Schiphol අඛණ්ඩව වර්ධනය වේ: 6 දී සංචාරකයින් සියයට 2015 ක් වැඩි විය
Schiphol ගුවන් තොටුපළ අඛණ්ඩව වර්ධනය වෙමින් පවතී, පසුගිය වසරේ මගීන් සංඛ්යාව මිලියන 58 කට වඩා වැඩි විය. එය 6 වසරට සාපේක්ෂව සියයට 2014 ක වැඩිවීමකි. ගුවන් තොටුපළේ පිරිවැටුම යුරෝ බිලියන 1 දක්වා සියයට 1,42 කින් පහත වැටී ඇති නමුත් ශුද්ධ ලාභය යුරෝ මිලියන 374 දක්වා වැඩි විය.
මගීන් සහ අමුත්තන් ගබඩාවල සහ බදු රහිත සාප්පු වල අඩු මුදලක් වැය කළ නමුත් ආහාර සැපයුම් කර්මාන්තයේ පිරිවැටුම වැඩි විය. වාහන නැවැත්වීමේ ආදායම ද වර්ධනය විය.
Schiphol සමූහයේ සභාපති Jos Nijhuis ට අනුව, "Schiphol යුරෝපයේ වැදගත්ම කේන්ද්‍රස්ථානයකි". “සංචාරකයින් සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වන අතර අපට ස්වභාවිකවම මෙය දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍යය. අපි දැන් ඉක්මනින් අපගේ උපරිම ධාරිතාවේ සීමාවන් කරා ළඟා වෙමින් සිටිමු. Schiphol හි යටිතල පහසුකම්, ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රවේශ්‍යතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ පුළුල් කිරීම සඳහා ආයෝජන අවශ්‍ය වේ.
පසුගිය වසරේ Schiphol සිට රටවල් 109කට ගුවන් සේවා 95ක් පියාසර කර ඇත. සෘජු ගමනාන්ත ගණන 322 ක් විය (323 දී 2014 ක් විය). භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඩුවෙන් සිදු විය (-0,7 සියයට). මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වූයේ රුසියාවේ සහ ආසියාවේ ආර්ථික ව්‍යාකූලත්වයයි.
Schiphol 1 අප්‍රේල් 2015 වන විට ගුවන් තොටුපල ගාස්තු සියයට 6,8 කින් අඩු කළේය. මේ වසරේ අපේ‍්‍රල් 1 වැනිදා වන විට ගාස්තු තවදුරටත් අඩු කෙරෙනු ඇත, මෙවර සියයට 11,6 කින්. “තරඟකාරීව සිටීමට එය අවශ්‍යයි,” නිජුයිස් පවසයි.
මූලාශ්‍රය: Schiphol Group පුවත්පත් නිවේදනය
"Schiphol යනු යුරෝපයේ වැදගත්ම කේන්ද්‍රස්ථානයකි", නමුත් ඒවා මේ ආකාරයෙන්ම දිගටම පැවතුනහොත්, විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පාලනයේදී දිගු කාලයක් බලා සිටීමේ කාලය අවසන් වී ඇති බව දැනටමත් දන්නා බැවින් මෙය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. එවැනි වැදගත් ගුවන් තොටුපලක කාර්ය මණ්ඩලය ඉතා ස්වල්පයක් සිටින බැවින් තත්වයට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද? නමුත් ඒ ගැන මුලින්ම දීර්ඝව කතා කළ යුතුයි. සුපුරුදු පරිදි, කරුණු පසුපස විශාල හඹා යාමක්.
ගැටලුව වන්නේ හමුදා පොලිසියේ පිරිස් හිඟය ගැන ෂිපෝල්ට බොහෝ දේ කළ නොහැකි වීමයි.
මට විහිළුවක් ලෙස පෙනෙන දෙය නම් පාස්පෝට් පාලනය සඳහා ඔවුන් සතුව එම ලස්සන ඉලෙක්ට්‍රොනික ගේට්ටු ඇති අතර ඒවා 90% ක්ම ක්‍රියා විරහිත කර තිබීමයි. එහි භාවිතය ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්ය මණ්ඩල හිඟය සමඟ ඇති ගැටළු සමඟ විශාල ලෙස උපකාර කළ හැකි අතර.
මීට අමතරව, මම පෞද්ගලිකව සිතන්නේ Schiphol අවසාන අලුත්වැඩියා මාලාවෙන් පසුව වඩාත් ප්රසන්න වී නැති බවයි.
Schiphol එකේ ලොක්කාත් ඊයේ මේ ප්‍රශ්නේ කිව්වා. මිනිස් ජාවාරම් නිසා දේශසීමා ආරක්ෂකයින් කිහිප දෙනෙකු වෙනත් ජාතික දේශසීමා වෙත යවා ඇති නිසා මෙම ගැටළුව දැනට බොහෝ යුරෝපීය ගුවන් තොටුපලවල සිදුවෙමින් පවතින බව මම පැවසිය යුතුය. ඔබ දකින දෙය නම් ගව පන්තියේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා ගුවන් තොටුපල කිහිපයක් VIP වෙත මාරු වන බවයි. එබැවින් වේගයෙන් ඉදිරියට යාමට ගෙවන්න. මට නම් සැකයක් තියෙනවා මේ වගේ දෙයක් ලකුණු දාපු ලෝකේ ට් රෙන්ඩ් එකක් වෙයිද කියලා.