Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- කොර්නේලිස්: 'වැඩෙන ප්‍රශ්නය අධික සංචාරක ව්‍යාපාරය'? එක් දිනක් ඔවුන් වැඩි සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පියවර ගනී, ඊළඟ දවසේ
- ලිවන් කැටේල්: ස්වභාවිකව. තායිලන්තය ඉතා 'විස්මිත' බව වහලය මත සිට හොරණෑව හඬ නඟා බලන්නට සැමට ආරාධනා කරන්න, m
- ජොනී බීජී: ඒයි මිත්‍රයා, චීනයේ මානව හිමිකම් කඩකිරීම් ඔවුන්ගේ හොඳ පාඩම් සමඟ ඔබට හදිසියේම අමතක වී තිබේද? අවාසනාවකට, ඔබ රූපය තරමක් තහවුරු කරයි
- T: ගුවන් ගමන් සහ ගුවන් යානා සංඛ්‍යාව හැරුණු විට, එය එකතු කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, නමුත් KLM සහ Lufthansa වැනි ගුවන් යානා වල පොසිල
- ස්කාෆ්: මම මෙහි අවුරුදු 12 ක් ඉසානයේ වාසය කරමි, මට දැන් ඊසාන කෑමක් නැත, එය ඉතා රසවත් නොවේ, මෙම ආහාරය මෙන්න මේ වගේදැයි මට විටෙක සිතේ.
- රොබ් වී.: හදිසියේම ආශ්වාදයක්: සියලු වර්ගවල ඒකාකෘතික චරිත සමඟ නවකතාවක් ලිවීමට විශිෂ්ටයි, සහ ක්ලිචේ සිදුවීම් ඊ සඳහා වනු ඇත
- Pjotter: මිල මට හරියටම හරි (Korat සිට කිලෝමීටර 20 ක් දකුණට). මට හොඳ කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකු සිටි අතර එකඟ වූ මිල 1,45 කි
- රොබ් වී.: සමුපකාර දිරිමත් කිරීමට මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟයි, ජොනී, එය මගේ සමාජවාදී හදවත වේගවත් කරන නිසා. ;) එහෙත්
- ජොනී බීජී: “- දැනටමත් කොන්ත්‍රාත් වගාවේ වර්ධනයක් ඇත (චීනය සමඟ වෙළෙන්දන්ගේ මුලපිරීම මත; දූරියන්, ලෝන්ගෝන්, මැංගුස්, සහල්) සහ
- රොබ් වී.: මම දැන් පොතේ බාගයක් ඉවරයි. මෙතෙක් ප්‍රධාන චරිත ඇවිදින ක්ලිචේ ය: සුදු නාසය වහාම ආදරය කරයි, ජෙල් ආර්යාව
- ජොනී බීජී: අන්තිමයා වීම ගැටලුව පමණක් නොව විසඳුම ද වේ. ඔබේ වාර්ෂික චාරිත්රය සිදු කර එය නිගමනය කරන්න
- ක්රිස්: සටහන් කිහිපයක්: - තායිලන්තයේ කෘෂිකර්මාන්තය සහල් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. පළතුරු අපනයනය සහ ඩොලර් වලින් ප්‍රකාශ වේ
- Ronny: මගේ නැන්දම්මා ජීවත් වන කලාපයේ, උබොන් රට්චතානි හි නේටන්, m² එකක මිල බාත් 11.000 සම්පූර්ණයෙන්ම නිම කර ඇත. ගෙවීම
- අර්නෝ: සත්‍යය නම් ගොවියාට තම මහන්සියෙන් තම බතට කිසිවක් නොලැබෙන අතර ප්‍රමාණවත් තරම් තබා ඔහුගේ වියදම් යන්තම් පියවා ගැනීමට නොහැකි වීමයි.
- තියෝ: කුඹුරුවල ඇති සරල තාක්ෂණය සමඟ, සහල් වගා කිරීම දැන් ඉතා මිල අධික වී ඇත. රයි 10 ක් සකසන්න. අපිට අන්තිමයි
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්‍රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්‍රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්‍ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්‍රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්‍යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්‍රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්‍රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » "ගුවන් යානා වල වාතය සෞඛ්‍යයට අහිතකරද?"
"ගුවන් යානා වල වාතය සෞඛ්‍යයට අහිතකරද?"
බැංකොක් වෙත හෝ සිට දිගු ගුවන් ගමනකදී ඔබ කවදා හෝ හිසරදය හෝ වෙනත් ශාරීරික පැමිණිලි වලින් පීඩා විඳිතිද? මෙය ගුවන් යානා කුටිවල ඇති රෝගී වාතය සමඟ සම්බන්ධයක් තිබිය හැකිය.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ විශේෂඥයින් අනතුරු අඟවන්නේ ගුවන් යානයක වාතයේ ඇති විෂ ද්‍රව්‍ය නිසා මැදිරි කාර්ය මණ්ඩලයට සහ නිතර යන එන අයට මොළයට හානි විය හැකි බවයි.
යටිතල පහසුකම් සහ පරිසරය පිළිබඳ රාජ්‍ය ලේකම් විල්මා මෑන්ස්වෙල්ඩ් මේ පිළිබඳව විමර්ශනය කිරීම සඳහා උපදේශක කණ්ඩායමක් පිහිටුවා ඇත. උපදේශක කණ්ඩායමට ගුවන් සමාගම්වල නියෝජිතයින්, පියාසර සේවකයින් සහ TNO සහ RIVM වැනි පර්යේෂණ ආයතන ඇතුළත් වේ. යුරෝපයේ මේ සම්බන්ධයෙන් ගත යුතු ස්ථාවරය ගැන එම කණ්ඩායම මෑන්ස්වෙල්ඩ්ට උපදෙස් දෙයි. අතිරේක ජාත්‍යන්තර පර්යේෂණ අවශ්‍යද යන්න ද කණ්ඩායම තක්සේරු කරයි.
යුරෝපීය ගුවන් සේවා ආරක්ෂණ ඒජන්සිය, EASA, වාණිජ ගුවන් ගමන් වල වාතයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ විශාල පරීක්ෂණයක් ද දියත් කර ඇත. වාතය දූෂණය කරන රසායනික සංඝටක මොනවාද සහ ඒවා සිදු වන්නේ කුමන සාන්ද්රණයකින්ද යන්න පැහැදිලි කළ යුතුය.
කිසියම් හේතුවක් නිසා තායිලන්තයට යන පාපැදි මාර්ගය සෞඛ්‍ය සම්පන්න, නමුත් තවමත් භයානක බව මට හැඟේ.
එය ටිකක් පැරණි කතාවක් බවට පත්වෙමින් තිබේ, එය අලුත්ම ගුවන් යානයකින් විසඳා ඇත (ඔබ දන්නා හඳුනන අය ලෙස කපිතාන්වරුන්ගෙන් යමක් ඉගෙන ගනී).
ගැටළුව ඇත්තේ පැරණි පෙට්ටිවල ය, ඔබට ඒවා වඩා හොඳ වායු පවිතකාරකයක් සමඟ නැවත සකස් කළ හැකිය, හොඳයි, අපි තවමත් කාර්යබහුලයි, නමුත් සෑම මිනිත්තුවකම එම පෙට්ටිය කොතැනද සහ එය කරන්නේ කුමක්ද යන්න දැක්වෙන චන්ද්‍රිකා උඩුගත කිරීම සහිත GPS එකක්.
නමුත් රෙගුලාසි නිසා මෙය අපහසුයි. යමක් මුලින් ගුවන් යානයක නොතිබුනේ නම්, එය ගුවන් යානයකට fda විසින් අනුමත කළ යුතුය (ආකෘතිය නොවේ) ... ඒ සඳහා ඉක්මනින් ටොන් එකක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් වැය වේ.
ඒ වගේම ගුවන් සමාගම් ලාභය අතින් හොඳ නැහැ, ඒ නිසා ඔවුන් හිතයි, boffff ඊළඟ ගුවන් යානයේ.
ප්‍රවේශ පත්‍රයක් මිල දී ගැනීමෙන් ඔබට තවදුරටත් මේ සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ට නඩු පැවරිය නොහැකි නීතිමය වියාචනයක් (දැනටමත් එකක් නොමැති නම්) මම දැනටමත් බලා සිටිමි.
නමුත් හේයි, දිනක් බැංකොක්හි ඇවිදීම සහ ටුක්-ටුක් පිටුපස එල්ලී සිටීමෙන් ඔබට විශාල හානියක් සිදුවනු ඇත. ඒ අතින් ගත් කල, චීන ජාතිකයන් හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එහි තරම් පරිවර්තනය කරන ලද විදුලි ස්කූටර් කිසි දිනෙක දැක නැත.
එන්ජින් වලින් භූමිතෙල් ලබා ගැනීම නිසා ද ඇති විය හැක. "නල" තුළ දිගු කාලීන විකිරණ ද ශරීරය සඳහා ගැටළු ඇති විය හැක.
Zembla 2010 සහ 2013 දී මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කළේය.
http://zembla.vara.nl/seizoenen/2013/afleveringen/09-05-2013
http://zembla.vara.nl/seizoenen/2010/afleveringen/21-02-2010/geen-nieuw-onderzoek-naar-natte-sokkenlucht-gif-in-de-cockpit
කෙතරම් සෞඛ්‍ය සම්පන්නද සෞඛ්‍යයට අහිතකරද සහ එය කෙතරම් නරකද? අදහසක් නැහැ. ඇයි ඉස්පිරිතාලෙ හැමදාම අමුතු ගඳක් එන්නේ?
මම නිතරම ගමනාන්තයට එන්නේ හිසරදයක් සමඟයි, නමුත් එය ගුවන් යානයේ වාතයේ ගුණාත්මක භාවය නිසා අවශ්‍ය නොවේ. එය ආතතියක් ද විය හැකිය.
නමුත් සෑම නවීන ගුවන් යානයක්ම ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු සෞඛ්‍ය සම්පන්න වාතය කුටියට හමා යන බව මම මෑතකදී කියෙව්වා.
මෙය පැරණි ගුවන් යානා පමණක් අදාළ නොවේ.
ඒකයි මම සමහර වෙලාවට මේ බ්ලොග් එකේ විකාර ලියන්නේ. ගුවන් සේවිකාවක් ලෙස වසර තිහක් ගත කිරීම මගේ මොළයට විනාශයක් වන්නට ඇත. මගේ IQ 190 දැන් 120යි..... ඒ නිසා මට තායිලන්තයේ සුවපහසුව සහ සතුටින් ජීවත් වෙන්න පුළුවන්.
තායිලන්තයේ ඔබට අඩු මුදලකින් හොඳින් යා හැකිය. මෑතකදී Bangkokpost හිදී: “ප්‍රතෝම් 1 සිසුන්ගේ සාමාන්‍ය IQ 2011 සහ 2014 අතර 94 සිට 93,1 දක්වා පහත වැටී ඇත, එබැවින් සාමාන්‍ය 100 ට වඩා අඩුය. නාගරික පාසල්වල ළමුන් ලකුණු 100,72 ක් සහ ග්‍රාමීය පාසල්වල ළමයින් 89,18 ක්. පුවත්පත් සිරස්තලවල ලකුණු ‘නැවතත්’ පහත වැටී ඇති නමුත් 2011 ට පෙර සංඛ්‍යා සඳහන් කර නැත. (උපුටාගැනීමේ අවසානය) ඒ නිසා ඔබට පෙනෙනවා, නුදුරු අනාගතයේ සහ ඈත අනාගතයේ කිසිදු වෙනසක් අපේක්ෂා නොකරයි.