ශරීරය අදාළ කාල කලාපය සමඟ සමමුහුර්ත කිරීමට උපකාරී වන” බවයි.
යට අත්සන් කර ඇති අය තායිලන්තයට එහා මෙහා ගමන් කරමින් සිටි වසර ගණනාව තුළ, ජෙට්ලැග්-නිදහස් වීමේ සතුට මට කිසිදාක නොතිබුණි.අඩුම තරමින් මට එය මතක නැත.
බොහෝ නිදි පෙති ගැනීමෙන්, DOA හි අවදානමක් පැවතුනි, මට මත්පැන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම (ඔබට පියාසර කිරීමට බියක් ඇත්නම් එය තරමක් කාර්යයකි), විකාර සහගත ජිම්නාස්ටික් ව්‍යායාම කිරීම, මගේ පටු ආර්ථික අසුනේ හිඳීම, හෙක්ටෝලිටර ජලය පානය කිරීම, පානය නොකිරීම කෝපි. , ටිකක් කෑම, ගොඩක් කෑම, ගුවන් ගමනකට තිස් වතාවක් පැමිණීමේ වේලාව සඳහා මගේ ඔරලෝසු කට්ටලය පරීක්ෂා කිරීම හෝ මුළු ගුවන් ගමන සඳහාම අවදියෙන් සිටීම, කිසිවක් කිසිදා උදව් කර නැත.
Boeing හි ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය බැංකොක්හි බොහෝ කැමති බිමට වැදී ඇති නිසාත්, පළමු පැය කිහිපය සඳහා මට තවමත් "සූදානම්" බවක් දැනේ, නමුත් ඔරලෝසුව මධ්‍යහ්නය පෙන්වූ වහාම, මම පෙරළෙනවා!
එවිට මට ඇත්තටම වැතිරීමට සිදුවේ, මට තවදුරටත් කිසිවක් කළ නොහැකි බැවින් සාමාන්ය සංවාදයක් පවා කළ නොහැක.
හාස්‍යජනක දෙය නම්, පැයකට හෝ දෙකකට පසු, මම නැවතත් මගේ පැරණි ස්වභාවයට පැමිණි අතර මූලික වශයෙන් තවදුරටත් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති වීමයි.
මගේ බිරිඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, ඊර්ෂ්යාව පවා.
ඇය ඇගේ ගුවන් යානයේ අසුනේ ගුලි වී, තායිලන්තය පෙනෙන තෙක් නිදාගෙන, මා අනුකම්පා සහගත බැල්මක් හෙළයි (මනී ආයෙත් කොච්චර අමාරුද) සහ ඇගේ පවුලේ අයට සුවර්ණභූමියේදී ආචාර කරන්නේ ඇය රොටර්ඩෑම් සිට ඩෙන් හාග් දක්වා බස් රථයක් ගියාක් මෙනි. හේග් කර ඇත.
කොහොම උනත් ජෙට් ලැග් වලක්වා ගන්න විශේෂ දෙයක් නොකර ඉන්න හෝ නොකර ඉන්න තැනට මම දැන් ඇවිත් තියෙනවා, ඒ නිසා බියර් බොනවා, විස්කි බොනවා, බෝඩ් එකේ තියෙන හැම ෆිල්ම් එකක්ම වගේ බලලා, මම ඉන්නවා කියලා අමතක කරන්න උත්සාහ කරන්න. ඇල්පිනිස්ට්වාදීන්ට ඊර්ෂ්යාව ඇති කරන උන්නතාංශය. පැයට කිලෝමීටර් 900 ක වේගයෙන් ගමන් කරන අතර ටික වේලාවකට පිටතට යා නොහැක :)
ජෙට් ලැග් එකෙන් මම වැඩිය දුක් විඳින්නේ නැහැ. සාමාන්‍යයෙන් වසරකට වරක් නෙදර්ලන්තයට ගොස් නැවත බැංකොක් වෙත ගමන් කරන්න. එය මට කරදර කරන්නේ මම වාමාවර්තව ගමන් කරන විට පමණි, එබැවින් බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා.
මගේ පිළියම. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත බොහෝ ගුවන් ගමන් රාත්‍රියේ පිටත් වේ. පෙර දින රාත්‍රියේ (මට ගුවන් තොටුපළට යා යුතු රාත්‍රියේ) මම හැකි තරම් ප්රමාද වී (ප.ව. 21.00) පාද මසාජ් කරනවා. ගුවන් යානයේ පළමු ආහාර වේලෙන් පසු මම නින්දට වැටෙන අතර සාමාන්‍යයෙන් තුර්කියේදී අවදි වෙමි ...
මගේ මතය අනුව, ඔබ ජෙට් ප්‍රමාදය සමඟ කටයුතු කරන තරමට, එය ඔබට කරදර කරයි.
මම කිසිම දෙයක් නොකර මටම වෙන්න දෙන්න.
තායිලන්තයට ගිය පසු මම මෙතැන් සිට කාලය භාර ගන්නවා.
මම ආපහු බෙල්ජියමට ගියාම කරන්නේ ඒකම තමයි.
මට හොඳම වැඩ.
මම බැංකොක් එනකොටත් කැඩිලා. මම සාමාන්‍යයෙන් පැමිණීමෙන් පසු හෝටලයේ පැය 2 ක් නිදා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර පසුව සුපුරුදු පරිදි ව්‍යාපාරයට පිවිසෙන්න. මම සාමාන්‍යයෙන් ඊළඟ දවසේ හොඳ රිද්මයක ඉන්නවා.
ජෙට් ප්‍රමාදයට එරෙහිව කිසිවක් උපකාරී නොවන බව මට විශ්වාසයි. මම සෑම දෙයක්ම උත්සාහ කර ඇත, නමුත් පැය 6 ක කාල වෙනස ඉතා විශාල බැවින් ඔබට ඔබේ ශරීරය රවටා ගත නොහැක. ඔබ එය කෙසේ හෝ දකිනු ඇත.
මම BKK සිට AMS වෙත පියාසර කරන විට මට ඇති කරදර බොහෝ අඩුය.
ජෙට් ප්‍රමාදය අවම කිරීම සඳහා ඉතා සරල ක්‍රමයක් තිබේ. ඒ ඔබේ ගමනාන්තයේ කාල කලාපය තුළ ඔබේ ගමන් බිමන් යාමට දිනකට පෙර ජීවත් වීම ආරම්භ කිරීමයි. ඉතින් නෙදර්ලන්තයේ හවස 5 ට උනත්. Bkk එකේ වෙලාව 11 යි නිසා නිකන් නිදාගන්න. ඉන්පසු මධ්‍යම රාත්‍රියේදී මම නැවත නැඟිට BKK වෙත මගේ උදෑසන ගුවන් යානය දක්වා රාත්‍රිය පුරා මේ ආකාරයටම සිටිමි.
මම එය නිතිපතා කරනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම කිසි විටෙකත් ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත.
එය සෑම පුද්ගලයෙකුටම වෙනස් වේ. මම දන්නවා පැය 12 ක නින්දක් අවශ්‍ය අය සහ මා වැනි අනෙක් අය පැය පහකින් නිදා ගන්නවා. මම ලිව්වා වගේ මමත් දවල්ට නිදාගන්න පුරුදු වෙලා ඉන්නවා. විස්තර කර ඇති සියලුම මාධ්‍යයන් සමඟ එය කළ සගයන් මට සිටියේය.
කෙසේ වෙතත්, ගමනාන්තයේ රටේ මෙන් දිනකට කලින් ජීවත් වීම (මගේ නඩුවේ) සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. මගේ දරුවෝ පොඩි කාලේ ඇමරිකාවේ ඉඳන් ගුවන් යානයක් ගිහින් ගොඩක් පරක්කු වෙලා මහන්සි වෙලා උදේ ඇඳෙන් බහින්න බැරි වුණාම ඒක කරන්න සිද්ධ වුණා.
ආසියාවේ ඉඳන් ඇවිත් හවස 7 වෙද්දි හෙම්බත් වෙලා හිටියත් තවම පැයක් අල්ලගෙන ඉන්න වුණා. මෙය මගේ විවාහයට සහ පවුල් ජීවිතයට විශාල පීඩනයක් විය.
ඉතින්, කණගාටුයි, නමුත් සරල ක්රම නොමැත.
ආසියාවට/ඕස්ට්‍රේලියාවට සහ අනෙක් මාර්ගයට (කැරිබියන්, දකුණු ඇමරිකාව) අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් දුසිම් ගනනක්, පිටතට යන ගමනේදී, නමුත් නෙදර්ලන්තයට ආපසු යාමෙන් පසුව, මට සුළු හෝ අපහසුතාවයක් ඇති බව මට අත්දැකීමක් ලබා දී ඇත. දින හෝ සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම යෝග්‍ය බවක් දැනීමට සහ නැවත රිද්මයට හැඩගැසීමට සතියකට ආසන්න කාලයක් ගතවේ. පියාසැරිය අතරතුර නිදාගැනීම හෝ නිදා නොගැනීම (සාමාන්‍යයෙන් නොවේ...), ගොඩක් හෝ ටිකක් කනවා/බොනවා: ඒක මට වෙනසක් නෑ.
ඔන්න මම ආයෙත් ආවා.... වසර තිහක් භාරකරුවෙකු ලෙස සේවය කර, ලෝකයේ සෑම ප්‍රදේශයකටම පියාසර කළ අතර ජෙට් ප්‍රමාදයට බොහෝ සෙයින් මුහුණ දීමට සිදු විය (මසකට 8 වතාවක්: ගමනාන්තයේදී 4 වතාවක් සහ නිවසේදී 4 වතාවක්). ඔබ එයට පුරුදු වී සිටිනවාද? කවදාවත් නැහැ.
ඔබ එය ඉවත් කරනවාද? මම දැනට වසරකට පෙර මගේ රැකියාවෙන් ඉවත් වූ අතර මම කුඩා නින්දක් ලබන බව දකිමි. මම හිතුවේ මේක මගේ ජෙට් ලැග් එක නිසා කියලා, දැන් මම දන්නවා ඒක මගේ ස්වභාවය විතරයි කියලා. මම එක රැයකට උපරිම පැය පහක් නිදාගන්නවා. මට දහවල් නින්දක් තිබේ. කොහොමත් මේක jet lag එකට සම්බන්ධයක් නෑ.
දිගු ගුවන් ගමන් වල මගේ වැඩ අතරතුර, මගීන්ට වඩා මට දේවල් වෙනස් විය. හැමෝම වාඩිවෙලා ඉන්නකොට (කනවා බොනවා, නිදාගන්නවා, මොනවා වුණත්) මට ඇහැරිලා ඉන්න වුණා. සමහර විට මා සමඟ සටනක්, විශේෂයෙන් රාත්‍රී ගුවන් ගමන් වලදී. සේවය අතරතුර එය හොඳින් සිදු විය, ඔබ ගමන් කරමින් සිටියද, ආරක්ෂක මුරවලදී ඔබේ ඇස් විවෘතව තබා ගැනීම ඉතා අපහසු විය. සෑම විනාඩි පහළොවකට වරක් වැසිකිළි පරීක්ෂා කරන ලද අතර අපි බීම බන්දේසියක් සමඟ කැබින් එක හරහා ගියෙමු. මෙය ටිකක් උදව් විය.
ගමනාන්ත රටට පැමිණීමෙන් පසු දේවල් වෙනස් විය. මම ජපානයට පැමිණෙන විට හෝටලයේ කාමරයට ඇතුළු වන විට උදේ හත අට පමණ වී තිබුණි. තායිලන්තයේ මෙය දේශීය වශයෙන් සවස 4 ට පමණ වූ අතර නිව්යෝර්ක්හි එය රාත්‍රී නවයට විය.
ජපානයේ ඔබ පැයක් නිදාගනු ඇත (මම උත්සාහ කළෙමි, නමුත් ඔබට කාමරය අඳුරු කළ හැකි වුවද දිවා ආලෝකය හොඳ නින්දකට සුදුසු නොවේ). තායිලන්තයේ මම පැයක් ඇඳේ වැතිර සිට පිටතට ගියෙමි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මම කෙලින්ම ගියෙමි. Pantip Plaza හි මම සමහර විට පඩිපෙළ මත වාඩි වී හිස වැනුවෙමි. මමත් රෑ වෙනකම්ම හිටියා. ඔබ කළ දේ මත එය තීරණය විය.
ඇමරිකාවේ, මම බොහෝ තරුණ වියේදී, මම දේශීය වශයෙන් දොළහට පමණ නිදා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි. ඒ සමහර වෙලාවට ගෙදර උදේ 8 ට විතර. හැමදාමත් වැඩ කළේ නැහැ. හවස තුනට විතර මම ආයෙත් ඇහැරුණා.
ඉතින් මම ඒකට මොකද කළේ? කිසිවක් නැත. දැනුත් මම මගියකු ලෙස පියාසර කරන විට එය මට සිදුවීමට ඉඩ හරිමි. මම වෙහෙසට පත් වූ විට නිදාගන්නෙමි, අවදි වූ විට චිත්‍රපටයක් නරඹමි. සමහර විට මම මගේ (හිටපු) සගයන් සමඟ කතාබස් කරමි. කොහොමත් මම කිසිම දේකට බල කරන්න යන්නේ නැහැ. මම තවමත් ශාරීරිකව වෙහෙසට පත් නොවන අවස්ථාවක හැකිතාක් අවදිව සිටීමට හෝ නින්දට නොයෑමට උත්සාහ කරමි.
මෙය මට වඩාත් හොඳින් අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි. හැබැයි මම කිව්ව වගේ වැඩිය නිදාගන්න ඕන නෑ. පැය කිහිපයක් සහ මම ඒ අතරතුර නැවත නිදාගන්නෙමි. ඉතින් ජෙට් ලැග් එකක් ආවොත් එහෙම තමයි මම ඒකට මුහුණ දෙන්නේ. ඇත්තටම ඒක මට ලොකු කරදරයක් නෙවෙයි.
KLM දැන් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට සවස 17:30 ට පිටත් වේ. ඔබ බැංකොක් වෙත පැමිණෙන විට, වහාම නිදා ගැනීමට පටන් ගන්න, ඔබේ ශරීරය සඳහා එය "ඉතා ප්රමාද වී නින්දට යාම" පමණි. බැංකොක් වේලාවෙන් සවස 16:00 ට නැඟිට බැංකොක් රිද්මයට අනුගත වන්න. කේක් කෑල්ලක්!
ඉහත ප්‍රකාශය ගැන මම දැන ගැනීමට කැමැත්තෙමි.
Ams - Bkk මාර්ගයේ මට කිසිදාක එතරම් කරදරයක් වී නැත, සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් ගමන් අපරභාගයේ/මුදල් සවස පිටත් වේ.
ඔබ උදෑසන BKK වෙත පැමිණෙන අතර ඔබ ඔබේ පැරණි රිද්මයේ රැඳී සිටින්න. ඒ නිසා ගුවන් ගමනේදී ටිකක් නිදාගන්න එක ලේසියි.
පැමිණීමෙන් පසු, හෝටලයේ පැය කිහිපයක් නිදාගන්න (වැඩි වේලාවක් නොවේ) පසුව සවස් වරුවේ නියමිත වේලාවට නිදාගන්න.
සවස් වරුවේ / රාත්‍රියේ පිටත් වන bkk-ams ආපසු පැමිණීමේ ගුවන් ගමන් බොහෝ ගැටලු නොමැති නිසා ඔවුන් දැනටමත් සවස / රාත්‍රියේදී වෙහෙසට පත්ව ඇත. බියර්/වයින් බොන්න (වැඩිපුර නොවේ, ඔබ උදේ පාන්දරම Schiphol හි බීමත්ව සිටීමට අවශ්‍ය නැත) සහ ගුවන් ගමන අතරතුර ඔබේ ඇස් වසා ගන්න. (එම පැය 12 ද බොහෝ වේගයෙන් ගෙවී යයි).
නමුත් හෙට පිටත් වීමත් සමඟ bkk-ams (KLM ශීත විධිවිධාන ඇතුළුව). මට මේක දැන් කීප සැරයක්ම තිබුනා මම දැන් ගෙදර ඇවිත් දවස් 3ක් වෙනවා තාමත් මට වද දෙනවා. රාත්‍රී 20 ට ඔබ දැනටමත් වැදගැම්මකට නැත, එබැවින් ඔබ ඉක්මනින් නින්දට යන අතර උදේ 00 ට ඔබ දැනටමත් නිදන කාමරයේ සිවිලිම දෙස බලා සිටී.
සැහැල්ලු නිසා, දවල් මැද නිසා ගුවන් ගමනේදී ඇසක් වසා ගැනීමට අපහසුය. ඔබ අවසානයේ වෙහෙසට පත් වන විට (තායිලන්තයේ සවස වේලාව) ඔබට ආහාර ලැබෙන අතර ගොඩබෑම ආරම්භ වේ. එවිට පැය 2 කට පසුව ඔබ සීතල තුළ ඉතිරි වන අතර ඔබට තවත් පැය 2,5 ක් ගෙදර යාමට සිදු වේ.
සමහර චේන්ජෙට්ස් සමඟ ගුවන් ගමනට පෙර රාත්‍රියේ නින්දට යාමද ප්‍රයෝජනවත් නොවීය.
ජෙට් ප්‍රමාදයට එරෙහිව මගේ මනාපය: සවස් යාමයේ හෝ සන්ධ්‍යා ගුවන් ගමන්. නමුත් ඔව්, ඔබට සැමවිටම තේරීමක් නොමැත.
හලෝ…
මම මගේ මුළු ජීවිත කාලයම ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු ලෙස සේවය කර ඇත, ඊට අමතරව ආහාර සැපයීමේ කර්මාන්තයේ අර්ධකාලීනව වැඩ කර ඇත ... එක දිගට දින දෙකක් නිදා නොගෙන වැඩ කිරීම මට ඒ සෑම වසරකම සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය දෙයක් විය ... එබැවින් biorhythm යනු මා නොදන්නා සංකල්පයකි. ..
"jet lag" කියන සංකල්පය මට ඇත්තටම තේරෙන්නේ නැහැ...
Mvg
රූඩි.
හිතවත් රූඩි
ආගන්තුක සත්කාර ක්ෂේත්‍රයේ හෝ ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු ලෙස (එම කාර්යයට බදු අය කළ හැකි වුවද), ඔබට සම්පූර්ණ පැය 5 සිට 6 දක්වා කාල වෙනසක් නැත (නෙදර්ලන්තය-තායිලන්තය) සහ ඒ සියල්ලට පසු, ජෙට් ප්‍රමාදය යනු කුමක්ද. ඔබට පුළුවන් අනිවාර්යෙන්ම දවස් ගාණක් අතිකාල වැඩ කරන්න.(පාරවල් දාන වැඩ), මහන්සි වෙලා ගෙදර එන එක.ඒත් ඒක කාල කලාප කිහිපයක් තරණය කරන තරමට ශරීරයට සහ මනසට දැනෙන වෙහෙසක් නෙවෙයි.අඩුම තරමේ, ඒක මගේ අත්දැකීම.
Mvg
සෙවන්එකොළහ.
හලෝ…
@SevenEleve,…
මම ඔබේ න්‍යාය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි... නමුත් මට එක දෙයක් පුදුමයි... මම බොහෝ විට වැඩ කරන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම අවුරුදු 25ක් පමණ දින දෙකක් පමණ එක දිගට වැඩ කරන විට, දැන් හදිසියේම එම කාල කලාපය මෙතරම් වෙනස් වීමට යන්නේ කුමක්ද ... සියල්ලට පසු, එය පැය පහක් හෝ හයක් පමණි ...
හරි, ඔයා හවස යනවා, ඔයා උදේම බැංකොක් එනවා...
ඇත්තටම මට තේරෙන්නේ නැහැ මොකක්ද ප්‍රශ්නේ කියලා... සමහරු කියන විදියට jet lag එක ඉවර වෙන්න දවස් කිහිපයක් යනවා...
ඒ මිනිස්සුන්ට රෑ බෝවෙලා සනීප වෙන්න දවස් කිහිපයක් ඕනද නැත්තම් මගුල් පාටියක්ද කියලා මට නිතරම හිතෙනවා... එහෙම නම් ඒ බීම නිසා වෙන්න ඇති...
මම මාස කීපයකට දින 11කින් තායිලන්තයට යනවා... ජෙට් ප්‍රමාදය ඇත්තටම මාව අවදියෙන් තියන්නේ නැහැ.
අවංකව…
රූඩි.
රූඩි, ඔයා රෑට එළියට ගිහින් එකක් වැඩිපුර බිව්වම ලෝකෙම ඔයාගෙ වටේ කැරකෙනවා වගේ, ඒත් එහෙම වෙන්නේ නැහැ. ඔබ තවමත් සිටින්නේ එකම වේලා කලාපවල ය. ගුවන් ගමන් සම්බන්ධයෙන් දේවල් ටිකක් වෙනස්. ඔබේ ශරීරය පසුව හෝ ඊට පෙර හිරු උදාවකට හැඩ ගැසිය යුතුය.
හලෝ…
@SevenEleven...
ඔයා කියන එක හරි වෙන්න පුළුවන්... ඒත් මට රෑ දවල් දෙකක් ඇහැරිලා ඉන්න ප්‍රශ්නයක් නෑ... ඔයාට කියන්න පුළුවන්ද වෙනස මොකක්ද කියලා, මොකද මම අවිද්‍යාවෙන් කතා කරන්නේ... එතකොට මට හිතෙනවා ඒ පහ මොකක්ද කියලා, නැත්නම් දැන් 6, පැය ගණනක වෙනසක් ඇති කිරීමට...
මේක රසවත් මාතෘකාවක්... ඒ නිසා දවස් 11ක් ඇතුළත මට ඒකට මුහුණ දෙන්න වෙනවා...
අවංකව…
රූඩි…
ඔබට එය සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි හෝ කොපමණ ප්‍රමාණයකටදැයි කිසිවෙකු පවසන්නේ නැත.
සමහරු අනිත් අයට වඩා මේකට සංවේදීයි, එච්චරයි.
සංචාරයෙන් වෙහෙසට පත්වීම සමඟ ජෙට් ප්‍රමාදය පටලවා නොගත යුතුය.
ගුවන් ගමනේ අවස්ථා/කාලසීමාව මේ සමඟ සම්බන්ධයක් ඇත.
වෙනත් කාල කලාපයක ජීවත් වීම නිසා ජෙට් ප්‍රමාදය ඇති වේ.
එබැවින් ඔබේ දෛනික රිද්මයට බාධා ඇති වේ.
සමහර අයට ග්‍රීෂ්ම/ශීත කාලය සම්බන්ධ ගැටලු පවා ඇති නිසා... එම පුද්ගලයන්ට නැවත රිද්මයට පැමිණීමට දින කිහිපයක් අවශ්‍ය විය හැකිය.
ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව දින 2 ක් සහ රාත්‍රී ගමන් කළ හැකි බැවින්, ඔබට එය සමඟ සුළු හෝ ගැටළු ඇති නොවනු ඇත.
මට බයයි දවල් දෙකක් නිදාගන්නේ නැති එකෙක් තාම ට්‍රක් එකකට රිංගනවා. නමුත් මම එම ලෝකය නොදනිමි සහ සමහර විට එය "සාමාන්ය" ද?
තායිලන්ත ජාතිකයෙකුට මේ වගේ දේවල් ලියන්න වුණොත් බ්ලොග් එක පොඩි වැඩියි මම හිතන්නේ...
හිතවත් Rudie Van Goetem
ඔබ අදහස් කරන දේ මට තේරෙනවා, මම අවුරුදු 23ක් ජාත්‍යන්තර රියදුරෙක්
සමහර විට Seven Eleven සහ Sjaak ඔබ අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි නොතේරෙනු ඇත
මීට වසර 45 කට පමණ පෙර රියදුරෙකු සතියකට රාත්‍රී 1 ක් හෝ 2 ක් වැඩ කිරීම සාමාන්ය දෙයක් විය. වෙලාවට කොහේ හරි ඉන්න.
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ උදේ 8 සිට පසුදා උදෑසන 8 දක්වා වැඩ කළා නම්
ඉන්පසු ඔබ නවතින්න, බියර් බෝතල් කිහිපයක් පානය කර නින්දට යන්න. ඔබ මේ ආකාරයට ඇඳෙන් බැස යන්න
සවස 1700:XNUMX සහ ඔබ උදේ ආහාරය ගෙන නැවත වැඩට යන්න. එය නිතිපතා සිදු විය
එය නිසැකවම ඔබේ ශරීරය අවුල් කරයි. මම හිතන්නේ ඔබට එය හොඳින් සංසන්දනය කළ හැකිය
කාල කලාපයක් ගමන් කිරීමත් සමඟ. නමුත් මම විද්‍යාඥයෙක් නොවන නිසා වැරදි වෙන්න පුළුවන්.
MVG කීස්
එය ජෙට් ප්‍රමාදයක් නොවිය හැකි නමුත් එය ඉතා සමීප ය. නිදසුනක් වශයෙන්, හෙද සේවයේ යෙදී සිටින අය ද මෙය දනිති, ඔවුන් රාත්‍රී වැඩ මුරයක වැඩ කරන විට සහ පසුදා දිවා කාලයේ නිදා ගැනීමට උත්සාහ කර සවස් වරුවේ ඔවුන්ගේ සේවා මුරය වෙත යාමට උත්සාහ කළ විට.
කොහොමත් මෙතන ප්‍රශ්නය වුනේ jet lag කියන්නේ මොකක්ද කියන එක නෙවෙයි, ඒකට ඔයාට කරන්න පුළුවන් මොනවද කියන එක. ඔබට එය අඩු කළ හැක්කේ කෙසේද හෝ ඔබ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
මත්පැන් යනු ඔබේ ශරීරයට කළ හැකි නරකම දේවලින් එකකි.
රූඩි,
ඔබට දින දෙකක් සහ රාත්‍රී අවදියෙන් සිටීමේ ගැටලුවක් නැති බව නම් හොඳයි (මටත් එය කළ හැකි නම්:) නමුත් විවිධ කාල කලාප හරහා ගුවන් යානයක් ගමන් කිරීම ඔබේ ජෛව රිද්මය වෙනස් කරන ආකාරය සමඟ ඔබට එය සංසන්දනය කළ නොහැකි බව මම නොසිතමි. හිස, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මිනිසුන් බෙහෙවින් වෙනස් ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන දෙයක් වුවද.
මක්නිසාද යත් නෙදර්ලන්තයේ වෙහෙසට පත්ව සිටින්නේ ඔබේ ශරීරය පුරුදු වී ඇති කාල කලාපය තුළම වන අතර, ඔබේ ශරීරය ජෙට් ප්‍රමාදයට කෙසේ හෝ ප්‍රතිචාර දක්වනු ඇත, වැඩි වශයෙන් හෝ, වාසනාවන්තයින්ට, අඩු ප්‍රමාණයකට.
එම පැය 5 හෝ 0 වෙනසක් සිදු නොවේ, නමුත් කාල වෙනස්කම් සිදු කරයි.
මෙතැන් සිට මම ඔබට තායිලන්තයට හොඳ ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කරමි (මට නිවැරදිව තේරෙනවා නම්), ප්‍රසන්න නවාතැනක්, ඔබ ජෙට් ප්‍රමාදය අත්විඳ ඇත්දැයි අපට නැවත දන්වන්න.
කාරුණික සුභ පැතුම්, සෙවන්එලෙවන්.
ජෙට් ලැග්, මොනතරම් පීඩනයක්ද
එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ පැය 11ක පියාසැරියකින් පසු කැඩී ගිය බව නම්, මට සැමවිටම ජෙට් ප්‍රමාදයක් ඇත
තැනිතලාවේ නිදා ගැනීම මට යුතෝපියාවකි. මම දැනටමත් ලොකුයි, ගුවන් යානා හදන්නේ ලොකු මිනිස්සුන්ට නෙවෙයි. මම වාඩි වන විට එය යම් උත්සාහයක් ගනී. ඒක හරියට පෙට්ටියකට දානවා වගේ වැඩක්
ඇත්තටම නොගැලපෙන දේවල කැක්කුම. මම වාඩි වූ පසු, මා ඉදිරිපිට ඇති පුටුව සැලකිය යුතු ආතතියකින් යුක්ත වන අතර මට චලනය කළ හැක්කේ මගේ ඇඟිලි පමණි.
අනෙක් අතට, පොන් ඇගේ පුටුවේ වාඩි වී සිටින්නේ මම නිවසේ මගේ පහසු පුටුවේ වාඩි වී සිටින්නාක් මෙනි, ඇගේ පාද බිම ස්පර්ශ කරයි
පෝන් එක ඉස්සරහා තියෙන මේසෙ උඩ කෑම තියද්දි 555 ට එන්න එයාගෙ පුටුවෙ අයිනෙන් වාඩි වෙන්න ඕන. හත එකොළහේ ගැහැනිය මෙන්ම ඇයද ජෙට් ලැග් වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත.
පොන් නූලෙන් නිදාගන්න පුළුවන්. ඇය ජෙට් මුත්‍රාශයකින් පීඩා විඳිති, සාමාන්‍යයෙන් ඇයට දැනටමත් කුඩා මුත්‍රාශයක් ඇත, නමුත් ඇය ගුවන් යානයට ඇතුළු වූ විගසම එය කුඩාවට හැකිලෙනවා. ඒ වගේම මගේ වයින් වීදුරුවෙන් නැගෙන ජල වාෂ්ප මට තුන් පාරක් වැසිකිලියට යන්න තරම්. ඒ නිසාම ඇයට නිතරම අසුන් ගන්නට සිදු වන්නේ අන්තරාලයට ආසන්නව ය.
පැයකට පසු මම හුස්ම ගැනීමට පටන් ගත්තොත්, ඇය මට කියනවා වෙනස් ආකාරයකින් වාඩි වෙන්න කියලා
නමුත් මම එඩිතර නොවෙමි, මා ඉදිරිපිට ඇති පුටුව බිමෙන් ඉරා දමනු ඇතැයි මම බිය වෙමි. එහි ප්‍රතිඵලය වූ සිදුර හරහා උරා බොනවා, මට පිටතට යාමට අවශ්‍ය නමුත් පයින්.
අපි බැංකොක් වලට ආවට පස්සෙ පෝන් ගියාට වඩා ලස්සනයි.කිප් ෆිට්
මගේ පෙනුම කොතරම් නරකද යත්, කුලී රථ රියදුරු ස්වයංසිද්ධව ළඟම ඇති රෝහලේ හදිසි ප්‍රතිකාර ඒකකයට ධාවනය කරයි.
පළමු දින 2 තුළ මම බිඳී ගියෙමි, මම එයට කුමක් කළ හැකිද?
ගමන තව ටිකක් ප්‍රසන්න කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.ඔබේ කාලය සතුටින් ගත කරන්න. සේවක සේවිකාවෝ බොන දේට වෛර කරන අතර පොන් ද ඒ නිසා මට එය කිරීමට අවසර නැත
එය මට කිසිදා කරදරයක් නොවේ. මම ඒකට 'නිකං' අනුගත වෙනවා.
මම වසරකට හය වතාවක් පමණ තායිලන්තයට යනවා. මම එක දිගට දවස් 10ක් 14ක් එතන ඉන්නවා. චයිනා එයාර්ලයින්ස් සමඟ පියාසර කරන්න. නෙදර්ලන්තයෙන් පස්වරු 14 ට පිටත් වී පසුදා උදෑසන 7 ට බැංකොක් වෙත පැමිණේ. ඉන්පසු ගෘහස්ථ ගුවන් යානයක් සමඟ ෆිට්සානුලොක් වෙත පියාසර කරන්න. උදේ 11 ට එහි සිටින්න, ඉන්පසු සාමාන්ය දෛනික රිද්මයට යන්න. හවස 23ට නිදාගන්නවා.
ආපසු ගමන සඳහා මම සවස ආරම්භයේදී Phitsanulok පිටත් වී පාන්දර 2.00 ට පමණ Bangkok පිටත් වෙමි. මම උදේ 9.00:9.30 ට පමණ Schiphol හි සිටින අතර 19:23 ට දුම්රියේ සිටිමි. මම ගමන් මලු නොමැතිව ගමන් කරනවා (පුදුම!). මම දහහමාරට වැඩට පැමිණ සවස 24 දක්වා වැඩ කරන දිනය සම්පූර්ණ කරමි. ගෙදර මම නිදාගන්නේ රෑ 5ට XNUMXට. පහුවදා උදේ XNUMXට එළියට.
අවස්ථා දෙකේදීම මම වහාම දෛනික රිද්මයට පිවිසුනෙමි, එබැවින් ඊළඟ දිනවල මට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මම ඇත්තටම ගුවන් යානයේ නිදාගන්නේ නැහැ. මම තායිලන්තයට යන එන දවස් දෙකේම උදේ 7ට විතර නැගිටිනවා. මම හිතන්නේ එය ආකල්පමය ප්‍රශ්නයක් පමණයි. ඒ තරම් නින්දක් අවශ්‍ය නැති නිසා වෙන්න ඇති. සාමාන්‍යයෙන් මම රාත්‍රියකට උපරිම වශයෙන් පැය 5ක් 6ක් නිදා ගන්නවා.
මම කවදාවත් ජෙට් ලැග් වලින් පීඩා විඳලා නැහැ, නමුත් මට වැඩි නින්දක් අවශ්‍ය නැහැ. (උපරිම පැය 5 සිට 6 දක්වා) මම හිතන්නේ ගුවන් යානයේ “වැඩසටහන” (කෑම, බීම, චිත්‍රපට) ද ඔබට හැකි තරම් කුඩා ජෙට් ප්‍රමාදයක් අත්විඳින ආකාරයට සකස් කර ඇත. මම බැංකොක් වෙත පැමිණි වහාම තායිලන්තයේ වේලාවට අනුවර්තනය වී රාත්‍රී 12 ට පමණ නින්දට යනවා. අනෙක් අතට, මම නිතිපතා ඉරිදා ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත පැමිණ සඳුදා වැඩට ගියෙමි. මෙතෙක් එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සෑම විටම වැඩ කර ඇත.