2021 දී තායිලන්තයට හෝ වෙනත් ස්ථානයකට පියාසර කරන අය ඔවුන්ගේ ටිකට් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය කරනු ඇත. ඒ අවුරුද්දේ කැබිනට් එක යනවා පියාසර බද්ද ටිකට් එකකට යුරෝ 7ක් පමණ හඳුන්වා දෙමින්, මූලාශ්‍ර RTL Nieuws වෙත වාර්තා කරයි. මීට අමතරව, වායු දූෂණය සහ ඝෝෂාකාරී ගුවන් යානා සඳහා ද බද්දක් අය කෙරේ.
පරිසරයට අහිතකර සහ CO2 විමෝචනයට හේතු වන බැවින් ගුවන් ගමන් අධෛර්යමත් කිරීමට කැබිනට් මණ්ඩලයට අවශ්‍ය වේ. මෙම පියවර මගින් භාණ්ඩාගාරය සඳහා වසරකට යුරෝ මිලියන 200ක් උත්පාදනය කළ යුතුය.
යුරෝපීය මට්ටමින් ගුවන් ගමන් බද්දක් ගැන ගිවිසුම් ඇති කර ගැනීමට නෙදර්ලන්ත රජය සමත් වී නැත. එබැවින් දේශසීමා ප්‍රදේශවල ලන්දේසි සංචාරකයින් ජර්මනියට සහ බෙල්ජියම වෙත හැරවීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ, එය 2008 දී ගුවන් මගී බද්දක් හඳුන්වා දුන් විට ද සිදු විය. දේශසීමාවෙන් එපිටින් පිහිටි විදේශීය ගුවන් තොටුපළවල්, පසුව ලන්දේසි ජනතාවගේ සංඛ්‍යාවේ තියුණු වැඩිවීමක් දුටුවේය. Düsseldorf ගුවන් තොටුපළ ලන්දේසි ජනතාවගෙන් සියයට 62 ක් වැඩි විය. Brussels South Charleroi ගුවන් තොටුපළ ලන්දේසි මගීන් සියයට 74 කින් වැඩි කළ අතර ජර්මනියේ ගුවන් තොටුපළ වීස් හි ලන්දේසීන්ගේ සංඛ්‍යාව සියයට තුන්සියයකින් පවා වැඩි විය. වසරකට පසු, ලන්දේසි ගුවන් සේවයේ තරඟකාරී තත්ත්වය පිරිහීම හේතුවෙන් බද්ද නැවත වරක් අහෝසි කරන ලදී.
ගුවන් සමාගමේ විරුද්ධවාදීන්
පරිසරයට ඇති ධනාත්මක බලපෑම් ගුවන් තොටුපළ සහ සංචාරක සංවිධාන විසින් තර්ක කරනු ලබන අතර, පියාසර කිරීම මිල අධික වුවහොත්, සංචාරකයින් බොහෝ විට මෝටර් රථ නිවාඩුවක් තෝරා ගැනීමට හෝ දේශසීමා හරහා ගුවන් තොටුපළකට ධාවනය කරනු ඇත. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, පරිසරයට වඩා විශාල බරක් වනු ඇත. ගුවන් ගමන් බද්ද හරහා ගෙනෙන මුදල් පරිසරයට වැය නොකරන බවත්, සාමාන්‍ය අයවැයට ‘අතුරුදහන්’ වන බවටත් තර්කයක් ඇත. තවත් අතුරු ප්‍රතිඵලයක් නම්, සේවා නියුක්තියේ වියදමින් ලන්දේසි ගුවන් තොටුපළවලින් තවදුරටත් පියාසර නොකිරීමට ගුවන් සමාගම් තෝරා ගැනීමයි.
පර්යේෂණ ඒජන්සිය CE ඩෙල්ෆ්ට් මීට පෙර විවිධ ගාස්තු වර්ග දහයක් විශ්ලේෂණය කළ අතර සෑම අවස්ථාවකදීම සංචාරකයින්ගෙන් සියයට 95 ක් දිගටම පියාසර කරන බව නිගමනය කළේය. CE ඩෙල්ෆ්ට් විසින් කරන ලද 'සමාජ පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ විශ්ලේෂණය' පෙන්නුම් කරන්නේ පියාසර බද්ද අඩු CO2 විමෝචනයකට දායක නොවන බවයි. රජය ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දුන්නේ නම්, සංචාරකයින්ගෙන් සියයට 5 කට වඩා අඩු පිරිසක් විකල්පයක් තෝරා ගනු ඇත.
SEO පර්යේෂණ ආයතනය මීට වසර පහකට පෙර පියාසර බද්ද පිළිබඳවද විමර්ශනය කළේය.මෙම අධ්‍යයනයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බදු ජනනය කිරීමට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන බවයි. පර්යේෂකයන් ගණනය කරන්නේ එවැනි ගුවන් ගමන් බද්දක් සඳහා ලන්දේසි ආර්ථිකයට වාර්ෂිකව අවම වශයෙන් යුරෝ මිලියන 700 ක් වැය වන බවයි.
මූලාශ්‍ර: NU.nl, RTL news, De Telegraaf.
2018 දෙසැම්බර් 3 සිට 14 දක්වා Katowice (පෝලන්තය) හි පැවැත්වෙන දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ දේශගුණික විපර්යාස සමුළුව Katowice 2018 සඳහා රටවල් 20.000 කින් 190 සහභාගිවන්නන් සහභාගී වනු ඇත. දේශපාලනඥයන්, රාජ්‍ය නොවන සංවිධානවල නියෝජිතයන්, විද්‍යාඥයන් සහ ව්‍යාපාරික නායකයන් ඇතුළුව. නෙදර්ලන්තය ද විශාල නියෝජිත පිරිසක් සමඟ එහි සිටී.
ඒවගේම ඔයාලට අනුමාන කරන්න පුළුවන්, හැමෝම වගේ ගුවන් යානයෙන් ආවා...... LOL ඉතින් ඕලන්ද රජය මුලින්ම හොඳ ආදර්ශයක් දිය යුතුයි. අපි දුම්රියේ සිනාමුසු මුහුණ රූට් දකින්නේ කවදාද?
හාස්‍යය නම්, ගල් අඟුරු බලාගාර සහිත පෝලන්තය යුරෝපයේ විශාලතම දූෂකයන්ගෙන් එකකි. පෝලන්ත රජය දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ තමන්ට ඒ ගැන කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නැති බවයි. (යුරෝපය ඇත්ත වශයෙන්ම බිලියන ගණනක් සමඟ පැමිණෙන්නේ නම් මිස). බලන්න: https://downtoearthmagazine.nl/waarom-polen-houdt-van-kolen/
බෙල්ජියමේ පරිසර අමාත්‍යවරයා පුද්ගලික ජෙට් යානයක් පවා ගත්තේය !!!
හැමදාම අපේ කැබිනට් එක සල්ලි ඇදලා ගන්න වෙන දෙයක් හොයා ගන්නවා. PGB මිලියන ගණනක් සාක්කුවට දමා ගන්නා අය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරනු දැකීමට කැමති අතර මට ඉදිරියට යා හැකිය.
සිල්ලර බඩු දැනටමත් බෙහෙවින් මිල අධික වී ඇති අතර වැට් බද්ද තවමත් වැඩි කර නොමැති බව දැන් සලකන්න.
සුරාබදු සිගරට් ආදිය මිලෙන් වැඩි වෙනවා, අපි මත්පැන් දුම්පානය නතර කළොත් සුරාබදු බද්දක් නැහැ කියලා කල්පනා කරලා නැහැ. ඒ ගොල්ලොම අපේ බදු මුදලින් ලෝකෙ වටේ පියාඹනවා.
මෑතකදී විදේශගත රැස්වීමක් සඳහා අමතර මුදල් ගෙවීමට සිදු විය ගුවන් සමාගමට අනුව පැය 1 1/2 ක් විනාඩි 45 ක් ප්‍රමාණවත් වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන බව මම අත්දැකීමෙන් දනිමි.
මම කුඩා කාලයේදී මම විදේශගත වෙනවා.
ඇත්තම කියනවා නම්, ගුවන් ගමන් මිලෙන් වැඩි වුණාට මට කමක් නැහැ.
ඒ සල්ලි සූර්ය බලශක්තිය වගේ දෙයකට වියදම් කරනවා නම් විතරයි හොඳ.
සියල්ලට පසු, තෙල් ළිඳක් වරක් වියළී යයි.
එහෙත් එම මුදල් ආණ්ඩුවේ දැවැන්ත ඌරු බැංකුවට ආපසු යන බව පෙනේ.
හැම තැනින්ම එකතුවෙලා සල්ලි හූරන්න හදන ආණ්ඩුව මොන විකාරයක්ද බලාපොරොත්තු වෙන්නේ කියලා මට පුදුමයි.
ඇත්තටම වැඩේ වැරදුනොත් සල්ලි වලට වටිනාකමක් නැති බව ආණ්ඩුවේ කවුරුත් දන්නේ නැද්ද.
ලන්දේසි රජයේ මුදල් ඉපයීමේ තවත් සාමාන්‍ය ක්‍රමයක්. එය ඇත්ත වශයෙන්ම මිනිසුන්ට විකල්ප ගමන් මාර්ගයක් තෝරා ගැනීමට නම්, යුරෝපීය ගුවන් ගමන් සඳහා යුරෝ 100 - 200 ක පියාසර බද්දක් හඳුන්වා දෙන්න. යුරෝපය තුළ, බස් රථයෙන් හෝ දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම පහසු වන අතර ඉහළ ගුවන් ගමන් බද්දක් සමඟින්, ඔබේ බස් රථය සහ දුම්රිය සැබවින්ම උපකාරී වනු ඇත.
ඔබට ආසියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය / කැනඩාව, දකුණු ඇමරිකාවට යාමට සිදුවුවහොත් ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ. එබැවින් එම මාර්ග සඳහා ගුවන් ගමන් බද්දක් නොමැත.
අහඹු ලෙස, මට හොඳ ආදර්ශයක් දෙන කිසිදු රාජ්‍ය නායකයෙකු / නියෝජිතයෙකු සොයාගත නොහැක. කාටවත් කෝච්චියක් යනවා මම දැකලා නැහැ. සියල්ල ගුවන් යානයෙන්. පැරිසියේ හෝ බ්‍රසල්ස්වල රැස්වීම්වලට දුම්රියෙන් යන කිසිවෙක් මා දකින්නේ නැත. සියල්ල ගුවන් යානයෙන්. ශෝචනීය සංදර්ශකය.
අනෙක් රටවල් මේ සමඟ ගමන් කරනු ඇතැයි කිසිසේත් විශ්වාස නැත. සමහරවිට ඩසල්ඩෝෆ් හෝ බෙල්ජියමේ සිට පියාසර කිරීමට අමතර හේතුවක් විය හැකිද? මේ අතර, මෝටර් රථයේ ඉතා ඝනකම, බීම ලීටර් 200, සම්පූර්ණ ටැංකිය, සිගරට් පෙට්ටි 2/3 ...
ඔබ ජීවත් වන ස්ථානය මත පදනම්ව ඔබ ලක්සම්බර්ග්හි එය සිදු කරයි, ඒ සියල්ල බිංගෝ සහ බෝල වේ.
පෙට්‍රල් සහ සමහර මිලදී ගැනීම් සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයෙන් ඔබව ඉහළට සහ පහළට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය ප්‍රතිලාභ මත දැන් ඕනෑ තරම් අය සිටිති.
පළමුවෙන්ම, ඔවුන්ට ලෙලිස්ටාඩ් වසා දැමීමට පටන් ගැනීමට සහ දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රවලටත් වඩා ලාභදායී ඉතා ලාභ ගුවන් ටිකට්පත් වැඩි කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
උන් එහෙම කරන්නේ නැත්තේ දේශපාලනේ උන්ගේ යාළුවන්ට අවුරුද්දට 5-6 පාරක් ලාබෙට නිවාඩු යන්න ඕන නිසා.
මම විශ්වාස කරනවා මේ ආණ්ඩුව තව දුරටත් පවතින්නේ නැහැ කියලා.
යුරෝපය පුරා විප්ලවය පැමිණෙනු ඇත, සමහර විට අපි සියල්ලෝම තායිලන්තයේ සරණාගතයින් බවට පත්වනු ඇත.
ඔබ ජීවත් වන්නේ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ප්‍රදේශයේ නම්, ඔබ විශාල කණ්ඩායමක් ලෙස එකට ගමන් කරන්නේ නම් මිස, වෙනත් ගුවන් තොටුපළක් ඇත්ත වශයෙන්ම විකල්පයක් නොවේ. මට නම්, Schiphol Plaza වෙත මගේ ඉදිරිපස දොරේ පිරිවැය යුරෝ 3 ට අඩු ය. වෙනත් ගුවන් තොටුපළකට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වන අතර ගමන් අපහසුතා ද ඇති කරයි. මීට අමතරව, බොහෝ ගුවන් ගමන් Schiphol වෙතින් පමණක් පිටත් වන අතර හේග් හි සිටින අය මෙය හොඳින් දනී. එය තවත් මුදල් හරක් පමණි. ඊළඟ බද්ද කුමක් වේද යන්න ගැන මම කුතුහලයෙන් සිටිමි. සමහර විට ගුවන් සේවා ආහාර මත වැට් බද්ද?
ලන්දේසීන් හීලෑ බැටළුවන් ය. මීළඟ මැතිවරනයේදී ඔවුන්ට යුරෝ 1000ක් පොරොන්දු වන විහිළුවක් හෝ ධජය වන තුර්කි ජාතිකයන් වෙත 'බහින්න' යැයි නිර්භීතව කෑගසමින් ඔවුන් නැවතත් බලපෑම් කරනු ඇත.
අපි හැමෝම එකට මැසිවිලි නඟන්නෙමු නමුත් එය වෙනස් කිරීමට කිසිවක් නොකරමු. කලිනුත් ලියලා තියෙනවා, මුන් නිවට මිනිස්සු. BzV රූපවාහිනී වැඩසටහනක් නැරඹීම ඔබේ දරුවන්ගේ අනාගතය ගැන සොයා බැලීමට වඩා වැදගත් ය.
ඇත්තටම මේක බදු වැඩි කිරීමක් විතරයි. වැඩි සහ අඩු කිසිවක් නැත.
බැරී
සමහර නගර සඳහා කාර් ස්ටිකරය වැනි CO2 සමඟ සම්බන්ධයක් නැත.
නගරයේ මුළු ගණන වැදගත් නොවන බව පර්යේෂණවලින් පෙන්වා දී ඇත
උදේ 8 ට වැඩ කළ යුතු විශාල නගරයක බිල්පත රාජ්‍ය භාණ්ඩාගාරයට තවත් එකතු කිරීමකි.
මගේ පිළිකා ප්‍රතිකාරය අවසන් වූ වහාම, මම බදු රහිතව f සහිත පළමු හොඳම ගුවන් යානය සමඟ අපේ සුන්දර තායිලන්තයට ඊසාන් වෙත යන්නෙමි.
නෙදර්ලන්ත නාලිකා සියල්ල මට ලැබිය හැකි නමුත් දේශපාලන වැඩසටහන මගහරිනවා රූට්ටේ ගුඩ් මෝර්නින් කිව්වොත් බොරු කියලා මම ඉගෙන ගත්තා.
නමුත් මම තවමත් මාර්තු මාසයේ මෙහි සිටින්නේ නම්, මම ඡන්දය නොදක්වන්නේ කුමක් දැයි මම දැනටමත් දනිමි