Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- පෝල් මහිමය: සාමාන්‍යයෙන් මාස 2 සිට 2.1/2 දක්වා වෙන්කරවා ගන්න. VTV, නමුත් වැඩි වේලාවක් බලා නොසිට ලාභ සෘජු ගුවන් ගමනක් හෝ එක් වරක් මාරු කිරීමක් සොයන්න
- ක්ලාස්: ඔවුන්ට දැක්මක් ඇත: හැකි ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ සාක්කු පුරවා ගන්න.
- THNL: සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි, සමහරවිට මාස 6ක් සඳහා වලංගු වේ. මම ආපහු නෙදර්ලන්තයට ගියාම ආගමන විගමන නිලධාරියා මට කිව්වා
- බැරී: සංඛ්‍යාලේඛන අනුව, එය මාස 2-4 කට පෙර විය හැකිය, නමුත් එය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම යල් පැන ගොස් ඇත. නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේද සඳහා
- RonnyLatYa: වෙනස් වී නැත. ඔබ රට හැර යන විට ඔබගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය මාස 6කට වලංගු වීම තායිලන්තයේ කිසිවිටෙක අවශ්‍ය නොවීය.
- ජනවාරි: ඔබ ඉහළ හෝ අඩු සමය සඳහා ප්‍රවේශපත්‍ර සොයන්නේද යන්න ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනසක් වේ.
- ජෝෂ් එම්: නව දෙවන කාමර ගොඩනැගිල්ලේ විවිධ වැසිකිලි 3 ක් ඇති බව මම කියවා ඇත්තෙමි. පුරුෂයා, ගැහැනිය සහ ඒ අතර යමක්, ජී
- ජෝර්ජ්: සමාගම හරහා එය බොහෝ විට වඩා මිල අධික නොවේ. Momondo හරහා සොයන්න. වෙන්කරවා ගැනීමේ අඩවිය හරහා සංචාරක රක්ෂණයක් නොමැත. සංචාරක රක්ෂණයක් තිබේ b
- වැඩිමහල් ටයිලේ: Koh Si Chang අපව පුදුමයට පත් කළේය. එය තොටුපළේ සිට පැය 1 ක පමණ බෝට්ටු ගමනක් වන අතර එහි යාත්‍රා කරන විශාල මුහුදු යාත්‍රා අතර යාත්‍රා කරයි.
- හූගෝ: අපි සියලු වර්ගවල ගැජට් මිලදී ගැනීමට පෙළඹී සිටින අතර අපි ඒවා සමූහ වශයෙන් වැළඳගත් පසු (මෝඩ ලෙස) අප සූරාකෑමට ලක් වේ. ඒ වගේ
- කොර්නේලිස්: එය සම්පූර්ණයෙන්ම ටිකට් අලෙවිය මත රඳා පවතී. පසුගිය සතියේ මම මැයි මැද පිටත්වීම සඳහා ප්‍රවේශපත්‍ර සොයා ගත්තෙමි, එබැවින් සති 3 කට පෙර - නැත
- කොර්නේලිස්: ඔබගේ ලන්දේසි විදේශ ගමන් බලපත්‍රය නෙදර්ලන්තයට ආපසු පැමිණීමෙන් පසු මාස 6ක් වලංගු විය යුතු බව නිවැරදි නොවේ. නෙදර්ලන්ත ජාතිකයෙකු ලෙස ඔබ එක් අයෙකු සමඟ පවා පැමිණේ
- RonnyLatYa: වීසා නිදහස් කිරීමක් සඳහා, පැමිණීමෙන් පසු මාස 6 ක් ප්රමාණවත්ය. “කරුණාකර ඔබ සතුව වලංගු විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න
- අයිලින්: moderator: පාඨක ප්‍රශ්න සංස්කාරකවරුන් හරහා යා යුතුය
- එරික් කුයිපර්ස්: රෙනේ, දැන් ඕලන්ද රජයත් ඒ විදියට ලියන බව මට පේනවා. මම අනිත් කතාව දැක්කේ ටිකක් පරණ වෙන්න පුළුවන් සයිට් එකක. එය ඩී
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්‍රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » නෙදර්ලන්තය ජනවාරි 1 වන දින ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දෙනු ඇත: එක් මගියෙකුට යුරෝ 7,45 කි.
නෙදර්ලන්තය ජනවාරි 1 වන දින ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දෙනු ඇත: එක් මගියෙකුට යුරෝ 7,45 කි.
(Verzellenberg / Shutterstock.com)
ලන්දේසි රජය 1 ජනවාරි 2021 වන දින සිට මගීන් සඳහා ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දෙනු ඇත. මෙය කලින් එකඟ වූ ගුවන් ටිකට් පතකට යුරෝ 7ක ගාස්තුවට වඩා වැඩි වනු ඇත. දැනට, ගුවන් ගමන් බද්ද එක් මගියෙකුට යුරෝ 7,45 ක් වනු ඇත.
මෙම ගුවන් ගමන් බද්ද සමඟ රජයට අවශ්‍ය වන්නේ පියාසර කිරීමට ඇති ආකර්ශනීය බව අඩු කිරීමටයි. ගුවන් සේවා අංශය මෙම පියවර ගැන සතුටු වන්නේ නැත. හැඳින්වීම පැමිණෙන්නේ ගුවන් සේවය එහි පැවැත්මේ ගැඹුරුම අර්බුදයක පවතින විට නරක කාලයකදීය. ඊට අමතරව, ලැබෙන ආදායම භාණ්ඩාගාරයට යන අතර තිරසාරභාවය සඳහා භාවිතා නොවේ.
මෙම පියවරෙන් අදහස් කරන්නේ ලන්දේසි ගුවන් තොටුපලකින් පිටත් වන සෑම සංචාරකයෙකුම ටිකට් එකකට යුරෝ 7,45 ක මුදලක් ගෙවිය යුතු බවයි. නෙදර්ලන්තයේ නැවතුම් ස්ථාන සඳහා මෙය අදාළ නොවේ.
ජාතික ගුවන් ගමන් බද්ද හඳුන්වා දෙන්නේ යුරෝපා මට්ටමින් ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දීමට තවමත් නොහැකි වූ නිසයි. රජය ඒ සඳහා කැපවී සිටිනවා.
මූලාශ්රය: විවිධ මාධ්ය
හොඳයි, එක් පුද්ගලයෙකුට යුරෝ 7,45 ක මෙම ගුවන් බද්ද ඇත්ත වශයෙන්ම භාණ්ඩාගාරයේ එකම හේතුව සඳහා සකස් කරන ලදී.
මගේ මතය අනුව, මෙම ගුවන් ගමන් බද්ද නිසා මිනිසුන් අඩුවෙන් පියාසර කරනු ඇත යන නිදහසට කරුණ නම්, මෙම බද්ද වඩා හොඳින් ඇසුරුම් කිරීමට අසාර්ථක උත්සාහයකි.
අවංක වන්න, දැන් යුරෝ 7,45 ක් මිල අධික වන නිසා ඔබගෙන් කෙනෙකු අඩුවෙන් පියාසර කරයිද?
වෙනත් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ වන පරිදි ලාභදායී හෝ වඩා කාර්යක්ෂමව ලබා දෙන විකල්පය කුමක්ද?
නැවතත්, වසර ගණනාවකට පෙර, ඩසල්ඩෝෆ් සිට පියාසර කිරීම.
ඔව්, AMS-BKK 600,00 ටිකට් පතක් දැන් 607,45 බවට පත්වන නිසා. මට Düsseldorf හරහාද යා හැක, නමුත් එවිට මම දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍ර සඳහා අමතර 20,00ක් වැය කරමි.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හෝ සූරිච් හරහා බැංකොක් වෙත දැන් ලුෆ්තාන්සා හෝ හවුල්කරු ස්විස් සමඟ යුරෝ 440 ක් පමණ වැය වේ. KLM ට වඩා ලාභදායී, දැනට බැංකොක් වෙත මගීන් රැගෙන යාමට අවසර නැත (මසකට දෙවතාවක් ආපසු ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් යානයක් හැර) සහ ඔබට එහි යන අතරමගදී ගුවන් ගතවීම් සහ ගොඩබෑම් 2 කට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් ලැබේ, 2 අමතර එකක් ඔව්, ඔබ ගෙවන නිසා එය කෙසේ හෝ 1 සඳහා. ඔබ දුම්රියෙන් යුරෝ 7,45 ක් ඉතිරි කර ගන්නා අතර එය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ.
එය යුරෝපයේ හඳුන්වා දිය යුතු අතර ටිකට් එකකට යුරෝ 100 කින් ආරම්භ කළ යුතුය. මෙම මුදල් පසුව ඉක්මනින් යුරෝපීය HSL දුම්රිය තැනීමට භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් ගුවන් සමාගම්වලට වඩා ලාභදායී ප්‍රවාහන පහසුකම් ලබා දිය හැකිය. නමුත් ඔව්, ඔවුන් තමන්ගේම පාදයට වෙඩි තබා ගන්නවා මිස එය සිදු නොවේ.
ඔවුන් ඉලක්ක කරන්නේ බදු සහ වෙනත් කරදරවලින් පසු ඉතිරි වන සොච්චම් සතයෙන් තම පවුල සමඟ නිවාඩුවක් ගත කළ හැකි (යන්තම්) පෞද්ගලික සංචාරකයා ය. ව්‍යාපාරිකයා අමතර වියදම් ලාභයෙන් අඩු කරන අතර එම නිසා අඩු ශුද්ධ මුදලක් ගෙවයි.
D-dorf සහ Brussels යනු තනිව ගමන් කරන සහ මායිම් කලාපයේ ජීවත් වන පුද්ගලයින් සඳහා කදිම විකල්පයකි. ඔබේ පවුලේ අය සමඟ Randstad සිට D-dorf හෝ Brussels වෙත යන්න, ඔබට 7,45 ට කහින තරමට අමතර මුදලක් වැය වේ.
පාරිසරික මල්ලක ඔතා ඇති සාමාන්‍ය බදු මිනුමක්. ලස්සන වෙනස්.
එක් පුද්ගලයෙකුට එම යුරෝ 7,45 බොහෝ දේ අදහස් නොකරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම. නමුත් - ලෝකය පුරා - එක අතකින් ගුවන් සමාගම් වල පැවැත්මට බදු මුදල් විශාල ප්‍රමාණයක් ආයෝජනය කරන අතර අනෙක් අතට ප්‍රවේශපත්‍ර මිලෙන් වැඩි කර ගුවන් ගමන් වාර ගණන අඩු කිරීම අරමුන වීම තරමක් අමුතු දෙයක් නොවේද? , එම සමාගම්වලට අඩු ආදායමක් ලැබෙන්නේද?
යුරෝපයේ කෙටි ගුවන් ගමන් සඳහා ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දීම යුක්ති සහගත යැයි මම සිතමි. නමුත් තායිලන්තය වැනි දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා විකල්පයක් නොමැත.
මීට අමතරව, යුරෝපයට සියලුම යුරෝපීය අගනගර සම්බන්ධ කළ හැකි HSL රේඛාවක් ගොඩනගා ගත නොහැක. මෙය එක් එක් රටවල භාවිතා වන විවිධ ක්‍රම හා සම්බන්ධයි. ඔබ අදහස් කරන්නේ 1 යුරෝපය? උන්ට එහෙම දෙයක් අදින්නවත් බෑ.
ඉදිරි වසරවලදී ගුවන් ගමන් බදු ප්රමාණය වැඩි වනු ඇත. අනික නෙදර්ලන්තය මේක ඒකපාර්ශ්විකව කලොත් එයාලා කාර් එකෙන් ජර්මනියට ගිහින් එතනින් පියාඹනවා. හොඳයි, ඒක ඇත්තටම පරිසරයට උදව් කරන්නේ නැහැ.
උස් පහත්වීම්, එනම් මුදල් එකතු කිරීම ආරම්භ වී ඇත. මීට වසර ගණනාවකට පෙර, මිනිසුන් හැකි සෑම තැනකම සහ ඉක්මනින් දකුණු රටවලට ගුවන් යානයෙන් වැඩිපුර ගමන් කිරීමට මිනිසුන් දිරිමත් කිරීමට උත්සාහ කළහ, මාර්ගවල වාහන තදබදය අවම කිරීම සඳහා, එය ආරක්ෂිත වන අතර, සියල්ලටත් වඩා එය පරිසරයට වඩා හොඳය. යනාදිය.. දැන් ඔවුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ ආපසු පියාසර කිරීම අඩු ආකර්ෂණීය කිරීමටද? ඔබ තවදුරටත් රාජ්ය භාණ්ඩාගාරය පුරවා ගැනීමට තුට්ටුවකට මායිම් නොසොයා යුතුය. දේශපාලකයින් නව බදු සොයා ගැනීමේදී ඉතා දක්ෂ වන අතර එය හරියටම ගුවන් සමාගම්වලට එතරම් දුෂ්කර කාලයක් ඇති බැවින් ඔබට එඩිතර විය යුතුය. එම අංශයේ බොහෝ අය රැකියා විරහිත වන අතර අපේක්ෂාවන් ඉතා දුර්වල ය. මේ අයගේ වැටුප් දෙස බැලීම වඩා හොඳය, එය සැබවින්ම රාජ්ය භාණ්ඩාගාරයට උපකාර වනු ඇත.