(ඡායාරූපය: Sudpoth Sirirattanasakul / Shutterstock.com)
තායිලන්තයේ අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් යළි ආරම්භ කර තිබේ. පුදුමයි, ඔබ සිතනවා ඇති අතර ඔබ සතුටින් කෙටි විවේකයක් සඳහා බැංකොක් සිට චියැං මායි දක්වා ගුවන් යානයක් වෙන්කරවා ගන්න. නමුත් පසුව හැන්ගෝවර් පැමිණේ: ඔබට දින 14ක් නිරෝධායනයට යාමට අවශ්‍යද යන්න. මේ තායිලන්තය!
එය තායිලන්තයේ අභ්‍යන්තර මාර්ග ක්‍රියාත්මක කරන ගුවන් සමාගම්වල සියුම් මුද්‍රණයේ නොමැති අතර, ඔබේ ගුවන් ගමන දින 14ක නිරෝධායනයකින් අවසන් විය හැකි බව ඔබට පැහැදිලි කිරීමට ඔවුන් ඉක්මන් වන බවක් නොපෙනේ. තායිලන්තයේ නිරෝධායන රෙගුලාසි, ඔබ අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනකින් පසු බැස යන විට පවා, පළාත අනුව වෙනස් වන අතර ගුවන් සමාගම් මේ ගැන සඳහන් නොකරයි.
පසුගිය සිකුරාදා, Covid-19 නිරීක්ෂණ පරිපාලන මධ්‍යස්ථානය පැහැදිලි කළේ බැංකොක් වෙත පැමිණෙන දේශීය සංචාරකයින්ට දින 14 ක නිරෝධායනයෙන් පිටතට යාමට අවශ්‍ය නොවන නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස බැංකොක් සිට චියැං මායි දක්වා ගමන් කරන විදේශිකයන් එසේ කරන බවයි.
ඊසානදිග තායිලන්තයේ Phitsanulok, Buriram, Nakhon Phanom සහ දකුණු පළාත් Trang සහ Krabi වැනි බොහෝ පළාත්වල සියලුම අභ්‍යන්තර ගුවන් මගීන් (විදේශිකයන් සහ තායි) සඳහා දින 14ක නිරෝධායන රෙගුලාසි ඇත. චියැං මායි සිට කිලෝමීටර් 400 ක් පමණ දුරින් තායිලන්තයේ වයඹ දිග කෙළවරේ පිහිටි Mae Hong Son විදේශිකයන්ට තහනමක් පවා හඳුන්වා දී ඇත. එතනට යන්න බෑ සුදු නහය.
මෙම විෂය පිළිබඳ නිල CCSA ප්‍රකාශය තරමක් දැඩි ය; තායිලන්තයේ වත්මන් හදිසි තත්ත්වය යටතේ, මැයි 31 දක්වා ක්‍රියාත්මක වන අතර, අත්‍යවශ්‍ය ගෘහස්ථ සංචාර සඳහා පමණක් අවසර ඇත. අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් මගින් නැවතත් සංචාරකයින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ගෙන එනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වූ සංචාරක ක්ෂේත්‍රයට අභාග්‍යයකි. රට පුරා සිටින සංචාරක සේවා සපයන්නන්, හෝටල් හිමියන් සහ ආපනශාලා හිමියන්ට දිවි ගලවා ගත හැක්කේ ගෘහස්ථ සංචාරක ව්‍යාපාරයට (ප්‍රධාන වශයෙන් බැංකොක්හි පදිංචිකරුවන්ට) ස්තුති වන්නට පමණි. තායිලන්තයේ රැකියා විරහිතයින්ගේ සංඛ්‍යාව මේ වසරේ මිලියන 10 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව තායි වාණිජ මණ්ඩලය පසුගිය සතියේ බැංකොක් පෝස්ට් වෙත පැවසීය. තායිලන්තයේ මුළු රැකියා සංඛ්‍යාව මිලියන 38ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් සංචාරක අංශයේ වේ.
උතුරු තායිලන්තයේ සියලුම ජනප්‍රිය ගමනාන්ත වෙත ගුවන් සමාගම් පියාසර කරයි, නමුත් පළාත් ආණ්ඩුකාරවරුන් දින 14ක නිරෝධායන පාලනය අවසන් කර නැත, එබැවින් ඔබේ නිවාඩුවට සමුගන්න.
ඔබ චියැං මායි වෙත අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනක් වෙන්කරවා ගත් විට සිදු විය හැකි දේ පිළිබඳ ගිණුමක් සඳහා, ඔබ අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනක් වෙන්කරවා ගන්නා විට මාධ්‍යවේදී මැට් හන්ට්ගේ 'නව සාමාන්‍ය' වාර්තාව කියවන්න: thisrupt.co/current-affairs/i-tok-a -domestic - පියාසැරිය-එසේම-ඔබට-නොකළ යුතු/
මට ජුනි මස අවසානයේදී බැංකොක් සිට චැං මායි වෙත පියාසර කිරීමට අවශ්‍යයි, නමුත් එය පවා දුෂ්කර බව පෙනේ. විදේශ ගමන් බලපත්රයක්, ඔබ තායිලන්තයේ ජීවත් වුවද, ගැටළු ඇති විය හැක. යුරෝපයේ සිට තායිලන්තයට ගමන් කරනවාද? ජූනි 1 වෙනිදා නැවත එය කළ හැකි යැයි මිනිසුන් සිතන බව මම සමහර විට මෙහි කියවමි. මම ඔවුන්ට නරකම දේ ගැන බිය වෙමි. යුරෝපයේ අභ්‍යන්තර දේශසීමා විවෘත නොවන තාක් බාහිර දේශසීමා නිසැකවම විවෘත නොවනු ඇත. එය අගෝස්තු/සැප්තැම්බර් අවසානය දක්වා ගත හැක. උදා: තායිලන්තයේ ප්‍රතික්‍රියාව සමාන වනු ඇත: අපි යුරෝපයට ඇතුළු නොවෙමු, ඔබ තායිලන්තයට ඇතුළු නොවනු ඇත. ඇතුළු විය හැක්කේ කාටද සහ කවදාද යන්න සම්බන්ධයෙන්ද ප්‍රමුඛතා සකසනු ඇත. පළමුව තායි ජාතිකයන්, සති කිහිපයකට පසු ආර්ථික/සමාජමය වශයෙන් බැඳී සිටින මිනිසුන්, පසුව ප්‍රවේශමෙන් අනෙක් අය සහ අවසානයේ සංචාරකයින් ඩ්‍රිබ්ස් සහ ඩ්‍රැබ්ස් වලින්. ඔක්තෝම්බර් මාසයට පෙර තායිලන්තයට ඇතුළු වන සංචාරකයින් ස්වල්පයක් මම දකිමි, නිසැකවම යුරෝපයෙන් නොවේ.
නිවාඩුවට තායිලන්තයට යන්න කාලෙක ඉඳන් හීන මැව්වා. නොවැම්බර් මාසය සඳහා මෙය සැලසුම් කර තිබුනා, නමුත් සංවෘත ආහාර සැපයීමේ බිය නිසා, වෙළඳසැල් සහ සංචාරක ස්ථාන මෙය 2021 පෙබරවාරි දක්වා කල් දැමුවා. කෙසේ වෙතත්, තවමත් බොහෝ සීමාවන් තිබේදැයි බියෙන්. මුහුණු ආවරණයක් සමඟ ඇවිදීමට සහ එය සමඟ පියාසර කිරීමට කැමතියි, නමුත් බැංකොක් වෙත පැමිණ දින 14 ක් නිරෝධායනය කිරීම ඔබට සති 4ක නිවාඩුවක් තිබේ නම් ඇත්තෙන්ම යන්නකි. තායි රජය නුදුරු අනාගතයේ දී නැවත සිතනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු, හැකි නම්, අපගේ මුදල් නැවත එහි වියදම් කිරීමට හැකි වන පරිදි dti නැවත ආරම්භ කිරීමට.
ඔබ පෙබරවාරි මාසයේ තායිලන්තයේ නිවාඩුවක් ගත කරන්නේ නම් සහ යුරෝපයේ (හෝ නෙදර්ලන්තයේ) නව පිපිරීමක් තිබේ නම් සහ දේශසීමා වැසී ගියහොත් ඔබ කරන්නේ කුමක්ද?
එය භයානක සිතුවිල්ලක් වන අතර අවංකවම ඒ ගැන තවම සිතුවේ නැත. මෙය කළ හැකි බව සහ ඒ මොහොතේ ආපසු යාම පහසු නොවන බව ඔබ නිවැරදිය. ඒ වන විට එය පාලනය කර ඇත්නම්, නිවාඩුවට යාමට මම අවදානම ගැනීමට එඩිතර යැයි ඔබ සිතනවාද? එසේ නොමැතිනම්, හැකි එන්නතක් ලැබෙන තුරු ඔබ දිගටම විරුද්ධ වනු ඇත. මේක අවුරුදු ගාණක් යන්න පුළුවන් කියලා හිතන්න එපා.
Oseon, යුරෝපයේ අප සමඟ ඊළඟ ශීත ඍතුවේ නව රැල්ලක් අඩු නරක වනු ඇත. අපි තායිලන්තයට වඩා මෙහි ප්‍රතිශක්තිය ගොඩනඟා ගන්නෙමු.
එම එන්නත දැනටමත් ලබා ගත හැකි අතර එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ලයිඩන් හි Janssen Vaccine විසිනි.
සායනික පරීක්ෂණය සඳහා අපි බලා සිටිමු, එය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වන්නේද සහ එබැවින් අවසර දී තිබේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය යුතුය. චීනය, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එන්නත් මුල පිරීම් සඳහන් වන වෙබ් අඩවිවල ඔබට මෙම ප්‍රවෘත්තිය නිෂ්ඵල ලෙස සෙවිය යුතුය. සමහරවිට Janssen (Janssen & Johnson හි කොටසක්) නියමිත වේලාවට එන්නත නොමිලේ ලබා දීමට පොරොන්දු වී ඇති නිසා විය හැකිය.
මේ පෘථිවියේ බිලියන 8 ක ජනතාවක් සිටින විට, පාරිභෝගිකයා (සේවායෝජකයා, ගුවන් සමාගම හෝ රජය විසින් බල කළත් නැතත් සහ බලහත්කාරයෙන් පරීක්ෂා කළත් නැතත්) එන්නතක් සෑදීම වාණිජමය වශයෙන් (මාස කිහිපයකින්) රසවත් බව ඔබට සිතාගත හැකිය. යෙදුම) ) යුරෝ 5 සිට 10 දක්වා ගෙවීමට සිදු විය හැක. යුරෝ බිලියන 40-80ක් නේද. ඒ සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය තිබීම සතුටක්.
(සති 6 කට පෙර බැංකොක්හිදී උණ එන්නත් කර ඇති අතර ඒ සඳහා බැංකොක් රෝහලට බාට් 400 ක් ගෙවීමට සිදු විය)
https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20200330_67861739/janssen-vaccines-in-leiden-kiest-vaccin-kandidaat-tegen-covid-19-en-begint-alvast-met-productie?utm_source=google&utm_medium=organic.
Nuance: පොරොන්දු විය හැකි එන්නතක් නමුත් තවමත් නිශ්චිත නැත. ලොව පුරා සිටින මිනිසුන් හැකි එන්නතක් සඳහා වෙහෙසෙමින් සිටිති. මුලින්ම අවසන් රේඛාවට ළඟා වන්නේ කවුරුන්ද සහ එහි මිල කුමක් විය හැකිද යන ප්‍රශ්නය සහිත විශාල තරඟයක්. දීර්ඝ කාලයක සිට එන්නතක් තිබූ නමුත් පේටන්ට් බලපත්‍ර කල් ඉකුත් වී ඇති බැවින් එය අත්හිටුවා ඇති බව කියන වීඩියෝවක් විකල්ප මාධ්‍ය ඔස්සේ ඊයේ දකින්නට ලැබුණි. 'ලොකු ඖෂධ' (මගේ මිත්‍රවරුනි නොවේ, සමාජ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදියෙකු ලෙස මම අන්ත ධනවාදයට කැමති නැත) මේ පිටුපස ඇතැයි සිතා පිරිසිදු කුමන්ත්‍රණයක් මම විශාල මුදල් උපයනවා, දුෂ්ට ගේට්ස් සහ සෝරෝස් සමඟ ... *සුසුම්* ( 'මූලාශ්‍ර' හාස්‍යජනක ලෙස කණගාටුදායක වන අතර කිසිම වෛද්‍යවරයකු මෙය විශාල ඔරලෝසුවේ එල්ලා නොගන්නවාක් මෙන් ..)
ඔප්පු කරන ලද ක්‍රියාකාරී එන්නතක් මුලින්ම ඉදිරිපත් කරන්නේ කවුරුන්දැයි මම කල්පනා කරමි, වැඩිහිටි පුද්ගලයින්ට සහ අනෙකුත් අවදානම් කණ්ඩායම් වලට එය ස්වේච්ඡාවෙන් ලබා දෙනු ඇතැයි මම උපකල්පනය කරමි, ප්‍රසංග සහ ප්‍රධාන සිදුවීම් තහනම් කිරීම වැනි නවතම සීමාවන් ඉක්මනින් ඉවත් කරනු ඇත.
මම corona වලින් වෙහෙසට පත්ව සිටිමි, මිනුම් වලින් වෙහෙසට පත්ව සිටිමි (නමුත් තවමත් ඔබගේ දුර සහ දේවල් තබා ගන්න) සහ corina ප්‍රවෘත්ති සහ ව්‍යාජ ප්‍රවෘත්ති වලින් වෙහෙසට පත්ව සිටිමි.
මගේ නැසීගිය පියා නිතරම පැවසුවේ: අහස කඩා වැටෙන විට, සියලු ගේ කුරුල්ලන් මිය ගොස් ඇත.
ඔබ තායිලන්තයේ දී මරණයට පත්වීමේ සම්භාවිතාව ඔබ කොරොනා වලින් මිය යනවාට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය.
මම අගෝස්තු මස මුලදී තායිලන්තයට සති 3ක නිවාඩුවක් වෙන් කර ගත්තෙමි, විවිධ ගුවන් සේවා (Bankok-Phuket-PhiPhi-Krabi-ChiangMai-Bankok) සමඟ බොහෝ අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන්ද වෙන්කර ගත්තෙමි. මම එය ටික වේලාවක් බලා සිටිමි, එය තුළ හොඳ ධෛර්යය තබා ගන්න. මුහුණු ආවරණයක් සහිතව පියාසර කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් දින 14 ක නිරෝධායනය යන්න නොවේ. එය සිදු නොවන්නේ නම්, මම booking.com හරහා කළ විවිධ වවුචර්, හෝටල් 100 වෙනුවට මගේ මුදල් ආපසු ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමි. අපි සියල්ලෝම එය අත්විඳින්නෙමු, මේ මොහොතේ අපට ඒ ගැන කළ හැක්කේ ස්වල්පයක් පමණි, බලා සිටින්න, බලා සිටින්න.
මම ඔබට සුභ පතනවා, නමුත් මම තවමත් ඔබ ගැන දුක් වෙනවා. එම හේතුව නිසා ඔබට අවලංගු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඔබේ මුදල් අහිමි වී ඇත. අපි ජනවාරි අග නිවාඩුවක් සැලසුම් කර අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් 4ක් වෙන්කර ගත්තෙමු. වෛද්‍ය හේතූන් මත අපට අවලංගු කිරීමට හැකි වූ නමුත් ගුවන් සමාගම්වලින් සතයක්වත් ලැබුණේ නැත. රක්ෂණය එය නිරාකරණය කළේය.
ඉතින් මට පතායා සිට චියැං මායි වෙත යාමට අවශ්‍ය නම්, මෝටර් රථයෙන් යාම වඩා හොඳද? CM හි නිරෝධායනය නොමැති අතර පතායා වෙත ආපසු යාම නොවේද?
මෝටර් රථය සමඟ ද ගැටලුවක් බවට පත්වේ.
තායි ජාතිකයන් අමුතු ආගන්තුකයෙකු දුටු විට, පොලිසිය කැඳවනු ලබන අතර, ඔබට නියමිත ස්ථානයක දින 14ක් නිරෝධායනය කළ හැකිය.
තායිලන්ත වැසියන් වෛරසය වැළඳිය හැකි විදේශිකයන්ට බියෙන් සිටිති.
සංචාරකයින් පාලනය කිරීම සඳහා විශේෂ වාර්තා කිරීමේ වගකීමක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස ෆුකෙට්, බැංකොක් හෝ පතායා සිට පැමිණෙන තායි සංචාරකයින් ද මෙයට ඇතුළත් වේ.
ඔවුන්ට වෛරසය ඇති වන රටේ ජනතාවගෙන් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන්න, නැතහොත් වඩා හොඳ, බොහෝ වෛරස් හටගන්නා රටයි.
ටිකක් වෙනස්.
මෝටර් රථය සමඟ ක්ෂණික ගැටළුවක් නොවේ.
මම ජීවත් වෙන්නේ උත්තරාදිට් වලට කිලෝමීටර් 40ක් උඩින්.
ගිය සතියේ මගේ බිරිඳට මිතුරෙකුගෙන් ඇමතුමක් ලැබිණි. ෆ්‍රියාට උතුරින්.
අපේ ප්‍රදේශයේ "බොහෝ දෙනාට" අනුව මෝටර් රථයකින් ෆ්රේ වෙත යාමට නොහැකි වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මට තවමත් මගේ බිරිඳගේ ජර්මානු සැමියා සමඟ කතාබස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර එසේ කීවේය.
අපි කාර් එකට නැඟලා සිකුරාදා ෆ්‍රියාට ගියා. Oj අපෙන්, මට තියෙන්නේ 11 හෝ AH13 එකේ ඩෙන් චායිට කිට්ටු වෙන්න විතරයි. ඔබ Ardenen සහ හිසකෙස් තද ඇස්ෆල්ට් (තවමත්) තුළ රිය පැදවුවද, කෝපය නිසා මම වරක් කඳු අතරින් සුන්දර අභ්‍යන්තර නගරයක් සොයා ගතිමි.
ෆ්රේ හි හොඳ දවසක් ගත කළා, ටික වේලාවක් Big C සහ Home Pro වෙත පැමිණියා.
මගේ හඳුනන අය සඳහා ෆ්‍රැන්සිස්කනර් ටිකක් ගෙනවිත් තිබුණේ ඔහුට එය මා මෙන් නොව උත්තරාඩිට් වලින් මිලදී ගත හැකි බැවිනි (අනේ මගේ පාරිභෝගිකයෙකුට, කාටවත් කියන්න එපා. මිනිසාට පවුලක් ඇති අතර ආදායමද අවශ්‍ය වේ).
මක්නිසාද යත් ෆිට්සනුලොක් දෙසට ඇති කෙසෙල් සහ මාපයි තොග වෙළඳපොළට බෙදා හැරීමේදී අපගේ ප්‍රදේශයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර එහි සිට උක් අපගේ "අසල්වැසියාට" ලබා දීමේ ගැටලුවක් නොමැත. ඉරිදා "නෝටි" කාර් සපත්තු පැළඳගෙන ෆිට්සානුලොක් වෙත ගියේය. අප රිය පැදවූයේ 11 ට උඩින් නොව සුඛෝටයි හරහා විය නොහැකි බව ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
101 සමඟ පිටවීමට මොහොතකට පෙර ඉහළට යන විට නාර් ප්‍රේ හි නතර විය. නිල ඇඳුමින් සහ තොප්පියකින් සැරසුණු පිළිවෙළකට මහත්මයෙක්. අපව දුටු අතර ප්‍රශ්නය වූයේ ඔබ කොහෙන්ද යන්නයි (බැංකොක් ලියාපදිංචිය සහිත මෝටර් රථය) උත්තරාඩිත්, ඔබ යන්නේ කොහේද යන්නයි. පිළිතුර: බිග් සී.
සුභ දිනයක් වේවා.
අපි සුකොතයි සහ ෆිට්සානුලොක් වෙත පසුගිය පෝස්ට් පදවාගෙන ගිය නමුත්, මම සිතන්නේ එය කෑම හෝ බියර් දෙකම මග හැරිය හැකි බවයි.
මාර්ගය වන විට, සති දෙක තුනකට පෙර අපේ නිවසට සහ මුවැන්ග් වෙත පිවිසෙන මාර්ග 07.00 න් 17 ක 1 සිට 3 දක්වා උමතු චෙක්පතක් විය. අනෙක් ඒවා හිස් විය.
කෝපය නිසා රවුමක එලවා ඇත. කණුව හරහා ගමෙන් පිටතට ගොස් මාර්ග අංක 3 හරහා ආපසු. වහාම කණුව වෙත (විනාඩි 15) ධාවනය කළේය. පොඩි හිනාවක් ආවා.
එනකොට කට්ටිය වහපු කුඩයක් යට කනවා බොනවා.
කෑම බීම බජට් එක ඉවර වෙලා නිසා පාලනයක් නෑ.
අහෝ මගේ මස්සිනා අපගේ නිවාස සංකීර්ණය නැරඹීමට පසුගිය මාසය තුළ අවස්ථා දෙකකදී BKk සිට Jomtien දක්වා ධාවනය කර ඇත. 7 හරහා නොව 3 සහ 34. ද කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය.
ඔව්, ප්‍රතිගාමී රජයක් විසින් දිරිමත් කරන ලද සාමූහික පිස්සුව
වායු නීති මෝටර් රථ නීති වලට සමාන වේ. පාලනය කිරීමට වඩා දුෂ්කර ය. නමුත් ඔබ අතරමැදි ප්‍රාන්තවල අතරමං විය හැකිය. එහි සහ ආපසු යන දෙකම සහ පසුගිය සති කිහිපය තුළ එය පැය 1 කින් වෙනස් විය හැකි බව ඉගෙන ගෙන ඇත.
ආයෙත් ai frang එකත් කෙලවෙනවා. ෆාරංග් එකෙන් පිළිගන්න එකම දේ එයාගේ සල්ලි. පැමිණීමේදී ඩම්ප් කර හැරෙන ගුවන් යානය සමඟ පිටත්ව යාම වඩාත් සුදුසුය. සංචාරක අවස්ථාවන් දෙස බලන විට, තායි සංචාරක කර්මාන්තයට සහ එයින් නැවත ජීවත් වීමට ඇති සියල්ලට ඉතා දුෂ්කර වසර කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
හිතන විදිහ එහෙම නම් ඒක සරල කතාවක් නේද? කිසිවෙකුට තායිලන්තයට පැමිණෙන ලෙස බල නොකරන අතර ඔබ එයට අකමැති නම් ඔබට සැමවිටම පිටව යාමට නිදහස තිබේ.
සංචාරක ව්‍යාපාරය සෑම විටම ගොඩනැගී ඇත්තේ ව්‍යතිරේකයකින් තොරව වැල්ල මත ය. එය නියම කළ ජීවිතයෙන් ගැලවීමට වාතය විකිණීමකි.
ඔබට හැකි නම් සහ එහි සුන්දරත්වය දැකීමට අවශ්‍ය නම් ඔබේම රට ද ලස්සන විය හැකිය.
Khon Kaen හි මගේ ගමේ, තායි ජාතිකයන් වෙනත් පළාතකින් පැමිණියහොත් දින 14 ක් නිරෝධායනය කළ යුතුය.
මෙම පියවරයන් ෆරාන්ග් වෙත විශේෂයෙන් ඉලක්ක කර නැත.
තායි ජාතිකයින්ට වඩාත් පහසුවෙන් පාලනය මග හැරීමට හැකි වනු ඇත.
මොනතරම් භයානක වෙනස් කොට සැලකීමක් සහ ඒකපාර්ශ්වික පණිවිඩයක්ද? පළමුව, තායිලන්තයට Covid-19 සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට අවශ්‍ය ආකාරය තෝරා ගැනීමට සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස තිබේ. යුරෝපය මෙන් නොව, තායි රජය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි, නවතම වාර්තා පරීක්ෂා කරන්න.
අහඹු ලෙස, බොහෝ ෆාරංග් තමන් වෙත ගෙන ආවේ මෙයයි, අර්ධ වශයෙන් ඔවුන් නීති රීති අනුගමනය නොකිරීමයි. උදා: අඩුවෙන් හෝ මුහුණු ආවරණ පැළඳීම, සුපිරි වෙළඳසැල්වල දුර නොසලකා හැරීම හෝ වෙනත් ආකාරයකින්.
කරුණු වලට ඇලී සිටින්න, තේරුමක් නැති දෙයක් ලියන්න එපා.
තායි ජාතිකයන් දැන් උමං මාර්ගයේ ගමන් කරන ආකාරය සහ මත්පැන් ගබඩා කර ගැනීමට මිනිසුන් එකිනෙකාට කරදර කරන ආකාරය ඔබ දැක තිබේද?
නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම තායිලන්ත ක්‍රියා කරන්නේ එලෙසද? නෑ ඇත්තෙන්ම නෑ.
ඒවගේම ෆරංග් ගනනාවක් කවදාවත් නීති රීති අනුගමනය නොකරන නිසා, එකපාරටම ෆරන්ග්ලා ඔක්කොම රස්තියාදු වෙනවා.
මම එසේ සිතන්නේ නැහැ.
තායිලන්තයේ ඔවුන් මෙතරම් හොඳින් කටයුතු කරන බවට ඔබට මූලාශ්‍ර තිබේද? කමක් නෑ කියලා හිතන්න
"අවිනිශ්චිතතාවය, තායි වෙළඳ ලකුණ", ඊයේ පළ කිරීම පැහැදිලිවම යටින් ඉරි ඇඳ ඇත.
හොඳයි, චීන ජාතිකයන් විසින් ඇති කර ඇති අර්බුදය විසඳා ගැනීමට (ආර්ථික වශයෙන්) බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. නමුත් චීනය දැනටමත් ඔවුන්ගේ සංචාරකයින්ට ආපසු යාමට ඉඩ දීමට බල කරමින් සිටින බව පෙනේ.
අසල්වැසි ලැම්ෆූන් පළාතේ ජීවත් වන අතර සෑහෙන කලක සිට මෙහි ස්ථිරව රැඳී සිටින විදේශිකයෙකි.
මම Hangdong හි Big C සහ එහි පිහිටා ඇති Kad Farang සාප්පු මධ්‍යස්ථානය නැරඹීමට සතිපතා මායිම හරහා Chiangmai පළාතට යනවා.
ඒ යතුරුපැදියේ සහ සමහර විට පිකප් සමඟ.
මාව විශ්වාස කරන්න මම කොරොනා නිසා කවදාවත් අත්අඩංගුවට ගෙන නැහැ, සුපුරුදු පරිදි මෙහි සුදු අලියෙකු පොලිස් නිලධාරියෙකුට වඩා පහසුවෙන් හඳුනා ගත හැකිය.
එබැවින් Chiangmai හි සාප්පු යෑමට හැකි වන පරිදි දින 14 ක නිරෝධායනය මට අතිශයෝක්තියක් ලෙස පෙනේ.
Jan Beute.
මේ ගැන මගේ අදහස්?
මම දැනටමත් මුල් කොටස කියවා තිබුණා. කතුවරයා තමා මාධ්‍යවේදියෙකු ලෙස හැඳින්වීමට එඩිතර වන බව තේරුම් නොගන්න.
ඔව්, අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් නැවතත් කළ හැකියි. කෙසේ වෙතත්, මෙය දැඩි අවශ්‍යතා සඳහා පමණක් බව පැහැදිලිව පෙන්වා දී ඇත. පළාත් අතර ගමන් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. චියැං මායි හි කෙටි නිවාඩුවක් මට අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ.
සෑම පළාතකටම තමන්ගේම පියවරයන් හඳුන්වා දිය හැකි බව තායිලන්තය තුළ ද දන්නා කරුණකි.
ඊට අමතරව, ඔහු බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින් ගෙදර යන දිගු සති අන්තයක යයි. මෙය තායි වැසියන්ට ද දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් වූ අතර දින 14 ක නිරෝධායනයක තර්ජනයට ලක් විය.
එක්කෝ මෙයා බොහොම හිතාමතාම මේක අවුස්සපු එකක්, නැත්තම් පත්තරකාරයෙක් කියන නමටවත් වටින්නේ නැති මෝඩයෙක්.
සියලු දුක්ඛිත කාලය අවසන් වූ විට, ඔවුන්ට නැවත එම විදේශිකයන් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද එසේ නොවුවහොත් ඔවුන්ගේ ආර්ථිකය තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවනු ඇත ...