තායිලන්තයට (බැංකොක්) ගුවන් ගමන කොපමණ කාලයක් තිබේද?

කොච්චර කල්ද පියාසර කරන්න තායිලන්තයට හෝ ඒ වෙනුවට බැංකොක් වෙත සහ ඇයි? නෙදර්ලන්තයේ සිට තායිලන්තය දක්වා පියාසැරි කාලය තෝරාගත් පිටත්වීම් සහ පැමිණීමේ ගුවන් තොටුපල අනුව වෙනස් විය හැක. ගුවන් සමාගම සහ ගුවන් ගමන් මාර්ගය. සාමාන්‍යයෙන්, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා සෘජු ගුවන් ගමනක් පැය 11 සිට 12 දක්වා ගත වේ.

ඔබට බෙල්ජියමේ සිට තායිලන්තයට පියාසර කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එම අවස්ථාවේදීම සෘජු ගුවන් ගමනක් යා හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, බ්රසල්ස් සිට බැංකොක් දක්වා සෘජු ගුවන් ගමනක් පැය 11 සිට 12 දක්වා ගත වේ.

තායිලන්තයට (බැංකොක්) ගුවන් ගමන කොපමණ කාලයක් තිබේද?

De පියාසැරි කාලය නෙදර්ලන්තයේ සිට තායිලන්තය දක්වා පිටවීමේ සහ පැමිණීමේ ගුවන් තොටුපළ සහ තෝරාගත් ගුවන් සේවය අනුව වෙනස් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා සෘජු ගුවන් ගමනක් සඳහා පැය 11 සිට 12 දක්වා ගත වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ගුවන් ගමන් නැවතුම් ඇති අතර එබැවින් වැඩි කාලයක් ගතවේ. පියාසැරි කාලසීමාව පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු සඳහා ඔබ තෝරාගත් ගුවන් සමාගමේ නිශ්චිත පියාසැරි විස්තර බලන්න.

බොහෝ විට ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය නැවතුම් ස්ථාන නෙදර්ලන්තයේ සිට තායිලන්තය දක්වා ගුවන් ගමන් වලදී, සහ මේවායින් පියාසැරි කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කළ හැකිය. එබැවින් සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 13 සිට 20 දක්වා වෙනස් විය හැක, කොන්දේසි සහ නැවතුම් කාලය මත පදනම්ව.

කතුවැකිය: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com

ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා කෙටිම ගුවන් කාලය කුමක්ද?

කෙටිම ගුවන් ගමන් කාලය ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා ආසන්න වශයෙන් පැය 10 විනාඩි 30 කි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ගුවන් සේවය, ගුවන් ගමන් මාර්ගය සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් වැනි සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී.

අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමනක පියාසැරි කාලය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද?

අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමනක පියාසැරි කාලසීමාව තීරණය කිරීමේදී විවිධ සාධක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පිටත්වීම සහ පැමිණීමේ ගමනාන්තය අතර දුර අනුව කාලසීමාව බලපායි. මීට අමතරව, ගුවන් සමාගම විසින් තෝරා ගන්නා ලද පියාසැරි මාර්ගය ගුවන් ගමන් කාලය කෙරෙහි බලපෑම් කළ හැකිය. සමහර විට අයහපත් කාලගුණය හෝ ගුවන් ගමනාගමනය වළක්වා ගැනීම සඳහා ගුවන් ගමන් හරවා යවනු ලැබේ, එය කාලසීමාව වැඩි කළ හැකිය.

අයහපත් කාලගුණය ද ගුවන් ගමන් ප්‍රමාද කිරීම හෝ නැවත මාර්ගගත කිරීම මගින් ගුවන් ගමන් කාලයට බලපෑ හැකිය. මීට අමතරව, ගුවන් යානයේ වේගය පියාසර කරන කාලය කෙරෙහි බලපෑ හැකිය. වඩාත්ම වාණිජ මගී ගුවන් යානා පැයට කිලෝමීටර 800-900 ක පමණ වේගයකින් පියාසර කරයි.

තවද, ගුවන් ගමනාගමන කාලය තුළ ගුවන් ගමනාගමනය භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ගුවන් තොටුපලවල හෝ ගුවන් අවකාශයේ අධික තදබදයක් ඇති විට. අවසාන වශයෙන්, නැවතුම්වල දිග සහ සිදු කරන ලද නැවතුම් ගණන අනුව, නැවතුම් ගණන ගුවන් ගමන් කාලය වැඩි කරනු ඇත.

ජෙට් ප්‍රවාහ සහ සුළං දිශාවන් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා පියාසැරි කාලයට බලපාන්නේද?

තායිලන්තයට පියාසර කිරීමට කොපමණ කාලයක් තිබේද? මෙය වෙනත් දේ අතර, ජෙට් ප්‍රවාහ සහ සුළං දිශාවන් මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, එය ගුවන් යානයේ පියාසැරි කාලසීමාවට බලපෑම් කළ හැකිය. ජෙට් ප්‍රවාහයක් යනු වායුගෝලයේ ඉහළ උන්නතාංශයක ප්‍රබල, පටු වායු ප්‍රවාහයකි. එය සාමාන්‍යයෙන් උතුරු අර්ධගෝලයේ බටහිර සිට නැගෙනහිරටත් දකුණු අර්ධගෝලයේ නැගෙනහිර සිට බටහිරටත් අඛණ්ඩව හමන සුළං වර්ගයකි. විකිරණ ධාරා ඇති වන්නේ ධ්‍රැව සහ සමකයට අතරත් ගොඩබිම සහ මුහුද අතරත් විශාල උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් නිසා ය. සුළගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර් 300 ඉක්මවිය හැකි අතර ඒවා කාලගුණය සහ ගුවන් යානාවල පියාසැරි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.

ගුවන් යානයක් එකම දිශාවකට ගමන් කරන ජෙට් ප්‍රවාහයක පියාසර කරන්නේ නම්, යානයට අමතර වේගය ප්‍රයෝජනයට ගෙන පියාසැරි කාලය කෙටි කළ හැකිය. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන ජෙට් ප්‍රවාහයක පියාසර කරන ගුවන් යානයකට අමතර සුළං ඇති විය හැකි අතර පියාසැරි කාලය වැඩි කළ හැකිය.

සුළං දිශාව ද පියාසර කාලසීමාවට බලපෑ හැකිය. ගුවන් යානයට වැඩි ඇදීමක් අත්විඳින නිසා හෙඩ් වයින්ඩ් වලට පියාසැරි කාලය වැඩි කළ හැකි අතර, ගුවන් යානයට අඩු ඇදීමක් අත්විඳින නිසා සහ වේගයෙන් පියාසර කළ හැකි නිසා ටේල්වින්ඩ්ස් පියාසැරි වේලාවන් කෙටි කළ හැකිය.

ගුවන් ගමන් මාර්ග සැලසුම් කිරීමේදී සහ ගුවන් ගමන් කාලය ගණනය කිරීමේදී ගුවන් සමාගම් ජෙට් ප්‍රවාහ සහ සුළං දිශාවන් සැලකිල්ලට ගනී. ජෙට් ප්‍රවාහ සහ සුළං දිශාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට මාර්ගය සකස් කිරීමෙන්, ගුවන් සමාගම්වලට පියාසැරි වේලාවන් කෙටි කර ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැක.

බැංකොක්-ඇම්ස්ටර්ඩෑම්-බැංකොක්: ආපසු පියාසැරිය එතැනට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන්නේ ඇයි?

ජෝසප් ජොන්ගන් දැනටමත් මේ ගැන ලිපියක් ලියා ඇත. මෙම කාල වෙනස ඇති කරන ප්‍රධාන සාධකය බොහෝ අය සිතන පරිදි පෘථිවියේ භ්‍රමණය නොව ඊනියා ජෙට් ප්‍රවාහයයි. පෘථිවිය එහි අක්ෂයේ පැයට කිලෝමීටර 1600 ක වේගයෙන් බටහිර සිට නැගෙනහිරට භ්‍රමණය වේ (සමකයේ), නමුත් වායු ස්ථර පෘථිවිය මෙන් එකම දිශාවට වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ.

සැලකිය යුතු කාල වෙනසක් ඇති කරන ජෙට් ප්‍රවාහය සෑම විටම කිලෝමීටර් නවය සහ දහය අතර වෙනස් වන උන්නතාංශයක පවතින අතර නැගෙනහිර දිශාවට හමා යයි. මෙම ඇළ සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර දහස් ගණනක් දිග, කිලෝමීටර් සිය ගණනක් පළල සහ කිලෝමීටරයකට වඩා උස වේ. කෙසේ වෙතත්, ජෙට් ප්‍රවාහය සෑම විටම හරියටම එකම භූගෝලීය උසකින් යුක්ත නොවේ.

මෙම විෂය පිළිබඳ වැඩිදුර කියවන්න: https://www.thailandblog.nl/achtergrond/bangkokamsterdambangkok-waarom-duurt-de-terugvlucht-langer-dan-heen/

ගුවන් සමාගම් තම ගමනාන්තයට වඩාත්ම ප්‍රශස්ත මාර්ගය තීරණය කරයි

ගුවන් සමාගම් ඔවුන්ගේ අවසාන ගමනාන්තයට ප්‍රශස්ත මාර්ගය තීරණය කිරීමට විවිධ ක්‍රම භාවිතා කරයි. පළමුවෙන්ම, දුර ප්රමාණය. සාමාන්‍යයෙන් පිටත්වීම සහ පැමිණීමේ ගුවන් තොටුපළ අතර ඇති කෙටිම දුර වඩාත් කාර්යක්ෂම මාර්ගය වේ. වඩාත්ම ප්‍රශස්ත මාර්ගය තීරණය කිරීම සඳහා නගර සහ ගුවන් තොටුපල අතර දුර ගණනය කිරීමට ගුවන් සමාගම් උසස් මෘදුකාංග භාවිතා කරයි.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි කාලගුණික තත්ත්වයන් ද බලපායි. ගුවන් සමාගම් කැළඹීම්, ගිගුරුම් සහිත වැසි සහ අධික සුළං සැලකිල්ලට ගෙන අයහපත් කාලගුණයෙන් බලපෑමට ලක්විය හැකි මාර්ගයෙන් වැළකී සුමට ගුවන් ගමනක් සහතික කිරීමට සහ මගීන්ට සිදුවන අපහසුතාවයන් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. තවද, මිලිටරි කලාප සහ සීමා කරන ලද ගුවන් අවකාශය වැනි ලෝකයේ සමහර ප්‍රදේශවල ගුවන් සීමාවන් ඇත. ගුවන් සමාගම් තම ගමන් මග සැලසුම් කිරීමේදී මෙම සීමාවන් සලකා බලා ඒවා මග හැරිය යුතුය.

මාර්ග සැලසුම් කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ගුවන් සමාගම් හැකිතාක් අඩු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට මාර්ගය ප්‍රශස්ත කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ හිතකර සුළං දිශාවන් සහ ජෙට් ප්‍රවාහයන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට සහ තද සුළං වළක්වා ගැනීම සඳහා මාර්ගය සකස් කර ඇති බවයි. අවසාන වශයෙන්, ගුවන් යානයේ ධාරිතාව වැදගත් වේ. මාර්ගය සැලසුම් කිරීමේදී ගුවන් යානා වර්ගය සහ උපරිම පියාසර උන්නතාංශය සලකා බලනු ලැබේ. ගුවන් සමාගම් ගුවන් යානයේ උපරිම ධාරිතාව භාවිතා කිරීම සඳහා මාර්ගය සකස් කර හැකිතාක් කාර්යක්ෂමව පියාසර කරයි.

මෙම සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ අවසාන ගමනාන්තය වෙත ප්‍රශස්ත මාර්ගය තීරණය කළ හැකි අතර, එමඟින් ගුවන් ගමන හැකි තරම් කාර්යක්ෂම, ආරක්ෂිත, වේගවත් සහ සුවපහසු වේ. ප්‍රශ්නය: තායිලන්තයට පියාසර කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්නට දැන් පිළිතුරු ලැබී ඇත.

නොනවත්වා හෝ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා නැවතුමක් සමඟද?

ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා ගුවන් ගමන් සපයන ගුවන් සමාගම් කිහිපයක් ඇත, සමහරක් නැවතුම් සහිත සහ සමහරක් නොමැතිව. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා නොනවතින ගුවන් ගමන් සපයන ගුවන් සමාගම් දෙකක් තිබේ, ඒවා නම් KLM සහ EVA Air. THAI එයාර්වේස් සමඟ ඔබට බ්‍රසල්ස් සිට බැංකොක් වෙත කෙලින්ම පියාසර කළ හැකිය.

එමිරේට්ස්, කටාර් එයාර්වේස්, තුර්කි ගුවන් සේවය සහ එතිහාඩ් එයාර්වේස් වැනි නැවතුම් ගුවන් ගමන් සපයන ගුවන් සමාගම් ද ඇත. මෙම නැවතුම් ඩුබායි, දෝහා, ඉස්තාන්බුල් හෝ අබුඩාබි වැනි විවිධ නගරවල, ගුවන් සේවය සහ නිශ්චිත ගුවන් ගමන් මාර්ගය අනුව සිදු විය හැක.

තායිලන්තයට ගුවන් යානයකින්

තායිලන්තයට යාමට ඔබට පැමිණි දිනයේ සිට අවම වශයෙන් මාස හයක්වත් වලංගු විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ. දින 30ක් දක්වා (දැනට දින 45ක් තාවකාලිකව) රැඳී සිටීම සඳහා ඔබට ගුවන් තොටුපළට පැමිණීමෙන් පසු වීසා රහිත (වීසා නිදහස් කිරීම) ප්‍රවේශයක් ලබා ගත හැක. ඔබට දින 30ක් හෝ 45කට වඩා වැඩි කාලයක් තායිලන්තයේ රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය නම් ඔබ මාර්ගගතව සංචාරක වීසා බලපත්‍රයක් සඳහා අයදුම් කළ යුතුය.

ඔබේ පියාසැරි කාලය සාමාන්‍යයෙන් කොපමණ කාලයක්ද? ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා හෝ ආපසු පැමිණීමේ දීර්ඝතම හෝ කෙටිම ගුවන් කාලය කුමක්ද සහ ඇයි?

මූලාශ්රය: තායිලන්තයට (බැංකොක්) ගුවන් ගමන කොපමණ කාලයක් තිබේද? මෙම තොරතුරු Schiphol වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය (https://www.schiphol.nl/nl/zoeken?query=vluchtduur+amsterdam+naar+bangkok) සහ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා ගුවන් ගමන් සපයන ගුවන් සමාගම්වල වෙබ් අඩවියේ.