EVA Air Boeing 747 ගුවන් යානයට සමු දෙයි
අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් එය ආදරයෙන් සිහිපත් කරනු ඇත: අප වරක් බැංකොක් වෙත පියාසර කළ ආකර්ෂණීය EVA Air Boeing 747. EVA Schiphol සිට Suvarnabhumi දක්වා වඩාත් නවීන Boeing 777-300ER ගුවන් යානා සමඟින් දැන් කාලයක සිට පියාසර කරයි, නමුත් මගේ මතය අනුව මෙම ගුවන් යානයට 747 ජම්බෝ ජෙට් යානයේ ශ්‍රේෂ්ඨත්වය නොමැත.
නමුත් සෑම දෙයක්ම අවසන් විය යුතු අතර මෙම තේජාන්විත ගුවන් යානයද එසේමය. තායිවානයේ සිට මෙම ගුවන් සේවය මෙම සති අන්තයේ වැන්කුවර් වෙත අවසන් දිගු දුර ගුවන් ගමන සිදු කළ අතර අගෝස්තු මස අවසානයේදී 747 ගුවන් යානයට සමු දෙනු ඇත. ගුවන් සමාගම තායිපේ සහ හොංකොං අතර අගෝස්තු 21 දින සිය අවසන් ගුවන් ගමන ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත.
EVA එයාර් 1993 සිට Boeing 747-400 සමඟ පියාසර කරන ලදී, එම ගුවන් යානය දිගු දුර ගුවන් ගමන් වලදී Boeing 777-300ER මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
පැරණි බෝයිං වලින් බහුතරයක් UPS සහ Atlas Air යන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම් වෙත විකුණා ඇත. බෝයිං 747 යානය වැඩි වැඩියෙන් ගුවන් සමාගම් සමඟ පින්තූරයෙන් අතුරුදහන් වෙමින් පවතී. යුරෝපයේ, KLM, British Airways සහ Lufthansa මෙම වර්ගයේ ප්‍රධාන පරිශීලකයින් වේ, නමුත් එහි ද ගුවන් යානය වඩාත් නවීන සහ, සියල්ලටම වඩා, වඩා ලාභදායී ගුවන් යානා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
මූලාශ්රය: Luchtvaartnieuws.nl - ඡායාරූපය: බෝයිං
EVA AIR 747 එකේ Elite Class එක නියමයි, ඔයා හිතුවේ ඔයා Business Class එකේ කියලා.........!!
කණගාටුයි Eva ඔවුන්ගේ Boeing 777-200ER වැඩිය භාවිතා නොකිරීම, ඔවුන්ගේ වාරික ආර්ථිකයට වඩා ඔබේ කකුල් දිගු කළ හැකි ආර්ථිකයේ යම් ආසනයකට මම කැමති විය... අමතර ගාස්තුවක් නැත... 300ER සතුව නොමැත. එම.
අපි දැනටමත් නව ගුවන් යානයක් සමඟ කිහිප වතාවක්ම බැංකොක් වෙත පියාසර කර ඇත. කකුල් කාමරයක්, හොඳ ආසන සහ විශාල තිරයක්. සුවපහසු ගුවන් යානයක්.
හොඳින්,
මම නිල ලියාපදිංචිය දෙස ඉක්මන් බැල්මක් හෙළුවෙමි, නමුත් ගුවන් සේවය නිල වශයෙන් EVA එයාර්වේස් ලෙස හැඳින්වේ, මම එය නොදැන සිටි අතර මම එය සමඟ එතරම් පියාසර කළෙමි.
Enne David H, ඒ ගැන සොයා බැලුවා, Eva Air සතුව කවදාවත් 747-200 තිබුණේ නැහැ, මගී, Combi passenger / cargo සහ cargo ගුවන් යානා වල 747-400 පමණයි. මගී ගුවන් යානා දෙකක් තවමත් ක්‍රියාත්මක වන අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානා පහක් පවතී. (සියල්ල 747-400, එබැවින් 747-8 නැත)
Boeing 747 අතුරුදහන් වීම කණගාටුවට කරුණකි, එය තවමත් ලස්සනම නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානයයි.
අහසේ හංසයෙක් වගේ. දෙවනුව, බොහෝ සමාගම් එය ඉල්ලා සිටියත්, එය අත්හිටුවා තිබියදීත්, 757 වඩාත්ම අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානය යැයි මම සිතමි.
මෙලන්කොලි සමඟ ගෙරිට්
ඩේවිඩ් එච් ද ලියන්නේ 777-200 ඊආර් මිස 747-200 නොවේ
@Gerrit, ඒක තමයි ඔය ජම්බෝ 747 වෙනුවෙන් ඔය මලානික වෙලා ඇස් වල කඳුළු පුරවගෙන කරන්නේ..., ඔයා පෝස්ට් එකක් හරියට කියවලා ගුවන් යානා අංක අවුල් කරන්නේ නැති එක,
මම ඔවුන්ගේ වර්තමාන මාදිලි ගැන පමණක් ලියා ඇති අතර, Boeing 777-200ER එහි ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් (සහ නැත, දොරවල් මත නොවේ) සමහර ආර්ථික ආසනවල ඉතා ත්‍යාගශීලී කකුල් දිගක් ඇත.
747 යනු අතිශයින් හඳුනාගත හැකි ගුවන් යානයක් වන අතර 777 ගැන ඔබට පැවසිය නොහැක.
1970 සිට 2007 දක්වා අවිවාදිත විශාලතම වාණිජ ගුවන් යානය වීම ඉතා ජයග්‍රහණයකි.
මාතෘකාව භාරගත් A380 හරියටම කැපී පෙනෙන පෙනුමක් නැත. තරමක් අවුල්.
මෙම යානය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර තිබීම විශේෂත්වයකි, මන්ද සැලසුම් අවධියේදී, එනම් හැටේ දශකයේ දෙවන භාගයේදී, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේ දී, මම වන කොන්කෝඩ් වැනි ගුවන් යානා තුළ සෑම කෙනෙකුම සුපර්සොනික් ලෙස පියාසර කරනු ඇතැයි විශ්වාස කළ බැවිනි. පෞද්ගලිකව උස, නමුත් වාණිජ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් නාට්යයක් බවට පත් විය.
බලන්න: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
Mi ඔවුන්ගේ බලඇණිය අලුත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් EVA මීළඟ පියවර ඉක්මනින් ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බටහිර ගුවන් සමාගම්වල පමණක් නොව, චයිනා එයාර්ලයින්ස් සහ සිංගප්පූරු ගුවන් සේවයේ ද බලන්න. Boeing Triple Seven, B-777-300ER වසර 20කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පැවතී ඇති බැවින් එය දැනට පවතින නව ජෙට් යානාවලට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට ගැලපේ.
එවර්ග්‍රීන් ඩිලක්ස් පන්තිය එකල අපූරුය! මම නිතරම අසුන් ගත්තේ 20 සිට 25 දක්වා පේළිවලයි.
සිතියම බලන්න:
https://www.seatguru.com/airlines/Eva_Airways/Eva_Airways_Boeing_747-400_Combi.php