ගුවන් යානයේ ආසන පිටුපස මගීන් අතර බොහෝ කරදර ඇති කරයි
තායිලන්තයට හෝ වෙනත් ස්ථානවලට පියාසර කරන බොහෝ ගුවන් මගීන්ට එය මහත් කරදරයකි: උපදේශනයකින් තොරව ආපසු තබා ඇති ආසනයක්.
එබැවින් සංචාරකයින්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයකට අවශ්ය වන්නේ ගුවන් යානයේ ආසනයේ පිටුපසට වැතිර සිටීමේ හැකියාව අවසන් වීමයි. Skyscanner විසින් කරන ලද ජාත්‍යන්තර සමීක්ෂණයකින් මෙය පැහැදිලි වේ.
පිටුපසට නැඹුරු වීමේ හැකියාව අතුරුදහන් විය යුතුය
සමීක්ෂණයට ලක් වූවන්ගෙන් 91% කට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් විශ්වාස කරන්නේ කෙටි ගුවන් ගමන් වලදී, සැතපීමේ විකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු හෝ යම් යම් අවස්ථාවන්ට සීමා කළ යුතු බවයි. ගුවන් මගීන් 1000ක් යොදාගෙන කරන ලද සමීක්ෂණයේදී 43%ක් සිතන්නේ දිගු ගුවන් ගමන්වලදී වුවද ආසනය සැතපීමට හැකි නිශ්චිත වේලාවන් හඳුන්වා දිය යුතු බවයි. සමීක්ෂණයට ලක් වූවන්ගෙන් තුනෙන් එකක් පවසන්නේ සෙසු මගියෙකු තමන් ඉදිරිපිට පිටුපසට හේත්තු වී සිටීමෙන් තමන්ට අපහසුතාවයක් අත්විඳ ඇති බවත් 3% ක් තුවාලයකට පවා ගොදුරු වූ බවත්ය.
තහනම පිළිබඳ අදහස මැදිරි කාර්ය මණ්ඩලයට සංගීතයක් සේ ඇසීමට ඉඩ ඇත: සමීක්ෂණයට ලක් කරන ලද ජාත්‍යන්තර මැදිරි කාර්ය මණ්ඩලයෙන් 60% ක් * වාඩි වී සිටින ආසන හේතුවෙන් මගීන් අතර ආරවුලකට සම්බන්ධ වී තිබේ.
කෝපය සහ ආතතිය
මනෝවිද්යාඥ Dr. ලන්ඩනයේ පුද්ගලික චිකිත්සක සායනයේ සායනික අධ්‍යක්ෂ බෙකී ස්පෙල්මන්, බොහෝ මිනිසුන් පිටුපසින් සිටින ගුවන් යානා ආසන සමඟ කටයුතු කරන ආකාරය වෙනස් කිරීම අර්ථවත් කරයි. 'පසුපස මගියාට සැතපෙන අසුනක බලපෑම ඔවුන් ඉදිරියේ සිටින මගියා කෙරෙහි කෝපය, ආතතිය, කාංසාව, කලකිරීම සහ කෝපය වැනි නිෂේධාත්මක හැඟීම් මාලාවකි. මෙම චිත්තවේගීය බලපෑම කෝපයේ පිපිරීමක් දක්වා අනවශ්‍ය හැසිරීම් වලට තුඩු දිය හැකිය.'
මෙයට එක් හේතුවක් වන්නේ සංචාරය කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් මිනිසුන් තුළ චරිත ලක්ෂණ දෙකක් ගෙන එන නිසා බව ආචාර්ය. Spelman එලියට. ඔහුගේ හෝ ඇයගේ පරිසරය සැලකිල්ලට ගන්නා පරාර්ථකාමී වර්ගය සහ ආත්මාර්ථකාමී වර්ගය තිබේ. දෙවැන්නා තමාගේම සැනසිල්ලට මුල් තැන දෙන අතර මෙය අන් අයගේ වියදමින් සිදු වුවහොත් කමක් නැත. සමීක්ෂණයට ලක් වූවන්ගෙන් 70% ක් ඔවුන් පිටුපස සිටින පුද්ගලයා ගැබ්ගෙන ඇත්නම් ද, 80% ක් ඔවුන් පිටුපස සිටින පුද්ගලයා මහලු හෝ දුර්වල නම් ද වාඩි වී සිටින බව අධ්‍යයනයෙන් හෙළි විය. වයස අවුරුදු 18 ත් 24 ත් අතර කාන්තාවන් බොහෝ විට පරාර්ථකාමී වර්ගයේ අය වන අතර වයස අවුරුදු 40 ත් 50 ත් අතර පිරිමින් බොහෝ විට ආත්මාර්ථකාමී ආකාරයේ ගති ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.
සෘණ පියාසර අත්දැකීම
"නැඹුරු ආසනයක් පියාසර අත්දැකීමට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන්ම එය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා කිසිසේත් සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්," Dr. ස්පෙල්මන්. සෙසු මගියාගෙන් වාඩි වීමට අවසර ඉල්ලා සිටීමෙන් මෙය පහසුවෙන් වළක්වා ගත හැකි වුවද, සමීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මගීන්ගෙන් තුනෙන් එකක් ප්‍රතිචාරයට බිය වන අතර බොහෝ මිනිසුන් (64%) කිසි විටෙකත් මෙය කර නොමැති බවයි.
"ගුවන් යානා ආසනවලට ඇලවීම සඳහා නියමිත වේලාවන් හඳුන්වා දීම පරාර්ථකාමී සහ ආත්මාර්ථකාමී වර්ග දෙකටම වඩා හොඳ පියාසර අත්දැකීමක් ලබා දෙනු ඇත," ආචාර්ය. ස්පෙල්මන්. මිනිසුන් සාමාන්යයෙන් සීමාවන්ට ගරු කරන බැවින් එවැනි නීති වඩා හොඳ සමාජ සම්මතයන් කරා ගෙන යන බව ඇය නිගමනය කරයි. පුද්ගලික තේරීම සීමා කළද, බොහෝ මගීන් එය සාධාරණ ලෙස පිළිගනී. එය බොහෝ සංචාරකයින් සඳහා වඩාත් විනෝදජනක ගුවන් ගමනකට මග පාදනු ඇත.
ඔබගේ මතය කුමක්ද? ඔබ තායිලන්තයට යන ගුවන් යානයේ සිරවී සිටින පරිදි ඔබේ සෙසු මගීන් ඔබෙන් විමසීමකින් තොරව අසුන පසුපසට පහත් කළහොත් ඔබ ඔවුන් සමඟ අමනාප වෙනවාද? ඔබ ඒ ගැන යමක් කියනවද නැත්නම් ඔබට කමක් නැද්ද?
*cabincrew.com හරහා ජාත්‍යන්තර මැදිරි කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 900 දෙනෙකුගේ ජාත්‍යන්තර සමීක්ෂණය.
පුටුව හාන්සි වීම මට එතරම් ගැටලුවක් නොවේ.
මට වැඩිපුරම කරදර කරන්නේ මගේ පිටුපස දණහිසෙන් ඉඳගෙන මාව රිද්මයානුකූලව චලනය කරන කෙනෙක්. ඒක මම අගය කරන රිද්මයක් කලාතුරකින්. සහ ඊටත් වඩා නරකයි. මගේ හිස රඳවනයට එරෙහිව පාද. පැහැදිලිවම පාදවල දුගඳයි.
ඔව්, මට පිටුපසට වැතිර සිටින විට මට එය කරදරයක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගීන්ට එම විකල්පය ලබා දෙන තාක් කල් ඔබට ඒ ගැන කිසිවක් පැවසිය නොහැක. මේ වන තෙක් මම සෑම විටම සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සමඟ පියාසර කරන අතර වාසනාවකට මෙන් ආහාර ගන්නා විට ආසන කෙළින් විය යුතු බව එහි සම්මත ක්‍රියා පටිපාටියකි. කැබින් කාර්ය මණ්ඩලය මෙය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක කරයි, අවශ්ය නම් ඔවුන් මගීන් අවදි කරයි. එසේ නොමැති නම්, දැනටමත් අවහිර වූ අවකාශයේ ආහාර ගැනීම ඉතා අපහසු වනු ඇත.
කිසිම දෙයක් ගැන මොන තරම් කලබලයක්ද, ගුවන් යානා ආසනයක් කුලියට ගන්නා පුද්ගලයින්ට එය තමන්ට අවශ්ය ආකාරයට භාවිතා කිරීමට අයිතියක් ඇත. එකම ව්‍යතිරේකය නම් ගුවන්ගත වන විට/ගොඩබෑමේ දී සහ ආහාර ගන්නා විට ආසන පිටුපස කෙළින් විය යුතු බවයි. මට පැය 12 ක් ගුවන් යානයක වාඩි වීමට / අවසර දීමට සිදුවුවහොත්, ඔබට පිටුපසට විසි කිරීමෙන් ටික වේලාවක් විවේක ගත හැකි නම් එය ඉතා හොඳයි. මට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා සමඟ මම මේ ගැන සාකච්ඡා කළ යුතුද? නැහැ, හිතන්න, මට ඉස්සරහින් ඉන්න කෙනාට ආසනය පිටුපසට වෙලා තියෙනවා කියලා, මගේ පිටිපස්සේ ඉන්න මගේ අසල්වැසියා කැමති ඔයා එහෙම කරන්න එපා කියලා, එතකොට ඔයාට ඇත්තටම සැපක් නැහැ නේද? ඇත්තටම නෙදර්ලන්තය නැවතත්, පැමිණිලි කර නැවත පැමිණිලි කරන්න, ඔබ ගුවන් යානයක සිටී නම්, ඔබට සාමාන්යයෙන් පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, ඔවුන්ට එය දරාගත නොහැකි නිසා කිසි විටෙකත් ගුවන් යානයක වාඩි නොවන අය සිටිති. එය හැසිරවීමට ඉගෙන ගන්න.
හෙන්ක්
හෙලෝ හැන්ක්. ඔබ එය හොඳින් වදාරන ලදී. කිසිම දෙයකට උද්ඝෝෂණ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් නැත. අර්ජන්ත් හරි. එසේ පියාසර කිරීම ප්රසන්න නොවේ. පුද්ගලිකව, කවුරුහරි ඔවුන්ගේ පිටුපසට තැබීම ගැන මට කිසිඳු ගැටලුවක් නැත. ඉතින් පුටුව නෙවෙයි මහත්තයෝ. මේක ඇතුළට යන හැමෝම කලින්ම දන්නවා.
එමිරේට්ස් ගුවන් යානයේ ආසන පේළි අතර ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. මම බොහෝ විට ව්යාපාර පියාසර කරනවා. මට ඒක ගැන කොහෙත්ම ප්‍රශ්නයක් නැහැ - ඒක මෙතනින් පැත්තකින් තියන්න. ඔබේ පිටුපස විවේකයෙන් ආහාර ගැනීම ද අපහසුය.
කොර්නේලිස් ඉහත කී දේ එමිරේට්ස් හි ද නඩත්තු වේ. එහෙනම් ඇයි මෙතන කලබල වෙන්නේ? ඔබට සමහර විට ට්‍රෑම් රථයේ, බස් රථයේ සහ දුම්රියේ සිටගෙන සිටිය හැකිය. ගුවන් යානයක ඇති වාසිය - ඔබ ගුවන් යානයේ සිටිය යුතුය නැතහොත් ඔබට ගුවන් යානයට යාමට ඉඩ නොදේ.
එමිරේට්ස් හි ගුවන් යානා වල 50&, හෙඩ්ෆෝන් සහ ලොව හොඳම විනෝදාස්වාද වැඩසටහන තෝරාගැනීම සඳහා පිටුපසට නැඹුරු වන්න. මට ඒකේ ප්‍රශ්නයක් නැහැ. මාටින්
ඔබ සමඟ එකඟයි හැන්ක්. අපි හැමෝටම යුරෝ 400 කට බැංකොක් වෙත ආපසු ගොස් පැමිණිලි කිරීමට අවශ්‍යද?! ඔබට වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වාඩි වීමට අවශ්ය නම්, වැඩි කකුල් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන්න. අපි සාමාන්යයෙන් ආර්ථික ආසන වෙන්කරවා ගනිමු, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් වෙන්කරවා ගන්න, එවිට අපට නිදහස් තේරීමක් ඇති අතර මා පිටුපස මිනිසුන් නොමැති පේළි මම වහාම තෝරා ගනිමි. මම දැන් නැවතත් සාර්ථක වී ඇති අතර සති දෙකකින් අපි බිත්තියක් හෝ මගීන් නොමැතිව එක් පුද්ගලයෙකුට යුරෝ 446 බැගින් KLM සමඟ ආපසු පියාසර කරන්නෙමු, එවිට අපට ආරක්ෂිතව ආසන පහත් කළ හැකිය.
හිතවත් හෙන්ක්,
මම මීටර් 1,9 ක් වන අතර එම අහංකාරයා ඔබ වෙනුවෙන් ඔහුගේ පුටුව ඇල කරන විට එය විනෝදයක් නොවන බව විශ්වාස කරන්න.
ඒත් බය වෙන්න එපා මම විහිළු කරන ජාතියෙ කෙනෙක්. ඔබ නින්දට යාමට පෙර මගේ පැටවුන් ඔබේ පිටේ සිටින බව ඔබට දැනෙනු ඇති අතර ඔබට කෑමට අවශ්ය නම්, ඔබේ දෙබලක අල්ලාගෙන සිටින්න. ඔබට එය ඔබේ මුඛයට දැමීමට අවශ්ය සෑම අවස්ථාවකම මම ඔබේ වාඩි වී සිටින ස්ථානය වෙනස් කරමි.
මට තේරෙන විදියට ඔය රේල් පීල්ල තද කරන්න!!!
ඔබ පමණක් නොව, ඔබ පිටුපස සිටින පුද්ගලයාද ඔහුගේ ටිකට් සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවා ඇත. ඒ පැය 12 පුළුවන් තරම් සතුටින් ගත කරන්න හැමෝම කැමතියි. ඔයා වගේ කෙනෙක් අහන්නේ නැතුව මගේ ඔඩොක්කුවට පුටුව විසික් කරනවාට වඩා කරදරයක් තවත් නැති තරම්. මම දැඩි ලෙස ගොඩනැගුණු පුද්ගලයෙක්. මම වරක් චයිනා එයාර්ලයින්ස් සමඟ අත්විඳිමි, මට පැය 12 ක් චලනය කිරීමට නොහැකි තරම් කුඩා කකුලක් ඇති බව. එවිට මා ඉදිරියෙන් සිටි පුද්ගලයාටද තම අසුන පසුපසට ගෙන යාමට අවශ්ය විය. මෙය ඇත්තටම සිදු වූවා නම්, මම තවමත් මගේ ටිකට් සඳහා මුදල් ගෙවුවද, මට කිසිවක් ඉතිරි නොවනු ඇත.
ඔබ ඔබේ අසල්වැසියාගෙන්/බිරිඳගෙන් එය පහසුදැයි විමසූ විට එය ඇසීමට වැඩිද? ගුවන් ගමන සෑම කෙනෙකුටම වඩාත් ප්රසන්න වනු ඇතැයි මම ඔට්ටු අල්ලමි.
මිනිසුන් තම ආසන පිටුපසට හේත්තු වන විට සහ නිසැකවම ඔවුන්ට තවමත් ආහාර ගැනීමට ඇති විට එය කරදරකාරී බව මට පෙනේ, සමහර විට එය ඔවුන් ගණන් නොගන්නා දෙයක් වේ, මගෙන් නියම වේලාවන් තිබිය හැකිය, නැතහොත් ගුවන් යානයේ ඊටත් වඩා හොඳ ස්ථාවර ආසන තිබිය හැකිය. එබැවින් නීතිය යටතේ සෑම කෙනෙකුම සමාන වේ
රාත්‍රී ගුවන් ගමන් වලදී ආලෝකය නිවා දැමූ විට පමණක් පිටුපසට යාමට ඉඩ දිය යුතුය.
මම මෙය ගැටළුවක් නොවන දෙයක් ලෙස සලකමි. ඔබ ගෙවන දේ ඔබට ලැබේ. ගුවන් සමාගම් පාරිභෝගිකයන් ගෙවන මිලට සාධාරණ යැයි සලකන තරම් ආසන ගණනක් තබනු ඇත. දිගු ගුවන් ගමන් වලදී, ආසනයක් ඇත්ත වශයෙන්ම සැතපීමට හැකි විය යුතුය. මෙය සමහර විට බොහෝ ආසන තිබේ නම් (මිල අඩුයි) ගැටළු ඇති කරයි.
අතෘප්තිමත්ද? එවිට ඔබට ඉහළ පන්තියක් හෝ වෙනත් ගුවන් සේවයක් තෝරා ගත යුතුය.
මම කරන්නාක් මෙන්... සෑම විටම ව්‍යාපාරික පන්තියේ... ආසන සමඟ කරදරයක් නැත, සංචාරකයින් කේවල් කිරීමක් නැත, කෙඳිරිගාන ළමයින් නැත. මුළු ගුවන් යානයම නැවුම් වාතයේ හුස්මක්. ඔව්, එයට වැඩි මුදලක් වැය වේ... නමුත් ඔබ ගෙවන දේ ඔබට ලැබේ. ඔබ ඔබේ ඉකොනොමි ක්ලාස් එක වෙන් කරවා ගන්නා විට පැමිණිලි නොකරන්න, මන්ද ඔබ අපේක්ෂා කළ යුතු දේ දන්නා අතර ඔබට යම් දෙයක් වැරදී ඇති බවට ඔරලෝසුව නිවැරදිව තැබිය හැක. ආරක්ෂිත ගමනක්.
සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟයි! කකුල් කාමර, ආසන ඉරියව් ගැන දිගින් දිගටම පැමිණිලි කරන සියලුම කේවල් කරන සංචාරකයින් ගැන මම අතිශයින් කෝපයට පත් වෙමි.
සමහර අය දැනටමත් කලබලයෙන් වටපිට බලන්නේ තමන් අසල ඇති නිදහස් ආසනය වාඩිලාගෙන සිටිනවාද නැද්ද යන්න සොයා බැලීමටය.
ව්‍යාපාරික පන්තියක් වෙන්කරවා ගැනීමෙන් ඔබ සියලු කරදරවලින් මිදෙයි.
සමහර මගීන්ට පසුපෙළ පිටුපස තැබීම සතුටක් විය හැකිය, නමුත් පළමුව පරීක්ෂා කරන්න හෝ එය හැකි දැයි ඔබ පිටුපස සිටින මගියාගෙන් විමසන්න!! මම දැනටමත් දෙවතාවක් මගේ බීම පානය කර ඇති අතර ඔබට තවත් පැය 2 ක් පියාසර කිරීමට සිදුවුවහොත් එය ඇත්තෙන්ම හොඳ නැත !!
මම නිතරම ආපසු හැරී බලන අතර මිනිසුන්ට තවමත් බීම ඇති බව මා දුටුවහොත්, මම බලා සිටිමි... එහි වරදක් නැත! නමුත් ඔව්, මෙතනත් කියවන්න පුළුවන් විදියට හිතාගෙන ඉන්න ආත්මාර්ථකාමී මිනිස්සු ගාණක් විතරයි ඉන්නේ... මම ගෙව්වා... ඉතින් මට හැමදේම දරාගන්න පුළුවන්!!! කෑම එක ඇවිත් මට ඉස්සරහින් තියෙන පුටුව හේත්තු වෙන ඉරියව්වෙන් ඉන්නකොට මම නිතරම ඒ කෙනාගෙන් ආචාරශීලීව කියනවා කොන්ද කෙලින් කරන්න කියලා, මේ වෙනකම් මට ඒක ප්‍රශ්නයක් වෙලා නෑ.
ඒ නිසා මම හිතනවා ඒ සියල්ල සුහදව සකසන්න පුළුවන් කියලා.
මමත් ඒකට වෛර කරනවා, මගේ පිටිපස්සේ කවුරුවත් නැත්නම් පොඩි ළමයෙක්වත් නැත්නම් මම කවදාවත් ඒක කරන්නේ නැහැ, නමුත් වැඩිහිටියෙක් මගේ පිටිපස්සේ ඉන්නවා නම් මම කවදාවත් මගේ ආසනය ආර්ථිකයට දාන්නේ නැහැ. පුද්ගලිකව, මම ආසන සියල්ලම සවි කර ඇති අතර කෙටි සහ දිගු ගුවන් ගමන් දෙකෙහිම හාන්සි වීමට නොහැකි වීමට කැමැත්තෙමි.
ඔබ ආසනයේ පිහිටීම වෙනස් කරන විට ඔවුන් සැමවිටම පසුපස මගියාට දැනුම් දෙන ආරක්ෂක උපදෙස් වීඩියෝ ඉදිරිපත් කිරීමේ රීතිය ගුවන් සමාගම් විසින් ඇතුළත් කළ යුතුය. මෙය සමාජ සම්මතයේ කොටසකි, ඔබ ගුවන් යානයක තනිවම නොවේ.
ප්‍රායෝගික උදාහරණය: ඔබ ඔබේ තැටියේ පානයක් ඇති අතර ඔබේ පූර්වගාමියා අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව පුටුව සකස් කරයි, ප්‍රතිවිපාක දනී.
"ඔබම තීරණය කරන්න, මට අයිතියක් තිබේද" යන රේඛාව දිගේ ඇති ප්‍රකාශය මේ කාලය ගැන යමක් කියයි.
ඒ ගැන බොහෝ කෙඳිරිලි ඇති බව ඇත්ත. කෙසේ වෙතත්, 3% ක් හාන්සි පුටු වලින් තුවාල වීම මට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති බව පෙනේ.
විකල්පය ඔබට පිරිනමනු ලබන අතර ඔබ පිටුපස සිටින පුද්ගලයාට ඔහුගේ පිටුපසට තැබිය හැකි අතර, මාර්ගය වන විට, ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින පුද්ගලයා එය කරන්නේ නම්, ඔබට වැඩි තේරීමක් නොමැත. ඔබට තවමත් ටිකක් නිදා ගැනීමට හැකි වන පරිදි සීමිත ඉඩ සකස් කිරීමට ඔවුන් තෝරා ගනී. මම හිතන්නේ ප්‍රශ්නය වැඩිය විරුද්ධ මිනිස්සුන්ගේ. එහා පැත්තේ සීට් එකත් නිදහසේ තිබුණත් මගේ සීට් එක පස්සට තියන්න එපා කියලා හිතපු නෝනා කෙනෙක් එක්ක මම රණ්ඩු වෙන්නත් ගත්තා.
සමාගම් පැහැදිලි නීති ටිකක් දෙනවා නම් හොඳයි.
තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම විටම කරුණු සාකච්ඡා කිරීම ආචාරශීලී වන අතර ඔබ යමෙකු කරදරයට පත් නොවන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා පළමුව ඔබ පිටුපස බැලීම.
මම සාමාන්යයෙන් පියාසර කරන්නේ කැතේ පැසිෆික් (ආර්ථිකය), වෙනස් ආසන පද්ධතියක් සමඟින් එබැවින් අනවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී පසුපසට පියාසර කරන පසුපසට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
ආසනය ඉදිරියට ලිස්සා යන නිසා, පසුපස කොටස කෙළින් වූ විට ඔබට වහාම වැඩි ඉඩක් ලැබේ.
මට ඒකේ ගැටලු ටිකක් තියෙනවා. ඔබ අනපේක්ෂිත ලෙස පහරක් වැටෙන පරිදි යමෙකු මා පිටුපසින් සිට මගේ පුටුව පිටුපසට වන්නට භාවිතා කරන විට මට ඉතා කරදරකාරී දෙයක්. ඔබ නිදා ගන්නා විට විශේෂයෙන් අපූරුයි ...
කෑම කනකොටත් නැගිටලා ආයෙත් නිදාගන්න පුටු පිටින් ගැන මොන විලාපයක්ද. ඔබ 12 ට පෙර කෙළින් වාඩි නොවන්න, විවේක ගන්න, නැතිනම් පළමු පන්තියේ පියාසර කරන්න.
මම නිතරම තමන්ගේ පුටුව පස්සට දාන මිනිස්සු එක්ක ඇත්තටම තරහයි. මම තරමක් උසයි, නමුත් කිසි විටෙකත් මගේ පුටුවට වාඩි නොවන්න. යමෙක් මා වෙනුවෙන් කරන්නේ නම්, මගේ හිස පිටුපස මීටරයක් දුරින් මා ඉදිරියෙහි තිබේ..... ඉතා නැවුම් නොවන අතර සාමාන්යයෙන් ඉතා ආකර්ශනීය නොවේ.
මට නම් පෙනෙන්නේ නියමිත වේලාවට පමණක් අත් වැට නැවත තැබීමට අවසර දීම ඉතා හොඳ අදහසක් ලෙසයි.
හාස්‍යජනකයි, මොනතරම් තේරුමක් නැති සාකච්ඡාවක්ද! ගුවන් යානයේ ආසනවලට හාන්සිය හැකි බව කවුරුත් දනිති. කෙටි ගුවන් ගමන් වලදී එය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් දිගු ගුවන් ගමන් වලදී මිනිසුන්ට නිදා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ආසනය වැතිර සිටිය යුතුය. සාමාන්‍ය ගුවන් සේවා සමඟ, ආසනය ඉදිරියට ලිස්සා යන අතර පිටුපස වාඩි වී සිටින අයගේ සුවපහසුව වෙනස් නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන්ගත වීම, ගොඩබෑම සහ ආහාර ගැනීමේදී කෙළින් අසුන් ගන්න. KLM, EVA AIR, CHINA AIRWAYS වැනි ගුවන් සමාගම් ද මෙය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරයි. අපි ගොඩක් පියාසර කරන අතර, දිගු ගුවන් ගමන්වලදී සෑම විටම ව්‍යාපාරික පන්තියේ හෝ විශාල ආසන අතරමැදි පන්තියේ, කිසිදා ගැටලුවක් නොවේ. මෙයින් කැළඹෙන්නේ ගුවන් ගමන් අත්දැකීම් අඩු අයයි. ආසන තවදුරටත් සැතපීමට නොහැකි නම්, මම පියාසර කළ හැකි හෝ එම විකල්පය සමඟ පන්තිය ලබා දෙන ගුවන් සමාගම් සමඟ පමණක් පියාසර කරමි. මුළු සාකච්ඡාවම වචනවලට වඩා හාස්‍යජනකය. යමෙක් පර්යේෂකයෙකුට ඇහුම්කන් දෙයි, ඔහුගේ මිනිසුන් කී දෙනෙක් යටතේ සිටිනවාද යන්න පවා නොදනී
ඉල්ලුම, දිගු හෝ කෙටි ගුවන් ගමන්, සහ ලෝකයේ කුමන රටවලින් හෝ ප්‍රදේශවලින්. යමෙක් නැවත වරක් ඇයගේ/ඔහුගේ අයිතිය ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරන වැදගැම්මකට නැති පරීක්ෂණයක්.
දිගු ගුවන් ගමනක සුව පහසුව හිඳගෙන නිදා ගැනීම දරාගත නොහැකි ආත්මාර්ථකාමී කවුද? මම මීටර් 1,73 ක් සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 110 ක් වන අතර කලාතුරකින් මට ඉදිරියෙන් සිටින පුද්ගලයාගේ අසුනක් ගැන ගැටළුවක් ඇති අතර අවසර දී ඇති කාලය තුළ සෑම විටම මගේ අසුනේ වාඩි වී සිටින්න. සහ මගේ කේටරින් ගෙඩිය ඒ අතරට ගැළපෙන්නේ නැත, එසේ නොවුවහොත් තේරීම මට ඉක්මනින් සිදුවනු ඇත, නමුත් දැන් අමතර මිල මට වටින්නේ නැත, මට හරියට කන්න බැහැ.
ආයුබෝවන් DUTCHERS!
සමාවෙන්න එහෙම දැම්මට.
මෙම බ්ලොග් අඩවියේ ලාභ ගුවන් ටිකට්පත් ගැන සාකච්ඡා කළහොත්, දිනක් ඇතුළත ප්‍රතිචාර දුසිම් ගනනක් ලැබෙනු ඇත.
ඔවුන්ට හැකි තරම් ලාභදායී ලෙස පියාසර කිරීමට අවශ්යයි. බොහෝ තායිලන්ත සංචාරකයින්ට සීමිත අයවැයක් ඇති නිසා එය තේරුම් ගත හැකිය. නැතිනම් ඔවුන් කේවල් කිරීමේ දඩයමකට යන්නේ නැත.
මෙම සංචාරකයින්ට දිගු හා වෙහෙසකර ගමනකදී විවේක ගැනීමට (නින්ද) අවශ්ය වේ. ඔවුන්ට ආරක්ෂිතව මගෙන් පිටුපසට තැබිය හැකිය. ඔවුන්ට ඒ සඳහා හිමිකම් ඇත.
සෙසු මගීන්ට කෙඳිරිගාමින් පැමිණිලි කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අසාධාරණයි.
වරද ඇත්තේ ගුවන් සමාගම්වල පමණි. ඔවුන් ඉතා කෑදර වන අතර හැකි ඉක්මනින් මුදල් උපයා ගැනීමට අවශ්ය වේ.
හිතවත් මගීන්ට වැඩි ඉඩක් ඉතිරි කරමින් අඩු ආසන ප්‍රමාණයක් ඇති බවට ඔවුන් සහතික විය යුතුය. මෙම මගීන් නොමැතිව, ඔවුන් කූඩාරම වසා දැමීම වඩා හොඳය, මන්ද සෑම කෙනෙකුටම ව්‍යාපාරික පන්තියේ ටිකට් පතක් ලබා ගත නොහැක.
Cathay Pacific වසර කිහිපයක් සඳහා එම ගැටලුව තවදුරටත් නොමැති නව ආසන තිබේ. ඔබ දෘඩ කවචයක මෙන් පහළට ලිස්සා යයි. කිසිවෙකු මෙයින් පීඩා විඳින්නේ නැත. එය කදිම විසඳුමකි, නමුත් අවාසිය නම් ආසන ඉතා සිහින් වීම සහ ඒ නිසා තරමක් අමාරු වීමයි.
එය සරලයි.
සීට් එක පස්සට දැම්මට කමක් නැද්ද කියලා ඇහුවොත් සාමාන්යයෙන් ප්‍රශ්නයක් නෑ.
මම සාමාන්යයෙන් අහන්නේ අපි කෑවට පස්සේ, ඒක ටිකක් වෙලා ඉඳගන්න හොඳ වෙලාවක් වගේ.
මම දැන් කියවන තරමට එය ඇත්තෙන්ම කරදරයක් නම්, ඔබට නිශ්චිත වේලාවක ඔබේ පුටුව නැවත තැබීම වඩා හොඳය.
අවාසනාවකට මෙන්, මම සාමාන්යයෙන් දකින්නේ ආසන අතර ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇති බවයි. එහෙම ප්‍රශ්නයක් නැති කෙටි ගුවන් ගමනකදී පැය 10ක් පියාසර කළොත් විපතක්.
සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟයි.
නියමිත වේලාවන් ස්ථාපිත කරන්න, එබැවින් ඔහු වෙතට පැමිණෙන දේ සියල්ලෝම දනිති.
හලෝ…
@Khunflip.
සමාවන්න උපපරිපාලක, offtopic...
€446 වට සංචාරයක්??? මම දෙසැම්බර් 12 වෙනිදා පිටත්ව යන්නේ මාස දෙකකට ආසන්න කාලයක් සහ තායි එයාර්වේ සමඟ ආර්ථිකයෙන් යුරෝ 850.74 ක් ගෙවා... කෙලින්ම Zaventem සිට Bkk දක්වා... නමුත් මම මුලින්ම ඇන්ට්වර්ප් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා සහ එතැන් සිට බැංකොක් වෙත පියාසර කළහොත් මිලට වඩා අඩුය. € 100 අඩුයි. … මගේ ටිකට් එක මට අමතර මාසයක් ඉන්න ඉඩ දෙනවා, ඒ නිසා මාස තුනක්, මම බැංකොක්හි තායි එයාර්වේ ඔෆිස් එකේදි €250ක් වැඩිපුර ගෙව්වොත්... මට පුදුමයි ඔයාට මෙච්චර අඩු මුදලක් ලැබෙන්නේ කොහෙන්ද? එතකොට එහෙන් එහාට???
Mvg
රඩි
හෙලෝ ලිස්බෙත් සහ තවත් අය. ඔබට නිවැරදි ප්රවේශය ඇත. ඔයාට ස්තූතියි. නමුත් කල්තියා නොවිමසා වුවද, යමෙකුට මා සමඟ ඔවුන්ගේ පිටුපසට ඇලවිය හැකිය. එය මන්දගාමී නම්. එතකොට මට ඒකට හැඩ ගැහෙන්න පුළුවන්. හැමෝම කියනවා වගේ එයාගේ පුටුව පස්සට තල්ලු කරන්න එපා. එය කළ නොහැකි ය, එය තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති බැවිනි.
හිතාමතාම සෘජු ගුවන් ගමනක් යන ඕනෑම අයෙකු ඔහු/ඇය ඇතුල් වන්නේ කුමක් දැයි කල්තියා දනී. එය නිසැකවම අවශ්ය නොවේ, මන්ද ඔබ වෙනත් සමාගමක් සමඟ වෙන්කරවා ගන්නේ නම් ඔබට ආසන්න වශයෙන් පැය 6කට පසු නැවතුමක් ලබා ගත හැක. එබැවින් එය දැනුවත් තේරීමකි. එවිට කරුණාකර පැමිණිලි නොකරන්න. නිදසුනක් වශයෙන්, ලාභයෙන් පියාසර කිරීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා, ප්‍රවේශ පත්‍රය වෙනත් තැනකට වඩා ලාභදායී නම්, ඔවුන් වෙනත් ස්ථානයක ඉතිරි කළ යුතු බව පැවසීය. උදාහරණයක් ලෙස එහි පුටු වැඩිපුර තැබීමෙන්. ඔබට ආර්ථික මිලකට ව්‍යාපාරික පන්තියේ වාඩි විය නොහැක. මර්සිඩීස් එකක් VW ගොල්ෆ් වලට වඩා ටිකක් මිල අධිකයි. වෙනස් වාඩි වී සිටීමේ හැඟීමක් ද වේ. ලස්සන ගුවන් ගමනක්. මාටින්
මාටින් මම හිතන්නේ ඔබ හිසට නියපොත්තෙන් පහර දුන්නා, නමුත් ව්‍යාපාරික පන්තිය ඇත්තටම මට මිල වැඩියි. මම හැම විටම Evaair එහි මධ්‍යම පන්තියේ පරිපූර්ණ ගුවා ඉඩක් සොයා ගත්තෙමි, ඔබට ඔබේ පූර්වගාමියා සමඟ සම්පූර්ණ ගැටළු කිසිවක් නොතිබුණි, අවාසනාවකට මෙන් දැන් එය තරමක් මිල අධිකය.
ඔබට ආසනයක් නොමැති තැන ටිකට් පතක් වෙන්කරවා ගත හැකිය යන තර්කය මට අදාළ නොවේ, මන්ද මට ඇවිදීමට අපහසු වන අතර එවිට ඔබට එම ආසන නොලැබේ.
මේ පාර මමත් තායිලන්තයේ මාස 8ක් නවතිනවා, ඉතින් පලවෙනි පාරට දැන් etihad එක්ක යන්න, මොකද ඒක තමයි ඇත්තටම මම දන්න එකම එක දීර්ඝ කාලීන රිටර්න් ටිකට් එකකට මිලෙන් වැඩි වෙන්නේ නෑ, ඔයා කිව්වා වගේ පැය 6කට පස්සේ නැවතීමක් තියෙනවා.
හලෝ…
@ හාන්ස් කේ...
මට යමක් නිවැරදි කිරීමට සිදුවේ... දෙවන විකල්පය වූයේ Zaventem සිට Amsterdam දක්වා මිස Antwerp සිට නොවේ... පසුව Amsterdam සිට කෙලින්ම Bangkok දක්වා, නමුත් ඒ සඳහා පැය දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන අතර, ඔහුට € 100 ට වඩා අඩුවෙන් ඉතිරි වේ...
මම හිතන්නේ ඒ සියල්ල ඔබ පියාසර කරන්නේ කුමන ගුවන් සේවයට සහ ඔබ ගෙවන මුදලට සම්බන්ධද යන්නයි... මම දෙසැම්බර් 12 සිට ජනවාරි 30 දක්වා තායි එයාර්වේස් සමඟ සැවෙන්ටෙම් (බ්‍රසල්ස්) සිට කෙලින්ම බැංකොක් බලා පිටත් වෙනවා... නව බෝයිං 707 සමඟ... මම මගේ ආපසු ප්‍රවේශ පත්‍රය ආර්ථිකයේ € 840.74 ගෙවා ඇත... මගේ පෙර ප්‍රතිචාරයේ ඉහත සඳහන් කළ වගන්තිය සමඟින්, මට තවත් මාසයක් රැඳී සිටීමට අවශ්ය නම් තායි එයාර්වේස් කාර්යාලයේදී අමතර € 250 ක් ගෙවන්නෙමි.
ඒ වගේම මම හිතන්නේ "අඩු වියදම්" ගුවන් සේවා ඇති සපත්තුව තියෙනවා ... මමත් මගේ කකුල් වලින් පීඩා විඳිමි, නමුත් මට ගැටලුවක් නොමැතිව ඉදිරිපස පේළියේ තැනක් තිබේ, මැද කොරිඩෝවේ පිටත ආසනය, මම දැන් වම හෝ දකුණ නිසැකවම නොදනිමි, නමුත් එය කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි, මට මගීන් නැත ... මට වැසිකිළියට හෝ පිටතට යාමට ඉඩක් ලබා ගත හැකිය ...
තවද මම වසර භාගයකට පෙර වෙන් කරවා ගත්තේ නැත, නමුත් මේ වසරේ අගෝස්තු 29 වන බ්‍රහස්පතින්දා... එනම් මාස දෙකකටත් අඩු කාලයකට පෙරය, දින කිහිපයකට පසුව මගේ විද්‍යුත් ටිකට් පත මගේ තැපැල් පෙට්ටියේ තිබී ඇත... ඒ නිසා යන්තම් සති 6ක් ගත විය. කලින්... සති තුනකට Bkk සහ සති 4කට ආසන්න කාලයක් පතායා... මහ කන්නයේ මැද...
මට එම ආසනය වහාම පාහේ ලැබුණි, එබැවින් ඒ සියල්ල ගුවන් සමාගම මත රඳා පවතින බව මම අනුමාන කරමි… තායි එයාර්වේස් වෙතින් බොහෝ පැමිණිලි මට ඇසුණේ නැත… ඊට පටහැනිව…
ඇත්තම කිව්වොත්, තායි එයාර්වේස් සමඟ... හරි, ඔබ තව ටිකක් ගෙවනවා, නමුත් ඔවුන් අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් සහ මිත්‍රශීලී, සහ පරිපූර්ණ බහුභාෂා...
අවංකව…
රූඩි…
මම ඔබට හොඳ ගුවන් ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කරමි හාන්ස්. ඔබ නිසැකවම අලුත්ම බෝයිං 707 ගුවන් යානයකින් පියාසර කරන්නේ නැත. මම ඒ ගැනත් සතුටු වන්න. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය සහ බෙදා හැරීම 1978 දී අවසන් විය. මා දන්නා තරමින් එක 707ක්වත් දැන් නියමිත සේවයේ පියාසර කරන්නේ නැත. ඔබ බ්‍රසල්ස්-බැංකොක් මාර්ගයේ තායි ජාතිකයන් භාවිතා කරන 777-200 හෝ 300 වර්ගයේ පියාසර කරයි. එය 707 සමඟ පියාසර කිරීමට වඩා ප්‍රසන්නය. මූලාශ්‍රය: Boeing-Seattle සහ TH. මහා මාටින්.
හලෝ…
@ ටොප් මාටින්...
ඔබ හරි, මම මගේ ටිකට්පත පරීක්ෂා කළ අතර එය Boeing 777 - 300ER...
අවංකව.
රූඩි.
මගේ පූර්වගාමියා පිටුපසට හේත්තු වීම ගැන මම දැඩි ලෙස කෝපයට පත් වෙමි. බොහෝ විට එය ආහාර ගැනීමේදී පවා සිදු වේ. මෙම ඊගෝවාදීන් වෙනම මැදිරිවල සිටීම සහ එකිනෙකාට රිදවීම වඩා හොඳය
විනීත භාවයේ ප්‍රමිතීන්ගේ 1 වන රීතිය වන්නේ ඔබට සැලකීමට කැමති ලෙස වෙනත් කෙනෙකුට සැලකීමයි. බොහෝ දෙනෙක් මෙය දන්නා අතර මෙයට ගරු කරති, මිනිසුන් ස්වභාවයෙන්ම විනිශ්චයේ වැරදි කළද (එබැවින් වෙනත් කෙනෙකු ඔබට පරිපූර්ණ ලෙස ළං නොවන්නේ නම් වහාම කෝපයට පත් නොවන්න, එය පුද්ගලයා පිළිබඳ වැරදි තක්සේරුවකි, ඔබ ඔබේ විලුඹ හාරා හෝ ඔබට කෝපයට පත් විය හැකිය. පසු... ) . අවාසනාවකට මෙන්, පළමුව හෝ තමන් ගැන පමණක් සිතන අසෝ ද සිටිති. මෙයද හැකි විය යුතුය: කතා කිරීම, ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති ආසනය ස්පර්ශ කිරීම, කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ කතා කිරීම වැනි සියුම් ඉඟි.
බස් රථයේ, ගුවන් යානයේ හෝ වෙනත් ස්ථානයක ආසන සම්බන්ධයෙන් කිසිසේත්ම ගැටලු ඇති නොවේ. දිගු ගමනේ දී මිනිසුන් ද ආසනය පිටුපසට තබා නිදා ගැනීමට කැමති බව මට සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනේ. මමත් මේක කරන්නේ අනිත් අයට අපහසුතාවයක් නොවන විදිහටයි. හැකි නම් ඔබේ ඉවසීමට සහ සිනහවට විරුද්ධ වන්න, නැතහොත් මම නැවත ඉපදුණු නැගෙනහිර ආසියාතිකයෙක්ද? නැත, ගෝලීය විනීත ප්‍රමිතීන් වේ.
හිතවත්, මම නිතිපතා තායිලන්තයට පියාසර කරන අතර මා ඉදිරිපිට අසුනේ සිටි මගියෙකු සමඟ කිහිප වතාවක්ම සෘණාත්මක අත්දැකීමකට මුහුණ දී ඇත.
වරක් එම මගියා සහ මා අතර ප්‍රචණ්ඩ ආරවුලක් පවා ඇති වූ විට, එය කොතරම් නරකද යත්, සේවක සේවිකාවට මැදිහත් වී මා වෙනුවෙන් මගියා වෙනත් ස්ථානයකට දැමීමට සිදු විය. වාසනාවකට මෙන්, ගුවන් යානයේ තවමත් ආසන කිහිපයක් තිබේ. ගුවන් යානයක අසුනක පිටුපසට වැතිර සිටීම පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම මෙයයි.
විලී
පුටුවක් පිටුපසට හේත්තු වීම තේරුමක් නැති සාකච්ඡාවකි. සියල්ලට පසු, මෙම විකල්පය ඉදිරිපත් කර ඇති නිසා සෑම කෙනෙකුටම එසේ කිරීමට නිදහස තිබේ.
පුටුව නිදාගැනීමේ මාදිලියේ නම්, ඔබට මෙය පිළිගත යුතුය. ඔබේ ඉදිරි අසල්වැසියා මෙය කරන්නේ නම් මටම අපහසුය.
ඔහු විසින්ම තම මේසය විවෘත කර ඇති අතර, නිදසුනක් වශයෙන්, වැසිකිළියට පැමිණීම සඳහා ඉවත් වීමට අවශ්ය නම් සම්පූර්ණයෙන්ම අපහසු වේ.
ඉන්පසු ඔහු පුටුව පිටුපසට තල්ලු කරන අතර එය සමාජ විරෝධී වීමට වඩා වැඩි ය.
ඔබේ අසල්වැසියා පුටුව පසුපසට තල්ලු කරන්නේ නම් ඔහුගේ සංචලනයද කරදරකාරී වේ.
ඔබ ඔබේ ටැබ්ලටය නැඟී සිට ඇති අතර එය වැටිය හැකි බව සියලු දෙනා සිතිය යුතුය. .
මම එවිට ඉඳහිට පුටුවට තල්ලුවක් දීමට නැඹුරු වෙමි. ඔබ එයින් කිසිවක් විසඳන්නේ නැත. එයාගේ ටිකට් එකත් ගෙව්වා.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට අවබෝධයක් නොලැබේ, එබැවින් නිෂ්ඵල ශක්තිය.
තායිලන්තයට ඇතුළුවීම මෙන්ම රණ්ඩු @ විලි දිගු කකුල් ඇති පුද්ගලයින්ටද තහනම් කළ යුතුය.
ඔබේ ආසනය නැවත ගුවන් යානයේ තැබිය හැකි සාමාන්‍ය කාරණයෙන් කී දෙනෙක් අතිශයින් කෝපයට පත් වී ඇත්ද යන්න මෙහි කියවීමට හැකිවීම කැපී පෙනේ. මේ කියන්නේ පුටුව ගැන මිසක් පුටුව ගැන නොවේ. එය ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ජනේල මගියාට වැසිකිලියට යාමට අවශ්ය වූ විට සහ තවත් දෙදෙනෙකුට මේ සඳහා නැඟිටීමට අවසර දී ඇති විට එය ඉතා කරදරකාරී ලෙස සලකන්නේ ඔවුන්ම විය හැකිද?. ඉවසීම මෙම මගීන් සඳහා පෙනෙන පරිදි විදේශීය වචනයක්ද?. තරුණ සේවිකාවකට වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු සන්සුන් කිරීමට සිදු වීම දුරදිග යනවා නොවේද?. සමහර විට ගුවන් යානා එවැනි කැරලිකාර මගීන් ප්රතික්ෂේප කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, වසරකට සෑම ගුවන් ටිකට් පතක්?. එය සෙසු මගීන් කෙරෙහි පරාවර්තනය සහ නිවැරදි ආකල්පයක් දිරිමත් කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මාටින්
මගේ පිටුපසට ගැටෙන මිනිසුන් ගැන මට කෝපයක් ඇති වන අතර, ඔවුන් චූ කිරීමට යන විට ඔවුන් මගේ හිස් ආවරණයට හේත්තු වේ, එය කිසිසේත් අවශ්ය නොවන විට නිතිපතා.
උන් මිනිස්සුන්ව ගනන් ගන්නෙවත් නෑ, මට ඔය වගේ චරිතයක් එක්ක හැමදාම තරහා ගියා.
"ගුවන් යානා ආසනවලට ඇලවීම සඳහා ස්ථාවර වේලාවන් හඳුන්වා දීම පරාර්ථකාමී සහ ආත්මාර්ථකාමී වර්ග දෙකටම වඩා හොඳ පියාසර අත්දැකීමක් ලබා දෙනු ඇත"
එය ඇත්තෙන්ම හොඳ විසඳුමක් සේම, පහන් නිවී ගිය විට පමණක් ගැලපීමට ඉඩ දීම සඳහා විචාරක 'Vriesacker Danny' ගේ විසඳුම ද පෙනේ.
නමුත් එවිටද ඔබට ඉතිරි වනු ඇත්තේ නීති අන් අයට යැයි සිතන කරදරකාරී මුරණ්ඩු මිනිසුන්ය.
අවාසනාවකට, මේවා බොහෝ දුරට ලන්දේසි…
ඒ නිසා මම EVA-AIR Evergreen Deluxe Class සමඟ පියාසර කරනවා ... වැඩි ඉඩක් සහ ඒ නිසා කරදර අඩුයි.
මෙය ආපසු එන ගමනේදී පමණි, මන්ද එවිට දේවල් අසුරා ඇත ... පිටතට යන ගමනේදී මම ඉකොනොමි ක්ලාස් පියාසර කරමි. ගුවන් යානයක් [747] සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී තිබීම කිසිදා අත්විඳ නැත.
එවිට මට බොහෝ විට මටම සම්පූර්ණ පේළියක් තිබේ, හහ්හාහා!
මම පෞද්ගලිකව හිතන්නේ මෙය ගුවන් යානයක වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය බවයි. මම මේස පෙරළීමට කැමතියි. ඔවුන් ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය බලන්න.
නමුත් අවාසනාවකට මම එඩිතර නොවෙමි.
ප්රංශ