KLM සහ පාරිභෝගිකයන්ගේ සංගමය සාමාන්‍ය නියමයන් සහ කොන්දේසි වලින් නොපෙන්වන විධිවිධාන ඉවත් කිරීම පිළිබඳ සාකච්ඡාවලදී එකඟ වී නොමැත. ඒ නිසාම පාරිභෝගික සංගමය ගුවන් සමාගමට නීතිමය කඩු හරස් කරනවා.
2018 දෙසැම්බර් මාසයේදී පාරිභෝගික සංගමය KLM විසින් වගන්තිය ඉවත් කරන ලෙස ඉල්ලා ඉල්ලීම් ලිපියක් යවා ඇත. පසුව ඇති වූ සංවාදයකදී පාර්ශවයන් එකිනෙකාට සමීප වූයේ නැත. පාරිභෝගිකයින්ගේ සංගමය KLM හි සංදර්ශන තහනම් වගන්තිය නීත්‍යානුකූල නොවන බව සොයා ගන්නේ එය පාරිභෝගිකයින්ට 'අසාධාරණ ලෙස බරක්' වන බැවිනි. වගන්තිය විවිධ කොටස් වලින් සමන්විත ප්‍රවේශපත්‍ර සඳහා අදාළ වේ, උදාහරණයක් ලෙස පිටතට යන සහ ආපසු පැමිණීමේ ගුවන් ගමනක්, වට ගමනක් හෝ මාරුවක් සහිත ගුවන් ගමනක්. මගියෙකු කොටසක් සඳහා නොපැමිණෙන්නේ නම්, ගමනේ ඉතිරි කාලය සඳහා ටිකට්පත වලංගු නොවේ. පාරිභෝගිකයාට තවමත් ඔහුගේ ගුවන් ගමනේ ඉතිරි කොටස භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස ආපසු ගමන, KLM සැලකිය යුතු අමතර දායකත්වයක් අය කරයි. මෙය උපරිම වශයෙන් € 3.000 ක් විය හැකිය. මෙම පොදු කොන්දේසිය අවලංගු කරන ලෙස පාරිභෝගික සංගමය අධිකරණයෙන් ඉල්ලා සිටිනු ඇත.
ශේෂය විකෘති වී ඇත
පාරිභෝගික සංගමයේ අධ්‍යක්ෂ Bart Combee මේ ගැන පැහැදිලියි. “ගුවන් සමාගම්වලට කිරීමට අවසර දී ඇති දේ සහ පාරිභෝගිකයින්ට කිරීමට අවසර දී ඇති දේ අතර සමතුලිතතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම විකෘති වී ඇත. කුමන හේතුවක් නිසා හෝ ඔවුන් මුදල් ගෙවා ලබා ගත් ගුවන් යානයේ අසුනේ හිඳ නොගන්නේ නම්, මගීන්ට මූල්‍යමය වශයෙන් දඬුවම් ලැබේ. භාවිතයට නොගත් ගුවන් ගමන සඳහා මගියාට මුදල් ආපසු ලබා නොදෙනු ඇත. අනෙක් අතට, ගුවන් සමාගමට භාවිතා නොකළ ආසනය වෙනත් කෙනෙකුට විකිණීමට හැකිය. එය ඉතා ලාභදායී ආදායම් ආකෘතියකි. ”
මගී අයිතිවාසිකම්
මගී අයිතිවාසිකම් පිළිබඳ යුරෝපීය නීතියට සංදර්ශන තහනම් වගන්ති ඇතුළත් කළ යුතු බව පාරිභෝගික සංගමය විශ්වාස කරයි. Combee: “මෙම මගී අයිතිවාසිකම් සම්බන්ධයෙන් සැලකීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඇනහිට ඇත. එය කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද දැන් ඔබට නඩුව ගුවන් සමාගම හරහා උසාවියට ගෙන යාමට බල කෙරී ඇත. එපමණක් නොව, ඔබ නෙදර්ලන්තයේ ඔබේ අයිතිවාසිකම් ලබා ගන්නේ නම්, ගුවන් සමාගම වෙනත් රටවල සංචාරකයින් සඳහා එහි කොන්දේසි සකස් කරන බව නොකියයි.
පාරිභෝගික සංගමය, යුරෝපීය සහෝදර සංවිධාන සමඟ එක්ව විවිධ ගුවන් සමාගම්වල සංදර්ශන ප්‍රතිපත්තියට එරෙහිව සටන් කරයි. KLM වලට අමතරව British Airways, Air France, Swiss Air, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines සහ Virgin යන ගුවන් සමාගම් ද ගින්නට ලක්ව ඇත.
මූලාශ්රය: පාරිභෝගික සංගමය
වසර පහකට පෙර, චයිනා එයාර්ලයින්ස් සමඟ ෂිෆෝල් වෙත ආපසු යන මගේ ගුවන් ගමන සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට මොහොතකට පෙර මට සුවර්ණභූමි ගුවන්තොටුපළේදී අසනීප විය. ගුවන් තොටුපලේ ප්‍රථමාධාර මධ්‍යස්ථානයේ සිට හෙද සහයකයෙක් මගේ ගුවන් ගමන අවලංගු කිරීමට චයිනා එයාර්ලයින්ස් කවුන්ටරයට කතා කළේය. ගිලන් රථයකින් රෝහලට ප්‍රවාහනය කර රාත්‍රී 3 න් පසු ප්‍රතිකාර කරන වෛද්‍යවරයා, මගේ බලකිරීමෙන් පසු, සියල්ලට පසු නෙදර්ලන්තයට පියාසර කිරීම වගකිව යුතු යැයි සිතුවා. චයිනා-එයාර්ල් අමතන ලදී., ඊළඟ රාත්‍රී ගුවන් යානයේ තවමත් ඉඩ තිබූ බැවින් සවස් වරුවේ චෙක් ඉන් කිරීමේදී වෛද්‍ය සටහනක් ලබා දී යුරෝ 200ක් ගෙවන කොන්දේසි යටතේ මම වෙන් කර ගතිමි. මට එම අමතර වියදම් යම් ප්‍රමාණයකට තේරුම් ගත හැකි විය, එම මුදල මගේ රක්ෂණකරු විසින් ප්‍රතිපූරණය කරන ලදී, මන්ද බොහෝ විට මගේ අවලංගු කළ ආසනය හිස්ව පවතිනු ඇත, යමෙකු පොරොත්තු ලේඛනයේ සිටියේ නම් මිස. අනෙක් අතට, නව ගුවන් යානයේ ආසනය හිස්ව පවතිනු ඇත, නමුත් එය කාරණයට පසෙකින්. කෙසේ වෙතත්, මගේ මතය අනුව, මේ සම්බන්ධයෙන් සමතුලිතතාවයක් ඇති අතර, ගමන ආරම්භයේදී හෝ අතරමැදි ගුවන් ගමනකදී නොපෙන්වීමකදී ගුවන් සමාගම් ගණනාවක හැසිරීම නිසැකවම නොවේ. පාරිභෝගික සංගමය මේ නඩුවෙන් දිනන්නේ නැහැ කියලා මට හිතාගන්නවත් බැහැ. KLM සහ වෙනත් අය නඩුවක් පැන නැගීමට ඉඩ දීම තේරුම්ගත නොහැකි ය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම පැහැදිලි කළ හැක්කේ විශාල මුදලක් සම්බන්ධ වී ඇති බව පමණි. පාරිභෝගික තෘප්තිය ද්විතියික බව පෙනේ.
වසර කිහිපයකට පෙර BKK සිට Samui දක්වා බැංකොක් එයාර්වේස් සමඟ මගේ ගුවන් ගමන මග හැරුණි.පසුව මම සමුයි වෙත දුම්රියෙන් සහ තොටුපළෙන් ගියෙමි. ආපසු බැංකොක් වෙත පියාසර කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කරන විට, මාව ගුවන් තොටුපළේ බැංකොක් එයාර්වේස් කාර්යාලයට යොමු කරන ලදී, එහිදී, මා පුදුමයට පත් කරමින්, මම සහ නොවිමසා, එයාර් ෆෙයාර් මග හැරුණු ගුවන් ගමනේ මුදල ආපසු ලබා දුනි (ඇ.ඩොලර් 10 ක පරිපාලන වියදම් අඩු කිරීමෙන් පසු). එවිට මට BKK වෙත ඇතුළු වීමට හැකි විය. ඒකත් වැඩ…
කොහොමත් ට් රෙන්ඩි ෆ් රෙන්ච් එකට විකුණපු කොම්පැණිය තාම තෝරගන්නේ ඇයි කියලා මට නම් තේරෙන්නේ නෑ. මගේ ඇස් වසර ගණනාවක් තිස්සේ මැකී ගිය තේජස පෙන්වයි. නමුත් මෙම සෘණාත්මක ප්‍රචාරණය ද ඔවුන්ගේ ගෞරවයට හේතු වන අතර නිසැකවම ඔවුන්ට කිසිදු යහපතක් සිදු නොවනු ඇත.
KLM තායිලන්තයට ලාභ ගුවන් ගමන් ලබා දී ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, අවස්ථා කිහිපයකදී Antwerp CS හරහා.
එහිදී ඔබ පරීක්ෂා කර දුම්රිය හෝ KLM බසයෙන් Schiphol වෙත ගොස් පසුව Schiphol සිට Bangkok වෙත සාමාන්‍ය ගුවන් යානය ගත යුතුය. මට මතක හැටියට ඇන්ට්වර්ප් හරහා යුරෝ 150ක් අඩුයි.
නමුත් ඔබ Schiphol අසල ජීවත් වූවා නම් සහ Schiphol වෙත කෙලින්ම ගියේ නම්, එය ඇන්ට්වර්ප් හි නොපෙන්වීමක් වනු ඇත. බැහැර ටිකට්. ආපසු එන ගමනේදී එය ගැටලුවක් නොවීය.
විමසූ විට KLM ප්‍රකාශ කළේ එය අලෙවිකරණ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බෙල්ජියම් දීමනාවක් බවයි. බෙල්ජියම් වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කෙරේ. නමුත් ඔව්... එය යුරෝපා සංගමය තුළ පලිහක් නොවේ.