Schiphol වේගයෙන් වර්ධනය වේ. මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී ගුවන් තොටුපළ මගීන් මිලියන 29,7 ක් දැක ඇත. එය පසුගිය වසරේ මුල් භාගයට වඩා සියයට 10ක පමණ වැඩි වීමකි.
ගොඩබෑම සහ ගුවන් ගත වන ගුවන් යානා සංඛ්‍යාව 5,9 දක්වා සියයට 228.630 කින් වැඩි විය. තවද සියයට 1,6ක් වැඩිපුර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ලදී. 2016 වසර පුරාවටම මගීන් සංඛ්‍යාව මිලියන 63 ඉක්මවනු ඇතැයි Schiphol අපේක්ෂා කරන අතර එය වාර්තාවකි. Schiphol ගේ මගී සංඛ්‍යාව වසර ගණනාවක් තිස්සේ වර්ධනය වෙමින් පවතී. ඒ සියලු දෙනාගේ පැමිණීමට මුහුණ දීම සඳහා ගුවන් තොටුපළ සමාගම වසරකට සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ මිලියන 400 සිට 600 දක්වා ආයෝජන වැඩි කරයි. මාර්තු මාසයේදී Schiphol දැනටමත් ඊනියා A-ප්‍රදේශය වන නව පර්යන්තයක් සහ කුළුණක් තැනීමට තීරණය කළේය.
පසුගිය මාස හය තුළ මගීන් ගේට්ටු සාප්පු වල වියදම් කළේ අඩු මුදලක්. වියදම් යුරෝ 14,66 සිට 13,70 දක්වා පහත වැටුනි. ආහාර සැපයුම් කර්මාන්තයේ වියදම් යුරෝ 5,59 සිට යුරෝ 5,91 දක්වා සුළු වශයෙන් ඉහළ ගියේය.
Schiphol අපේ‍්‍රල් මාසයේ සිට එහි ගාස්තු සාමාන්‍යයෙන් සියයට 11,6 කින් අඩු කර ඇති නමුත් මගීන්ගේ සංඛ්‍යාවේ වර්ධනයෙන් මෙය වන්දි ලබා ඇත.
සමස්තයක් වශයෙන්, ගුවන් තොටුපළ යුරෝ මිලියන 121 ක ශුද්ධ ලාභයක් උපයා ඇති අතර එය පසුගිය වසරට වඩා සියයට 40 කින් අඩු විය. ලන්දේසි රාජ්‍යය, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සහ රොටර්ඩෑම් මහ නගර සභා සහ ඒරෝපෝර්ට්ස් ද පැරිස් ෂිෆෝල් හි හිමිකරුවන් වේ.
මූලාශ්රය: NOS.nl
ඔවුන් දැන් සැලසුම් කරන වර්ග මීටරය සමඟ ටින්කර් කිරීම මම නතර කරමි. පාරේ අනෙක් පැත්තේ වෙනත් සැලසුම්වල සඳහන් පරිදි විශාල ලෙස සිතා නව පර්යන්තයක් සාදන්න. යටිතල පහසුකම් අනුව සෑම දෙයක්ම සැකසීමට ප්රමාණවත් ඉඩකඩක් සහ අවස්ථාවක්. නමුත් KLM අවට අනාගතය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාවය නිසා ඔවුන් තවමත් එඩිතර නොවන්නට ඇත.
හිතවත් ජැක්, ගුවන් තොටුපළ Schiphol KLM සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නැත. Schiphol හි හිමිකරු Schiphol සමූහයයි: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Schiphol වෙත පියාසර කරන වෙනත් ගුවන් සමාගම් තිබේ. මම අවුරුදු ගාණක් ලුෆ්තාන්සා එකේ වැඩ කළා. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපළ ගැන මට නිතරම අසන්නට ලැබුණේ එකම අදහසකි. ගුවන් තොටුපළේ යමක් වැරදුණු සෑම විටම LH මැසිවිලි නැඟුවේය. මෙහි අයිතිකරු Kelsterbach නගරයයි.
මෙය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම සඳහා: ඔබගේ ගමන් මල්ල ගුවන් තොටුපලේ අවසන් නොවුනත්, මෙය මූලික වශයෙන් ඔබගේ ගුවන් සමාගමේ වරදක් නොව, ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කරන සහ Schiphol හි මෙන්ම බොහෝ රටවල සේවය කරන හැසිරවීමේ නියෝජිතයාගේ වරදකි. වෙනත් ගුවන් තොටුපල නැවතත් ඔවුන්ගේම සමාගම් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් සමාගමක් මෙම සමාගම් සමඟ වැඩ කරන අතර ඔබේ ගමන් මල්ල එහි ගමනාන්තයට ගෙන ඒමට හෝ අවසානයේ එය අවසන් වූයේ කොතැනදැයි සොයා ගැනීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කරනු ඇත, නමුත් එය හසුරුවන්නේ ගුවන් සමාගම නොවේ.
මේ ආකාරයටම, KLM හට Schiphol හි ව්‍යාප්තිය සමඟ සම්බන්ධයක් නැත. ඔවුන් එහි ගනුදෙනුකරුවන් වන අතර ගුවන් තොටුපළේ භාවිතය සඳහා ද ගෙවනු ලැබේ. KLM සඳහා Schiphol සහ අනෙකුත් ගුවන් තොටුපළ අතර ඇති එකම වෙනස නම් එය ගෘහස්ථ ගුවන් තොටුපළ වන අතර එහි ඔවුන්ගේ මූලස්ථානය සහ බොහෝ විට අධ්‍යාපන හා පුහුණු මධ්‍යස්ථානය සහ කාර්ය මණ්ඩලයට ඔවුන්ගේ මූලස්ථානය ඇති ස්ථානය තිබීමයි.
නෙදර්ලන්තයේ, අශුභවාදී විශේෂඥයින් තවමත් KLM සඳහා Sabena දර්ශනයක් සලකා බලයි. ගුවන් තොටුපළක් ලෙස, අනාගත සැලසුම් සකස් කිරීමේදී ඔබ එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය Schiphol වැනි සමාගමක අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කරයි. ඒක තමයි මම ජැක් කියලා අදහස් කළේ. පුද්ගලිකව, මම Schiphol සඳහා බොහෝ අවස්ථාවන් සමඟ KLM අත්පත් කර ගැනීමක් ගැන සිතනවා. සියල්ල හොඳින් සිදුවුවහොත් 2030 න් පසු හොඳ සැලසුම් ඇති අතර එම සැලසුම් Schiphol සහ පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන් දැන් කිරීමට යන දෙයට වඩා බෙහෙවින් යහපත් වේ. Schiphol හොඳම ගුවන් තොටුපළ ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටි අතර 2016 දී ඔවුන් ස්ථාන අතහැර දමා ඇත. පසුගිය වසර 2 තුළ Schiphol හි සහ ඒ අවට වත්මන් යටිතල පහසුකම් අවුල් වීමට පටන් ගෙන ඇති බව මම දුටුවෙමි. හෙට ඔබේ පැරණි ලොක්කා Sjaak සමඟ පියාසර කිරීමට කාලයයි. Schiphol සිට දිගු කලක් පියාසර කරන සමාගමකි. පසුගිය වසරේ හෝ දැනටමත් වසර 2 කට පෙර සංවත්සරය නිසා ඔවුන් සමඟ විනෝද චාරිකාවක් පැවැත්වීය.
හොඳ සැලසුමක් වනු ඇත, නමුත් නැවත නැවතත් වැඩ වර්ජන කරන කාර්ය මණ්ඩලය සහ ශබ්දය නිසා කරදර වන සියලුම පැමිණිලිකරුවන් ගැන මම මුලින්ම යමක් කරමි.
මොකද ඔබ ගුවන් තොටුපලක් අසල නිවසක් මිලට ගන්නේ නම් හෝ කුලියට ගන්නේ නම්, මෙය ශබ්දයක් ඇති කරයිද නැද්ද යන්න ඔබ දන්නවාද?
එබැවින් හොඳ සේවාවක් සහ දැරිය හැකි මිල ගණන් සහිත හැකි විශාලතම ගුවන් තොටුපළ මිස යුරෝ 12 කට චීස් සැන්ඩ්විච් සමඟ කෝපි කෝප්පයක් නොවේ.