Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- රොබ් වී.: තායිලන්තය පසුබිම් කරගෙන නවකතාවක් ලියන බටහිර කතුවරුන් සියල්ලන්ටම පාහේ එකම කතා වස්තුවක් ඇතැයි මම සිතමි.
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
- ජොනී බීජී: පරිවර්තකයා මූලාශ්‍ර ගණනාවක් මත පදනම් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට තවත් බොහෝ දේ ඇත. වසර 50-60 කට පෙර සිට ඊසාන්හි ආර්
- මංකොල්ල කන: සාමාන්‍යයෙන් මම වසරකට මාස 6 සිට 8 දක්වා තායිලන්තයේ රැඳී සිටින අතර සෑම දිනකම එහි ආහාර රස විඳිමි. මිනිස්සු කවදාවත්, කවදාවත්, කවදාවත් මට කියන්නේ නැහැ
- එරික් කුයිපර්ස්: රොබට්, ඔබ දන්නවාද ඊසාන් කොතරම් විශාලද? NL කියන එක තුන් පාරක් කියපන් ඉතින් pro එක වගේ ටිකක් direct දුන්නොත් තේරෙයි
- RonnyLatYa: ඔව්, මම කියන්නේ කාංචනබුරි යනු උදාහරණයක් පමණක් බවත් ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බවත්ය. ඔබට මෙය වෙබ් පිටුවෙන්ම කළ හැකි අතර පසුව බලන්න
- විලියම්-කෝරත්: වියළි කාල සීමාවේ දී රේඛාව බැංකොක්හි පහළින් සහ ඊට පහළින් සහ නැගෙනහිරින් Khao Yai ජාතික වනෝද්‍යානයට ඉහළින්
- එරික් කුයිපර්ස්: ඔබ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai වැනි විධාන රේඛාව වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නගරයක් හෝ කලාපයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ
- කොර්නේලිස්: හොඳයි, GeertP, මම කිසිසේත්ම 'Brussels sprouts supporter' හෝ Red Brand වලට ඇබ්බැහි වූවෙක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මම තායි ආහාර වලට කැමති නැති බවයි.
- රුඩොල්ෆ්: එය ඔබ තායිලන්තයේ සොයන දේ මත රඳා පවතී, නමුත් අවංකව කිවහොත් මගේ මතය අනුව ඔබට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. විශාල නගර කඩා වැටෙමින් තිබේ
- RonnyLatYa: මේකත් බලන්න. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ද ටිකක් පහළට අනුචලනය කරන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට යම් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.
- පීටර් (කර්තෘ): මමත් තායි කෑම රසවිඳිනවා ඔව්, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් තායිලන්ත ගොවීන් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සත්‍යයකි
- ජැක්: නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ යෑම වඩාත් සුදුසුය. ඇදුම ඇති අයෙකු මාර්තු සිට මැයි දක්වා මෙහි නොපැමිණිය යුතුය
- GeertP: හිතවත් රොනල්ඩ්, මම ඔබේ කතාවට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම තායි ආහාර සෑම දිනකම සහ වසර 45 කට පසුව තායිලන්ත ආහාර රස විඳිමි.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්‍රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්‍රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්‍රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්‍රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්‍රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්‍රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම: ගමන් මලු අතිරික්ත අනතුරු ඇඟවීම
පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම: ගමන් මලු අතිරික්ත අනතුරු ඇඟවීම
පෙබරවාරි 28 වෙනිදා අපි EVA එයාර් සමඟ නැවත නෙදර්ලන්තයට පියාසර කළා. පරීක්ෂා කිරීමේදී අපි බර වැඩියි, සූට්කේස් දෙකක් එකට: 66.9 kg.
අපට දැනටමත් බෝඩිං බලපත්‍ර ලැබී ඇත, නමුත් අපට ගමන් මලු වෙනත් තැනක තැබීමට සිදු වූ අතර පසුව අමතර ඩොලර් 300 ක් ගෙවීමට සිදු විය.
අපි අපේ ගමන් මලු නැවතත් ව්යාපාරික පන්තියේ පිරික්සුම් මේසයේ පටිය මත තැබුවෙමු, අපි පුදුමයට පත් කරමින් අත 60.9 ට නතර වූ අතර සියල්ල තවමත් පිළිගෙන ඇත. එබැවින් මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් අවදියෙන් සිටීම වැදගත්ය.
පීටර් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී
සෑම විටම අතේ තරාදියක් තිබීම ප්‍රයෝජනවත් වේ, උපාංගයේ බර ග්රෑම් 200 ක්, මිල යුරෝ 8 ක් වන අතර ඔබ එය ඔබේ අත් ගමන් මලුවල තබා ගනී, එවිට ඔබට ගුවන් තොටුපළට යාමට පෙර ඔබම පරීක්ෂා කර බැලිය හැකිය. සැමවිටම පහසුයි!
ඊටත් වඩා මිල අඩුයි: සූට්කේස් සමඟ සහ රහිතව ඔබේ පුද්ගලික පරිමාණයෙන් නැගී සිටින්න, එහි බර කුමක්දැයි ඔබ දන්නවා ...
පරිමාණය තවමත් සාධාරණ ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බවට ඔබට සහතික විය යුතුය.
මගේ ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 30 ක බර සීමාවේ තිබූ බව තරාදිය (පැතලි, ගල් තට්ටුවක) පෙන්නුම් කරන බව මම වරක් අත්විඳිමි. පිරික්සුම් මේසයේ පරිමාණයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් පමණ වැඩි විය.
ඔබගේ ගමන් මලු ගුවන් තොටුපලේදී මුද්‍රා තබා ගන්න, එහිදී එය මුලින්ම කිරා මැන බලා ඔබට තවමත් පිටතට ගෙන යා හැක.
මෙම විශිෂ්ට උපදෙසට ස්තූතියි. සුපිරි H. Oosterbroek
එක එක්කෙනාට කිලෝ 30ක් ගේන්න අවසරයි නේද? එබැවින් එය 6.9 වැඩි වනු ඇත. ඔවුන් කිලෝග්‍රෑමයකට යුරෝ 10,00ක් අය කරන නිසා ඒ සඳහා යුරෝ 69,00ක් වැය විය යුතුය. ඔබ එය ඩොලර් 300 ක් යැයි සිතනවාද?
හොඳින්
කිලෝවකට යුරෝ 10 ක් නිවැරදි නොවේ, සාමාන්‍යයෙන් අඩු කිරීමක් එම මාර්ගයේ වඩාත්ම මිල අධික ගාස්තුවෙන් ලබාගෙන කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් බෙදනු ලැබේ (සාමාන්‍ය මගී)
එමිරේට්ස් හි මගේ නිවසේ ගමන් මල්ලේ බර හරියටම තිබූ අතර ෂිෆෝල්හිදී මම මගේ ගමන් මල්ල ඔතා පසුව මගේ ශීත කබාය එකතු කළෙමි, ප්‍රති result ලය වැඩි විය, නමුත් ඔව් සූට්කේස් එක ඔතා තිබූ බැවින් මම "සේවා" කවුන්ටරය වෙත ගියෙමි, නැතහොත් මට "පවා" € 92 ට නොඅඩු ගෙවීමට අවශ්‍ය විය. පැරණි ශීත කබාය සඳහා.
හොඳයි, ඒක එහෙම කිව්වා.
සුභ පැතුම් නිකෝ
eva air මගින් ඔබට රැගෙන යා හැකි kg:
ව්යාපාරික පන්තියේ eva-air 40 kg
ප්රභූ පන්තිය 35 kg
ආර්ථිකය 30 kg
ඔබ ව්යාපාරික පන්තියේදී පරීක්ෂා කරන්න... ඉතින් එකට ඔබට 2 x 40 kg = 80 kg ගත හැක
ඉඟිය: පළමුව ඔබම කිරා මැන බලන්න, කිරුම් උපකරණයක් සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවේ. පුදුම වෙන්න එපා.
මෙතැන් සිට 7 එකොළහට නවත්වන්න. ගොඩක් එලියෙ ස්කේල් එකක් තියනව ඒකට සූට්කේස් එකක් දාල බාට් 1ක් දාල හරියටම දන්නවනෙ
මොකක්ද ප්රශ්නේ? ඔවුන් බර කියවීම වැරදියි. 66,9 වෙනුවට 60,9.
වැරදි කිරීම වැරදියි, මිනිසුන්. වහාම චේතනාව උපකල්පනය නොකරන්න. ඊවාහිදී ඔබ සමඟ කිලෝ ග්රෑම් 30 ක් රැගෙන යා හැකි බව සතුටු වන්න. KLM හි කිලෝ ග්රෑම් 23 ක් පමණි. බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් ප්රතිචාර දක්වා ඇති පරිදි. කුඩා අත් පරිමාණයක් මිලදී ගන්න. ඔබට සෑම දෙයක්ම කල්තියා කිරා මැන බැලිය හැකි අතර පසුව එය ඔබේ අත් ගමන් මලුවල පැති සාක්කුවක තැබිය හැකිය, එවිට එය සැමවිටම අතේ තිබේ.
KLM හි කිලෝ 23 ක් පමණ වේ, නමුත් ... € 80 සඳහා ඔබට KLM = කිලෝවකට € 23 සමඟ කිලෝ 3.47 ක දෙවන ගමන් මල්ලක් ගත හැකිය ..., KLM ද අත් ගමන් මලු කිලෝ 12 දක්වා ඉඩ දෙයි, EVA සමඟ කිලෝ 7 ක් පමණි. ... ඒ නිසා එය රඳා පවතී, ඔබට ඔබේ අවශ්‍යතා සංසන්දනය කර තෝරා ගත හැකිය
වසර ගණනාවකට පෙර මට ද Schiphol සිට Don Muang දක්වා පැමිණෙන අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන සඳහා ඕනෑවට වඩා තිබූ අතර මගේ ටිකට් එකට වඩා ගමන් මලු සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට සිදු විය.
ප්‍රශ්නය ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන නොවේ. බර කිරා බැලීමෙන් ඔබට මෙය වළක්වා ගත හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් ගැටළු ඇති කරන්නේ අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනයි. ගමන් මලු සීමාවන් මේ සඳහා නිර්මාණය කර නැත. අපි මෙය විසඳන්නේ අවසර දී ඇති තරම් පරීක්ෂා කළ ගමන් මලු සමඟ ගමන් කිරීමෙනි. අපි හැකි තරම් කුඩා අත් ගමන් මලු ගන්නවා, නමුත් අපි අපේ ගමන් මල්ලේ හිස් බෑගයක් තබා ගන්නෙමු. BKK හි, ගමන් මලු තීරයේ ඔබේ හිස් බෑගය පුරවා ඔබේ අත් ගමන් මලුවල ඉතිරි කොටස පුරවන්න. ඒ නිසා අපි වියදම් සහ කරදරයකින් තොරව සීමාව තුළ රැඳී සිටිමු. ඔබ ඔබේ අත් ගමන් මලු තුළ තබා ඇති දේට අවසර දී ඇති බව සහ ළඟා විය හැකි බව සහතික කර ගන්න. මේ ආකාරයෙන් අපට බොහෝ අමනාපකම් වළක්වා ගත හැකි අතර හොඳ හැඟීමකින් අපගේ රැඳී සිටීම ආරම්භ කළ හැකිය. එක් එක් ගමන් මල්ල බරින් යුක්ත බව කරුණාවෙන් සලකන්න: 23 + 23 = 46, නමුත් මෙය 20 + 26 ට අදාළ නොවේ. නිර්මාණශීලීව සිටින්න.
(වැඩි) බර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම සමාගමකටම තමන්ගේම නීති ඇති අතර සමහර විට ඔබට මූලික මුදල කිලෝ කිහිපයකට ගෙවිය හැකිය. ඉහත සඳහන් කළ විශිෂ්ට ඉඟි වලට අමතරව, සමහර විට අමතර බරක් කල්තියා මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. මෙය සමාගම් ගණනාවකට වාසිදායකය; සමහරු එහෙමත් නෑ! මට සාප්පු සවාරි කාන්තාවක් සිටින අතර ඇයගේ ජීවිතය එය මත රඳා පවතී වැනි ආකල්පයක් ඇති අතර ඔබ වඩාත් හොඳින් සූදානම් වන්න!
මම යන්න කලින් මගේ බඩු බාහිරාදිය කිරා මැන බලනවා ඉහත කතාව කියවන විට එය හොඳ දෙයක්. බැංකොක් SUV හි ඇතුල් වීමේ දී එක් පරිමාණය. එබැවින් අනෙකක් නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පත භාවිතා කිරීමට සිදු නොවූ අතර පිටවීමේ ශාලාව මැදින් අත් ගමන් මලු සඳහා නැවත ඇසුරුම් කිරීම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. අවසානයේදී, Kg හි කිසිවක් වෙනස් නොවේ, නමුත් නීති ඉතා පිළිවෙලට අනුගමනය කරයි. චෙක්පත් මේසයේ කියවිය හැකි ග්රෑම් මගේම කිරුම් පද්ධතියක් සමඟ අවුන්සයක් ඇතුළත නිවැරදි බව මම පැවසිය යුතුය. ඔබ ගුවන් සේවා ලෝයල්ටි වැඩසටහනක සාමාජිකයෙක් නම්, ඇතැම් ගුවන් සමාගම් සමඟ අමතර ගමන් මලු කිලෝ ගණනක් ලබා ගන්නේ නැද්ද?
මම තනියම පරීක්ෂා කර බැලුවා, බර කිලෝග්‍රෑම් 3 ක් වැඩියි, නමුත් තුන් වතාවක් මට එය කළ නොහැකි වූ නිසා මම කවුන්ටරයට ගියෙමි, එහි හරියටම කිලෝග්‍රෑම් 23 ක් තිබුණා, එය අමුතු දෙයක් නොවේ.
මම හිතන්නේ ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීමේ ගමන් මලු වල යම් වැරැද්දක් තිබේ හෝ එය මිනිස් අතින් කළ යුතු ය.
ඔව්, සමාවෙන්න ඒක නරක කතාවක් විතරයි.
කිරා මැන බැලීම යනු දැන ගැනීමයි.
නරක පාරවල් යනු …………
ඔව්, නමුත් පාරිභෝගිකයා ගෙවන්නේ ඇයි, එම පාරිභෝගිකයා කවුද?
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වංචාව.
මේ සඳහා වෙනත් වචන නොමැත.
පාරිභෝගිකයා ගෙවයි.
සිකු. gr.
මට 2013 දී මොරොක්කෝවේ සිට Schiphol වෙත ආපසු ගොස් ඇත, පරීක්ෂා කිරීමේදී (විශාල සිහිවටන කිහිපයක්) මට කිලෝ 10 ක් පමණ වැඩි විය, කවුන්ටර සේවකයාට අනුව අතිරික්ත බර යුරෝ 100 ක් වැය වන බව මට දන්වා ඇත.
එවිට මම එය අත්හැරීමට අකමැති නිසා එය කළ යුතු බව පෙන්වා දුන්නා.
මා පුදුමයට පත් කරමින්, ඔහු "අධීක්ෂකයෙකු" ඇමතුවේ එය ගැටලුවක් නොවන බවයි.
ඒක කරන්න තවත් ක්‍රමයක්!
Transavia එක්ක හිටියා.
බොහෝ හෝටල් ඔබ පිටත්ව යාමට පෙර ලොබියේ ඔබේ ගමන් මල්ල කිරා මැන බැලීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඔබේ මව
මෙයද වරක් අත්විඳ ඇත.
මගේ පරීක්ෂා කළ පූර්වගාමියාගේ ගමන් මල්ල තවමත් අර්ධ වශයෙන් බර කිරීමේ පටිය මත විය, එය වේලාසනින් නතර වී තිබුණි.
මගේ බර වැඩි බවත් මට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු වූ බවත් වහාම පරීක්ෂා කරන කාන්තාවට දන්වන්න.
චෙක් ඉන් නෝනා මා ගෙවිය යුතු මුදල ගණනය කර බිල්පතක් මුද්‍රණය කළ පසු, අනෙක් බෑගය මගේ නොවන බව මම ඇයට පෙන්වා දුනිමි.
ඔරලෝසු වැඩ වගේ ගියා, පසුව ආචාරශීලීව ඇය කොපමණ කාලයක් මෙම රැකියාව කළාදැයි ඇසුවාය.
m.f.gr
අපි ඉතා නිවැරදි සූට්කේස් පරිමාණයක් (€4) මිල දී ගත්තෙමු. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහු සෑම විටම ගුවන් තොටුපළේදී මෙන් ආසන්න වශයෙන් පෙන්නුම් කරයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට සෑම විටම නිවසේදී ඔබේ ගමන් මලු කිරා මැන බැලිය හැකිය.
එබැවින් ආපසු ගමන සඳහා එය ඔබගේ රැගෙන යා හැකි බෑගයට ඇතුළත් වේ. අපි සමහර විට වෙනම ගමන් කරන නිසා අපි දැන් දෙවන එකක් මිලදී ගෙන ඇත. ගමන් මලු බර සම්බන්ධයෙන් තවත් ගැටළු නොමැත
මිනිසුන් රැගෙන යා යුත්තේ කුමක් දැයි මම බොහෝ විට කල්පනා කරමි: පරීක්ෂා කළ ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 2x30 ක් සහ අත් ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 2x10 ක්, එය කිලෝග්‍රෑම් 80 ක් වන අතර එය තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඔවුන් ගමන් කරනවාද නැතිනම් තායිලන්තයේ විකිණීමට කිසිවක් නැද්ද?
මම තායිලන්තයට එන විට මා ළඟ තිබුණේ යන්තම් පරීක්ෂා කළ ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් (සාමාන්‍යයෙන් ඊටත් වඩා අඩු) වන අතර මගේ අත් ගමන් මලුවල තිබුණේ යට ඇඳුම් සහ දින 2 කට වැසිකිළි කිහිපයක් පමණි. මාර්ගය වන විට, මම වෙනත් ස්ථානයකට යන සෑම අවස්ථාවකම මෙම උෂ්ණත්වයේ දී බර සූට්කේස් මෙහි ඇදගෙන යාමට මා කැමති වූයේ නැත.
බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ යුතු නම්, ඒවා කල්තියා නැව්ගත කර ඇති අතර ඒවා දිගේ ගෙන ගියේ නැත.
ගුවන් තොටුපලවල විවිධ පරිමාණයන් අතර ප්‍රධාන වෙනස්කම් ඇත.මෙය වරින් වර යාවත්කාලීන කළ යුතු අතර මෙය තීරණය කර ඇත.එක් එක් පරිමාණය සමඟ ලේඛනයක් තිබිය යුතුය.
නිවසේදී හොඳින් කිරා මැන බලන්න, යම් අපගමනය තිබේ නම්, වෙනත් පරිමාණයක් උත්සාහ කර එහි යම් වෙනස්කම් මැන බලන්න, ඔහුගේ ක්රමාංකන සහතිකය පෙන්විය හැකිදැයි කවුන්ටර සේවකයාගේ ප්රධානියාගෙන් විමසන්න.
තවත් වාසියක් වන්නේ ඔබ පිටුපස රේඛාව වර්ධනය වී ඇති අතර කවුන්ටරයේ සිටින කාන්තාවන්ද එයට කැමති නොවීමයි
මම මේක දන්නේ අවුරුදු 23ක් මේ රස්සාව කරපු ගෑණු කෙනෙක්ගෙන්, ඉතින් අපි දෙන්නා එකට ගමනක් යනකොට කවදාවත් බර වැඩි වුණේ නැහැ.
EVA-air අමුතු දේශපාලකයෝ ඉන්නවා.
එය ප්‍රවේශපත්‍ර මිලෙන් ආරම්භ වේ, ඔබ BKK (BKK-AMS-BKK) සිට පියාසර කරන විට සැලකිය යුතු තරම් මිල අධිකය.
හැබැයි ඒ විතරක් නෙමේ BKK එකෙන් බුක් කරලා fly elite උනොත් 35kg අරන් vv එක්ක යන්න පුළුවන්, හැබැයි AMS (Elite) එකෙන් ෆ්ලයි කරනවනම් කිලෝ 40ක් අරන් යන්න පුළුවන්.
මම BKK වලින් පියාසර කරන නිසා, මම AMS වලින් BKK වෙත ආපසු යන විට, මම ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩා කරන්නෙමි යැයි සිතුවෙමි, එබැවින් මම 39kg බරින්, මා සමඟ නිවසේ බරින් සිටියෙමි. පරීක්ෂා කිරීමේ මේසයේ සිටි කාන්තාව මට මා සමඟ රැගෙන යාමට අවසර ඇත්තේ කිලෝග්‍රෑම් 35 ක් පමණක් බව පෙන්වා දුන්නාය, එය 40 ක් විය යුතු යැයි මම පිළිතුරු දුන් විට, ඇය මට පැවසුවේ මගේ නමට රැගෙන යා හැක්කේ කිලෝග්‍රෑම් 35 ක් පමණක් බවයි.
මම එය තවදුරටත් සාකච්ඡා කළේ නැත, නමුත් එහි තේරුමක් නැත.
ප්‍රවේශපත්‍ර මිල වෙත ආපසු යාමට, එය තායිලන්තයේ 40600thb, දළ වශයෙන් € 1080, Netherlands හි දළ වශයෙන් € 880, එය € 200 වඩා මිල අධික වන අතර ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට 5 kg අඩු වේ.