ගුවන් ගමන් බද්ද යළි හඳුන්වාදීම නිසා තායිලන්තයට පියාසර කිරීම මිලෙන් අධික වීමට ඉඩ තිබේ. නෙදර්ලන්ත කැබිනට් මණ්ඩලය මෙම අවාසනාවන්ත සැලැස්ම සලකා බලයි. විශේෂයෙන්ම Groenlinks මෙයට කැමති වනු ඇත, සමහරවිට කැබිනට් මණ්ඩලයේ සැලසුම්වල සහාය සඳහා හුවමාරුවක් විය හැකිය. වත්මන් ආණ්ඩුවට ඉහළ මන්ත්‍රී මණ්ඩලයේ බහුතරය සඳහා විපක්ෂය අවශ්‍ය වේ.
ANVR විසින් මෙහෙයවන සංචාරක සංවිධාන ගුවන් මගී බද්ද (නැවත) හඳුන්වාදීමේ සැලසුම් පිළිබඳව ඉතා සැලකිලිමත් වේ. එවැනි බද්දක් ලන්දේසි ව්‍යාපාරවලට ඉතා හානිකර වන අතර, රැකියා දහස් ගණනක් වැය වන අතර ගුවන් යානයෙන් තම නිවාඩුව භුක්ති විඳීමට කැමති වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ලන්දේසි ජනතාවට ඉහළ පිරිවැයක් දරයි.
€ බිලියන 1,2 සිට 1,3 දක්වා පිරිවැටුම අඩුවීම
ගුවන් මගී බද්ද දැනටමත් දේශපාලනයේ කතාබහට ලක්ව ඇත. 2008 දී, බොහෝ සාකච්ඡා වලින් පසුව, නෙදර්ලන්තයේ ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දෙන ලදී. 2009 දී ANVR සහ NBTC හි ඉල්ලීම පරිදි සකස් කරන ලද SEO Economic Research හි වාර්තාවක්, ප්‍රවේශපත්‍ර බද්දේ ප්‍රතිවිපාක පිලිබඳව 350 දී පෙන්වා දුන්නේ, යුරෝ මිලියන 5.000 ක ගුවන් මගී බද්දක් ඉතිරිව තිබියදී, රැකියා 10.000 සිට 1,2 දක්වා අඩු කිරීමට හේතු වන බවයි. ලන්දේසි ගුවන් තොටුපල අවට. ගුවන් මගී බද්ද € 1,3 සිට € XNUMX බිලියන දක්වා පිරිවැටුම පහත වැටීමට හේතු විය.එම ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, SEO එකල ඇස්තමේන්තු කළේ ගුවන් මගී බද්ද වැඩි වියදම් සහ අඩු බදු ආදායම් ආකාරයෙන් විශාල වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වනු ඇති බවයි. ගුවන් මගී බද්ද කෙටි කලකට පසු අහෝසි කරන ලද අතර එය හඳුන්වා දී වසරකට පසුව පමණි.
5.000 සිට 30.000 දක්වා රැකියා අහිමි වේ
එදා සිට ගෙන ආ තර්ක අදටත් වලංගුය. SEO අධ්‍යයනයේ මෑත යාවත්කාලීන කිරීම් පෙන්නුම් කරන්නේ, 2012 දී සමහර මැතිවරණ වැඩසටහන් වලට ඇතුළත් කර ඇති පරිදි ගුවන් මගී බද්දක් (ඉලක්කගත ආදායම € 300 – € 500 සමඟ), රැකියා 5.000 සිට 30.000 දක්වා අහිමි වීමට හේතු වනු ඇති බවයි. CPB ද 2012 දී බලපෑම් ගණනය කළ අතර මගීන් සංඛ්‍යාව 10 සිට 20% දක්වා අඩුවීමක් අපේක්ෂා කළේය.
රැකියා සඳහා ප්රධාන බලපෑම් වලට අමතරව, ගුවන් මගී බද්ද ලන්දේසි ව්යාපාරික වාතාවරණයට ද බලපායි.
ලන්දේසි සංචාරක කර්මාන්තය දැනට දුෂ්කර කාලයක් පවතී. Oad හි බංකොලොත්භාවය, අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම් නොතකා, රැකියා නියුක්තිය තියුනු ලෙස පහත වැටීමට හේතු වී ඇත. ගුවන් බද්දක් ලන්දේසි සංචාරක කර්මාන්තයට තවදුරටත් පීඩනයක් එල්ල කරනු ඇත.
2009 පෙබරවාරියේ සංචාරක කළමනාකරුවන්ගේ උත්සව සභාවකදී මාර්ක් රූට් මෙසේ කීවේය: "වීවීඩී රජයට ඇතුල් වුවහොත් අපි ගුවන් මගී බද්ද අහෝසි කරන්නෙමු". ANVR ඔහුගේ වචනයට අනුව රට්ටේ තබා ගන්නා අතර ගුවන් මගී බද්දක් හඳුන්වා නොදෙන ලෙස කැබිනට් මණ්ඩලයෙන් සහ දේශපාලන පක්ෂවලින් ඉල්ලා සිටී.
ගණනය කිරීමේ උදාහරණ වලදී මම යුරෝපීය ගුවන් ගමනක් සඳහා යුරෝ 10 ක් සහ අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමනක් සඳහා යුරෝ 20 ක් දකිමි. සමහර ආර්ථික ක්‍රිස්ටල් බෝල නිරීක්ෂකයින් පුරෝකථනය කරන පරිදි - සංචාරකයින් මිලියන 12,5 ක් අඩු වන අතර රැකියා 37.500 ක් අහිමි විය හැකි බව මට සිතාගත නොහැක.
සහෝදර තායිලන්ත ජාතිකයන්,
Bht ට වඩා බෙහෙවින් අඩු ශේෂය මත € 20,00 ක පියාසර බද්ද හඳුන්වා දී ඇතැයි සිතමු. 1000
මම මෙසේ කියමි: "මයි පෙන් රායි" හෝ "බෝ පෙන් යැං" ඉසංගංගර්වරුන් සඳහා 🙂
සුභ පැතුම්
එම බද්ද එතරම් නරක නැත, නමුත් සමහර විට මිලෙහි වෙනස යුරෝ දස කිහිපයක් පමණක් වන අතර, ඔබ මුළු පවුලක් සමඟ පියාසර කරන්නේ නම්, එය නෙදර්ලන්තයෙන් පිටවීම අතර වෙනස විය හැකිය, දේශ සීමාව හරහා හෝ වෙනත් ගමනාන්තයක් (ආසන්න) ගෙදර). එවැනි බද්දක් වටිනවා විය හැකිය, 1) ලැබෙන ආදායම පරිසරයට ප්‍රයෝජනවත් වන වැඩිදියුණු කිරීම් / නවෝත්පාදන සඳහා භාවිතා කරයි 2) යුරෝපීය සන්දර්භය තුළ, එසේ නොමැතිනම් මිනිසුන් දේශ සීමාව හරහා පලා යනු ඇත (එය රිය පැදවීම සඳහා අසල්වැසි රටවලට යාම වටී ඔබ මායිම් පළාත්වල ජීවත් වන්නේ නම් පෙට්‍රල්, සිගරට් ආදිය).
මගේ මතය අනුව, GroenLinks නැවත වරක් සැබෑ පිරිවැය වෙනුවට ආදායම දෙස බලයි.
බොහෝ විට දේශපාලනඥයන් උපකල්පනය කරන්නේ විකුණුම් සංඛ්යා හෝ හිමිකරුවන් [පැරණි කාල හිමිකරුවන් සම්බන්ධයෙන්] ස්ථාවරව පවතිනු ඇති බවයි.
පසුව, පසුබෑම් සහ මහා දොට්ට දැමීම් වලට මිනිසුන් 'කම්පනයට' ප්‍රතිචාර දක්වයි. දේශපාලක නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි අවංකව තමන්ගේ මස් කපාගනිත්වා!
බොහෝ තායිලන්ත වැසියන්ට එය එතරම් වැදගත් නොවනු ඇත, නමුත් සමහරුන්ට එය 'සුපුරුදු පහත වැටීමක්' විය හැකිය.
Dusseldorf ගුවන් තොටුපළ කල්තියා 'Danke Schön' කියයි!!!
කොර්නේලිස්, එවිට බොහෝ දෙනෙක් විදේශීය ගුවන් තොටුපළවලින් පිටව යනු ඇත. සුහදත්වය සහ අවබෝධය සේවාව සඳහා ඔබ Schiphol හි සිටිය යුතු නැත. මුදල බොහෝ නොවේ, නමුත් හිතෝපදේශ පිදුරු වීමට ප්රමාණවත්ය.
එය පසුගිය කාලයේ අත්හදා බලා අසාර්ථක විය. නෙදර්ලන්තයේ බද්දක් අඩු කිරීම හෝ අහෝසි කිරීම බොහෝ විට සිදු නොවේ. මෙය දුර්ලභ උදාහරණ වලින් එකකි.
මම හිතන්නේ ANVR සහ NBTC විසින් කරන පරීක්ෂණයක් දුම්කොළ පිළිබඳ Stivoro පරීක්ෂණයක් තරම්ම මධ්‍යස්ථ බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංඛ්යා තරමක් වර්ණවත් වේ. නමුත් කාරණය නම්, එය කර්මාන්තයට ප්‍රතිලාභයක් - සහ එබැවින් භාණ්ඩාගාරයට - හානියක් පමණක් වනු ඇත.
මම Schiphol සිට පියාසර කිරීම ගැන පවා සිතුවා නම්, මගේ බඩ දැනටමත් හැරී ඇත. අපේ ලන්දේසි ඇස් හමුවේ ජර්මානුවන් අශ්වයාට වඩා ටිකක් වැඩි වේවා, ඔවුන්ගේ ගුවන් තොටුපල සේවාව සහ මිත්‍රශීලීභාවය එහි විශිෂ්ටයි.
නෙදර්ලන්තයේ පියාසර කිරීම වඩා මිල අධික කිරීමට ඔවුන්ට අවසර ඇත. මම වසර ගණනාවක් ජර්මානු ගුවන් තොටුපළට ගොඩවෙමින් සිටිමි. වාහන නැවැත්වීම ද එහි බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නැත්නම් ඊටත් වඩා හොඳයි, දුම්රියෙන් ගුවන් තොටුපළට යන්න. අවසානයේදී, ඔබට පියාසර කිරීමට අවශ්‍ය කොතැනින්ද සහ ඔබට ගෙවීමට අවශ්‍ය දේ ඔබ තීරණය කරයි. DÜS වෙතින් වන ගුවන් ගමන් සාමාන්‍යයෙන් Schiphol වෙතින් වඩා ලාභදායී වේ. යුරෝපීය සන්දර්භය තුළ, Schiphol ගුවන් යානා සමාගම සඳහා ඉතා මිල අධික වේ.
ඉඟියක් නොවේ: වාහන නැවැත්වීම ඩසල්ඩෝෆ්, දින 8 = € 28. දීමනා සඳහා බලන්න: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
සුභ පතමින්. කැරලිකාර
ඒක මෙහේ ටෙන්නර් කෙනෙක්, එහෙ ටෙනර් කෙනෙක්, අපි ඕලන්ද ජාතිකයන් ඒක නිකම් ගන්නවා. අපි නිදාගෙන ඉන්නවා. මෙය වළක්වා ගැනීමට ANVR ඔවුන්ගේ උපරිමය කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.
JDT
ඔබ Schiphol වෙතින් ටිකට් පතක් වෙන්කරවා ගන්නේ නම්, එය දැනටමත් ගුවන් තොටුපල බදු, අධිභාර සහ වැට් බදු වශයෙන් යුරෝ සිය ගණනක් ඇතුළත් වේ.
එසේනම් විශේෂ ගුවන් ගමන් බද්දක් එකතු කළ යුත්තේ ඇයි?
ඇත්තටම පිස්සු.
මම BA සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි. එම බද්ද ඇත්ත වශයෙන්ම අදහස් කරන දේ සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම්, පින්තූරය සම්පූර්ණයි. නමුත් එහෙම වෙන්නේ නැහැ. මාර්ග බද්දෙන් ලැබෙන ආදායමද, මුළු ආදායමද, ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ග සඳහා යොදවන්නේද සහ ඒ සමඟ යන්නේ කුමක්ද? ඉතින් එහෙම නෑ.
සුභ දවසක් JDT.
මම හිතන්නේ තායිලන්තයට යන අයට ඒක එච්චර වැදගත් නැහැ, මොකද ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් කොහොමත් අසල්වැසි රටවල් හරහා පිටත් වෙනවා.
උන්ටත් මෙහෙ සල්ලි එකතු කරන්න ඕන කියන එක අලුත් දෙයක් නෙවෙයි නමුත් ඒ හැම කප්පාදුවකින්ම බදු වැඩිකිරීම් වලින්ම හෙමින් හෙමින් නෙදර්ලන්තය තුන්වැනි ලෝකයේ රටක් කරන බව රජයට නොතේරීම කණගාටුදායකයි කියලයි මට හිතෙන්නේ.
මටත් පුදුමයි ඕලන්දකාරයෝ නිශ්ශබ්දව ඉන්න එක ගැන, මොකද අපි මේක දිගටම ගන්නවා.
ඩසල්ඩෝෆ් හෝ බ්රසල්ස් සිට පියාසර කිරීම ඉතා හොඳ විකල්පයකි. සෑම අවස්ථාවකම පාහේ, මෙම ගුවන් තොටුපල දෙකෙන් පියාසර කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රයක් මිලදී ගැනීම හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ගාස්තු ගෙවීමෙන් එය වෙනස් නොවන තරමට ලාභදායී වේ. Schiphol ඉතා මිල අධිකයි. දේශපාලකයන්ට ඕවා වැඩක් නැහැ, ඔවුන්ට අදාළ වන්නේ කෙටි කාලීන ඉලක්කම් පමණයි. දිගුකාලීන දළ විශ්ලේෂණයක් නෙදර්ලන්තයේ දී කෝපි පිටි දෙස බලමින් හැඳින්වේ.
හුස්ම ගන්න බදු ගෙවන්න වෙන දවසක් එනවා. මෙය පසුව පුද්ගලයාගේ සිරුරේ බර මත ගණනය කෙරේ. එවිට එය භාණ්ඩාගාරයට දෙගුණයක් ප්‍රතිලාභයක් වනු ඇත, මෙම බද්දෙන් ලැබෙන ආදායම සහ තරබාරුකමේ අන්ත පහත වැටීම නිසා සෞඛ්‍ය සේවයේ අඩු වියදම්. එවිට ඔවුන් අඩු බදු ගෙවීම සඳහා බර අඩු කර ගනු ඇත.
ඔබට පෙනෙනවා, මම අපේ දේශපාලකයන් මෙන් නව නිපැයුම් ලෙස සිතන්නට පටන් ගනිමි!
නෙදර්ලන්තයේ ඉන්නේ සල්ලි වලට කෑදර දේශපාලකයෝ, ඒක තමයි මේ රටේ හැම දෙයක්ම. ඔබට ජර්මනියේ සහ මෙහි වාහන නැවැත්වීමේ පිරිවැය සංසන්දනය කළ යුතුය. බද්ද ගේනකොට ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයට ලක්‍ෂ 1,2ක පාඩුවක් වුණේ හේතුවක් නැතුව නෙවෙයි.දැන් ආයෙත් ඒක හඳුන්වලා දෙන්න හදන්නේ අපේම ආන්ඩු විසින් ආර්ථිකය බිලිගන්නා හැටි පැහැදිලි උදාහරණයක්.කොතරම් අන්ධද? එකක් විය හැකිද? මේ ආණ්ඩුව කියන රැකියා අහිමිවීම් ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයට අදාළ නැති බව පෙනෙනවා! එහි ප්‍රතිඵලය වනුයේ ජර්මනියෙන් සහ බෙල්ජියමෙන් ගුවන් ගමන් නැවත ආරම්භ වීමයි. Schiphol වෙතින් වඩා අඩු මිලට පියාසර කිරීමට විකල්ප ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් එය සියල්ල සොයා ගැනීමට මගීන්ට තවත් කරදරයකි! කොහොමත් මේ ආණ්ඩුවේ ආර්ථික විශේෂඥයන් නැති බව පැහැදිලියි! ළඟදීම අපි ඇත්තටම කෙසෙල් ජනරජයක් වනු ඇත! පාලකයනි, ඔබේම ළය දෙස බලා ඔබ ගන්නවට වඩා වියදම් කිරීම නවත්වන්න! පසුගිය ආණ්ඩු වල උරුමය අපට ඉතිරිව ඇති බව මම දනිමි, නමුත් රජයට තවමත් යම් යම් අඩු කිරීම් කළ හැකිය. ඒ සියලු කමිටු නවතා දැමීමෙන් යනාදී වශයෙන්. එවිට මට තායිලන්තයට යාමට විගඩමක් කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
මට යමක් මග හැරුණාද? ජර්මනියේ ගුවන් ගමන් බද්ද දැනටමත් අහෝසි කර තිබේද?
1 ජනවාරි 2011 දිනට ජර්මනියේ ගුවන් ගමන් බද්ද:
අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් සහ අන්තර්-යුරෝපීය ගුවන් ගමන් සඳහා, බද්ද එක් මගියෙකුට යුරෝ 8 කි. මධ්‍යම දුර ගුවන් ගමන් සඳහා යුරෝ 25 ක් ගෙවිය යුතු අතර දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා බදු මුදල යුරෝ 45 දක්වා ඉහළ යයි.
එසේ වුවද ඒවා නෙදර්ලන්තයෙන් පිටවීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. රා රා කොහොමද එහෙම වෙන්නේ?
ඔබ මිල වැඩි කළහොත්, එතැනින් පිටවීමට ෂිෆෝල් වෙත යන්නේ අඩු පිරිසක් බව හේග්හිදී ඔවුන් තේරුම් ගන්නේ කවදාද? නෙදර්ලන්තයෙන් ආසියාවට පිටත් වීම දැනටමත් ජර්මනියෙන් සහ බෙල්ජියමෙන් වඩා මිල අධිකය. ඇත්ත වශයෙන්ම එය අවසානයේ රැකියා සඳහා වැය වනු ඇත, Schiphol, KLM සහ සාප්පු වල පාරිභෝගිකයින් අඩු වනු ඇත, එබැවින් අඩු ආදායමක්. අනෙක් රටවලට සාපේක්ෂව ඔවුන් බදු යුරෝ 20 කින් අඩු කළ යුතුය. එවිට ජර්මනියේ සහ බෙල්ජියමේ සිට පියාසර කරන පුද්ගලයින් සඳහා Schiphol නැවතත් වඩාත් ආකර්ෂණීය විය හැකිය. වැට් බද්ද 21% දක්වා ඉහළ දැමීමෙන් ඔවුන් දැනටමත් මෙම වැරැද්ද කර ඇත. ඊට පස්සේ ලන්දේසීන් අඩුවෙන් වියදම් කරන එක එයාලට අමුතුයි. ඔවුන් හේග්හි එම අන්ධයන් ගලවා දැමීමට කාලයයි !!!
@ සහෝදර බ්ලොග් කරුවන්, කරුණාකර මට යමක් ලිවීම වෙනුවට කරුණු බලන්න. අද, හුදෙක් විනෝදය සඳහා, මම Ams, Dus, Bru ටිකට්පත් සඳහා සෑම විටම skyscan කළා. Dusseldorf ටිකක් මිළ අඩුයි (දුම්රිය සහ බස් ගාස්තු ඇතුළත් නොවේ), නමුත් බ්රසල්ස් සෑම දෙයකම ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වලට වඩා මිල අධික වන අතර එම ගුවන් සමාගම්, ඊජිප්තුව, Aeroflot වලට වඩා....මම ඔබට මෙම සමාගම් සමඟ හොඳම දේ ප්‍රාර්ථනා කරමි!
මම වසරකට 5 සිට 6 වතාවක් ආසියාවේ සංචාරය කරන බව සඳහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, නමුත් මම කිසි විටෙකත් බ්රසල්ස් ලාභ දැක නැත. මට දැන් සෑම විටම ස්ටොක්හෝම් සිට පියාසර කිරීමට ඉඩ දෙන්න ...
අපි මෙතන මිල ගණන් ගැන කතා කරනවා, ඒ නිසා කරුණාකර සෘජු හෝ මාරු කිරීම ගැන සමාව ඉල්ලන්න එපා!
ඔබ යම් නිර්මාණාත්මක තොරතුරු වලට කැමතිද? ආදරය. මම කෙලින්ම එමිරේට්ස් එයාර්වේස් සයිට් එකෙන් ටිකට් එකක් බුක් කලා. €584 සඳහා නොවැම්බර් මාසයේ Düsseldorf සිට ආරම්භ කරන්න. ආපසු පෙබරවාරි. එය මුල් කුරුළු මිලකි. එය දැන් € 638 (ඔබ සඳහා පරීක්ෂා කර ඇත) වැය වේ. එය ප්‍රතිලාභ මිලකි. මට උපරිම 30Kg තියෙනවා. නොමිලේ + 7Kg බෝඩ්කේස් උපරිම.
ප්‍රවේශ පත්‍ර මිලට ඇතුළත් වන්නේ ඕනෑම ජර්මානු දුම්රිය ස්ථානයක සිට ගුවන් තොටුපළට යන දුම්රිය ප්‍රවේශ පත්‍රයක් ද ආපසු පැමිණීමයි. එම ප්‍රතිලාභය වසර 1කට වලංගු වේ. එම දුම්රිය ටිකට්පත් වලංගු වන්නේ ජර්මනිය තුළ පමණි !!
ඔබ මෝටර් රථයකින් පැමිණෙන්නේ නම්, ඔබට ගුවන් තොටුපළෙන් පිටත ආරක්‍ෂිත, සංවෘත සහ රක්‍ෂිත ප්‍රදේශයක ලාභදායී ලෙස ගාල් කළ හැකිය. එතැන් සිට ඔවුන් ඔබව ගුවන් තොටුපලට ගෙන ගොස් නැවත ඔබව රැගෙන යයි. ඒ ඇතුළුව. වාහන නැවැත්වීමේ මිල.
මට උදව් කළ හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. 08.10, 10:02 සහ 23:43 මගේ බ්ලොග් එකත් කියවන්න - ඉහත බලන්න. ඔබට තවත් ප්‍රශ්න තිබේද? මගේ භාවිතා කරන්න: [විද්‍යුත් ආරක්‍ෂිත]. කාරුණික සුභ පැතීම. කැරලිකාර
හිතවත් කැරලිකරු, මා සතුව එමිරේට්ස් රන් කාඩ්පතක් ඇත. සෑම විටම ඩසල්ඩෝෆ් සිට පියාසර කරන බැවින් සියල්ල මා දනී! මම කිව්වා වගේ පහුගිය අවුරුදු 2ට මම Emirates එකෙන් ගුවන් ගමනක් ගියේ නැහැ මොකද මිල පිස්සු වැටෙන නිසා! මගේ අන්තිම ටිකට් එක මියුනිච්-බැංකොක් යුරෝ 550 කට, එතැන් සිට 1000 ට අඩු නැත!
මම ඔබව විවේචනය කරන්නේ ඔබ වසර 20ක් Schiphol වෙත නොගොස් අනුමාන කිරීමක් පමණක් වන මතයක් දරන්නේ නම් එය නිවැරදි යැයි මා නොසිතන බැවිනි.
90% පිටරටින් පියාසර කරන්න, නමුත් ඒ කාලයේ මම Schiphol සිට පියාසර කළා, පරිපූර්ණයි!
KLM සහ මැලේසියානු.
තවද, Schiphol සමාගම් සඳහා ඉතා මිල අධික බව මම ඔබ සමඟ එකඟ නොවෙමි, ඇයි නැත්තේ...? සම්බන්ධක ගුවන් තොටුපළක් ලෙස යුරෝපයේ ගුවන් තොටුපළ කවුදැයි ඔබට කිසියම් අදහසක් තිබේද? හරි එකයි.....
Moderator: කරුණාකර කතාබස් කිරීම නවත්වන්න.
නෙදර්ලන්තයෙන් පිටත පියාසර කිරීම ලාභදායී බව සෑම දෙනාම දැනටමත් දන්නවා නම් සහ මෙහි පවසා ඇත්නම්, අපි තවමත් Schiphol ගැන කතා කරන්නේ ඇයි? ඔබත් පෙට්‍රල් මිල අඩු තැන්වලට ඉන්ධන පුරවන්නේ වචනයක්වත් නැති කර නොගෙන?. මටත් සාමාන්‍ය දෙයක් වගේ. ඒවගේම ජර්මන් අයි නෙට් සයිට් එකකට කතා කරන එකත් පට්ට වැඩක්.
භාෂා තේරීමේ බොත්තම ක්ලික් කිරීමෙන් ඔබට බොහෝ විට වෙබ් අඩවිය ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් කියවිය හැකිය. ඔබ ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පතකින් ගෙවන අතර වෙන්කරවා ගැනීමෙන් පසු ඔබ විසින්ම ප්‍රවේශ පත්‍රය මුද්‍රණය කරන අතර එය විනාඩි 1කට පසුව ඔබගේ විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනයට ලබා දෙනු ඇත. මෙය gratsi දුම්රිය ප්‍රවේශ පත්‍රයට ද අදාළ වේ. එච්චරයි.
මම Schiphol වෙත යා යුතුද, navi අවශ්යද? මම අවුරුදු 20ක් විතර එහෙ ගිහින් නෑ. මම ඩසල්ඩෝෆ් ගුවන් තොටුපළට අන්ධයි. සමාවෙන්න, මම දුම්රියෙන් යනවා. එය ප්‍රවේශ පත්‍රය සමඟ ඇතුළත් කර ඇත = එසේ නොමිලේ සහ නොමිලේ (ජර්මනිය තුළ).
සහ Roswita හැකි වන්නේ කෙසේද, එය එහි මිල අඩු බව?. ඉතා පහසුයි; Schiphol යනු යුරෝපයේ වඩාත්ම මිල අධික (වඩාත් මිල අධික ?) ගුවන් තොටුපලකි.
තවත් තොරතුරු සඳහා: [විද්‍යුත් ආරක්‍ෂිත]
Ich wünsche Euch alle eine angenehme Flug-lol. කැරලිකාර
ප්‍රවෘත්තිය මත: Groen Links අයවැය උපදේශනවලින් ඉවත් විය: මේසයෙන් බද්ද පියාසර කරන්න. ඔහු නැවත නොඑනු ඇතැයි සිතමු.
හිතවත් බ්ලොග් කරුවන්.
ගුවන් ගමන් මිල අධික වන්නේ රජය පමණක් නොවේ. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව. ඔවුන් ධාන්ය වර්ගයක් ගන්නවා. ඔබ Schiphol ගුවන් තොටුපලේ සිට ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබ ගුවන් තොටුපල ගාස්තු ගෙවිය යුතුය. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ගුවන් තොටුපළ Schiphol සඳහා, මේවා මගී සේවා ගාස්තු සහ ආරක්ෂක සේවා ගාස්තු වලින් සමන්විත වේ.
මගී සේවා ගාස්තුව (EUR 15,02) සමඟින්, වෙනත් දේ අතර, පර්යන්තයේ සියලු පහසුකම් ඉදිකිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඔබ ගෙවනු ලැබේ. ඊට අමතරව, ඔබ ඔබේ අතේ ආරක්ෂාව සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වියදම් සඳහා ගෙවන අතර ගමන් මලු තබා ඇත: ආරක්ෂක සේවා ගාස්තුව (EUR 12,81). අපි මේ මුදල් අය කරන්නේ ගුවන් සමාගම්වලට. ඔබ එය ඔබගේ ටිකට් එකෙන් ගෙවන්න. ළදරුවන් (අවුරුදු 2 ට අඩු) නිදහස් කර ඇත.
සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් හෝ ගුවන් සමාගම් වෙනත් (අමතර) මුදල් ද අය කළ හැක. ශීඝ්‍ර ලෙස ඉහළ ගිය භූමිතෙල් මිල හේතුවෙන් Schiphol අවට නිවාස සඳහා පරිවාරක ව්‍යාපෘතියට අරමුදල් සැපයීම සඳහා පරිවරණ බද්දක් (ශබ්ද ගාස්තුවක්) හෝ භූමිතෙල් අධිභාරයක් මේ සඳහා උදාහරණ වේ. ඔබ Schiphol වෙත ආපසු යන ගුවන් තොටුපළේ ගාස්තු බොහෝ විට ඔබේ ටිකට් පතෙහි සොයා ගනු ඇත. මූලාශ්රය: Schiphol.nl
එය ගුවන් යානයට Schiphol ගුවන් තොටුපළට ගෙවිය යුතු මුදලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑම සහ පහළ සේවාව. එතනදී අය කරන්න පුළුවන් දේට ඒක ලෙඩක් නෙවෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, Frankfurt/M (FRA) ගුවන් තොටුපළේ ගුවන් යානයකට අය කළ හැකි පිරිවැය පිළිබඳ තීරුබදු නාමාවලිය පිටු 62 ට නොඅඩු ප්‍රමාණයකින් සමන්විත වේ. මූලාශ්රය: Fraport.
-A- හි ආරම්භය සහිත එකම ටිකට් පත ගුවන් තොටුපලේ -B- හිදී ආරම්භ කරන්නේ නම් ලාභදායී වන්නේ මන්දැයි කල්පනා කරන බ්ලොග්කරුවන් සඳහා මෙය තොරතුරු ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස විදේශයන්හි කතා කරන්න. කැරලිකාර
ටෙන්ටර් කීපයකට හිස්ටරික ප්‍රතික්‍රියා, සිගරට් පැකට් කිහිපයක මිල, ඒ සියල්ල ගැන. සහ නැතිවූ රැකියා පිළිබඳ සියලු hocus-pocus - මම එය විශ්වාස කිරීමට පෙර එය ඉතා විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කළ යුතුය.